СИСТЕМА разводок на деньги водителей автомобилей

В последние годы народилась и набирает силу целая СИСТЕМА «разводок на деньги» водителей представителями всем понятных структур. Рассмотрим эти способы, и их варианты в порядке убывания «популярности».

«Выезд на полосу встречного движения»

«Отмазка» на месте стоит от 2 до 20 тысяч рублей.

ВАРИАНТ ПЕРВЫЙ: в одном случае препятствие на однорядной дороге создается инспекторами искусственно, в другом — используется имеющееся: оно, препятствие, располагается частично на обочине, частично на проезжей части так, чтобы едущему транспорту пришлось хотя бы «зацепить» осевую левыми колесами. Невдалеке, впереди, располагаются «охотники» в погонах. Это может быть и стационарный пост ДПС.

Способ противодействия: объезжать препятствие справа, даже если это трудно. При невозможности объехать справа, сфотографируйте эту «невозможность», а потом сфотографируйте ширину оставшейся слева, до сплошной осевой, проезжей части. Необходимо знать, что за объезд препятствия слева, с выездом на полосу встречного движения, статьей 12.15.ч.3 КоАП предусмотрено не лишение прав, а штраф от 1000 до 1500 рублей.

И еще. Как только вас остановили и предъявили обвинение в выезде на полосу встречного движения, необходимо тут же спросить и записать звания и ФИО инспекторов и сообщить им, что вы намерены обратиться в прокуратуру с заявлением, в котором попросите провести проверку в отношении этих инспекторов, дабы выяснить, сколько выездов на «встречку» они фиксируют в месяц. И чтобы по результатам этой проверки прокуратура дала правовую оценку их бездействию, так как вместо того чтобы организовывать дорожное движение, они наблюдают со стороны, как водители будут выкручиваться и нарушать ПДД.

ВАРИАНТ ВТОРОЙ: на длинный участок дороги с запрещенным обгоном инспекторами запускается тихоходный транспорт. Обычно это участок с подъемом, где у перелома ждут «кормящиеся».

Способ противодействия: не обгонять.

ВАРИАНТ ТРЕТИЙ: активно используются инспекторами участки однорядных автодорог, где обгон запрещен, но осевая — прерывистая, таких у нас хватает. Водители, уверенные, что это противоречие в их пользу, идут на обгон, но от инспекторов узнают, что знак имеет приоритет над разметкой. А временно установленный знак имеет приоритет над постоянно установленным.

ВАРИАНТ ЧЕТВЕРТЫЙ: еще более «уловисты» участки дорог, где из-за подъема или поворота стоит знак: «Обгон запрещен», идет сплошная осевая — все правильно и логично. Но вот подъем или поворот заканчиваются, впереди прямая с отличной видимостью, и потому осевая пошла прерывистая — машины логично пошли на обгон. Но их совсем нелогично останавливают, вменяя водителю «выезд на встречку», поскольку под знаком таблички о зоне его действия не было, отмены ограничений тоже, а раз так, то зона его действия — «Во-о-н до того перекрестка!»

Способы противодействия: не обгонять. А в идеале — заехать в местную дорожную службу, потом в ГАИ и поинтересоваться: были ли по дорожным документам предусмотрены либо табличка зоны действия знака «Обгон запрещен», либо знак «Конец ограничений»? Если нет, то почему? А если да, почему их нет?

ВАРИАНТ ПЯТЫЙ: в связи с городскими пробками все более популярным у водителей становится объезд пробок дворами. Но вся беда в том, что наши организаторы дорожного движения никогда раньше не задумывались о том, что все выезды со дворов надо обязательно оснащать знаками, информирующими о порядке дорожного движения на тех улицах, куда транспорт со дворов выезжает. Их-то и делают своими «кормушками» инспекторы.

Способ противодействия: разъяснить инспектору, вас остановившему, что вы выехали вот из этого двора, где нет знаков о порядке движения автотранспорта на этой улице, из-за чего вы не могли знать, что поедете против движения. И этот факт есть следствие неправильно организованного движения, т.е. вина того же ГАИ-ГИБДД. Как об этом неоднократно писал в СМИ и говорил на пресс-конференциях заместитель начальника Департамента организации и безопасности дорожного движения МВД РФ полковник Кузин Владимир Викторович. Его рабочий телефон — (495) 620-67-79 .

«Трезвого превращают в пьяного»

«Отмазка» на месте стоит от 20 до 40 и более тысяч, в зависимости от региона.

ВАРИАНТ ПЕРВЫЙ: вас, абсолютно трезвого водителя, инспекторы просят подуть в алкотестер — стрелка показывает 0,4—0,6 промилле.

Способ противодействия: не вспоминать лихорадочно, сколько же вы вчера выпили и почему оно до сих пор не выветрилось — на это и расчет. Сказать уверенно: «Я абсолютно трезв. Либо ваш прибор неисправен, либо вы каким-то образом его показания фальсифицируете. Если вы меня не отпустите или не повезете на медицинскую экспертизу, я позвоню в ваш контрольно-профилактический отдел (аналог службы собственной безопасности. — Ю. Г.), у меня есть телефон».

После такого вашего поведения вас или просто отпускают, или говорят: «Минуточку, дуньте еще раз — до вас тут такой алкаш дышал, что прибор зашкалило» — при этом «кормящиеся» незаметно вынимают из мундштука или из трубки, соединяющей его с прибором, ватку, пропитанную спиртом или водкой, вы повторяете анализ, прибор показывает 0, вам отдают документы, но никогда не извиняются.

ВАРИАНТ ВТОРОЙ: вас уверенно везут на медэкспертизу. Это означает, что в той «экспертизе» у инспекторов все «схвачено» — они в сговоре с врачами. И из вас, трезвого, сейчас будут делать пьяного или даже наркомана, но уже на более серьезном уровне.

«Водителя, не употребляющего наркотики, превращают в наркомана»

«Отмазка» на месте — от 40 до 200 тысяч рублей.

В кабинет пункта медицинского освидетельствования инспектор зайдет ДО вас. На несколько секунд. Затем у вас возьмут анализ мочи. Но, как правило, берут не 100—120 граммов, как положено (чтобы половина хранилась как контрольная), а 40—50. (Анализ крови берут только у жертв ДТП со смертельным исходом или с увечьями). Через несколько минут врач вам объявит, что результат анализа положительный и напишет для ГАИ соответствующую бумагу, которую инспекция и представит в суд, который, в свою очередь, и лишит вас прав на полтора года. Однозначно. И на пять лет вы попадаете в базу данных как употребляющий наркотики.

Способ противодействия: не рассчитывайте после этой преступной экспертизы поехать в «нормальную» — даже если вы это сделаете быстро и она даст противоположный результат, судья в 9 случаях из 10 его даже не приобщит к делу. Вернее всего, при такой «крутой» разводке еще до «схваченной» медицинской экспертизы начать звонить в контрольно-профилактическую службу городского или областного МВД. Или пообещать инспектору это сделать.

«Выпившего, но не едущего за рулем владельца автомобиля лишают прав».

«Отмазка» на месте от 20 до 40 тысяч рублей.

Это самый простой и безопасный для «кормящихся» инспекторов способ заработать на вас. Вариантов ситуации, когда вы, выпивший, но никуда не ездивший и не едущий за рулем, оказываетесь вблизи вашего автомобиля именно в ту минуту, когда туда же подъезжает патрульная машина, — множество.

ВАРИАНТ ПЕРВЫЙ: после вечеринки вы сажаете за руль своего автомобиля трезвого товарища с правами, сами сидите где угодно, хоть на заднем сиденье, он везет вас домой, и вашу машину останавливают инспекторы;

ВАРИАНТ ВТОРОЙ из-за праздничного стола вы спустились к автомобилю за чем-либо, за сигаретами, например;

ВАРИАНТ ТРЕТИЙ: въехав во двор, вы решили расслабиться;

ВАРИАНТ ЧЕТВЕРТЫЙ: вы выпиваете с друзьями в своем автомобиле, стоящем во дворе.

Во всех вариантах вас оформляют как управлявшего автомобилем в состоянии опьянения. Несмотря на всю дикость происходящего, сопротивление бесполезно: готовьтесь к лишению прав.

Способ противодействия: не находиться ни внутри, ни вблизи своего автомобиля выпивши. Ни свидетели, ни даже то, что ваши права и документы на машину лежат дома, не помогут. На моей памяти был лишь один случай, когда инспекторы оформляли парня, который этого почему-то не боялся, решить дело «миром» не предлагал и даже куражился над ними! Суду затем он предъявил справку с автосервиса о том, что двигатель его автомобиля был в это время снят, т.к. находился в капитальном ремонте. Суд его оправдал, а что ему оставалось делать? А может, у него просто друг был директором автосервиса… И другой случай, я присутствовал на этом суде — шесть свидетелей, утверждавших под присягой, что выпивший парень за рулем не сидел, не помогли: судья лишила его прав.

«Водитель не пропустил «раскрашенный» автомобиль со спецсигналами»

«Отмазка» на месте 1—2 тысячи рублей.

Выждав, когда ваш автомобиль заезжает на участок дороги, ограниченный препятствиями справа — ремонт, отбойник и т.п., автомобиль ГАИ пристраивается за вами, изо всех сил воя сиреной и полыхая огнями. Затем вам инкриминируют нарушение статьи 12.17.ч.2 КоАП с лишением прав до 3 месяцев.

Способ противодействия: сфотографировать участок и найти свидетелей. Но и при этом вероятность решения суда в вашу пользу 1 к 10.

«Водитель не выполнил требования знака».

Диапазон «отмазки» на месте зависит от того, какой знак, т.е. — от 100 до 40 000 рублей.

Есть знаки на наших дорогах — старые, осыпавшиеся, ржавые, погнутые, несоответствующие ГОСТу и/или почти невидимые за разного рода препятствиями — опорами электролиний, столбами, ветвями деревьев, кустов и т.п. Они тоже создают «уловистые» места для инспекторов.

Способ противодействия: обязательно сфотографировать такой знак из автомобиля и приложить снимки к заявлению в суд, в прокуратуру, на имя начальника местного отделения ГИБДД, в Москву, главному автоинспектору России, в Генеральную прокуратуру страны. Желательно приложить к этому документу фамилии и личные номера «кормящихся» у такого знака инспекторов. Можно послать копии и в местные газеты, и в московские, на ТВ.

Вообще-то, такой способ противодействия предпочтителен при любом виде «разводок».

«В вашем автомобиле обнаруживают наркотики».

«Отмазка» на месте от 120 до 300 и более тысяч рублей.

Вас останавливают — в городе, может быть, перед границей областей. Один инспектор проверяет документы, второй изъявляет желание досмотреть машину. В этом случае попросите его остановить любой автомобиль и пригласить находящихся в нем людей в качестве понятых при производстве досмотра. А также в соответствии со ст. 27.9 КоАП РФ составить протокол, в который внести результат досмотра.

Вы спокойны, у вас все в порядке. Вас отпускают. Но через несколько километров или даже сот метров, иногда уже и в другой области, останавливают опять, но уже с какими-то гражданскими, которые оказываются понятыми. И, как правило, под задним ковриком или в кармане задней дверки находят пакетик с белым порошком. И вы начинаете лихорадочно вспоминать — кого и когда вы возили на заднем сиденье?..

Способ противодействия: Ни на секунду не выпускать из поля зрения ни одного инспектора рядом с вашим автомобилем. Ни в коем случае не брать пакетик в руки. Звонить в контрольно-профилактический отдел МВД (см. способ противодействия разводке № 6).
 

[ Адрес ]

Раздел: автоподстава | [ Добавить комментарий ]

Как выбрать автосервис

Так сложилось, что в нашем стремительно развивающимся времени, активному человеку практически не обойтись без личного автомобиля. Он добирается на нем ежедневно на работу, ездит в магазины за покупками, а на выходных выбирается за город. И все идет прекрасно, пока однажды железный друг – автомобиль не потребует какого-либо ремонта.

Раньше, когда люди еще жили при советской власти, в силу менталитета, отсутствия денежных средств, повсеместного дефицита и отсутствия возможности получить качественные услуги ремонта и обслуживания автомобиля, им приходилось возиться со своим автомобилем самим. Они тратили огромное количество времени и сил, разбираясь, как работает двигатель, из чего состоит трансмиссия, как разведена электрика и как подкрасить кузов своего автомобиля.

Те времена прошли, и сейчас автолюбитель избавлен от необходимости заниматься ремонтом автомобиля самому. В любой момент ему на помощь придут всевозможные специалисты из различных автосервисов, которые легко возьмутся за любую работу, пообещав сделать ее быстро, качественно и за умеренную плату.

Все было бы здорово, если бы в результате все заканчивалось именно так. На самом деле не все автосервисы «одинаково полезны», и любому автолюбителю со временем приходится постигать принципы, которыми нужно руководствоваться, выбирая автосервис.

В первую очередь, как и любой театр начинается с вешалки, так и любой автосервис начинается с того помещения, куда приходят клиенты для оформления заказов. Это помещение должно быть чистым и комфортным, так как здесь автовладельцу может потребоваться провести какое-то время в ожидании своего автомобиля. Здесь должно быть место, куда можно присесть и повесить свою верхнюю одежду. Приветствуется наличие телевизора, журнального столика с журналами, бесплатного автомата с кофе и улыбчивой знающей девушки-консультанта.

Первое впечатление, как всегда дает первое знакомство. Поэтому обратите внимание, как вас встречают и как отвечают на ваши вопросы. Вы будете себя чувствовать комфортнее, если будете знать, что в любой момент вы можете получить любезный и квалифицированный ответ на возникший у вас вопрос, особенно после нескольких часов ожидания своего авто.

Обратите внимание, имеются ли вывески с информацией режимов работы организации, ее полного наименования и юридического адреса. При обращении в автосервис вам должны сразу же предоставить полную информацию обо всех услугах, предоставляемых автосервисом и их стоимости. Попросите ознакомиться с условиями договора, который вы будете заключать, если решите воспользоваться услугами сервиса. В нем должны будут прописать виды предоставляемых вам услуг, их стоимость, дата приема заказа, время его выполнения, гарантийные сроки, модель автомобиля, государственный номер и его цена, определяемая по соглашению сторон. Обязательно должны присутствовать реквизиты организации и сведения о государственной регистрации. Договор должен быть составлен на простом и понятном языке.

Если у вас возникают какие-либо сомнения, то попросите посмотреть информацию о государственной регистрации. Обратите внимание на дату выдачи и организацию ее выдавшую. Попросите показать Свидетельство о постановке зарегистрированной организации на налоговый учет. На обоих документах в верней части должны присутствовать наклейки, содержащие голограмму. Каждый документ в правом нижнем углу должен иметь свой индивидуальный номер и серию. Исправления в этих документах исключены. Документы должны быть скреплены подписями ответственных лиц и так называемой «мастичной» печатью.

Автомастерская обязана предоставить вам для ознакомления Правила оказания услуг, выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту автомототранспортных средств, адрес и телефон подразделения по защите прав потребителей, образцы заказов-нарядов, приемо-сдаточных актов, квитанций, талонов и других документов, удостоверяющих прием заказа мастерской, оформление договора и оплату услуг.

Автомастерская обязана иметь книгу отзывов и предложений. Можете ее посмотреть.

Обратите внимание, что никакие документы автовладельца при оформлении и выполнении договора не изымаются. Но при необходимости, с них могут быть сняты копии.

Перед заключением договора поинтересуйтесь, обеспечит ли вам автосервис возможность вашего нахождения в производственных помещениях с соблюдением всех норм безопасности, если вы захотите понаблюдать за процессом ремонта вашего автомобиля лично. Автосервис обязан это сделать.

Если вы собираетесь оставить свой автомобиль в мастерской на какое-то время, обязательно удостоверьтесь, что вам выдадут документы об этом свидетельствующие. Уходя из мастерской, вы должны быть уверены, что свое авто вы получите назад в целости и сохранности.

Убедитесь, что при заключении договора будет отмечено, что на момент поступления вашего автомобиля в сервис на нем не было следов повреждения лакокрасочного покрытия или других внешних повреждений. В автомастерских любят чего-нибудь ронять на машину или чем-нибудь ее царапать, а потом говорить, что так и было. У нас это частое явление. Так, что по возможности, прежде чем оставлять свою машину удостоверьтесь, что вы сможете максимально от этого обезопаситься.

Попросите провести вас в те помещения, где собственно производится ремонт. Там вы должны увидеть людей в специальной одежде, желательно с логотипом автосервиса, занимающихся работой, а не просто слоняющихся без дела. В помещении не должно быть грязи и быть порядок. Оно должно быть светлым. В общем, вам должно оно понравиться.

Если решили отдать машину в сервис, не поленитесь взять с собой знакомого. Если что случится, то он сможет подтвердить ваши слова, да и, как говорится: «одна голова — хорошо, а две — еще лучше».
 

[ Адрес ]

Раздел: автосервис | [ Добавить комментарий ]

Как выбрать автомобильный аккумулятор

То, что аккумуляторы являются одной из основных деталей для многих устройств – это уже ни для кого не секрет, но вот какие лучше и как их использовать правильно, это до сих пор является предметом для дискуссий. Но для начала все-таки надо представить, а что это за зверь такой – аккумулятор.
Для этого обратимся сначала к истории.

Если взять две независимые (изолированные) пластины и погрузить их в раствор электролита, то на этих пластинах возникает разность потенциалов, т.е. напряжение. Такой элемент, преобразующий энергию химической реакции в электрическую энергию, назвали элементом Даниэля-Якоби, который состоял из медной и цинковой пластин погруженных в электролит. Ресурс его был мал, т.к. цинк быстро растворялся, да и отдача электрической энергии была тоже смехотворна.
С тех пор прошло много времени и химические элементы усовершенствовались, они стали более энергоемкими и малогабаритными, причем их ресурс стал во много раз выше и они обрели возможность перезаряжаться, т.е. восстанавливать свой заряд. Однако общий признак остался.

Давайте же заглянем внутрь кислотного аккумулятора, что там есть, из чего и для чего.

Устройство аккумулятора

Итак, рассмотрим основные элементы.

А все начинается с корпуса, который удерживает содержимое и объединяет элементы в единое целое. Кстати, после такого объединения сие устройство начинает носить название – аккумуляторная батарея. Таким образом выражение «аккумулятор» не совсем корректно в отношении батареи. Аккумулятор – это устройство, состоящее из одного элемента (банки).

Например, аккумуляторная батарея (АБ) на 12 В содержит 6 элементов (аккумуляторов), следовательно, 6 секций в едином корпусе. Однако, бывают и отдельные аккумуляторы по 2 В, но это, как правило, элементы с большой емкостью (тысячи ампер часов).

Автор не советует распиливать вашу аккумуляторную батарею для проверки и изучения ее устройства, т.к. это опасно для вас и смертельно для вашего аккумулятора!

Корпус должен быть кислотоустойчивым, достаточно прочным и выдерживать достаточно широкий диапазон температур. Большинство современных корпусов для АБ изготавливают из полипропилена. Состоит он из основания (собственно в него и укладываются пакеты пластин, а также заливается электролит) и крышки с пробками. В полностью необслуживаемых батареях пробок в крышке нет. А вместо них предусмотрена система улавливания и конденсации аэрозоля и каналы для вентиляции (дренажа), выводящие излишний газ наружу. Кроме того, поддерживается атмосферное давление внутри АБ.

В ячейки корпуса, как их в быту назвали – банки, устанавливают пакеты пластин. Эти пакеты состоят из множества пластин чередующейся полярности. Я думаю, вы догадались, что в каждой банке установлено множество параллельно соединенных пластин. А для чего? Емкость аккумулятора можно увеличить либо увеличением габаритных размеров пластин, либо увеличением их числа. Оба способа приводят к одному эффекту – к увеличению площади пластин. Что приводит к немедленному увеличению контактирующей поверхности. Опережая события, скажу, что увеличение контактирующей поверхности приводит не только к увеличению емкости аккумулятора, но и к уменьшению его внутреннего сопротивления, следовательно, к увеличению максимально отдаваемого им тока.

Пластины состоят из свинца и имеют ячеистую структуру для нанесения на нее активной массы. Активная масса представляет из себя основной реагент в работе аккумулятора. Наносится она намазыванием, поэтому такие аккумуляторы называются – аккумуляторы с пластинами намазного типа. Как это повлияет, расскажу чуть позже. По этому принципу разделяют аккумуляторы на три типа:

-с намазными пластинами;
-с пластинами из панцирной сетки;
-с пластинами повышенной площади.

В автомобилях применяют только первые.

Между пластинами, для предотвращения их замыкания между собой установлены сепараторы. Они выполнены из электролитически проводящего пластика. Эта конструкция собрана в пакет и стянута бандажом. Бандаж препятствует расхождению (разваливанию) пластин, а также их взаимному перемещению. Дело в том, что в процессе работы пластины могут перемещаться под действием вибраций, либо деформироваться под действием электродинамической силы тока, например, при стартировании.

Выводы пластин попарно (плюсы и минусы) соединены токосборниками, которые выводят электроэнергию к выводным борнам. К этим борнам и подключаются клеммы вашего авто.

Пакеты пластин установлены не на самое днище корпуса, а чуть выше, что образует так называемый шламовый промежуток. В процессе работы аккумулятора, активная масса может отслаиваться (оплывать), также образуются продукты окисления свинца. Все это как раз осаждается в этот промежуток. Если бы его не было, то этот бы шлам замкнул нижние торцы пластин.

Типы кислотных батарей

С первого взгляда казалось бы все просто – свинец, да и свинец, чего тут особенного, но это не так.

Сам по себе свинец в чистом виде применить нельзя, т.к. при такой толщине пластин он достаточно хрупок и будет крошиться. Поэтому применяют легирующие добавки. И до недавнего времени применяли натуральный яд – сурьму. Конечно, технология совершенствовалась, и количество сурьмы уменьшалось, но это полностью не избавило АБ от недостатков этого метода.

А недостатки сурьмянистых батарей весьма существенны. Во-первых, сурьма – это сильный яд и это делает утилизацию еще более сложной. Во-вторых, наличие сурьмы приводит к началу электролиза воды уже при 2 В/эл., что для 12-ти вольтовой батареи равняется 12 В. Таким образом с этого значения до полного заряда (14,4 В) необходимо АБ набрать 2,4 В, это по времени достаточно много. А что тут страшного, спросите вы? А вот что. Электролиз воды приводит к ее разложению на водород и кислород, что увеличивает опасность взрыва образующегося при их смешивании гремучего газа. А выделение кислорода ведет к интенсивному окислению положительных пластин, где он собственно и выделяется, т.к. имеет отрицательный заряд (О2-). На минусовых пластинах выделяется водород (Н+), который, как известно, прекрасный восстановитель, что сохраняет молодость катодам до самой старости АБ. Это обстоятельство заставляет увеличивать ресурс анодов путем увеличения их толщины, а это существенно увеличивает массу и габариты. Также достаточно большим минусом таких батарей можно считать их высокий саморазряд.

Но, к счастью, есть и плюсы. Во-первых, это более низкая стоимость, во-вторых, способность до определенного предела безболезненно переносить глубокие разряды. Однако, в силу сказанного ранее, перезаряда они не выдерживают. Это ведет к их интенсивному старению и повышенному расходу воды.

А какую же альтернативу тогда можно предложить? Сейчас все большее распространение получают так называемые кальциевые батареи. В них в качестве легирующей добавки используют кальций (Са), но не везде.

МирСоветов обращает ваше внимание, что есть разные типы таких аккумуляторных батарей. Есть кальциево-сурьмянистые, где первым легированы только аноды, а катоды остаются малосурьмянистыми. Это некий компромисс в стоимости. Применением кальция тут частично спасаются аноды от раннего разрушения. Но от всех проблем они не избавлены.

Есть и полностью кальциевые АБ, они еще называются кальций-кальциевые (Са/Са). В них все пластины легированы кальцием. Такая конструкция более дорога, но лишена недостатков батарей предыдущих типов. Характеризуются такие АБ низким уровнем саморазряда; повышенным напряжением начала электролиза воды (около 16 В – 2,67 В/эл.); меньшей массой и габаритами при эквивалентной емкости. Аккумуляторные батареи этого типа, в отличие от малосурьмянистых, становятся уже малообслуживаемыми, а в ряде случаев необслуживаемыми вовсе, что снижает затраты средств, а самое главное – времени.

Имеются и недостатки. Это, как уже говорилось, более высокая стоимость, а в техническом плане – нетерпимость к глубоким разрядам. Ресурс таких АБ сильно страдает, если их разряжать на 50% и более. Уже после 3-4 таких разрядов емкость может существенно уменьшиться даже на совершенно новом аккумуляторе. Хорошо, что есть панацея – не допускать таких разрядов (следить за электрикой вашего авто).

Неплохой особенностью является способность кальциевых батарей освобождаться от лишнего заряда, они его просто не принимают. Это исключает возможность их перезаряда.

А вот уже несколько раз применялся термин перезаряд. А что это? В данном случае под перезарядом понимается не возможность многократного заряда, а поступление лишней емкости в АБ. В общем, некий оверклок.

А чем же страшен перезаряд?

Тут есть несколько неприятных моментов. Во-первых, как и говорилось для малосурьмянистых АБ, это усиленное окисление анодов. Во-вторых, повышенный расход воды. В-третьих, усиленное старение активной массы с ее отслаиванием от поверхности пластин. Кроме того, повышается температура, что еще более накаляет обстановку.

Хорошо, так какую же АБ все-таки выбрать. В настоящее время я бы выбрал полностью кальциевую (Са/Са).

Но, увы, на этом муки выбора не заканчиваются, а только начинаются.

Пора в магазин

Но перед этим не помешает еще немного почитать. Для правильного выбора необходимо ориентироваться в основных параметрах аккумуляторной батареи.

Естественно, что наиболее важным из них является ее напряжение. Большинство автомобильных АБ имеют это значение равным 12 В. В действительности оно больше, но об этом позже.

Вторым аргументом в пользу той или иной АБ можно считать ее емкость. А вот здесь не все так просто. Но начнем с понятия.
Емкость АБ показывает количество электроэнергии, отдаваемой в единицу времени.

Как на первый взгляд может показаться, АБ емкостью 55 А*ч при токе разряда 55 А будет работать ровно 1 час. Сразу оговорюсь, что АБ считается полностью разряженной, если напряжение на ней становится равным 10,8 В (1,8 В/эл.).

Число, указанное на аккумуляторных батареях – это емкость, отдаваемая при +25 °С, при токе двадцатичасового режима разряда.

Пример. При емкости АБ 55 А*ч ток двадцатичасового режима разряда равен I=55/20=2,75 А.
Т.е. АБ отдаст 100% своей емкости только в этих условиях. Эту емкость принято называть С20.
В действительности можно считать, что АБ отдает 100% емкости и при десятичасовом цикле (С10), что для указанного примера эквивалентно току в 5,5 А.

Я думаю, вам понятно, что при уменьшении тока меньше, чем ток С20, емкость все равно будет 100% (не увеличится).
Открою вам военную тайну. Можно добиться увеличения отдаваемой емкости, вплоть до 120%, с помощью нагрева АБ до +50 °С (предельно допустимая температура +55 °С). Это сделать можно, но не нужно, т.к. это серьезно старит АБ.

А вот в сторону увеличения тока разряда дела обстоят куда хуже. Так, например, все та же АБ 55 А*ч при токе пятичасового режима (С5) в 11 А отдаст только 80% своей емкости, а это только 44 А*ч. А дальше еще хуже.

Но какую же все-таки выбрать емкость?

Можно сильно не задумываясь выбрать рекомендуемую заводом-изготовителем вашего авто, но можно и отличную от нее. Меньшую емкость выбирать нельзя. Во-первых, ее будет не хватать ни для запуска, ни для эксплуатации. Во-вторых, аккумулятор станет сильней изнашиваться, т.к. будет глубже разряжаться. В-третьих, как это ни парадоксально, будет и перезаряжаться после восполнения утраченной емкости на старт двигателя (генератор ведь остался прежней мощности).

Лучше выбирать большую емкость, но без фанатизма. Тут надо, чтобы батарея хотя бы вошла по габаритам на штатное место.

Существует поверие, некий миф, что ставить большую емкость нельзя, т.к. она будет хронически недозаряжаться, но я уверяю вас, что это не совсем так. Дело в том, что на пуск двигателя потребуется примерно одинаковое количество энергии, следовательно, емкости и генератор без проблем вернет этот долг обратно в АБ. Это заложено в конструкции авто. Мощность потребителей от установленной АБ с повышенной емкостью не возросла и тоже не предъявит лишнего счета. Будет недозаряд в случаях, когда было произведено слишком большое число попыток запуска, либо не хватает мощности генератора. В последнем случае система регулирования напряжения генератора не может больше повышать его при повышении нагрузки и происходит ограничение напряжения. Чем больше нагрузка, тем больше просадка напряжения на генераторе. И когда оно сравнивается с напряжением на АБ, то ни о каком заряде последней речи идти не может. Наоборот, аккумулятор начинает «помогать» генератору в питании потребителей. Чем меньше напряжение на генераторе, тем больше эта помощь и тем быстрей разряжается АБ.

Но опять-таки, это связано со штатной конструкцией электрики и напрямую с мощностью генератора. На российских автомобилях наблюдается явный дефицит мощности генератора.

Таким образом, вы смело можете выбирать аккумулятор с емкостью выше на одну ступень. Например, вместо 55 А*ч ставить 60-62 А*ч. При этом вы получите возможность более уверенного пуска. Да, но есть нюанс. Если АБ разрядить более чем на половину своей емкости, то ее на автомобиле (генератором) зарядить не удастся. Но не следует радоваться скептикам, это касается даже АБ при штатной емкости.

Емкость аккумулятора величина крайне переменчивая. Она может изменяться в зависимости от температуры. При нуле градусов Цельсия емкость АБ всего 80% от номинала. Тогда как при максимально допустимых 55 градусах она составляет при разряде 1 час и менее аж 135%.

В этом случае она восстанавливается при достижении нормальной температуры. Кроме этого, уже безвозвратно, или почти безвозвратно, снижается емкость с течением времени – естественное старение, либо из-за нарушений условий эксплуатации – искусственное старение. А как же понять – почти безвозвратно? В некоторых случаях АБ можно что называется «взбодрить» тем или иным способом. Например, тренировочным циклом разряд-заряд или кратковременным зарядом повышенным током.

И последним параметром является ток холодной прокрутки – это ток, который может отдать АБ при минус 18 °С в режиме стартирования. Фактически, чем больше этот ток, тем уверенней будет запуск. Надо понимать, что этот ток напрямую связан с емкостью АБ, и растет с увеличением последней. Но даже в пределах одного номинала емкости есть АБ с различными показателями. Это связано с тем или иным методом уменьшения внутреннего сопротивления АБ. А также есть формальности. В зависимости от стандарта, принятого изготовителем, величина этого тока рознится.

Есть и множество других параметров, которые регламентированы стандартами, они не указаны на корпусе, но заложены конструктивно и должны соответствовать нормам этих стандартов. В России это ГОСТ 959 – 2002.

Итак, вы определились с типом и основными параметрами АБ, но и этого мало. Теперь надо выбирать производителя.

отношении АБ для автомобилей следует смириться с тем, что даже хорошая батарея служит от 4 до 7 лет. Правда, бывают экспонаты похуже, которые отправляются в лом цветного металла уже после 1-2 лет.

Аутсайдерами по качеству можно смело назвать произведения тюменского аккумуляторного завода. Они служат не долго, но имеют большой плюс – они дешевле всех. Это отличный вариант при продаже авто и только. Отечественные АБ, например, «АКОМ», «Титан», «Пилот» и т.д. можно смело приобретать и использовать, они достаточно качественны и долговечны. Но, например, у АКОМа нет ручки для переноски, что не всегда удобно. Импорт тоже не весь хорош, но большинство приемлемого качества и длительного срока эксплуатации. Остерегайтесь китайских поделок и подделок!

А вообще, в этом вопросе не надо обольщаться, АБ – это расходный материал и, по сути, кроме ресурса, в них нет существенных различий. Еще раз подчеркиваю, основная разница – только качество изготовления и все.

Пример. Вы приобрели в магазине хороший аккумулятор именитой и авторитетной фирмы «VARTA» и счастливый идете в гараж, но он почему-то отказывается нормально работать. Ба! Так он же старый! Т.о., не верьте только названию, обязательно проверяйте. Поверьте, прецеденты таких продаж во вполне приличных магазинах уже были.

Хорошо. Вот вы пришли в магазин, и из множества представленных АБ выбрали подходящий вам по качеству и цене, а самое главное ту, к которой лежит душа. Но не следует сразу лезть за кошельком. Вообще, никогда не показывайте кошелек заранее! Тут еще есть несколько моментов. Зайдя в магазин, сразу оцените температуру в нем, если слишком жарко, то это не есть гуд. Посмотрите, где и как стоят представленные АБ. Хоть на первый взгляд их размещение на полу и не приглядно, но это лучший вариант. Во-первых, на полу прохладней (хуже, если у самого потолка). Во-вторых, меньше вероятность ударов при постановке их на полки.

Напомню, аккумуляторы, как и все химические элементы, лучше хранить в холоде.

Останавливать свой выбор лучше на залитых и уже готовых к использованию аккумуляторах. Это избавит вас от многих проблем. Например, от приобретения неизвестно какого качества электролита и его заливки. От необходимости 3-х часовой выдержки АБ после заливки электролитом с последующим контролем плотности и цвета. От корректировки этой плотности в зависимости от текущего заряда батареи.

Залитая АБ на заводе гарантирует хорошее качество электролита и полную готовность к немедленному использованию.

Второй пункт выбора вытекает из первого. Для залитых АБ есть нюанс – разница между датой покупки и датой выпуска, которая не должна превышать одного года. Внимательно смотрите дату выпуска на корпусе аккумулятора. На многих импортных АБ она находится на днище корпуса.

Не опрокидывайте никогда АБ, даже сухозаряженную!

В действительности ничего страшного нет, если прошло и бОльшее время, но тогда продавец был бы обязан периодически подзаряжать АБ (чего, как вы догадываетесь, он не делал). Поэтому тут, как и во многом, подходит лозунг: «Чем свежее, тем лучше!». Не слушайте уверения продавца, зачем вам лишние проблемы. Вы же не хотите покупать просроченную колбасу например.

Далее обращаем внимание на упаковку. Стоит заметить, что в большинстве своем таковая отсутствует вовсе (только на партию). Но есть и АБ в персональной упаковке, которая представляет собой либо термоусадочную пленку, либо в картонную коробку. В этом случае проверьте целостность упаковки и наличие на ней следов удара и т.п. Если таковые есть, то лучше воздержаться от покупки этой батареи, даже если она сама цела.

Если упаковка отсутствует, либо она до вас подвергалась вскрытию, то внимательно осмотрите аккумулятор. Обратите пристальное внимание на выводные борны, на них не должно быть никаких следов от клемм и т.п., а также царапин. Они должны быть покрыты ровным и серым слоем окисла свинца.

Если АБ залитая, осмотрите ее корпус, места выхода борнов из корпуса и пробки – должно быть все сухо, что указывает на герметичность. Затем не помешает случайно захваченный с собой цифровой мультиметр. Ставим предел измерения до 20 В постоянного тока и измеряем напряжение на выводах АБ, естественно, без нагрузки, оно должно быть не менее 12,6 В, если это не так (оно меньше), то АБ уже хранится давно, либо в несоответствующих условиях, либо она бракованная. В данном вопросе вам показания нагрузочной вилки, предъявленные продавцом, ни к чему, т.к. погрешность у этой вилки очень высока и шкала достаточно груба. После этого можно позволить продавцу выполнить его излюбленный тест – проверку нагрузочной вилкой. Этому тесту можно смело доверять и даже не проверять, т.к. он абсолютно бесполезен. Его (этот тест) не пройдут только совсем «мертвые» образцы, которых в приличных магазинах просто не бывает.

Все остальные дефекты выявляются уже при эксплуатации. Поэтому не забудьте взять гарантийный талон и чек желательно с копией.

Повторю, нагрузочная вилка не выявит вам никаких скрытых дефектов и не определит фактическую емкость аккумулятора. Фактическую емкость, конечно, вы не определите в магазине и любыми другими способами, не сделаете этого даже на автомобиле. Это выполняется только контрольным разрядом.

Однако если вы выполнили вышесказанные условия, то этого уже и не требуется. С вероятностью 90-95% можно сказать, что емкость в норме.
 

[ Адрес ]

Раздел: аккумулятор | [ Добавить комментарий ]

Новая или старая автомашина

Всех покупателей иномарок можно разделить на две группы. Одни стараются взять новую автомашину, другие же ориентируются на подержанную. К достоинствам новой автомашины относится ее гораздо более высокая надежность и гарантийные обязательства производителя. Есть у новой автомашины и минусы — ее гораздо более высокая по сравнению с «секонд-хендом» стоимость. Кроме того, не надо забывать, что купив сегодня новый автомобиль, скажем, за $20 тыс., через год его нельзя будет продать за $18-19 тыс. Потери будут существенно больше. Поэтому новая автомашина больше подойдет тем, кто хочет приобрести транспортное средство на длительное время и иметь минимум проблем с его эксплуатацией. А покупку подержанного автомобиля можно порекомендовать любителям часто менять автомашины.

ВЫВОД: Никогда не нужно брать слишком старую иномарку, которая когда-то была престижной — затраты на ее обслуживание и ремонт будут очень высокими. Новый автомобиль лучше всего приобретать с тем расчетом, что он будет эксплуатироваться несколько лет.

Сколько отдать за автомобиль

Принято считать, что человек может себе позволить автомобиль стоимостью не более, чем его годовая зарплата. То есть если ежемесячно на личный счет поступает $1,5 тыс., то и машину себе нужно искать в ценовом диапазоне до $18 тыс., максимум до $20 тыс.Необходимо учесть и то, сколько будет стоить эксплуатация той или иной модели. Начать здесь стоит в первую очередь с расхода топлива. К горючему надо прибавить стоимость технического обслуживания каждые 10-20 тыс. км., а также цену страховки по риску угон/ущерб — поверьте, с ней намного спокойнее. В среднем получается, что при наличии автомобиля стоимостью примерно в $20 тыс. затраты с учетом стоимости бензина, страховок, технического обслуживания, налогов и прочего составляют около $2,5 тыс. в год или $208 в месяц. К этому надо добавить и те потери, которые понесет бюджет при перепродаже машины в дальнейшем. Так, за три года эксплуатации новая автомашина подешевеет примерно на 25-35%, а, значит, при стоимости автомобиля в $20 тыс. общие потери составят $5-7 тыс. Или примерно по $166 в месяц в течение первых трех лет. В итоге получается по $375-400 каждый месяц (для новой машины ценой в $20 тыс.). Если же речь идет об автомобиле стоимостью в $50-70 тыс., то тогда затраты вырастают уже до $600-1000 и даже больше.

ВЫВОД: Прежде чем приобретать автомобиль нужно сосчитать, сколько он будет требовать денег. Помочь Вам может автокредитование. Хотя, если Вы будете брать кредит на автомобиль, учтите, что к вышеупомянутой сумме прибавится еще и сумма выплат по кредиту.

Размер автомобиля имеет значение

После определения своих финансовых возможностей нужно подумать над тем, какого же класса требуется автомобиль. При решении этого вопроса необходимо учитывать не только личные предпочтения, но и то в каких условиях будет эксплуатироваться автомобиль, как часто в нем надо будет перевозить большое количество пассажиров или груза и так далее.Если нужно простое средство передвижения по городу, то тогда лучше всего остановить свой выбор на небольшой микролитражке (ее плюсы это невысокая цена, низкие эксплуатационные расходы, удобство маневрирования и парковки). Главе большой семьи, которая часто выезжает на дачу, лучше всего присмотреться к вместительным минивэнам, универсалам или хэтчбекам. А вот внедорожники можно посоветовать только в том случае, когда есть необходимость периодически выезжать на природу. Да и то в этом случае лучше всего обратить свой взор в сторону так называемых «паркетников», которые сочетают в себе комфортабельность легковой машины с возможностями внедорожника.Настоящие же внедорожники есть смысл покупать только тем, кто вообще редко когда выезжает на асфальт — комфортность таких машин далека от идеала, а стоимость обслуживания (да и самой машины) достаточно высокая. Здесь, кстати, можно вспомнить любимую поговорку работников Land Rover — «90% покупателей внедорожников никогда в жизни не используют возможности автомобиля на полную. А еще 9,9% только думают, что используют».

ВЫВОД: При постоянной езде по городу большой седан или внедорожник не нужен. Если есть желание приобрести автомобиль на все случаи жизни, то лучше всего взять вместительный минивэн, универсал или паркетный внедорожник. А вот престижные седаны класса «люкс» вроде

Двигатель автомобиля на выбор

Выбирая транспортное средство нужно определиться и с тем, какой двигатель будет стоять под капотом. Далеко не всегда принцип «чем больше, чем лучше» действует в отношении автомобиля. Модели с большими по объему силовыми агрегатами стоят намного дороже своих «собратьев» с моторами попроще. Принято считать, что для небольших автомобилей «гольф-класса» обычно достаточно мощности в 75-150 л.с., а машине класса «D» по европейской классификации (Opel Vectra, Volkswagen Passat и пр.) хватит 90-180 л.с. При этом автомобиль с дизельным двигателем есть смысл покупать лишь в том случае, если ежегодный пробег составляет больше 30 тыс. км., а еще лучше больше 50 тыс. км.Несколько слов нужно сказать и о комплектации. Если есть желание купить более-менее приличную иномарку, то лучше всего сразу же искать такую, где есть хотя бы минимальный электропакет, кондиционер и АБС. А вот навигационная система в России абсолютно ни к чему — она у нас не работает.

ВЫВОД: Обычно наилучшим выбором является мотор, который занимает среднее положение в модельной гамме.И еще один совет. Никогда не верьте сладким речам продавцов автомобилей. Запомните — продавец хочет не решить ваши проблемы, а продать свой товар. И у него любой автомобиль будет обладать отменным комфортом, потрясающей проходимостью и почти бесплатной стоимостью обслуживания. Поэтому перед покупкой нужно обязательно опробовать на ходу несколько автомобилей аналогичного класса, чтобы понять какой же из них лучше.

Как выбрать первый автомобиль

Высказывание Остапа Бендера «Автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения» давно превратилось в повседневную реальность

Высказывание Остапа Бендера «Автомобиль — это не роскошь, а средство передвижения» давно превратилось в повседневную реальность. Сотни тысяч украинцев, пусть даже ценой долгосрочных финансовых обязательств, становятся владельцами автомобилей.

Ответ на вопрос: «Какой автомобиль выбрать новичку?» — зависит в первую очередь от материального состояния будущего автовладельца. Безусловно, новый автомобиль гораздо предпочтительнее подержанного. Итак, при выборе автомобиля для новичка важными моментами являются: доступность, компактность, легкость управления и безопасность. Идеально, если это не очень большой, безопасный и оснащенный минимумом необходимых приспособлений автомобиль с хорошей обзорностью. Желательно, чтобы он был оборудован автоматической коробкой передач, кондиционером, ABS, подушками безопасности и другими «наворотами» для комфортной и безопасной езды. Но если отказаться от автоматической трансмиссии, можно сэкономить несколько тысяч долларов. А на эти деньги купить дополнительный комплект резины или хорошую страховку на год. В общем, весь вопрос упирается только в желаемую цену и технические характеристики «железного коня».

Желательно брать новый автомобиль, из салона, с гарантией, с абсолютно исправными узлами и агрегатами. А вот подержанный автомобиль — это, как говорится, «кот в мешке». Очень немного будущих автовладельцев хорошо разбираются в технических нюансах старых автомобилей. Но при покупке новой машины следует учитывать, что автомобиль, приобретенный в салоне, теряет около 20% своей стоимости уже при выезде из него.

Тип кузова. О вкусах не спорят. Однако людям, которые нечасто выезжают за пределы городской черты и не особо озабочены размером багажника, рекомендуется брать небольшой хэтчбек B-класса (Toyota Yaris, Opel Corsa, Suzuki Swift). Автомобилем с таким типом кузова легче управлять, чем седаном или универсалом, он более маневренный. Кроме того, его легче припарковать в забитом другими машинами дворике.

Многие автомобилисты в последнее время активно раскупают автомобили класса Compact SUV (Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Suzuki SX4). Такие машины универсальны: они подходят и для города, и для поездок на природу. Compact SUV — очень неплохой вариант не только для начинающих водителей.

Пассивные и активные системы безопасности автомобиля. Результаты тестов, проводимых американским Страховым институтом безопасности дорожного движения (IIHS), показали: наличие электронных систем безопасности снижает вероятность ДТП на 40%, а вероятность ДТП со смертельным исходом — на 56%. Эксперты института подсчитали: если установить электронные системы безопасности на все автомобили, то можно избежать 10 тысяч из 34 тысяч автомобильных аварий со смертельным исходом в год. Поэтому экономить, покупая автомобиль без ABS, ESP и остальных систем активной безопасности, не стоит.

Подушки безопасности — очень полезная и даже необходимая вещь. Подушка при срабатывании вылетает из своего «гнезда» со скоростью 300 км/ч. Если водитель не пристегнут, его голова движется навстречу подушке с большой скоростью, вследствие чего как минимум ломается нос незадачливого автолюбителя. Но иногда подушки не срабатывают. Особенно часто такое случается в изрядно подержанных автомобилях, и непристегнутый водитель рискует поломать грудную клетку о руль или вылететь из автомобиля через лобовое стекло.

ABS поможет новичкам на мокром асфальте или гололеде, не позволив автомобилю пойти в юз.

Тюнинг, особенно внешний, абсолютно не нужен начинающему автомобилисту. Задний спойлер и воздухозаборник на капоте только ухудшают обзор, тем самым увеличивая шанс аварийной ситуации. Не рекомендуется покупать автомобиль с классным внешним тюнингом у незнакомых людей. Как правило, перекупщики-кулибины таким образом скрывают проблемные места кузова (сильную коррозию или критические вмятины на железе после аварии).

Цена содержания автомобиля. Учитывая, что человек только учится ездить, автомобиль будет заезжать на ремонт гораздо чаще, чем у опытного автомобилиста. Кроме того, возможны частые мелкие аварии, ремонт после которых может влететь в «солидную копеечку». Поэтому автомобиль должен быть относительно недорогим в обслуживании. Расход топлива в городском цикле — очень важный параметр. Его обязательно стоит учитывать при выборе машины

Как выбрать автомобиль

Выбор и покупка автомобиля – довольно непростая задача: во-первых, это требует от Вас определенных денежных затрат, а во во-вторых, определиться с требованиями к техническим характеристикам, предоставляемому уровню безопасности и комфорта, и, конечно же, к классу автомобиля. У Вас могут предпочтения в пользу той или иной марки, но при этом не забывайте, что за раскрученный бренд придется заплатить соответствующую цену.

Цвет и тип кузова

Выбор цвета автомобиля, конечно, личное дело каждого. Вкусы у всех разные, но с точки зрения безопасности лучше приобретать машину желтого, красного или белого цвета. Такие авто лучше заметны на дороге в темное время суток, и по статистике реже попадают в аварии. К тому же эти машины меньше нагреваются на солнце, т.е. летом салон не будет менее жарко (но это не значит, что на стоянке автомобиль не надо прятать в тень). Но покупатели этих машин должны хорошо следить за чистотой, любые следы грязи очень хорошо видны на светлом фоне. Тем, кто предпочитает темные цвета, придется беречь машину от солнца и тщательно вытирать после мойки, чтобы не оставить следов высохших капель. Оптимальный классический вариант – светло-коричневые оттенки, которые может и не так популярны, но за счет этого машины таких цветов и меньше всего попадают в статистику угонов.

Выбор типа кузова зависит от того, для чего предназначается автомобиль. Для ежедневных поездок на работу и домой вполне подходит седан. Класс автомобиля – от среднего до представительского – зависит от Ваших требований к уровню комфорта. Семейным автомобилями традиционно считаются машины в кузове универсал и минивен, хотя в последнее время в эту нишу стараются «втиснуть» и небольшие городские внедорожники. Главное, чтобы он был вместительным для путешествий всей семьей. Для поездок на природу, где дороги не сильно хорошие рекомендуется брать те самые джипы (настоящие, а не так называемые «паркетные»).

Двигатель

Выбор двигателя основан на таких вопросах: мощность, расход топлива, динамика разгона и, в конце концов, вид используемого топлива.

Для маленьких автомобилей приемлема цифра до 150 лошадиных сил, для седанов достаточно иметь около 200 «лошадок», а если Вам нужен более мощный двигатель, то не забудьте, что и стоит он дороже. Дополнительная мощность не только влияет на максимальную скорость, но динамику разгона. Она нужна не для того, чтобы «рвать» с места на светофоре, а скорей всего для большей уверенности при обгоне. Но с увеличением мощности будет увеличиваться расход топлива у автомобиля, и тут стоит найти для себя золотую середину «мощность/экономичность». Ведь на заправку, помимо прочих средств на обслуживание, уйдет немалая доля Вашего капитала. Поэтому стоит подумать и над видом используемого топлива. Приблизительно подсчитать, сколько будет уходить на бензин или дизельное топливо при равных мощностях двигателей совсем несложно, тем не менее, важно. Тут еще стоит учесть и то, что дизельные двигатели, кроме того что экономичны, еще и долговечны. Хотя зимой эти двигатели могут доставить Вам немало проблем, очень часто их довольно сложно завести. Еще одна маленькая неприятность – более высокий уровень шума в работе по сравнению с бензиновыми двигателями. Преимущество бензиновых двигателей еще и в больших оборотах работы, т.е. такие автомобили более динамичны на дороге.

Коробка передач

Коробка передач предназначена для движения с меньшим расходом топлива, подъемов в гору и движения задним ходом.

Механическая (или ручная) коробка уже стала классикой, и включает в себя от четырех до шести передач. Для переключения передач используется педаль «сцепления», что для опытных водителей уже стало привычным. С помощью нее можно более чутко управлять автомобилем, чем с автоматической коробкой. Чем больше передач на коробке, тем лучше: каждая соответствует определенной скорости движения (для разных автомобилей интервалы переключения отличаются).

Автоматической коробкой передач легче управлять: отсутствует педаль «сцепления», что избавляет от постоянного ее нажатия. На автомобилях с такой коробкой легче трогаться с места, проще передвигаться по загруженному транспортом городу. Единственный минус – немного больший расход топлива по сравнению с авто с механической коробкой передач. А по динамике разгона различия в принципе не заметны. Сложность АКП только в ремонте, но при этом они достаточно долговечны.

Тип привода автомобиля

Передний привод означает, что у автомобиля передние колеса являются ведущими, т.е. крутятся за счет двигателя. При такой компоновке автомобиль лучше ведет себя на дороге и чутко реагирует на рулевое управление.

Механизм заднего привода более надежен и проверен временем. Но, к сожалению, приводит к потерю мощности из-за передачи вращающего момента от двигателя посредством дополнительных механизмов. Это также будет для Вас дополнительным источником шума и поломок. Недостаток этого типа привода еще и плохой управляемости на скользкой дороге, возможен занос задней части автомобиля.

При полном приводе все четыре колеса приводятся в движение с помощью двигателя. За счет этого автомобиль приобретает большие показатели проходимости и устойчивости на дороге. Минусы только в дорогом обслуживании и увеличенном расходе топлива. Кроме того, автомобиль с такой коробкой требует определенного опыта в вождении. Если автомобиль «занесет», то он станет почти неуправляемым.

Техобслуживание

Еще один фактор, влияющий на выбор автомобиля – гарантийное обслуживание. Производители предлагают до шести лет гарантии независимо от пробега, но при этом в обязательном порядке надо проходить техосмотр у дилеров через определенные промежутки пройденных километров.

Самые привлекательные условия у японских производителей, некоторые предлагают целых шесть лет гарантии. Тем более, что японские автомобили зарекомендовали себя отличным качеством. Но при обязательное техобслуживание надо проходить через каждые 15 тыс. километров пробега, что обходится в сумму около 200$. Европейским автомобилям не дают такого большого срока гарантии, но при этом и обслуживание на некоторые марки может стоить в два раза дешевле.
Учитывая условия гарантийного обслуживания можно приблизительно посчитать, сколько денег необходимо израсходовать дополнительно к стоимости автомобиля.

Несмотря на то, что многие производители уже в стандартной комплектации предлагают кондиционер, аудиосистему, подушки безопасности и многое другое, хотелось бы иметь и другие дополнительные опции. А, если их нет и Ваши требования к уровню комфорта достаточно высоки, то придется выложить дополнительную сумму денег за более полную комплектацию, особенно, за средства активной безопасности. К сожалению, отечественные производители не всегда даже за дополнительную плату способны предоставить соответствующую комплектацию (даже кондиционер зачастую является дополнительной опцией). Плюс рассчитывайте где-то еще на 10% от стоимости автомобиля на дополнительные затраты.
 

[ Адрес ]

Раздел: подержанный автомобиль | [ Добавить комментарий ]

Автокресло

В первую очередь, определите, кресло какой группы подходит для вашего ребенка. Измерив вес ребенка, вы легко сможете определить группу по нашей таблице в разделе «Какие бывают автокресла». Также при выборе важен возраст и, зачастую, рост ребенка, ведь все дети – яркие индивидуальности, в том числе и по своим внешним параметрам. Поэтому, в некоторых случаях определить правильную группу автокресла без специалиста очень сложно.

Затем важно определиться, сиденье с каким типом крепления вы хотите приобрести (актуально для групп 0+ и 1). Помните, что большинство автокресел с креплением Isofix могут крепиться также и с помощью штатного ремня безопасности.

Сравнивая модели внутри выбранной группы, обратите внимание на те оценки, которые они заработали в краш-тестах. Мы советуем не ограничиваться немецкими тестами, популярными в нашей стране, а изучить результаты тестов, проведенных и в других странах, чтобы узнать наиболее полную и объективную информацию. Помните, что все автокресла, имеющие сертификат соответствия стандартам Европейской Экономической Комиссии ООН (ECE) или Международной организации по стандартизации (ISO), удовлетворяют существующим в Европе высоким нормам детской пассивной безопасности.

На автокресле обязательно должна быть маркировка со значком ECE R44/03 или ECE R44/04. Именно она является свидетельством того, что модель прошла весь цикл испытаний в Европе и удовлетворяет соответствующей редакции Европейского Стандарта Безопасности.

Выбирая автокресло для младенца, исходите из того, сколько времени ему придется проводить в автомобиле. Если предполагаются краткие поездки, обратите внимание на кресла группы 0+. Хотя все они рассчитаны на детей весом до 13 кг, сиденья не одинаковы по своим габаритам, разные модели бывают более или менее просторными. В некоторых моделях ребенок может ездить до года, из других вырастает быстрее. Возможность крепления кресла группы 0+ на шасси удобно для транспортировки ребенка в кресле вне автомобиля. Также помните, что детей как можно дольше нужно перевозить лицом против хода движения, и это правило нужно соблюдать минимум до года, пока шея малыша не окрепнет и он не научится хорошо сидеть.

Если малышу в возрасте до шести месяцев придется переносить долгие поездки, обратите внимание также на кресла группы 0 (или совмещенных групп 0/0+, 0/0+/1), чтобы иметь возможность перевозить ребенка в положении лежа. К сожалению, в основном, автокресла группы 0 моделей предыдущих лет показали очень плохие результаты в независимых краш-тестах, поэтому отнеситесь к данной покупке очень серьезно или воздержитесь от поездок на дальние расстояния с ребенком возрастом до 6 месяцев. У младенцев еще слабо развиты двигательные нервы и мышцы, не окрепли связки шеи, вследствие чего шея – хрупкая и слабая, в то время как голова тяжелее всех других частей тела, а ее вес составляют четверть от тела младенца. Обратите внимание, что ребенок в кресле группы 0 (а также совмещенных групп) обязательно должен фиксироваться широкими и мягкими внутренними ремешками, а вокруг головы малыша должна размещаться дополнительная защита.

В автокреслах для детей весом до 18 кг (группы 0, 0+ и 1) имеются внутренние ремни безопасности. Внимательно изучите замок-пряжку, важно, чтобы он не выглядел хрупким и был сконструирован таким образом, чтобы ребенок сам не смог его расстегнуть. Матерчатая прокладка в районе замка-пряжки должна быть широкой и плотной, чтобы при возможном ударе замок не травмировал низ живота малыша. Также обратите внимание, насколько комфортны накладки на ремни в области плеча и шеи.

Дети до трех лет (а некоторые и старше) часто спят во время поездки. Поэтому важно наличие в кресле отдельных положений для сна и бодрствования, иными словами, удобно, если у кресла регулируется наклон спинки. Эта опция довольно часто встречается, но диапазон регулировок зависит от фирмы-производителя.

Очевидно, что каждый из вас хочет купить «самое лучшее автокресло». Однако пока не существует одного единственного лучшего сиденья для всех детей. И, тем не менее, вы без труда можете выбрать идеальное автокресло именно для вашего ребенка. И сделать этот выбор очень просто.

Конечно, каждая дополнительная характеристика прибавляет стоимости любой модели автокресла. Но в процессе эксплуатации оказывается, что все эти функции вовсе не лишние и стоят своих денег. К тому же, на данном этапе рынка, сам по себе «раскрученный» бренд чаще всего не влияет на цену автокресла, но то качество, которое он гарантирует, явно не окажется лишним. Поэтому проверенная марка в области детской автомобильной безопасности сама по себе является гарантией правильного выбора.

Выбирая автокресло для детей возрастом от 1 года, прежде всего, подготовьте их к этой покупке. Особенно, если дети до этого не ездили в автомобильном сидении. У тех малышей, которые перевозятся в автокресле с младенчества, не возникает отрицательной реакции при использовании подобных устройств. Мотивировок к покупке может быть множество, все они зависят от особенностей характера каждого отдельного ребенка. Большинство мальчишек любят все, что связано с автомобилями, и автогонки – в том числе. Расскажите им про спортивные гоночные сиденья, сравнивая их с будущей покупкой. Для девочки можно провести аналогию с троном принцессы или сиденьем в сказочной карете. Дети могут заинтересоваться покупкой, если вы разрешите им поучаствовать в выборе цвета обивки, что сделает эту покупку для них особенно желанной.

Дайте ребенку возможность посидеть в выбираемых автокреслах. Ему должно быть удобно и комфортно, в противном случае в дороге он начнет капризничать, отвлекая водителя от дороги.

Прежде, чем совершить покупку, «примерьте» автокресло в свой автомобиль. Не смотря на то, что многие кресла называются универсальными, они могут все же не подойти к профилю сидений вашего автомобиля, для их крепления может не хватить длины ремня безопасности. В паспорте кресла с креплением Isofix перечислены модели автомобилей, к которым это кресло подходит. Убедитесь, что модель вашей машины есть в списке. Обращаем ваше внимание, что наличие крепления Isofix в автомобиле может зависеть также от уровня комплектации конкретной модели. Подробную информацию вы можете получить у своего дилера.

Чем проще способ крепления автокресла, тем больше шансов, что каждый член вашей семьи при необходимости сумеет правильно установить автокресло. Перед покупкой продавец-консультант должен показать вам правильный способ крепления автокресла в автомобиле, а ребенка – в автокресле.

Обратите внимание на то, есть ли у автокресла боковая защита головы и плеч, которая повышает безопасность ребенка при боковом ударе. При установке автокресла по схеме против хода движения на переднее сиденье, обязательно отключите фронтальную пассажирскую подушку безопасности (если она есть). В противном случае перевозка ребенка на переднем сиденье запрещена. Мы рекомендуем по возможности устанавливать детское сиденье на заднем сидении, которое является самым безопасным в автомобиле.

Поинтересуйтесь, из какого материала сделана обивка кресла, снимается ли она полностью для стирки (это условие соблюдается практически всеми производителями). Обратите также внимание на аксессуары, в первую очередь — на солнцезащитные шторки (чтобы ребенку не напекало голову) и чехлы на передние сиденья (чтобы дети не пачкали их обувью).

Чтобы определить, вырос ли ваш ребенок из автокресла, в котором он сейчас ездит, обратите внимание на следующие показатели. Для автокресел группы I и выше: выступает ли голова за верхний край спинки более, чем на треть и/или находятся ли точки выхода внутреннего ремня безопасности ниже плеча ребенка. Для автокресел, устанавливаемых против хода движения: точки выхода внутреннего ремня могут располагаться чуть ниже плеча ребенка, но его голова не должна выступать за верхний край спинки.

Мы настоятельно рекомендуем по возможности не покупать кресла, бывшие в употреблении, особенно у незнакомых людей, так как неизвестно, побывало ли оно в ДТП. Даже самая легкая авария может деформировать каркас автокресла, а значит, оно уже не может считаться исправным средством безопасности. Если вы всерьез заботитесь о безопасности вашего ребенка – не позволяйте себе на этом экономить!

И помните – перевозя ребенка в автокресле, не забывайте пристегиваться сами. Ведь наши дети в первую очередь стремятся во всем брать пример с нас самих.
 

[ Адрес ]

Раздел: автокресло | [ Добавить комментарий ]

Как выбрать автошколу

Совет первый

Если для Вас главным критерием выбора автошколы является близость расположения «объекта» к дому, то дальше можно не читать — Вам это будет не интересно. А вот «выбирающим» рекомендуется сразу отвести на поиски некоторое время и для начала заглянуть в учебные классы предварительно намеченных Вами школ.

Отсутствие в классах школы учебных пособий, плакатов, светофоров и т.д. должно Вас насторожить: возможно, что у этой школы нет лицензии на образовательную деятельность или она выдана на другой адрес. Здесь не исключена возможность возникновения проблем, поэтому подумайте перед тем как раскошелиться.

Размер аудитории, в которой будут проходить занятия тоже может подсказать правильный выбор. Если Вы относитесь к любителям сеансов массового гипноза, то зал на 300-500 человек это то, что Вам нужно. Хотя здесь есть и другая крайность, когда занятия с группой в 30 человек проводят в классе размером, едва превышающим размер «хрущевской» кухоньки (хотя зимой, наверное, хорошо — тепло).

Совет второй

Теперь о ценах. Вариантов оплаты много, но итоговая сумма примерно одинаковая, и складывается, как правило, из стоимости теоретического курса и курса вождения. В некоторых школах предлагают оплатить сразу всю сумму, в некоторых поэтапно (что довольно удобно). Но в первом и втором случаях нужно быть внимательным и уточнить некоторые детали. При относительно невысокой цене курса обучения, на которую Вы могли «клюнуть», может выясниться, что в процессе обучения Вам придется доплачивать, например, за организацию внутренних экзаменов (да и вообще, мало ли за что можно придумать доплату!). Выясните эти вопросы до поступления в школу, чтобы в дальнейшем у Вас не было неприятных сюрпризов.

В отношении организации учебного вождения. Стоимость одного занятия или всего курса вождения может быть невелика, но вскоре после начала этих занятий понадобится оплатить еще некую, довольно приличную, сумму — «на бензин». Поинтересуйтесь количеством часов вождения. Как правило, это 24-26 часов. При этом Вас могут заверить, что за отведенное время Вы с автомобилем станете на «ты». Однако впоследствии может оказаться, что один из ста обучающихся не справляется, но Вы-то на «этого чайника» не похожи(!), а для последнего готовится сюрприз — стоимость одного занятия по вождению сверх установленной нормы возрастет в 1,5-2 раза. Но Вы-то не такой (такая)! Правда к середине курса может оказаться, что именно в этой группе, все как один, редкостные неумехи. К неописуемому удивлению преподавательско-инструкторского состава и неминуемому облегчению Вашего кошелька.

Совет третий

Но не все так плохо: есть и порядочные школы. Нужно только не полениться и подойти к процессу выбора школы достаточно серьезно. «Высшим пилотажем» здесь может быть Ваше появление на учебной площадке школы и знакомство с будущими инструкторами. Их профессиональные достоинства Вы вряд ли сумеете сразу оценить, а вот человеческие качества — легко. Поэтому и сделайте вывод об отношении к ученикам в этой школе.
Теперь о т.н. «экстерне» (печально известном).

Нужно отдать должное организаторам таких курсов: процесс облапошивания клиентов поставлен на широкую ногу. Начиная со «скидок» (к 23 февраля, 8 марта, 1 апреля и т.д.) и заканчивая обзорной экскурсией в ГИБДД. А вот документ об окончании этих заведений называется «сертификат» (сильно!).

После ознакомления с перечнем всех предоставляемых услуг у потенциального клиента пропадает способность говорить (и думать тоже) и он бросается на эти курсы сломя голову. А по большому счету эти курсы не отвечают ни за что: ни за подготовку, ни за сдачу экзамена в ГИБДД. А заманивают красиво, при этом забывая сообщить Вам, что для того, чтобы попасть на экзамен в ГИБДД нужно заплатить (помимо стоимости курса) еще 10 минимальных окладов, и то, что сертификат для этого не нужен вовсе и то, что сам экзамен будет проходить в ГИБДД по месту Вашей прописки и организатором этого процесса будете Вы сами. Конечно, у организаторов таких курсов есть возможность помочь Вам и за 700-900 рублей Вас пристроят в какую-нибудь автошколу, в которой формируются группы для организованной сдачи экзамена в ГИБДД из таких же, как Вы, любителей «рождественских скидок»…

Как же выяснить, не является ли школа «экстернатовской»? Легко! Задайте вопрос диспетчеру — какие документы будут выданы по окончанию автошколы для сдачи экзамена в ГИБДД? Если это: cвидетельство об окончании автошколы, водительская карточка — документ с Вашей фотографией, паспортными данными, номером выданного свидетельства и печатью ГИБДД, то Вы попали в настоящую автошколу. Если же диспетчер торжественно объявляет, что это сертификат или начинает просто уходить от вопроса, то сами понимаете, где Вы оказались.

Выбор автошколы – первый шаг начинающего водителя

Даже если на сегодняшний день у Вас нет собственного автомобиля, водительское удостоверение должно быть в списке «must have». Пока Вы не заработаете на свой первый Mercedes CL класса, удостоверение будет служить достойным украшением Вашего портмоне. И потом, дорогие красивые подарки еще никто не отменял! Итак, если Вам уже давно «стукнуло» 16, а Вы все еще не различаете педаль тормоза и газа — стыд и позор Вам! Непременно приступайте к поиску автошколы! Ведь, обучение в автошколе это первый шаг на пути к заветной мечте научиться водить. Если Ваша цель — не просто получить права, а стать толковым водителем, к поиску автошколы обучение в которой Вы будете проходить, стоит подойти основательно. Для этого совсем не обязательно лично посещать все автошколы.

Для начала просто обратитесь за рекомендациями к своим друзьям — наверняка кто-то из Вашего круга знакомых уже водит машину. Близкий товарищ, как никто другой, даст правдивые характеристики процесса обучения и учреждения в целом. Если друзей-водителей нет, можно прибегнуть к привычному для многих методу — проштудировать веб-сайты автошкол. Кстати, это не будет лишним и в случае с друзьями. Если автошкола вождение в которой Вы запланируете проходить, обладает достойным «лицом» в интернете в качестве своего официального сайта — это будет только плюсом. Сайт будет достоин внимания, если он наполнен не только примечательной графикой, но и грамотным контентом.

Итак, после того, как из всего изобилия существующих предложений Вы наметили несколько подходящих школ, пора нанести им визит. Первое, что должно броситься в глаза по приходу в автошколу – внешний вид учебных классов. Отсутствие стендов, плакатов, пособий на «автомобильную» тематику должно Вас насторожить. Возможно, у школы нет лицензии министерства образования на данный вид деятельности. Для перестраховки, попросите предоставить соответствующую документацию. Если таковой не имеется или срок ее действия истек — идите в другую школу.

Нелишней будет проверка парка учебных автомобилей. Оцените состояние техники, ну или хотя бы ее внешний вид. Автомобиль и без того являет собой «средство повышенной опасности», а если он еще и в ненадлежащем виде – подумать страшно, что может ждать Вас на дорогах.

Пообщайтесь с будущим инструктором, при этом полюбопытствуйте его удостоверением на право обучать других. Ведь именно с этим человеком Вы будете проводить большую часть времени обучения. Посетите площадку для вождения. В хороших школах предусмотрено несколько площадок для учебной езды.

Если Вас все предыдущие пункты устроили, поинтересуйтесь, какие документы нужны для поступления, где и как проходят экзамены. И последнее, при поступлении в автошколу, между сторонами обязательно должен быть заключен договор.

Помните, подходить к выбору места учебы нужно очень тщательно, ведь речь идет о Вашей дальнейшей безопасности на дорогах.
 

[ Адрес ]

Раздел: автошкола | [ Добавить комментарий ]

Как правильно выбрать автомагнитолу?

Сегодня выбрать себе автомагнитолу можно практически в любом магазине, торгующем электроникой. На любой вкус и цвет, любого производителя и любой ценовой категории. Постоянный спрос на акустику качественную и заметная конкуренция на рынке, заставляет производителей придумывать новые и новые функции для автомобильных магнитол.
Уже никого не удивишь DVD-магнитолами, позволяющими прослушивать огромные музыкальные блоки в формате MP3. Большинство магнитол снабжены разъемами USB, позволяющими прослушивать музыку с флэш-карт или других цифровых носителей, и уже не обязательно иметь в салоне CD или DVD-ченджер, чтобы наслаждаться качественным звуком. Практически в каждой современной автомагнитоле имеется баланс и регулировка высоких и низких частот, а в некоторых более дорогих даже графические эквалайзеры и цифровые процессоры звука.
Многие автомагнитолы выпускаются с монитором и даже с телевизором, и благодаря специальным переходным рамкам становятся частью штатной акустической системы автомобиля. Для водителей грузовых автомобилей недавно была создана специальная автомагнитола с бортовым компьютером, способная отлично справляться со звуком в салоне, плюс к этому информировать водителя о движении и расходе топлива.
Дабы обезопасить от кражи, многие автомобильные магнитолы снабжены скользящими роликами, позволяющими легко снимать магнитолу и уносить ее домой. Но, чаще используется более простой и удобный способ, когда снимается только передняя панель, обеспечивая довольно надежную защиту от кражи. В некоторых современных и дорогих моделях применяются защиты с переворачивающейся при выключении панелью и с магнитными карточками.
Выбор магнитолы для автомобиля зависит только от желания и тех требований, которые водитель предъявляет к качеству, цене и внешнему оформлению понравившейся модели.
 

[ Адрес ]

Раздел: автомагнитола | [ Добавить комментарий ]

Автоинструктор – учитель жизни на дорогах

Американская пословица гласит, что дерево никогда не ударяет автомобиль, разве что в случае самозащиты. Автошколы существуют для того, чтобы охранять деревья. И если у вас возникло желание научиться водить автомобиль, то тщательно выбирайте автошколу и инструктора по вождению.

Многие начинающие водители считают, что обучение в автошколе не дает достаточных знаний для того, чтобы водить автомобиль, потому обращаются к любому инструктору по вождению лишь для того, чтобы получить водительские права. Многие из них выберут не того инструктора и не будут настроены на обучение, а результат будет виден на дороге.

Инструктор не просто учит, когда включать поворот и как тормозить у светофора. Он передает не только свой опыт и знания, но и отношение к дороге и автомобилю. Если вы не можете преодолеть страх, то лучше поищите не только надежную автошколу, но и чувственного, способного понять ваши страхи водителя. Иначе неуместные шутки над вашим страхом только усложнят ситуацию.

К сожалению пока что не существует анкеты, в которой каждый ученик мог бы указать свои взгляды на вождение, по которым можно было бы легко подобрать соответственного инструктора. Кому-то необходимо поощрительное слово, а на кого-то необходимо и поднять голос. Однако многие независимые инструкторы уже имеют свои портфолио в Интернете, по которым вы можете узнать не только об их квалификациях, но также о характере, темпераменте, отношению к ученикам. Вы можете самостоятельно выбрать себе инструктора, с которым вы будете чувствовать себя непринужденно.

Недостаточно пройти курсы вождения для галочки, если вы собираетесь водить автомобиль, а не только носить права в портмоне. От первых уроков вождения зависит не только безопасность деревьев, но и каждого из нас. Потому в выборе автошколы обратите внимание на:
• репутацию автошколы. Если на сайте автошколы есть отзывы учеников, если сайт постоянно обновляется, если помещения для занятий оснащены необходимыми стендами и литературой для начинающих водителей, то это уже большой плюс автошколе. Еще лучше, если вам ее порекомендовали друзья или хорошие знакомые;
• количество инструкторов и состояние авто. Чем больше автошкола, тем больше учеников она имеет, а значит, поддерживает соответственный уровень обучения.

И последнее, даже если у вас был идеальный инструктор по вождению, и вы чувствуете себя на дорогах, как рыба в воде, не гоните свой автомобиль быстрее, чем летает ваш ангел хранитель.

Автоинструктор и новичок

Вовсе не мной сделано открытие, что длительное пребывание за рулём автомобиля несколько меняет отношение к жизни. Яркий пример тому — российские автоинструкторы, чего от них только не наслушаешься, что не фраза, то очередной перл. Веселей и задорней инструкторов по вождению, наверно только таксисты, но сейчас речь пойдёт о первой категории веселых граждан.
Опытных автомобилистов вовсе не шокируют фразы автоинструктора (хотя бывает и такое), но начинающего водителя «творчество» профессионального наставника может потрясти настолько, что он за своим учителем станет записывать все в тетрадочку, и не только полезные автосоветы на тему обучение вождению автомобиля, но и сами присказки, прибаутки, а также пересказанные смешные случаи из реальной жизни. Ну, попробуйте представить себе реакцию девушки во время первого урока вождения, когда автоинструктор произносит фразу: «Посмотри, куда этот член выехал! Посмотрела? Молодец, ты не член, езди правильно». Естественно сначала — шок, а после неудержимый хохот. Или вот, оцените следующий шедевр: «Сынок, кого мы должны пропустить? Кого мы пропускаем? Мы никого не пропускаем! Езжай, давай!». Иногда ученик-новичок уже в состоянии коллапса идет на курсы вождения и садится в машину к своему автоинструктору и, чтобы его добить не нужно особых усилий, достаточно например, такой реплики: «До тебя эту штуку еще никто не ломал, ты умудрился сделать это первым, поздравляю» или вот: «Что стоим, поехали, зеленый же. Гони! Нейтралка, зажигание, трогаемся! Это она на тебя, между прочим, орет, кстати».
Однако, не только автоинструкторы могут сделать процесс обучения вождению увлекательным и веселым. На первом занятии по вождению одна девушка спросила своего инструктора по вождению: «Посмотрите, а я правильно ногу на спидометре держу?». Хорошо, если после этого занятия, ученица не стала рассказывать мужу, как автоинструктор учил ее ногу на спидометре держать.
Так что, если Вы хотите увлекательно провести время и почувствовать себя настоящим автоассом, запишитесь на курсы вождения.
Надеюсь, данные перлы весёлых автоинструкторов, вовсе не отобьют у вас желание, научится хорошо водить автомобиль.
 

[ Адрес ]

Раздел: автоинструктор | [ Добавить комментарий ]

iPhone зарядка автомобильная Covertec

iPhone зарядка автомобильная Covertec

Вы спросите: Зачем покупать дорогую зарядку, когда можно купить зарядку за 100руб. Ответ на ваш вопрос Вы найдете в нашем обзоре. iPhone не дешевая игрушка и мы не советуем вам рисковать!

Дорогое автомобильное зарядное устройство с индикатором, Немецкой фирмы Covertec.

Тип автозарядки : в прикуриватель.

Характеристики:
— Индикатор заряда
— Чип стабилизатора напряжения
— Фильтры питания

Производитель: Covertec.

Автомобильное зарядное устройство совместимо с телефонами Iphone и плеерами Ipod.

•
 

[ Адрес ]

Раздел: зарядные устройства тс | [ Добавить комментарий ]