2010 Acura ZDX
Год выпуска 2010
Марка Acura
Модель ZDX
Двигатель 3.7L V6 VTEC 300HP
Трансмиссия Автоматическая
Кроссовер-купе Acura ZDX

У кроссовера Acura три исполнения: ZDX, Technology Package и Advanced Package.
Уже в «базе» предлагаются кожаный салон, панорамная крыша, музыкальная установка с поддержкой формата MP3 и протокола Bluetooth.
Навигационный комплекс, улучшенная «музыка», камера заднего вида, адаптивный круиз-контроль R12; за доплату, в пакетах опций.

Интерьер Acura ZDX под стать выразительной внешности: возможно, самый элегантный салон из всех современных хондовских моделей.
Обшитая натуральной кожей передняя панель?
Проведите рукой и убедитесь. Кожаная обивка внутренних дверных панелей?
Само собой, — не говоря уже о декоративных вставках натуральной кожи по обивке сидений.
Даже багажный отсек затянут ковровым покрытием такого качества, что им не стыдно выстилать полы в 5-звездном «хилтоне».
Кстати об отделении для багажа: хотя его вместимость в пределах 745 л, но отсек оснащен оснащен интересными устройствами R11; для удобства размещения (и крепления) поклажи.
Гибкая вариабельность.
Над головами водителя и пассажиров R11; полноразмерная панель атермального (самотемнеющего) стекла; такое мало где еще увидишь.
И вообще по части информационно-развлекательного и комфортного оснащения тест-ZDX (с опционным пакетом Advance Package) впечатляет.
«Премиальное» радио ELS, гарнитура Bluetooth, навигация (управление с голоса)R30; Передние сиденья, само собой, с подогревом и вентиляцией, в «штате» адаптивный «круиз-контроль» — плюс фирменная CMBS (Collision Mitigating Braking System R11; электроника управления тормозами для смягчения последствий столкновения, уф). Многочисленные «подушки» (в том числе коленные R11; и для водителя, и для переднего пассажира) и «занавески»R30;
Мало что еще остается пожелать, хотя список опций порядочный.
Комфорт, безопасность, удобство и роскошь.
Под капотом у Acura ZDX смонтирована (поперечно) V-образная «шестерка» J37: цельноалюминиевая 24-клапанная конструкция.
Как раз от MDX.
По-хондовски своеобразная: распредвалов только 2 (а не 4, как у других). Зато на впуске работает 2-режимный ГРМ VTEC; дорогого стoит.
При диаметре цилиндров и ходе поршней 90 х 96 мм рабочий объем двигателя R11; 3664 «кубика».
Со степенью сжатия 11,2 он развивает до 300 л.с. (SAE «нетто») при 6300 мин-1, наибольший крутящий момент R11; 366 Нм.
«Шестерка» состыкована с новым гидромеханическим «автоматом» SportShift (допускает принудительное переключение с подрулевых «весел») R11; впервые у Honda Motor 6-скоростным. Как и у MDX образца 2010.
Трансмиссия у двух моделей тоже одинаковая: полноприводная SH-AWD.
Неординарная конструкция: у нее не то, чтобы центральный дифференциал отсутствует, R11; нет даже и заднего!
Вместо него в заднем мосту пара многодисковых сцеплений, управляемых электроникой.
Уникальное решение. В общем, по умолчанию, ZDX идет на передних ведущих, тогда как задний мост подключается лишь эпизодически (но часто).
Кроме того, SH-AWD все время перебрасывает часть крутящего момента с левого заднего колеса на правое R11; и наоборот.
Активное управление «рысканьем» автомобиля.
Скоростной ZDX укомплектован hi-tech пакетом под обозначением IDS (Integrated Dynamic System R11; интегрированная динамическая система), в составе которой работает ADS (Active Damper System R11; активная система демпфирования).
В системе работают однотрубные амортизаторы с магнитореологической рабочей жидкостью: жесткость меняется хоть 1000 раз в секунду!
Фантастические возможности оперативной подстройки подвески под быстро меняющиеся условия движения R11; и выдающиеся ходовые качества.
Acura ZDX катится на покрышках Michelin Latitude размером 255/50R, смонтированных на 19-дюймовые легкосплавные колеса.
Рулевой механизм, конечно же, реечный, работает, естественно, с сервоусилителем (под контролем электроники ECPS).
Тормозные диски спереди диаметром 330,2 мм (вентилируемые), сзади R11; 332,75 мм; серво-бустер.
И разумеется, 4-канальная ABS, EBD R11; в комплекте с VSA (программа динамической стабилизации).
Агрегаты и узлы Acura ZDX собраны на жесткой несущей структуре (фирменная философия ACETM) R11; с зонами программируемой деформации при ударе.
«Пассивная» техника безопасности.
Длина ZDX — 4887 мм, ширина R11; 1994, высота R11; 1595; колесная база R11; 2751 мм (один в один с MDX), широченная колея — 1720/1720!
Габаритный автомобиль. И массивный: снаряженный вес R11; от 2010 кг (при «развесовке» по осям 58/42%).
Возьмитесь за «баранку» (прямо-таки сама ложится в руки) и наступите на «гашетку».
Acura ZDX изысканно-агрессивного облика покажет, на что способен в деле.
Приемистость неслабая: так, от нуля до 96,5 км/ч (60 миль) «переходник» разогнался за 6,5 сек.
Дистанцию в 1/4 мили (402 м) он прошел с места за 15 сек. ровно, скорость в конце короткого отрезка R11; 150,3 км/ч.
Попытайтесь «сделать» такой ZDX со светофора.
Динамичный автомобиль R11; и не только на прямике.
Трансмиссия SH-AWD активно подавляет природную склонность «переходника» (с перегруженной передней осью) к недостаточной поворачиваемости.
Acura ZDX цепко держит дорогу и аккуратно пишет криволинейную траекторию.
Можно сказать, прекрасная управляемость.
Обозреватели отмечают особую живость Acura ZDX в связке быстрых виражей.
Удовольствие от вождения, которое Acura дарит якобы даже сверх BMW X6.
 

[ Адрес ]

Раздел: acura | [ Добавить комментарий ]