Автомобиль BMW M3 Cabriolet

Семейство моделей BMW M3 пополнилось еще одним ярким представителем. Новый кабриолет BMW M3, третий после купе и седана вариант кузова высокоэффективного спортивного автомобиля, обеспечивает новый уровень бескомпромиссной динамичности. Под капотом — разработанный для BMW M3 полностью заново силовой агрегат V8 с 4,0 литра рабочего объема и высокооборотной характеристикой. Над водителем и пассажирами либо небо, либо трехсекционная жесткая крыша, которая при нажатии кнопки с помощью электрогидравлического привода всего за 22 секунды полностью опускается в задний отсек четырехместного автомобиля. Новый кабриолет BMW M3 — это «спортсмен» экстра-класса, блистающий не только в своей основной дисциплине, но и другими многочисленными качествами, демонстрирующий высшие достижения с безукоризненной элегантностью, позволяющий наслаждаться непринужденной поездкой и одновременно готовый к стремительному старту.

Свой необычный динамический потенциал кабриолет BMW M3 черпает из нового восьмицилиндрового двигателя. 309 кВт/420 л.с. выдает этот силовой агрегат из рабочего объема 3999 кубических сантиметров.

Максимальный крутящий момент: 400 ньютон-метров, впечатляет не менее чем максимальная частота вращения: 8400 об./мин. Характерная для двигателей M концепция высоких оборотов заимствована у современного двигателя болида «Формулы-1» команды BMW Sauber F1. Этот принцип обеспечивает и кабриолету BMW M3 уникальную силу тяги при передаче крутящего момента двигателя через регулируемую блокировку дифференциала M на задние колеса. Разгон с места до 100 км/ч занимает всего 5,3 секунды. Дальнейший разгон удивляет своим постоянством и прекращается при достижении отметки 250 км/ч, на которой электроника двигателя искусственно ограничивает максимальную скорость.

Трехсекционная крыша обеспечивает неограниченную пригодность к круглогодичной эксплуатации и исключительный акустический комфорт в салоне. Она отличается прочностью, подчеркивает высокое качество автомобиля и благодаря большим окнам, обеспечивающим оптимальный круговой обзор, создает в салоне атмосферу купе. Как только позволит погода, три элемента с помощью электрогидравлического привода автоматически плавным движением приподнимаются, смещаются назад и компактно складываются в горизонтальном положении один над другим в задней части. Исключительно компактное размещение элементов крыши не только положительно сказывается на внешности открытого BMW M3, но и доставляет больше удовольствия в движении. Прямой, элегантно вытянутый силуэт соответствует типичному для кабриолета BMW M3 характеру не только с точки зрения внешности. Благодаря низкой плечевой линии обеспечивается неповторимый, особенно интенсивный контакт пассажиров с солнцем и ветром.

Автомобиль BMW M3 Cabriolet

Сзади новый кабриолет BMW M3 благодаря своим пропорциям выглядит также уверенно и энергично. Плавно ниспадающие к задней части линии порога и задний фартук подчеркивают задний привод и устойчивость автомобиля. В контурах разделенного гармоничными перемычками диффузора под бампером угадывается форма передних воздухозаборников. Воздушный канал и смещенные ближе к продольной оси автомобиля, сдвоенные патрубки выпускной системы сужают центральную нижнюю часть кормы и создают привлекающий взгляд наблюдателя контраст с горизонтальными линиями бампера.

Тем не менее, при всем сходстве характера спутать купе и кабриолет невозможно. Самостоятельность дизайн кабриолета BMW M3 приобретает, прежде всего, благодаря жесткому верху и возможности его раскрывания. В открытом состоянии кабриолет BMW M3 прежде всего благодаря низкому силуэту демонстрирует уникальное сочетание атлетической эстетики и спортивной элегантности. Кроме того, жесткая крыша обеспечивает индивидуальные обводы кузова автомобиля и в закрытом положении. Кроме всего прочего, самостоятельность кабриолета BMW M3 подчеркивает по сравнению с плавным контуром купе более отчетливо акцентированный переход линии крыши к задней части. Рамки боковых стекол и накладки шахт в базовой комплектации выполнены из алюминия, а в качестве опции предлагается отделка Shadow Line с зеркальным блеском.

Салон: четыре места, по желанию — под открытым небом

При оформлении интерьера была достигнута цель — обеспечить водителю и пассажирам максимальное удовольствие от движения в изысканной атмосфере. Это в особенности касается водителя. Все элементы, важные для непосредственного управления автомобилем, были соответствующим образом изменены и адаптированы к уникальной эффективности, которой отличается кабриолет BMW M3.

Когда жесткий верх опущен и сложен в задней части, водитель и передний пассажир наслаждаются бесподобной атмосферой открытости, которую создают прямая плечевая линия, смещенная назад посадка и короткое ветровое стекло. Эта концепция обеспечивает максимальную открытость. Рамка стекла находится на достаточном расстоянии от голов передних пассажиров. Солнце и ветер беспрепятственно проникают в салон. А неподражаемый звук двигателя V8 доходит до пассажиров практически без искажений. Несмотря на по-спортивному низкую посадку, поясная линия кузова также кажется необычно низкой. Поскольку вплоть до задней части она проходит почти параллельно дороге, пассажиры на двух задних отдельных сиденьях испытывают полноценные «кабриолетные» ощущения. При движении в открытом варианте новый кабриолет BMW М3 в избытке обеспечивает свежий воздух и неограниченный обзор.

Впервые восьмицилиндровый двигатель в кабриолете автомобиля BMW M3 Cabriolet

Через 15 лет на смену рядному шестицилиндровому двигателю двух предшествующих поколений BMW M3, многократно удостоенному звания «Двигатель года», приходит преемник. На все варианты нового BMW M3 впервые устанавливается восьмицилиндровый силовой агрегат. Технические характеристики высокоэффективного силового агрегата, разработанного полностью заново, свидетельствуют об опыте, накопленном разработчиками двигателей компании BMW M GmbH в автоспорте. Из рабочего объема 3999 кубических сантиметров новый двигатель V8 позволяет мобилизовать мощность 309 кВт/420 л.с.

Его максимальный крутящий момент 400 ньютон-метров достигается при частоте вращения 3900 об./мин. Примерно 85 процентов максимального крутящего момента обеспечивается в чрезвычайно широком диапазоне частоты вращения 6500 об./мин.

При изготовлении компонентов использованы ноу-хау из «Формулы-1»

Блок нового восьмицилиндрового двигателя выпускается в цехе литья легких металлов BMW в Ландсхуте, где производятся блоки двигателей для болидов команды BMW Sauber F1. Блок цилиндров состоит из специального кремний-алюминиевого сплава, это позволяет отказаться от традиционных гильз цилиндров. Вместо них зеркало цилиндра образуется в результате формирования твердых кристаллов кремния. Поршни с железным покрытием движутся непосредственно в этих не имеющих специального покрытия, хонингованных отверстиях.

Высокая частота вращения и большие значения давления сгорания создают экстремальную нагрузку на блок цилиндров. Поэтому он разработан в виде очень компактной и жесткой на кручение конструкции, называемой Bedplate (постель двигателя), которая обеспечивает очень точную опору коленчатого вала. Кованый коленчатый вал также обладает очень высокой жесткостью на изгиб и кручение. Тем не менее его масса составляет всего около 20 килограмм.

Клапанный механизм газораспределения с системой двойной VANOS с низким давлением масла автомобиля BMW M3 Cabriolet

Двигатель V8 под капотом нового кабриолета BMW M3 оснащен системой бесступенчатой регулировки фаз газораспределения двойной VANOS. Эта технология благодаря кратчайшему времени регулирования сокращает потери на газообмен и тем самым повышает мощность, крутящий момент и реакции двигателя, а также положительно влияет на расход топлива и уровень токсичности ОГ. Специально для нового восьмицилиндрового двигателя разработана версия системы двойной VANOS с низким давлением масла, которая обеспечивает кратчайшее время регулирования и при нормальном давлении.

Отдельные дроссельные заслонки на каждый цилиндр незаменимы не только в гоночном спорте, когда речь идет о достижении максимально возможной приемистости двигателя. Новый силовой агрегат для BMW M3 оснащен восемью отдельными дроссельными заслонками, при этом четырьмя заслонками каждого ряда цилиндров управляет свой сервомотор.

В результате достигаются чуткие отклики двигателя в нижнем диапазоне частоты вращения, а при «запросе» большой мощности обеспечивается немедленная реакция.

Смазку восьмицилиндрового двигателя обеспечивает маятниковый пластинчатый насос с регулированием по объемному расходу. Они подают ровно столько масла, сколько нужно двигателю в данный момент. Оптимизированная по динамике система смазки с мокрым картером подает достаточное количество масла даже в условиях экстремального замедления. Система оснащена двумя картерами: один небольшой перед подрамником передней подвески и один большой позади подрамника. Отдельный отсасывающий маслонасос перекачивает масло из переднего картера в задний.

Новая система управления двигателем автомобиля BMW M3 Cabriolet и регенерация энергии торможения

Новую разработку представляет собой также электронная система управления силового агрегата V8, которая оптимально координирует все функции двигателя. Кроме того, блок управления поддерживает специфические для моделей М функции сцепления, коробки передач, рулевого управления и тормозов. Наконец, система управления двигателем выполняет многочисленные задачи бортовой диагностики, а также другие функции, такие как управление периферийными агрегатами.

Система обеспечивает точное управление доступом к различным характеристикам двигателя. Имеется три алгоритма управления двигателем, два из которых включаются с помощью кнопки на центральной консоли, входящей в базовую комплектацию, третий алгоритм вступает в действие с помощью опциональной системы MDrive. При этом, кроме положения дроссельных заслонок, регулируются и другие управляющие параметры, заметно изменяющие характеристики срабатывания двигателя.

Характерной особенностью системы управления двигателем является ионная технология для распознавания детонации двигателя, а также пропусков зажигания и сгорания. В отличие от традиционных методов это происходит непосредственно в камере сгорания. Для этого с помощью свечи зажигания в каждом цилиндре определяется возможное возникновение детонации и осуществляется соответствующая регулировка. Одновременно свеча контролирует правильность зажигания и распознает возможные пропуски зажигания.

Свеча зажигания, таким образом, действует одновременно как актуатор для зажигания и как датчик для контроля над процессом сгорания. Тем самым она отличает пропуски зажигания и пропуски сгорания. Одновременно двойная функция свечи зажигания облегчает диагностику и обслуживание в автосервисе.

Рациональное управление потоками энергии с помощью регенерации энергии торможения дополнительно повышает эффективность двигателя V8 нового кабриолета BMW M3. При этом выработка электроэнергии для бортовой сети перемещается в режимы принудительного холостого хода и торможения. В результате аккумуляторная батарея заряжается без использования мощности двигателя и, следовательно, без дополнительного расхода топлива. В режиме тяги двигателя генератор, как правило, выключен. Наряду с особенно эффективным способом выработки электроэнергии это обеспечивает больше мощности для преобразования в динамику движения при ускорении.

Шестиступенчатая механическая коробка передач идеально адаптирована к двигателю V8

Новый кабриолет BMW M3 в базовой комплектации оснащается механической шестиступенчатой коробкой передач, ступени которой оптимально настроены в соответствии с концепцией высоких оборотов восьмицилиндрового силового агрегата. Короткие, как у гоночных автомобилей, ходы переключения и точная фиксация рычага переключения в любой момент позволяют водителю направить на ведущие колеса высокий крутящий момент двигателя с идеальным передаточным отношением.

Встроенная система охлаждения масла, работающая в зависимости от температуры, постоянно обеспечивает заданный температурный диапазон трансмиссионного масла даже при экстремальных нагрузках, например на гоночной трассе. Двухдисковое сцепление с оптимизированной инерционной характеристикой адаптировано к высокой мощности и крутящему моменту восьмицилиндрового двигателя. Специальная механическая шестиступенчатая коробка передач M непосредственно обеспечивает реализацию высокого потенциала мощности нового кабриолета BMW M3 в любом режиме разгона.

Специальная ходовая часть для типичной динамики BMW M3

Так же как и купе и седан BMW M3, новый кабриолет BMW M3 приводится в движение с помощью заднего привода. Разделение функций управления и привода между передними и задними колесами создает идеальные условия для высоких динамических характеристик, курсовой устойчивости и уверенной управляемости. Таким образом, сама конструкция нового кабриолета BMW M3 обеспечивает оптимальную конфигурацию высокоэффективного, исключительно маневренного спортивного автомобиля.

Новый кабриолет BMW M3 оснащается ходовой частью, каждая деталь которой адаптирована к особым характеристикам открытого автомобиля. Основой конструкции послужила ходовая часть купе BMW M3, специальные изменения вызваны другой развесовкой по осям и оригинальной конструкцией крыши кабриолета. Как это принято для кабриолетов, были предусмотрены дополнительные меры по оптимизации жесткости на кручение.

Усиленная задняя подвеска и измененная направляющая воздушного потока

V-образные растяжки в задней подвеске, которые в купе и седане служат для усиления, были продлены до порогов. Эта конфигурация повышает жесткость задней подвески и обеспечивает ее специальную кинематику, адаптированную к высокой мощности двигателя и ярко выраженному общему спортивному характеру автомобиля. Дополнительно инженеры BMW M GmbH адаптировали направляющую воздушного потока у задней подвески к измененной конструкции для обеспечения оптимального охлаждения редуктора задней оси.

В целом конструкция задней пятирычажной подвески последовательно ориентирована на оптимизацию массы. Так, сзади используется трубчатый стабилизатор. Несмотря на незначительно увеличенный по сравнению с купе диаметр трубы, для кабриолета BMW M3 также удалось достичь идеального сочетания высокой эффективности и низкой массы. Комбинация с алюминиевыми коваными рычагами и алюминиевыми амортизаторами обеспечила экономию массы почти в 2,5 килограмма.

Передняя подвеска соответствует конструкции, использованной в купе и седане. Почти все компоненты двухшарнирной передней подвески изготовлены из алюминия. Поперечная жесткость передней части автомобиля, соответствующая высокой мощности двигателя, обеспечивается, кроме прочего, особой жесткостью амортизационных стоек, специальными поворотными опорами M и дополнительным специальным элементом из легкого сплава под двигателем. Как и в задней подвеске, передний стабилизатор имеет более функциональную и оптимизированную по массе трубчатую конструкцию.

Составные тормозные диски и кованые легкосплавные колеса

Новый кабриолет BMW M3 оснащается такими же составными тормозными дисками увеличенных размеров, как купе и седан. Вентилируемые и перфорированные чугунные диски (диаметром 360 миллиметров спереди и 350 миллиметров сзади) имеют плавающее соединение с алюминиевой ступицей с помощью влитых штифтов из нержавеющей стали. Поскольку такая конфигурация заметно снижает термическую нагрузку на тормозные диски, их эффективность и срок службы повышаются. Кроме того, эта высокоэффективная тормозная система позволяет дополнительно снизить неподрессоренные массы.

Непрерывная индикация износа информирует водителя о состоянии тормозных колодок. Оставшийся пробег отображается на дисплее приборного щитка. Это не только повышает безопасность, но и снижает расходы на обслуживание. Вакуум, необходимый для усилителя тормозного привода, создает электрический насос.

В базовой комплектации новый кабриолет BMW M3 оснащается коваными легкосплавными колесами специального дизайна M. Спереди устанавливаются колесные диски размерности 8,5 x 18 дюймов и низкопрофильные шины 245/40. Сзади устанавливаются колесные диски 9,5 x 18 дюймов и шины 265/40.

Гидроусилитель рулевого управления Servotronic работает по двум алгоритмам

Новый кабриолет BMW M3 оснащается реечным рулевым механизмом с гидроусилителем Servotronic. Гидроусилитель Servotronic снижает необходимые усилия на рулевом колесе. Степень усиления зависит от скорости движения. Так, при низкой скорости обеспечивается особенно высокая степень усиления, которая снижает усилия на рулевом колесе, например при парковке. При более высоких скоростях степень усиления снижается. Характеристику работы гидроусилителя Servotronic водитель может предварительно выбрать с помощью опциональной системы конфигурации MDrive. При этом можно выбрать характеристики «Normal» и «Sport».

В положении «Sport» обеспечиваются острые реакции и оптимальная обратная связь с дорогой. В этом режиме автомобиль управляется с исключительной точностью, особенно на извилистых загородных дорогах и при высоких скоростях. В режиме «Normal» степень усиления повышается во всем диапазоне скоростей.

Регулируемая блокировка дифференциала M обеспечивает идеальное сцепление с дорогой задних колес

Новая задняя главная передача кабриолета BMW M3 также оснащена регулируемой блокировкой дифференциала M. При необходимости она плавно изменяет блокирующий момент, который может достигать 100 процентов, и тем самым обеспечивает оптимальное сцепление с любыми покрытиями и при движении в поворотах в спортивном стиле. Регулируемая блокировка дифференциала M реагирует на разницу в частоте вращения между задними колесами. Это решение способствует наиболее яркому проявлению положительных качеств заднего привода.

Программы динамики движения специальной конфигурации M

Электронные программы динамики движения помогают водителю в ситуациях, когда достигаются предельные с точки зрения физики режимы. Так, система динамического контроля устойчивости DSC в новом кабриолете BMW M3 также имеет расширенные функции, дополнительно повышающие безопасность движения. При необходимости система DSC путем целенаправленного торможения отдельных колес и снижения мощности двигателя восстанавливает устойчивость автомобиля. Кроме того, функция подведения тормозных колодок к дискам при экстренном торможении позволяет выиграть драгоценное время и заметно сокращает тормозной путь. Кроме того, система DSC в дождливую погоду незаметно для водителя регулярно подводит колодки к дискам для их просушивания, чтобы водяная пленка не снижала эффективность торможения.

В DSC встроены антиблокировочная система тормозов (ABS), антипробуксовочная система (ASC), предотвращающая проворачивание колес на покрытиях со сниженным коэффициентом трения, система помощи при трогании, которая не позволяет автомобилю скатываться назад при трогании на уклоне, а также система контроля за торможением на поворотах (CBC). Она снижает опасность появления нежелательной избыточной поворачиваемости при торможении в поворотах. Кроме того, путем целенаправленного повышения давления в тормозном приводе система DSC компенсирует снижение эффективности торможения при крайне высоких температурах в тормозной системе.

Характеристики срабатывания программ динамики движения согласованы с высокими динамическими характеристиками кабриолета BMW M3. Управляемое электроникой вмешательство в работу систем осуществляется с учетом исключительных динамических характеристик автомобиля. Дополнительно водитель может индивидуально конфигурировать определенные параметры и адаптировать реакции автомобиля в соответствии со своими личными предпочтениями.

Например с помощью кнопки в центральной консоли можно полностью отключить систему динамического контроля устойчивости DSC. Тем самым водители с особыми амбициями еще более полно могут использовать динамический потенциал автомобиля. Таким образом, при использовании автомобиля на гоночной трассе опытные водители получают возможность достигать предельных с точки зрения законов физики режимов и проходить повороты с экстремальной динамичностью.

Электронная система регулирования жесткости амортизаторов EDC немедленно реагирует на любое изменение ситуации движения

В качестве опции новый кабриолет BMW M3 может оснащаться электронной системой регулирования жесткости амортизаторов EDC. Система EDC с помощью электрогидравлики измененяет степень амортизации и оптимизирует как вертикальные колебания, так и клевки и крены автомобиля в поворотах, а также при динамическом распределении нагрузки во время торможения и разгона. Так же как и алгоритм работы двигателя, характеристику электронной системы регулирования жесткости амортизаторов нажатием кнопки в центральной консоли можно настроить в соответствии с индивидуальными предпочтениями водителя. При этом выбирается одна из трех настроек: «Normal», «Komfort» и «Sport». При этом обеспечивается значительно более широкий диапазон регулирования жесткости амортизаторов, чем у традиционных систем данного типа.

В целом новый кабриолет BMW M3 рассчитан на самые разнообразные режимы движения — от подчеркнуто спортивного до комфортабельного. В спортивном режиме системы EDC обеспечивается наибольшая жесткость подвески. В ситуациях, когда эта особая спортивная настройка амортизаторов не является приоритетной, можно перейти в режим «Normal» или «Komfort». В этом случае в соответствии с выбранной настройкой система более чутко реагирует даже на небольшие неровности дороги и ходы амортизации увеличиваются.

Кроме того, работа системы во всех режимах носит адаптивный характер. При этом она быстро и точно адаптирует жесткость амортизаторов к любому изменению ситуации. Как только увеличенная скорость вращения рулевого колеса укажет на то, что водитель начал динамичное прохождение поворотов, жесткость амортизаторов автоматически повышается. В этом случае система EDC может быстро и независимо от включенной в данный момент настройки обеспечить максимально возможную жесткость амортизаторов. Таким образом, система EDC наилучшим образом поддерживает быстрый переход от подчеркнуто комфортабельного к спортивно-активному режиму движения.

Тем самым система EDC обеспечивает готовность ходовой части высокоэффективного кабриолета к самым разным режимам движения. Благодаря системе EDC новый кабриолет BMW M3 доставляет удовольствие как при непринужденной прогулке с небольшой скоростью, так и при движении в спортивном стиле на высоких скоростях. Опциональная система MDrive позволяет сохранить предпочтительную настройку EDC как составную часть индивидуальной конфигурации автомобиля.

Кнопка MDrive на рулевом колесе: идеальная настройка всегда под рукой

В новом кабриолете BMW M3 систему управления iDrive в качестве опции можно расширить дополнительным уровнем MDrive. Система MDrive обеспечивает доступ к характеристикам двигателя и усилителя Servotronic, режимам работы DSC, а также — в качестве опции — к настройкам системы EDC. В результате водитель получает возможность предварительного выбора персональной, наилучшим образом соответствующей его индивидуальным предпочтениям настройки для всех конфигурируемых систем регулирования динамики движения.

Такая созданная индивидуально конфигурация автомобиля сохраняется в памяти и при необходимости — независимо от настроек систем, ранее выбранных с помощью функциональных кнопок, — может быть немедленно активирована одним нажатием кнопки MDrive на многофункциональном рулевом колесе. Таким образом, водитель может наслаждаться всеми гранями многостороннего характера своего автомобиля — для перехода к индивидуальной настройке требуется только одно нажатие кнопки. Только с помощью системы MDrive можно выбрать характеристику двигателя «Sport Plus», режим системы DSC «M Dynamic Mode» и характеристику усилителя Servotronic «Sport».

Жесткий на кручение кузов как основа высокого уровня защиты пассажиров

Высокий уровень пассивной безопасности и полную защиту пассажиров в новом кабриолете BMW M3 обеспечивают прочная структура кузова со специальной «кабриолетной» оптимизацией жесткости на кручение, а также удерживающие системы, включением которых управляет электроника в зависимости от ситуации. Использование высокопрочной стали в крупных несущих структурах в сочетании с точно рассчитанными зонами деформации в случае столкновения гарантирует целенаправленный отвод или поглощение сил, действующих при ударе. Пространство, предусмотренное для деформации, оптимально используется, чтобы избежать повреждения клетки салона, а при тяжелых авариях — чтобы свести эти повреждения к минимуму.

Подушки безопасности, преднатяжители ремней безопасности и ограничители силы натяжения ремней включаются по команде центрального электронного блока управления системами безопасности в зависимости от вида и тяжести столкновения. С помощью датчиков, расположенных в центре автомобиля, стойках В и дверях, блок управления системами безопасности определяет, какие компоненты обеспечат наилучшую защиту пассажиров, и подает команду на срабатывание только тех удерживающих систем, которые действительно необходимы в соответствующей ситуации.

Водитель и передний пассажир защищены фронтальными и боковыми подушками безопасности, которые в зависимости от тяжести столкновения раскрываются в две ступени. Боковые подушки для защиты головы и верхней части тела встроены в спинки сидений и раскрываются при ударе сбоку, перекрывая большую площадь между основанием спинки и верхней кромкой подголовников. Пассажиры получают наилучшую защиту верхней части тела и головы независимо от их индивидуального положения. Боковые подушки защищают как тело, так и голову пассажиров при ударе сбоку. Опасность повреждения ноги при фронтальном столкновении на стороне водителя снижена благодаря опоре для ноги, способной к деформации с заданными характеристиками. Кроме того, кабриолет BMW M3 оснащен датчиками переворачивания, которые постоянно регистрируют вертикальные и горизонтальные движения автомобиля. Дополнительно центральный процессор анализирует данные о ситуации движения. Как только при опущенной крыше будет зарегистрирована угроза опрокидывания, из-за подголовников задних сидений выдвигаются дуги безопасности. Одновременно включаются преднатяжители передних ремней и подушки для защиты головы и верхней части тела. Для дополнительной защиты при опрокидывании автомобиля была повышена прочность стоек А и рамки ветрового стекла.

Салон: свобода и динамика для четверых

Новый кабриолет BMW M3 обладает также необычайно гибкими возможностями размещения багажа. При сложенной крыше емкость багажника составляет 210 литров, однако этого достаточно для размещения больших жестких чемоданов или двух сумок с клюшками для гольфа. Кроме того, дополнительным пространством для перевозки вещей и багажа может служить задняя часть салона. Если сложить цельную спинку задних сидений, то на ровной поверхности позади передних сидений можно расположить громоздкие предметы багажа без риска загрязнения и тем более повреждения обивки. Не имеет аналогов среди кабриолетов данного сегмента опциональный проем шириной почти 40 сантиметров, соединяющий багажник с салоном. Он позволяет загружать из багажника в салон длинные предметы, например лыжи, сноуборды или сумки с клюшками для гольфа. Таким образом, новый кабриолет BMW М3 наилучшим образом подготовлен для путешествий вдвоем. Однако благодаря откидывающейся крышке проема между задними сиденьями использовать возможность соединения между салоном и багажником можно и в том случае, когда все места в автомобиле заняты.

Механизм раскрытия и складывания убирающегося жесткого верха включается выключателем в центральной консоли. Кроме того, сложить крышу можно с помощью пульта дистанционного управления центрального замка. В качестве опции предлагается расширенный пульт дистанционного управления с функцией комфортного доступа, позволяющий запускать двигатель без ключа и дополнительно управлять закрытием жесткого верха на расстоянии. Во избежание случайного включения сигнал на закрытие крыши передается с расстояния не более четырех метров от автомобиля. Функция комфортного доступа также обеспечивает исключительное удобство погрузки и разгрузки при убранной крыше. Для облегчения доступа в багажник открытый жесткий верх с помощью пульта дистанционного управления приводится в промежуточное положение, обеспечивающее удобство разгрузки крупных предметов багажа, например сумок с клюшками для гольфа.

Погрузку облегчает также трансформируемая перегородка, отделяющая отсек для крыши от багажника. При поднятой крыше эту перегородку можно повернуть вверх с помощью электропривода, чтобы увеличить объем багажника до 350 литров. Перегородка приводится в движение с помощью выключателя в центральной консоли. Когда перегородка опущена, можно запускать процесс открытия крыши. Крышка багажника снабжена функцией комфортного закрытия Soft Close, которая обеспечивает мягкую автоматическую и полную доводку крышки после погрузки и разгрузки.

Оформление салона полностью ориентировано на движение в активном стиле

Атлетический дизайн кузова нового кабриолета BMW M3 демонстрирует его спортивные качества как при сложенной, так и при поднятой жесткой крыше. Его салон дополняет это впечатление и доставляет водителю максимальное удовольствие от вождения, а для пассажиров создает изысканную атмосферу. Энергичные контуры и плавные линии, которые особенно подчеркивают выпуклые и вогнутые поверхности, обрамляют четыре сиденья. Доминирующие в зоне передней панели горизонтальные линии и плавные переходы боковых накладок придают салону динамичную ноту.

Зона управления передней панели доходит до центральной консоли между передними сиденьями, а вся ее поверхность слегка повернута к водителю. Консоль обита черной кожей и по цвету и форме представляет собой гармоничное продолжение обрамления приборов и зоны управления. На стороне, обращенной к водителю, располагается три функциональных выключателя (Power, DSC Off и в качестве опции EDC) для включения и выключения электронных программ регулирования динамики.

Наряду с ясным оформлением и оптимальным с точки зрения эргономики расположением всех элементов управления и приборов подбор цветов в салоне направлен на то, чтобы помочь водителю сосредоточиться на происходящем на дороге и управлении автомобилем. Независимо от выбранного цвета отделки пространство для ног и верхняя часть передней панели выдержаны в антрацитовом цвете.

В типичном стиле M: тахометр с изменяемым предупредительным полем

На независимый характер BMW M3 в кабриолете уже при посадке указывают накладки на пороги, украшенные эмблемой M. Типичные для автомобилей BMW двойные круглые приборы — спидометр/указатель уровня топлива и тахометр/индикатор температуры масла — оформлены в характерном стиле M и визуализируют потенциал мощности восьмицилиндрового силового агрегата. Цифры выделены белым цветом на черном фоне, стрелки традиционного для подразделения BMW M GmbH красного цвета очень удобны для водителя.

Типичным для автомобилей M является переменное предупредительное поле тахометра. При прогреве двигателя оно указывает водителю рекомендуемый диапазон частоты вращения в зависимости от текущей температуры моторного масла. Граница между желтым предупредительным полем и красной зоной тахометра нового кабриолета BMW M3 сдвигается по мере роста температуры масла вплоть до максимального значения 8400 об./мин. Между двумя круглыми приборами располагаются цифровые индикаторы: часы, указатель наружной температуры и счетчик пробега, а также контрольные лампы.

Совершенным интерфейсом между водителем и автомобилем служит кожаное рулевое колесо М. Его спортивный обод с выемками для больших пальцев позволяет надежно и точно задавать траекторию движения. На горизонтальных спицах располагаются кнопки дистанционного управления аудиосистемой и мобильным телефоном, а также в качестве опции кнопка системы MDrive для включения сохраненных настроек автомобиля. Еще одну кнопку можно запрограммировать с помощью системы iDrive.

Широкие возможности индивидуализации салона

Типичные для кабриолета передние сиденья с встроенными ремнями безопасности были модифицированы в стиле M и обеспечивают великолепную боковую поддержку при динамичном прохождении поворотов. Для передних сидений в качестве опции предлагается регулировка ширины спинки. В базовой комплектации четыре сиденья нового кабриолета BMW M3 оснащаются высококачественной кожаной обивкой. Прокрашенная кожа новой выделки Novillo, поверхность которой, гладкая и мягкая как бархат, привлекает своей спортивной элегантностью. Наряду с классическим черным для кожи Novillo на выбор предлагаются цвета «серебристый палладий», «бежевый бамбук» и «красная лиса». В качестве расширенной опции кожей Novillo может отделываться нижняя часть передней панели, крышка перчаточного ящика и боковые поверхности центральной консоли.

Максимальное удовольствие при движении под открытым небом летом доставляет технология Sun Reflective, используемая при обработке кожаной отделки для нового кабриолета BMW M3. Специальные холодные пигменты, которые вносятся в материал при обработке, снижает нагрев поверхностей лучами солнца до 20 градусов, даже если автомобиль с убранной крышей в течение длительного времени стоит под ярким солнцем. На практике это означает, что кожаная обивка после долгого нахождения на солнце становится теплой, но не горячей.

Дополнительные возможности индивидуализации нового кабриолета BMW M3 обеспечивают четыре эксклюзивных варианта декоративных планок, которые протянулись по всей ширине передней панели под контрольным дисплеем и приборным щитком.

К базовой отделке автомобиля относится декоративная планка варианта Titan Shadow. В качестве опции на выбор предлагаются варианты декора Aluminium Shadow и тисненая кожа со структурой карбона, а также исполнение из древесины платана с тонким узором или цвета антрацита. Каждый вариант планки придает интерьеру кабриолета совершенно индивидуальную ноту, от прохладного «техно» до спортивной элегантности.

Уникальный климат-контроль со специальным «кабриолетным» режимом

В базовой комплектации новый кабриолет BMW M3 оснащается климат-контролем. Регулировка температуры имеет дополнительный, так называемый «кабриолетный» режим, используемый при сложенной крыше. При выборе этой настройки регулирование вентиляции меньше зависит от текущей температуры воздуха в салоне, в этом случае решающими факторами являются прежде всего наружная температура и солнечное излучение.

К различным требованиям можно адаптировать не только кондиционирование, но и подачу свежего воздуха при сложенной крыше. Для этого в базовой комплектации служит ветрозащитная панель, которая снижает вихреобразование в салоне при высоких скоростях. Она устанавливается в задней части салона с помощью креплений в обивке боковин. Поскольку поворотная рукоятка блокирующего механизма приводит в движение фиксаторы на обеих сторонах панели, для надежного крепления достаточно одного движения руки либо на стороне водителя, либо на стороне переднего пассажира. Нижнюю часть ветрозащитной панели, перекрывающую задние сиденья, можно легко откинуть вверх для погрузки багажа в заднюю часть салона.

Оптимальная видимость: биксеноновые фары в базовой комплектации, адаптивный поворотный свет и система управления дальним светом
в качестве опции

Входящие в базовую комплектацию кабриолета BMW M3 биксеноновые двойные фары обеспечивают совершенное освещение дороги в темное время. Фары снабжены типичными светящимися кольцами, предназначенными для использования в качестве дневного света. При включении дневного света в обоих модулях фар загорается по два светящихся кольца. Это придает внешности выразительность, которая не только повышает узнаваемость, но и представляет собой типичный для марки отличительный признак.

В качестве дополнительного оборудования для нового кабриолета BMW M3 предлагается адаптивный поворотный свет. Он обеспечивает освещение дороги в направлении соответствующего поворота. При этом направление поворота фар ориентируется на угол поворота колес, угол поворота автомобиля относительно вертикальной оси и скорость. Составной частью этой опции является функция освещения поворота, которая включается при скоростях ниже 40 км/ч, когда включается указатель поворота или регистрируется большой угол поворота колес. Эта функция обеспечивает оптимальное освещение проезжей части при маневрировании и движении на серпантине.

Для обеспечения дополнительного комфорта в темное время суток служит опциональная функция автоматического управления дальним светом. Система автоматически переключает фары на ближний свет при появлении встречного транспорта или если дистанция до впереди идущего автомобиля становится меньше определенного значения.

Система управления iDrive с восемью кнопками избранных функций

Для управления функциями кондиционера, навигационной системы, коммуникацией и информационно-развлекательным комплексом в распоряжении водителя находится система управления iDrive с контроллером, расположенным на центральной консоли. На расположенном по центру в поле зрения водителя контрольном дисплее отображаются статус выбранных функций, другие опции соответствующего меню или графическое изображение карты опциональной навигационной системы. С ее помощью можно также конфигурировать настройки опциональной системы MDrive. Для дополнительного упрощения управления можно использовать восемь индивидуально программируемых кнопок избранных функций. Всего одного нажатия кнопки достаточно, чтобы активировать наиболее часто используемые телефонные номера, регулярно посещаемый пункт назначения или радиостанцию.

В качестве опции предлагаются различные навигационные системы, мобильный Интернет-портал BMW Online и телематическая служба BMW Assist. Водители автомобилей, оснащенных навигационной системой, включая подготовку для установки мобильного телефона и интерфейс Bluetooth, могут бесплатно пользоваться услугами BMW TeleServices. Объем функций BMW TeleService включает в себя автоматический вызов сервиса, ручной вызов сервиса, а также дистанционную диагностику BMW и дистанционную помощь. Для автоматического вызова сервиса автомобиль с помощью системы бортовой диагностики Condition Based Service (CBS) определяет вид и срок необходимого обслуживания. Для согласования посещения сервиса данные о состоянии моторного масла, тормозной жидкости, тормозных дисков и колодок, а также других быстроизнашивающихся деталей по телефонной связи могут передаваться в официальный сервис BMW. В случае нарушений в работе электроники служба дистанционной диагностики BMW обеспечит передачу возможных кодов ошибок в службу техпомощи BMW. Если причину неисправности можно устранить путем перезагрузки ПО соответствующего блока управления, то имеется возможность непосредственной передачи команды из центра техпомощи BMW в автомобиль.

Аудиосистема BMW Individual High End для совершенного звучания

В базовой комплектации новый кабриолет BMW M3 оснащается высококачественной аудиосистемой. Входящий в нее проигрыватель CD пригоден для воспроизведения музыкальных файлов в формате MP3. В качестве опции и дополнения к серийному гнезду AUX-In предлагается интерфейс USB, с помощью которого к аудиосистеме автомобиля можно подключать различные внешние MP3-плееры и другие носители, например обычные карты памяти USB.

На заказ новый кабриолет BMW M3 можно также оснастить аудиосистемой BMW Individual High End, разработанной в компании BMW M GmbH и специально настроенной для этого автомобиля. 16 высокоэффективных динамиков с неодимовым магнитом и исключительно прочными мембранами из Hexacone, цифровой 9-канальный усилитель с максимальной мощностью 825 Ватт и точные частотные фильтры гарантируют неповторимое качество звучания. Уникальной в мире автомобильного звука является технология обработки сигналов DIRAC Live. Она корректирует импульсную реакцию динамиков и тем самым обеспечивает линейное и очень точное воспроизведение в салоне автомобиля. Полученная таким образом точность импульсов при воспроизведении позволяет не только водителю, но и всем пассажирам нового кабриолета BMW M3 наслаждаться уникальным богатым и живым звуком. Кроме того, оптимальное звучание в любой ситуации обеспечивают регулировка громкости в зависимости от скорости движения и эквалайзер, регулирующий амплитудно-частотные характеристики также в зависимости от скорости. Управление аудиосистемой BMW Individual High End осуществляется с помощью контроллера iDrive. Основные функции регулируются с помощью элементов управления аудиосистемой в центральной консоли.

Кабриолет BMW M3: высочайшая эффективность определяет решение, удовольствие движения влияет на выбор

Кабриолет BMW M3 дает новую возможность испытать высочайшую мощность и насладиться свободой. А водитель всегда сам выбирает нужную ему опцию. Кабриолет BMW M3, как и оба других варианта BMW M3, располагает резервами мощности, которые полностью используются крайне редко. Многочисленные возможности конфигурации систем помощи водителю и регулирования динамики открытого BMW M3 позволяют водителю в деталях реализовать свои предпочтения. Однако благодаря убирающейся жесткой крыше кабриолет дает дополнительную возможность выбора. В закрытом состоянии он обеспечивает неограниченный комфорт в стиле купе. При сложенной крыше возникает безграничная свобода с необыкновенно интенсивным контактом с солнцем и ветром. Компромиссы становятся ненужными как с поднятой, так и со сложенной крышей.

Кабриолет, как купе и седан BMW M3, обладает независимым характером. Уникальные способности придают захватывающую индивидуальность третьему варианту модели. Тем не менее это не влияет на главные качества автомобиля серии BMW M3: техника, ведущее свое начало из автоспорта, обеспечивает превосходные динамические характеристики и оставляет уникальное впечатление на дороге. Поэтому кабриолет — это в первую очередь BMW M3 — высокоэффективный автомобиль, позволяющий водителю день за днем наслаждаться его непревзойденным динамическим потенциалом.

Автомобиль седан BMW 5

Инновационная облегченная конструкция кузова из алюминия и стали.

Полностью алюминиевая ходовая часть, активное рулевое управление, Dynamic Drive и шины, не боящиеся проколов.

Рядные шестицилиндровые бензиновые двигатели с рабочим объемом от 2,2 до 3,0 литров; трехлитровый рядный шестицилиндровый дизельный двигатель с системой Common Rail; V-образный восьмицилиндровый бензиновый двигатель с рабочим объемом 4,4 литра и системой VALVETRONIC; механическая и автоматическая шестиступенчатые коробки переключения передач.

Концепция управления различными системами IDrive и проекционный дисплей.

Поворотные фары, адаптивные стоп-сигналы, биксеноновые фары, активный круиз-контроль.

Больше места в задней части салона и значительно больший объем багажника.

Внешний вид впечатляет: уже первый взгляд на по-спортивному элегантный кузов с эффектными линиями позволяет увидеть в новой пятой серии динамичного представителя бизнес-класса от BMW. Эту динамику можно ощутить благодаря общей технической концепции автомобиля с новым облегченным кузовом из алюминия и стали. В новом седане стало больше места и больше комфорта, и при этом масса автомобиля уменьшилась, снизился расход топлива, возросли динамические характеристики, а распределение массы по осям осталось в идеальной пропорции.

Чувство удовольствия за рулем при полной безопасности и высочайшем комфорте дарит идеально настроенная алюминиевая ходовая часть, а сделать это чувство еще более сильным позволяют активные системы. Новая «пятерка» располагает мировой новинкой под названием «активное рулевое управление» и активной системой компенсации кренов «Dynamic Drive». Благодаря этим предлагаемым на заказ системам 5-я серия предоставляет водителю возможность насладиться совершенно новым синтезом динамичности, легкости в управлении и комфортабельности движения. Кроме того, BMW, предлагая широкий перечень шин, не боящихся проколов, позволяет новой «пятерке» укрепить свои лидирующие позиции на рынке шин, обеспечивающих возможность так называемого аварийного хода.

Премьера с шестицилиндровыми двигателями: 520i, 530i, 530d автомобиля седан BMW 5-й серии

Новая 5-я серия, которая вышла на европейский рынок в июле 2003 года, сначала предлагалась в трех вариантах с рядными шестицилиндровыми двигателями: это 520i с мощностью 125 кВт/170 л.с. и крутящим моментом 210 Нм, 530i с мощностью 170 кВт/231 л.с. и крутящим моментом 300 Нм (причем оба варианта располагают уникальными мягко работающими бензиновыми двигателями с двойной системой регулировки фаз газораспределения VANOS), а также 530d с мощностью 160 кВт/218 л.с. и крутящим моментом 500 Нм, который приводит в действие новый дизельный силовой агрегат с системой Common Rail второго поколения. Все три варианта оснащаются в базовой комплектации новой шестиступенчатой механической коробкой переключения передач. По желанию на все три модели можно установить также шестиступенчатый «автомат».

Модели BMW 520i / 530d / 530i разгоняются с места до 100 км/ч за 9,0 / 7,1 / 6,9 секунды, развивают максимальную скорость 230 / 245 / 250 км/ч и расходуют, как показали измерения по циклу ЕС, 9,0 / 6,9 / 9,5 литра топлива на каждые сто километров пути.

Новый седан больше и просторнее предыдущей модель , но при этом он не тяжелее, а даже легче. В зависимости от модели это снижение веса составляет до 75 килограммов. Этому способствует в первую очередь алюминиевая передняя часть. Сочетание легкого алюминия и стальных деталей кузова представляет собой значительный шаг вперед в технологии создания кузовов легковых автомобилей.

В итоге «пятерка», несмотря на увеличение размеров и количества систем обеспечения комфорта, предлагает, с одной стороны, такие ходовые качества, которые поднимают планку в бизнес-классе на новую высоту, а с другой стороны, отличается сравнительно низким расходом топлива.

Дизайн: спортивный, утонченный и неподражаемый автомобиля седан BMW 5-й серии

Новая «пятерка» сочетает в себе динамичность и спортивный дух 3-й серии с солидностью и представительностью 7-й серии. Дизайн нового седана занимает центральное положение в программе автомобилей BMW. Эффектная передняя часть с элегантно изогнутыми очертаниями стекол сдвоенных фар, а также купеобразная линия крыши являются отражением спортивного и динамичного характера автомобиля.

В одной сети автомобиля седан BMW 5-й серии: активное рулевое управление, адаптивные поворотные фары и активный круиз-контроль

Новый уровень комфортабельности движения, чувства удовольствия за рулем и безопасности обеспечивает предлагаемая в качестве дополнительного оборудования мировая новинка под названием «активное рулевое управление». Эта система с электронным управлением изменяет во время движения передаточное отношение рулевого управления в диапазоне низких и средних скоростей, делает руль более острым, существенно снижая тем самым усилие, которое необходимо прикладывать к рулю, и повышая управляемость автомобиля в условиях городского движения, при маневрах на парковке и прохождении поворотов. На более высоких скоростях система делает руль менее острым, что способствует улучшенному прямолинейному движению и плавной реакции автомобиля на поворот руля. Активное рулевое управление соединено в сеть с системой динамического контроля курсовой устойчивости DSC (Dynamische Stabilitats Control). Благодаря контролю угла рыскания система, как только автомобиль начнет проявлять признаки нестабильности, меняет угол поворота руля и восстанавливает курсовую устойчивость. Таким образом она сокращает до минимума вмешательства со стороны DSC в нижнем регулировочном диапазоне и обеспечивает оптимальную комфортабельность регулировки.

Адаптивные поворотные фары BMW, которые устанавливаются на новую «пятерку» по желанию клиента, это еще одна сетевая система, которая значительно повышает безопасность движения. Управление поворотом обоих блоков биксеноновых фар осуществляется на основе измерения угла поворота руля, рыскания и скорости в реальном масштабе времени. Тем самым обеспечивается оптимальное освещение дороги при движении в повороте.

Уже получившие допуск в США для 7-серии и предлагаемые также для «пятерки» адаптивные стоп-сигналы позволяют сократить опасность наезда сзади при резких торможениях благодаря увеличению площади свечения фонарей. После завершения ведомственных проверок система получит допуск к использованию и в других странах, после чего эту функцию будет достаточно активизировать программными средствами.

Новая 5-я серия впервые предлагается с активным круиз-контролем (АСС). Эта радарная система помощи водителю разработана для использования в плотном потоке транспорта на скоростных шоссе и благодаря автоматической регулировке позволяет гораздо легче выдерживать безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля.

Эргономика будущего автомобиля седан BMW 5-й серии: контроллер и проекционный дисплей

В результате оформления кокпита в соответствии с философией BMW iDrive новая 5-я серия начинает играть в своем классе роль первопроходца в сфере ориентированной на водителя эргономики. Органы управления большинством важных при движении функций находятся в непосредственной близости от рулевого колеса, а управление функциями обеспечения комфорта сосредоточено на центральной консоли. Все остальные регулировки водитель или передний пассажир могут выполнить с помощью контроллера и контрольного дисплея. При этом здесь у «пятерки» отмечается определенное новшество. Эта система управления различными функциями автомобиля впервые сочетается с рычагом коробки передач на центральной консоли.

Впервые предлагаемый для BMW проекционный дисплей вносит существенный вклад в повышение активной безопасности благодаря тому, что он позволяет выводить важную для водителя информацию в непосредственном поле его зрения. Водитель может в любой момент сам определить, какая информация должна появиться на ветровом стекле, например индикация скорости и/или указания навигационной системы.

Салон автомобиля седан BMW 5-й серии: ритм и гармония, больше места и высококачественная индивидуальная комплектация

Гармония как результат четких линий и ритм благодаря элегантным формам и поверхностям характеризуют язык форм салона вместе с возможностью выбора изысканных вариантов цвета и материалов. Клиенты могут заказать новую «пятерку» в пяти вариантах комплектации и четырех цветовых вариантах отделки салона. Новый седан предлагает прежде всего больше места в задней части салона и по сравнению с предшесвующей моделью имеет значительно больший багажник.

В перечень элементов базовой комплектации входит кроме всего прочего климат-контроль с адаптивной регулировкой температуры испарения, который позволяет предотвратить переохлаждение и излишнюю сухость слизистой оболочки, а также допускает возможность индивидуальной послойной регулировки температуры.

Этапы вывода модели автомобиля седан BMW 5-й серии на рынок

Продажи в Европе (автомобили с левым рулем) начались в июле 2003 года, а на большинстве остальных рынков новая «пятерка» появилась осенью 2003 года.

Осенью 2003 года также появились 520iA, 525i с 2,5-литровым двигателем с мощностью 141 кВт/192 л.с. и крутящим моментом 245 Нм, а также 545i с 4,4-литровым V-образным восьмицилиндровым двигателем с мощностью 245 кВт/333 л.с. и крутящим моментом 450 Нм.

Автомобиль купе BMW 3 Series Coupe (кузов E92) модель 2006 года

Купе с самобытным дизайном кузова и интерьера.

Премьера рядного 6-цилиндрового двигателя с турбонаддувом мощностью 225 кВт/306 л.с.

Впервые установленная на купе система полного привода BMW xDrive.

Кузов из легкой стали: увеличенная жесткость, уменьшенная масса.

Биксеноновые фары со светящимися кольцами в качестве дневного освещения.

Эксклюзивный салон: пакет средств освещения и дополнительное оборудование.

Система автоматической подачи ремней безопасности как признак инновационного комфорта.

Индивидуальный стиль находит в купе BMW 3-й серии новое выражение. В полностью новом купе BMW сочетаются элегантность, качество, комфорт и отличные динамические характеристики. На новом купе BMW 3-й серии свою мировую премьеру празднует первый рядный шестицилиндровый бензиновый двигатель с высокоточным впрыском, системой двойного турбонаддува и полностью алюминиевым блоком цилиндров. Потенциал силового агрегата мощностью 225 кВт/306 л.с., установленного на купе BMW 335i, позволил значительно увеличить крутящий момент и характеристики ускорения при неизменном расходе топлива. Модификации BMW 330i Coupe (200 кВт/272 л.с.), BMW 325i Coupe (160 кВт/218 л.с.) и BMW 330d Coupe (170 кВт/231 л.с.), которые станут доступными на момент начала продаж в сентябре 2006 года, также наглядно отображают принцип эффективной динамики. Другие варианты купе с 6— и 4-цилиндровыми двигателями поступят в продажу позже. На купе BMW 3-й серии устанавливается 6-ступенчатая механическая коробка передач или 6-ступенчатый автомат, который благодаря уменьшенному времени переключения более спонтанно реагирует на педаль акселератора. Таким образом новая автоматическая коробка передач обеспечивает не только комфорт, но и отличную динамику. Другим новшеством стала интеллектуальная система полного привода BMW xDrive, которая, являясь лучшей из всех предлагаемых на рынке систем полного привода, теперь доказывает свои преимущества в безопасности и динамике на купе.

Тот факт, что купе позиционируется как самостоятельная модель, виден с первого взгляда и подтверждается до малейшей детали при дальнейшем осмотре. Кроме общей формы и линий кузова, специально для купе были разработаны форма передних фар, конструкция и дизайн задних фонарей, интерьер и даже наружные зеркала. Поэтому дизайн элегантного четырехместного купе обладает такой же самобытностью, что и его характер. Новое купе BMW 3-й серии при первом же взгляде на него очаровывает и навеки завоевывает сердце ценителя автомобильного искусства. Его двигатель поражает своей мощностью и отличной экономичностью. А его ходовая часть превращает мощь двигателя в спортивную и при этом безопасную динамику. Таким образом новое купе BMW 3-й серии способно удовлетворить любые пожелания настоящих ценителей драйва.

За решением приобрести купе скрывается желание выразить свою индивидуальность. При этом к дизайну и динамическим характеристикам автомобиля предъявляются высокие требования. Поэтому работа по разработке нового купе BMW 3-й серии была направлена на достижение идеального сочетания данных качеств. Так на свет появилось купе, которое объединяет в себе исключительное удовольствие от вождения и элегантный узнаваемый дизайн. Оно было разработано для водителей, которые пропагандируют спортивно-активный стиль вождения, при этом ценят стильный дизайн и высочайшее качество, а также хотят выделиться из общего потока автомобилей.

При обзоре с любого угла купе выглядит как настоящий BMW. При этом сразу же бросается в глаза его индивидуальность. Дизайн кузова лишен ярких эффектов, но, несмотря на это, оставляет положительное впечатление. В линиях кузова видны дань традициям, отличная пропорциональность и проработанность каждой детали. Новое купе BMW 3-й серии олицетворяет яркую элегантность в современной форме.

Вид сбоку определяет характер дизайна купе. В плавном силуэте нового купе BMW 3-й серии при первом же взгляде видна страсть к драйву. Широкая колесная база, смещенный далеко назад салон, а также ровная и яркая протекающая до конца задней части кузова линия крыши определяют основную форму кузова, а выпуклые большие арки колес излучают мощь и серьезность автомобиля.

Кроме пропорций, силуэт автомобиля определяется плечевой линией, стилеобразующий линией и линией порога. Плечевая линия и стилеобразующая линия на уровне дверных ручек равномерно вливаются в заднюю часть кузова автомобиля. Линия порога на уровне нижнего края двери переходит в передний и задний фартуки. За счет этого силуэт купе выглядит по-спортивному растянутым. За динамичность образа отвечают совокупность линий и их взаимосвязь. Плечевая линия, постепенно переходя в заднюю часть кузова, слегка увеличивает высоту прохождения и вместе с плоской линией крыши передает элегантность образа. Стилеобразующая линия в виде растянутой дуги перетекает от передней колесной арки в задний фонарь. Линия порога, наоборот, в задней части кузова мягко изгибается по направлению вверх. В области задних колесных ниш расстояние между стилеобразующей линией и линией порога сокращается. Кроме того, именно в этой области ярко выраженный дизайн колесной арки создает эффект напряжения стилеобразующей линии. Эта игра линий и характер поверхностей обеспечивают трехмерный эффект. На заднюю ось направлено не только много света, на ней сконцентрирован основной взгляд. Такой эффект был создан намеренно, так как визуальное впечатление соответствует ощущениям от езды: задний привод и на новом купе BMW 3-й серии служит источником выдающейся динамики.

Контур капота, а также форма переднего фартука и фар обеспечивают новому купе BMW 3-й серии приземистый и спортивный вид. Мощный выступ на капоте имеет брутальные формы, его линии проходят от стоек А к наружной стороне фирменных «ноздрей» BMW. Сами «ноздри», которые являются отличительной чертой всех автомобилей BMW, по отношению к окружающим поверхностям расположены более вертикально. При этом в сочетании с трехмерной формой «ноздрей» создается яркий, неповторимый и богатый образ.

Дизайн передних фар нового купе BMW 3-й серии также получил индивидуальные очертания. Капот выступает над фарами, а сами фары, состоящие из двух круглых модулей, визуально срезаются в верхней области. За счет этого достигается сконцентрированный образ передка автомобиля. В серийное оснащение нового купе BMW 3-й серии входят биксеноновые фары. Кроме того, в круглые фары установлены кольца, разработанные для использования в качестве дневного освещения. Благодаря этим светящимся кольцам купе хорошо заметно на дороге даже при плохом освещении и при первом же взгляде идентифицируется как BMW.

За четкое восприятие и индивидуальный образ отвечает и дизайн задних фонарей. Интегрированные в заднюю и боковую часть автомобиля фонари состоят из двух частей и переходят в крышку багажного отсека. Стилеобразующие линии силуэта находят свое продолжение в наружной области задних фонарей. Вертикально расположенные световоды, также как и светящиеся кольца в передних фарах, придают ночному дизайну автомобиля неповторимый образ.

Общий образ задней части автомобиля определяется горизонтальными линиями, которые подчеркивают широкую колесную базу и приземистый спортивный вид автомобиля при осмотре под любым углом.

Цель дизайнеров заключалась в создании образа, до малейшей детали соответствующего традициям марки BMW. Так, новое выражение получил легендарный изгиб Хофмайстера на основании стойки С, который на купе BMW 3-й изгибается по направлению к передней части автомобиля, переходя в плечевую линию. Чтобы линии подчеркивали динамичный образ купе, хромированная лента окантовки бокового стекла сделана цельной, что является еще одним свидетельством высокого качества изготовления автомобиля. Кроме этого дизайн наружных зеркал также разрабатывался специально для купе BMW 3-й серии. Их очертания впитывают контур линий силуэта и гармонично вливаются в общий образ автомобиля. Кроме того, индивидуальность находит свое выражение и в цветовых оттенках кузова: с появлением купе BMW 3-й серии на рынке покупателям будет предложено на выбор шесть новых цветов.

Индивидуальность, динамика и эксклюзивность находят свое продолжение в оформлении салона автомобиля. Доминирующие в области панели приборов горизонтальные линии и плавные очертания поверхностей центральной консоли и боковой обшивки придают интерьеру автомобиля легкую и в тоже время динамичную нотку. В верхней области панель приборов устремлена к водителю, но элементы управления климат-контролем, аудио— и навигационной системой легко читаемы и доступны с места переднего пассажира. Поверхности боковой обшивки очерчивают сплошной изгиб, проходящий от панели приборов до спинок задних сидений. Центральная консоль плавно перетекает в отсек для хранения между передними сиденьями, обладающий высокой функциональностью. Кроме того, световые эффекты, цветовая гамма и материалы интерьера нового купе BMW 3-й серии создают в салоне неповторимую атмосферу. Доступная в качестве опции световая окантовка дверной и боковой обшивки придают внутреннему облику автомобилю особый акцент. Светящаяся лента, которая излучает мягкий рассеянный свет, проходит поверх подлокотников от ограничителя двери, вливаясь в заднюю часть салона. Часто используемые элементы управления, такие как дверные ручки и рычаг переключения передач, покрыты высококачественным металлом, за счет чего интерьер салона очаровывает своей индивидуальностью не только при взгляде на него, но и при прикосновении к элементам внутренней отделки.

Из-за ровной линии крыши и высоко расположенной плечевой линии площадь остекления нового купе BMW 3-й серии меньше, чем на седане, за счет чего уменьшается интенсивность прямого солнечного излучения. Цветовая гамма интерьера купе BMW 3-й серии не только существенным образом влияет на атмосферу в салоне, но и одновременно придает внутреннему пространству особую индивидуальность. Для купе BMW 3-й серии были специально разработаны новые цветовые оттенки обшивки сидений, крыши и остальных элементов интерьера. При этом яркие цвета подчеркивают в салоне автомобиля элегантный стиль купе, а с помощью более темной цветовой гаммы можно поставить акцент на спортивном и динамичном характере автомобиля.

Рядный 6-цилиндровый двигатель нового поколения

При взгляде на купе BMW 3-й серии сразу заметна его стильная элегантность и визуально подчеркнутая динамика. Новое купе подкрепляет такое визуальное впечатление своим силовым агрегатом, который традиционно устанавливается продольно и имеет шесть цилиндров, расположенных в ряд. На момент появления купе BMW 3-й серии на рынке покупателям будет предложено на выбор три 6-цилиндровых бензиновых двигателя. При этом на флагманской модели линейки 3-й серии мировую примеру празднует новый рядный 6-цилиндровый двигатель с системой двойного турбонаддува, высокоточным впрыском и полностью алюминиевым блоком цилиндров. Самый мощный вариант в линейке рядных 6-цилиндровых двигателей имеет объем 3 литра и выдает 225 кВт/306 л.с., достигая при этом максимальных 400 Нм.

Благодаря турбонаддуву и непосредственному впрыску топлива принцип эффективной динамики реализуется блистательным образом.

Система высокоточного впрыска существенно сокращает расход топлива при сохранении динамических характеристик, присущих автомобилям марки BMW. Система турбонаддува позволяет рациональным способом достигнуть значительного прироста мощности. Масса наддувного рядного 6-цилиндрового двигателя примерно на 70 килограмм ниже массы 8-цилиндрового двигателя объемом 4 литра с такой же мощностью. Его малая масса положительно сказывается не только на расходе топлива, но и позволяет сохранить гармоничное распределение нагрузок по осям моделей BMW с рядными 6-цилиндровыми двигателями.

Высокомощный двигатель обеспечивает легкому и нацеленному на активное управление купе с оптимизированной аэродинамикой выдающиеся характеристики ускорения и эластичности. Двигатель BMW 335i Coupe с системой двойного турбонаддува реагирует на педаль акселератора более спонтанно, чем двигатели с обычным турбонаддувом. Благодаря меньшему моменту инерции две маленькие турбины создают давление в системе значительно быстрее, чем одна большая. Благодаря такой схеме отсутствует эффект «турбоямы» и двигатель легко раскручивается вплоть до 7000 оборотов в минуту. При этом новый двигатель обладает той же плавностью хода, которой рядные 6-цилиндровые двигатели BMW известны по всему миру. При этом прироста мощности наддувного варианта по сравнению с атмосферными 6-цилиндровыми двигателями удалось добиться без существенного повышения расхода топлива.

Использование двух турбин, каждая из которых нагнетает сжатый воздух в отведенные ей три цилиндра, обеспечивает до сих пор недосягаемую для турбодвигателей спонтанность. Максимальный крутящий момент 400 Нм достигается без ощутимых замедлений в диапазоне от 1300 до 5000 об./мин. На практике данная характеристика мощности обеспечивает двигателю такую эластичность, которой до сих пор могли похвастаться только атмосферные двигатели с более большим объемом. BMW 335i Coupe ускоряется до 100 км/ч всего за 5,5 секунды. Эластичность ускорения с 80 до 120 км/ч на пятой передаче составляет 6,2 секунды. Электронный ограничитель останавливает стрелку спидометра на 250 км/ч. Средний расход топлива по нормам ЕС составляет 9,5 литров бензина марки Super на 100 километров, что для данного класса автомобилей является отличным показателем.

Своему чрезвычайно эффективному приросту мощности двигатель обязан прежде всего системе непосредственного впрыска бензина. Разработанная BMW система высокоточного впрыска на практике заметно сокращает расход топлива при сохранении динамических характеристик двигателя. Такого результата удалось добиться за счет центрального расположения пъезофорсунок между клапанами. В таком положении новый открывающийся наружу инжектор подает топливо в виде конуса и равномерно распределяет его в камере сгорания. Благодаря этому обеспечивается не только более точное дозирование смеси, но и достигается охлаждающий эффект, который позволяет установить более высокую степень сжатия и тем самым повышает эффективность сгорания топлива. Для повышения эффективности процесса сгорания турбины изготовлены из особого жаростойкого материала. Они могут выдерживать высокие температурные нагрузки, что обеспечивает оптимальное для расхода сгорание прежде всего в режиме полной нагрузки. Таким образом, система двойного турбонаддува BMW 335i Coupe обладает по сравнению с обычными надувными двигателями значительными преимуществами не только по мощности, но и по расходу топлива.

Силовой агрегат с системой двойного турбонаддува и высокоточным впрыском празднует на новом купе BMW 3-й серии мировую премьеру. Но, несмотря на это, и 6-цилиндровые атмосферные двигатели соответствуют современному уровню двигателестроения.

Уже с давних пор модель с обозначением BMW 330i Coupe является воплощением необыкновенной динамики в привлекательной форме. Рядный 6-цилиндровый двигатель объемом 3 литра последнего поколения выдает 200 кВт/272 л.с. Его максимальный крутящий момент составляет 315 Нм. Несмотря на то, что двигатель прибавил в мощности, его масса составляет всего 161 кг. Таких показателей удалось добиться прежде всего за счет применения новых материалов. Блок цилиндров двигателя состоит из магниевой рубашки и алюминиевого корпуса. Кроме того, крышка блока цилиндров и опорная плита изготовлены из легкого магниевого сплава. Разработанные специально для рядного 6-цилиндрового двигателя распредвалы из легкого сплава также сокращают массу двигателя. Система регулировки клапанов VALVETRONIC, электрический насос системы охлаждения и регулируемый масляный насос повышают КПД двигателя.

6-цилиндровый атмосферный двигатель по мощностным и тяговым характеристикам является лучшим в мире силовым агрегатом своего класса. Кроме того, его, также как и силовой агрегат с системой двойного наддува, можно привести в качестве примера реализации эффективной динамики. По сравнению с предшествующей моделью BMW 330i Coupe существенно прибавило в мощности и при этом еще и в экономичности. Разгон с места до 100 км/ч происходит за 6,1 секунды. Разгон прекращается на ограниченной электроникой отметке 250 км/ч. Средний расход нового купе BMW 330i 8,8 литров, показанный им в ходе тестов, понижен по сравнению с предшествующей моделью на 12 процентов.

Третьим рядным 6-цилиндровым двигателем, устанавливаемым на новое купе BMW 3-й серии, является силовой агрегат объемом 2,5 литра, блок цилиндров которого, также как и на более мощном 3-литровом двигателе, состоит из магниево-алюминиевых компонентов. Кроме того, данный двигатель также оснащается системой бесступенчатого регулирования клапанов VALVETRONIC, электрическим насосом системы охлаждения и регулируемым масляным насосом. Сочетание этих новшеств также привело к сокращению массы двигателя. Силовой агрегат нового купе BMW 325i развивает мощность 160 кВт/218л.с. и максимальный крутящий момент 250 Нм. Такие показатели позволяют автомобилю достигать максимальных 247 км/ч. Разгон с нуля до 100 км/ч новое купе BMW 325i проделывает за 6,9 секунды. Обладая средним расходом 8,4 литров на 100 километров, новый силовой агрегат ставит новую планку в своем классе.

Кроме того, в линейке двигателей имеется еще один вариант рядного 6-цилиндрового силового агрегата объемом 2,5 литра, который устанавливается только на автомобили для Австралии. Имея в своем распоряжении 130 кВт/177л.с., двигатель BMW 323i Coupe обладает для данного класса двигателей солидными показателями. В Германии и на других рынках 4-цилиндровые версии нового купе появятся позже. Гамму бензиновых двигателей откроет силовой агрегат на BMW 320i Coupe, а дизельных — BMW 320d Coupe.

Концерн BMW уже традиционно устанавливает на свои купе дизельные двигатели. Предшественник нового купе BMW 3-й серии внес существенный вклад в рассеивание всяких сомнений касательно установки дизельных двигателей на купе. В действительности именно современные 6-цилиндровые дизельные двигатели BMW благодаря их высокому динамическому потенциалу подчеркивают характер купе. Обладая отличной тягой и оборотистостью, им удается совместить спортивную езду и экономичность.

Таким образом, применение дизельного двигателя на новом купе BMW 3-й серии вряд ли кого удивит. Данное сочетание просто поражает — тем более что на новое купе BMW 3-й серии с самого начала устанавливается высокомощный рядный 6-цилиндровый дизельный двигатель. Двигатель объемом 3 литра располагает новой системой турбонаддува с изменяемой геометрией турбины, электронными дроссельными заслонками и системой впрыска Common-Rail, в которой используются пьезофорсунки последнего поколения. Кроме того, на автомобиль серийно устанавливается сажевый фильтр, который вместе с расположенными у двигателя передними катализаторами не только улавливает мельчайшие частицы сажи, но и сокращает выброс угарного газа. 6-цилиндровый дизель не только поражает своей мощностью при низком расходе топлива, но и выполняет последние нормы токсичности ОГ. Масса двигателя была уменьшена на 25 кг за счет применения полностью алюминиевого блока цилиндров, что положительным образом сказалось на управлении автомобиля.

Новый двигатель BMW 330d Coupe ставит в среднем классе автомобилей новую планку для тяговых характеристик, а в сегменте спортивных купе устанавливает полностью свои правила. Его мощность 170 кВт/231 л.с. и максимальный крутящий момент 500 Нм говорят сами за себя. Благодаря новому турбонагнетателю и системе впрыска Common-Rail последнего поколения данный силовой агрегат сочетает в себе потрясающую мощь и тягу, а также увеличенный по сравнению с предыдущей моделью КПД. Он позволяет ускорять автомобиль до 100 км/ч за 6,6 секунды и достигать максимальных 250 км/ч. С такими показателями новое купе BMW 330d входит в касту самых динамичных купе. Обладая средним расходом 6,5 литров на 100 км, новое купе расставляет в данном классе автомобилей новые акценты.

Все бензиновые и дизельные варианты нового купе BMW 3-й серии серийно оснащаются 6-ступенчатой механической коробкой передач.

Благодаря малому интервалу передаточных чисел между передачами переключение осуществляется при оптимальной частоте вращения, что обеспечивает постоянное и спонтанное ускорение, а также оптимальный расход топлива при высоких скоростях. В качестве опции для нового купе BMW 3-й серии предлагается модернизированная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, которая обеспечивает высокий уровень комфорта и позволяет максимально эффективно и динамично реализовывать всю мощность двигателя.

Более эффективная гидравлическая система, новый гидротрансформатор и более мощное программное обеспечение позволяют достигнуть не только более спонтанную реакцию на педаль акселератора, но и быстрой смены передач. По сравнению с предыдущими моделями, оснащенными АКП, время реакции удалось сократить примерно на 40 процентов, а время переключения передач было уменьшено почти в два раза. Благодаря непосредственному выбору нужной передачи переключение вниз более чем на одну передачу не требует дополнительного времени. Кроме того, муфта гидротрансформатора, которая соединена с двигателем напрямую, усиливает впечатление динамичного разгона. Водитель имеет возможность переключать передачи вручную с помощью подрулевого рычага. Активировать подрулевой рычаг можно в любое время при нахождении селектора в положении «D». В то время как короткие времена реакции способствуют активному вождению, оптимизированное переключение передач сокращает расход топлива. На основании этого понятно, что принцип эффективной динамики определил и разработку новой автоматической коробки передач.

Ходовая часть: где мощность становится динамикой

Новое купе BMW 3-й серии достигает своего превосходства благодаря сочетанию выдающихся показателей мощности с эксклюзивностью и элегантностью. При разработке его ходовой части также преследовалась похожая цель. Новое купе BMW 3-й серии обладает наилучшей маневренностью в данном сегменте. Интенсивно насладиться маневренностью автомобиля позволяет не только значительно расширенный динамический потенциал купе BMW 3-й серии, но и сложные системы регулирования ходовой части и ассистенты, которые обеспечивают безопасность в ситуациях, близких к экстремальным. Говоря другими словами: безопасность при любом темпе движения.

Задний привод и распределение нагрузок по осям в соотношении 50:50 наделяют новое купе BMW 3-й серии идеальными качествами, обеспечивающими автомобилю отличную динамику. Отличная ходовая часть помогает идеально реализовывать мощностной потенциал автомобиля в удовольствие от вождения. Двухшарнирная передняя подвеска на сдвоенных рычагах, большинство компонентов которой изготовлено из алюминиевого сплава, с амортизационными стойками и 5-рычажная подвеска сзади являются самыми современными в своем классе. Распорки на днище автомобиля повышают жесткость кузова. Кроме того, низкий центр тяжести кузова и специальные настройки амортизаторов также положительно влияют на спортивный характер автомобиля. Реечный рулевой механизм, который лишен влияния привода благодаря использованию заднего привода, обеспечивает высокую точность и информативность управления. В качестве опции на новое купе BMW 3-й серии устанавливается инновационная, настроенная специально для данной модели система активного рулевого управления. В зависимости от скорости система регулирует передаточное отношение, угол поворота и усиление рулевого привода, благодаря чему обеспечивается острое управление при прохождении поворотов и отличная курсовая устойчивость на высоких скоростях.

Высокомощная тормозная система, которая из-за увеличенного диаметра тормозных дисков требует использования 17-дюймовых колесных дисков, обеспечивает выдающиеся и постоянные коэффициенты замедления. Ее эффективность, кроме всего прочего, повышается посредством системы динамического контроля курсовой устойчивости DSC. Система DSC последнего поколения, устанавливаемая на новое купе BMW 3-й серии, при плохом сцеплении с дорожным полотном берет на себя управление работой ABS и обеспечивает стабильность автомобиля посредством притормаживания отдельных колес. Кроме того, система DSC компенсирует любое понижение эффективности замедления при экстремально высоких температурах тормозных механизмов посредством повышения тормозного усилия, что даже при интенсивной эксплуатации обеспечивает постоянно высокую эффективность тормозов. При этом водитель не должен увеличивать усилие на педаль или преодолевать увеличенный ход педали.

Посредством прижимания тормозных колодок повышается степень готовности тормозной системы в ситуациях, которые требуют спонтанного замедления. Регулярное просушивание тормозных дисков и колодок поддерживает мощность тормозных механизмов в дождь, а система динамического контроля за торможением (DBC) в ситуациях, требующих максимального замедления, автоматически увеличивает тормозное усилие. Функция Soft-Stop минимизирует клевки автомобиля при замедлении, а система помощи при трогании с места в гору препятствует скатыванию автомобиля назад при нахождении на подъеме. Кроме того, система управления торможением в поворотах (CBC), входящая в состав системы DSC, препятствует при легком торможении в поворотах развороту автомобиля. Вместе с системой активного рулевого управления система DSC обеспечивает стабильное торможение на дорожном полотне с изменяемым коэффициентом трения. Если возникает необходимость скорректировать траекторию автомобиля с помощью рулевого колеса, система активного рулевого управления быстро и точно помогает водителю. Кроме того, концерн BMW является первым мировым автопроизводителем, который комплектует свои автомобили системой постоянной индикации износа тормозных колодок, информирующей водителя о состоянии тормозных колодок.

За оптимизацию тяги отвечает интегрированная система стабилизации ASC. Она регулирует пробуксовку ведущих колес на скользком покрытии, притормаживая ведущие колеса. Активация режима DTC (динамический контроль тяги) увеличивает пороги срабатывания для притормаживания колес. Таким образом, купе BMW 3-й серии может, например, начать движение на снегу с легкой пробуксовкой ведущих колес. Кроме того, система динамического контроля тяги способствует спортивно-активному стилю вождения. Пока система находится в активированном состоянии, даже на сухом дорожном полотне возможна легкая контролируемая пробуксовка ведущих колес. Так водители с амбициями смогут наслаждаться управляемым заносом при спортивном прохождении поворотов. Но функция DSC может быть полностью деактивирована.

Альтернативно к заднему приводу предлагается интеллектуальная система полного привода BMW xDrive, которая доставляет особое наслаждение тягой. Самая совершенная система полного привода наделяет маневренное и мощное купе превосходными ездовыми качествами не только в сложных дорожных условиях. Данная система в зависимости от ситуации распределяет мощность двигателя между всеми 4 колесами, способствуя при этом спортивно-активному стилю вождения. На новом купе BMW 3-й серии система BMW xDrive обеспечивает более точные и спонтанные реакции автомобиля на изменяющиеся дорожные условия. Для этой цели вычислительные блоки системы DSC и системы xDrive объедены в общую сеть нового типа. Таким образом даже при динамичном прохождении поворотов, резком маневрировании и быстром ускорении система направляет мощность двигателя на все четыре колеса, что обеспечивает максимальную тягу.

Серийно на новое купе BMW 3-й устанавливаются легкосплавные диски с шинами размерностью 225/45R17. Данные шины обладают аварийными качествами, т.е. даже при полной потере давления на автомобиле можно проехать до 250 километров. Кроме того, система индикации утечки воздуха в шинах (RPA) постоянно контролирует давление воздуха и предупреждает водителя, если заданное значение давления упадет более чем на 30 процентов.

Современное кузовостроение: уменьшенная масса, повышенная безопасность

Новое купе BMW 3-й серии, обладая отличной стабильностью, имеет малую массу. Отличная маневренность совмещена с максимальной курсовой устойчивостью. Благодаря современной и сложной конструкции кузова новое купе BMW 3-й серии объединяет в себе такие качества, которые раньше считались несовместимыми. Таких результатов удалось добиться благодаря применению новых материалов и современных технологий изготовления. По сравнению с седаном новое купе BMW 3-й серии обладает на 10 килограмм меньшей массой. Кроме всего прочего, такого показателя удалось добиться благодаря боковым стенкам из синтетического материала в передней части кузова. Отличная маневренность достигается не только за счет малой массы, но и за счет высокой жесткости кузова на кручение. В случае столкновения изготовленные из высокопрочной стали массивные несущие элементы кузова и точно рассчитанные зоны деформации эффективно распределяют и поглощают возникающие при ударе силы.

Особый интерес представляют усиленные стойки B. На новом купе BMW 3-й серии они впервые усилены с помощью сплошной трубы, которая изготавливается по так называемой технологии горячей обработки давлением из высокопрочной стали и подвергается термообработке на автомобиле. Кроме того, данная труба имеет изменяющуюся форму сечения. В сочетании с усиленным корпусом данная конструкция обеспечивает максимальную безопасность.

Благодаря примененным материалам и просчитанному расположению компонентов другие зоны кузова также обеспечивают высокую степень пассивной безопасности. При разработке конструкции кузова учитывались различные свойства различных сортов стали и других материалов. При фронтальном ударе динамичные зоны деформации спереди отводят энергию удара от передней стенки кузова и таким образом от пространства для ног. Специально разработанные компоненты днища кузова обеспечивают при боковом столкновении контролируемый отвод действующих сил на противоположную сторону автомобиля. Опорные балки передней стенки кузова изготовлены из новой многофазной стали, которая при малом диаметре обладает высокой прочностью. Кроме того, максимальная стабильность боковой структуры кузова обеспечивается за счет конструкции дверей, усиленных стоек B, конструкции сидений и приборной панели между стойками А. Сила удара с сзади идущим автомобилем обрабатывается продольно расположенными несущими балками, различными элементами усиления, конструкцией днища багажного отсека, обшивкой задней части кузова и боковыми стенками. Стабильные стойки и поперечные балки защищают салон автомобиля при перевороте. Работа всех зон деформации и несущих конструкций была детально проанализирована на начальной стадии разработки нового купе BMW 3-й серии не только с помощью компьютерных симуляций, но и с помощью непосредственных краш-тестов. При этом инженеры брали в расчет малые затраты на ремонт после легких столкновений.

Цель инженеров по безопасности заключалась в сохранении жизненного пространства в салоне автомобиля при тяжелых ударах. В салоне автомобиля защиту пассажиров обеспечивают различные системы безопасности. В зависимости от типа и силы столкновения электронная система управления по сигналам от датчиков активирует фронтальные подушки безопасности, боковые подушки безопасности для защиты таза, оконные подушки безопасности (шторки) для защиты головы, натяжители ремней безопасности и ограничители усилия на ремнях безопасности. Благодаря прочному кузову и многочисленным элементам активной и пассивной безопасности новое купе BMW 3-й серии выполняет все известные требования безопасности и в состоянии получить в ходе авторитетных краш-тестов максимальные оценки.

Так как активное вождение в ночное время суток требует оптимальной видимости, в базовую комплектацию нового купе BMW 3-й серии входят биксеноновые фары. В качестве опции предлагается система адаптивного освещения поворотов и поворотные фары. Световоды в задних фонарях обеспечивают безопасность и придают автомобилю неповторимый вид в ночное время. Двухступенчатые стоп-сигналы в любое время суток помогают едущим сзади участникам движения заблаговременно распознать интенсивность торможения. При интенсивном торможении или срабатывании системы ABS интенсивность горения задних фонарей увеличивается, что дает возможность едущим сзади участникам движения принять меры по максимально эффективному замедлению.

Индивидуальное и эксклюзивное оснащение

Для нового купе BMW 3-й серии предусмотрен обширный список серийно устанавливаемых систем обеспечения комфорта. Кроме того, в качестве опций предлагаются такие высокотехнологичные аудиосистемы, системы навигации и системы Telematik, которые изначально разрабатывались для автомобилей более высоких классов, а теперь впервые появились в данном сегменте, что также подчеркивает эксклюзивный характер купе. Уже дизайн интерьера дает недвусмысленно понять о его неповторимости.

В центре внимания находится водитель. За счет более низкой по сравнению с седаном посадке задних пассажиров, несмотря на ровную линию крыши, сзади обеспечивается оптимальное пространство над головой. Отличную боковую поддержку сидений получили не только водитель и передний пассажир, но и задние пассажиры. Дверные ручки, рукоятка рычага переключения передач, регуляторы дефлекторов, окантовка кнопки запуска двигателя и декоративные вставки в обшитом кожей спортивном рулевом колесе выполнены в хроме жемчужно-серого цвета, разработанном эксклюзивно для купе BMW 3-й серии. Оформление кокпита также подчеркивает спортивный и ориентированный на водителя характер купе. Взгляд водителя устремлен на спидометр и тахометр, которые на топовой версии BMW 335i Coupe разграничены до 280 км/ч и 8000 об./мин. соответственно (260 км/ч и 7500 об./мин. на остальных версиях). На бензиновых версиях под тахометром расположен индикатор температуры масла в двигателе. На BMW 330d Coupe в центре поля зрения располагается индикатор расхода топлива.

На новом купе BMW 3-й серии пристегивание ремней безопасности облегчает система подачи ремней. Ремень, который типично для купе закреплен на отодвинутой далеко назад стойке B, подтягивается к водителю и переднему пассажиру после закрывания всех дверей и вставления дистанционного ключа в шахту рядом с рулевым колесом справа. Система подачи ремней безопасности связана с системой распознавания занятости сиденья. Поэтому оба устройства подачи ремней безопасности активируются только в том случае, если место переднего пассажира также занято. Благодаря рациональному расположению устройств подачи ремней безопасности в боковой обшивке общий гармоничный образ салона не нарушается.

Доступ к задним сиденьям облегчается с помощью функции передних сидений для облегчения посадки на задние сиденья. Рычаг, активирующий данную функцию, не нарушая общую эргономику, располагается на верхней наружной стороне спинки сиденья. Новое купе BMW 3-й серии является четырехместным автомобилем. Комфорт в задней части салона подчеркивается расположенной в центре консолью. По желанию в консоль могут быть интегрированы закрываемые отсеки для хранения, пепельница, дополнительные дефлекторы и плафоны освещения пространства для ног.

Багажный отсек располагает объемом 440 литров (430 литров на BMW 335i Coupe), что является еще одним лучшим показателем в данном сегменте автомобилей. Отсеки для хранения в обшивке дверей также имеют значительный объем. Эта деталь интерьера позволяет скрыть от взглядов снаружи перевозимые предметы.

Купе от BMW: традиции и новые ценности

Разработка купе представляет для инженеров любого автопроизводителя сложную и в то же время интересную задачу. Тем не менее, решение приобрести купе тесно связано с желанием получить наслаждение от езды. На протяжении десятилетий концерну BMW каждый раз удавалось удовлетворять требования, предъявляемые к автомобилю данного класса, и одновременно с этим повышать планку в данном сегменте.

Разработка и производство купе являются для BMW многолетней традицией. Еще в 30-е годы прошлого века было создано легендарное и по сей день купе BMW 327. Уже тогда купе считался спортивный автомобиль для путешествий с двумя дверьми и жесткой крышей, что практически не изменилось и по сегодняшний день. Контур линий купе определяет длинный передок автомобиля и плавно перетекающая в заднюю часть автомобиля форма крыши. В отличие от чистокровного спорт-кара, типичное купе способно разместить не только двух человек. Для размещения багажа имеется отдельный отсек. Первоначальный смысл понятия «купе» указывает исключительно на форму кузова в задней части. Но истинное значение намного глубже: идеальное купе — это сбалансированный автомобиль для мобильных индивидуалистов. Данное понятие можно применить и для нового купе BMW 3-й серии. Одно лишь только разнообразие оттенков кузова, комплектаций интерьера и обшивки сидений составляет не менее 1176 различных комбинаций.

Кроме того, новое купе BMW 3-й серии продолжает традиции заднего привода BMW. Для концерна BMW разработка купе всегда связана с открытием новых измерений в динамике. Высокомощные двигатели и новые системы ходовой части регулярно празднуют свои премьеры на купе. Новый рядный 6-цилиндровый двигатель с системой двойного турбонаддува и высокоточным впрыском продолжает данную стратегию концерна BMW.

Поэтому в качестве современной интерпретации традиционной концепции автомобиля новое купе BMW 3-й серии является особенным автомобилем. Благодаря самобытному дизайну новое купе намного дальше своих предшественников отстранилось от седана. Оно более впечатляюще, чем предшествующие модели, переносит водителя в высшее измерение динамики. При этом новое купе BMW 3-й серии изысканно сочетает в себе динамические качества и дизайн, занимая исключительное положение в данном сегменте рынка.

Новое купе BMW 3-й серии предназначено для людей, предъявляющих к автомобилю особенные требования. Для людей, которые намеренно покупают автомобиль для получения удовольствия от вождения, имеют значение такие ценности, которые основываются на качествах, способных сохранить свое превосходство в долгосрочной перспективе. Кто особо ценит внешнюю привлекательность нового купе BMW 3-й серии, может быть уверен, что его мнение не изменится даже после долгих лет обладания автомобилем. Благодаря высокому качеству исполнения комфортный и удобный в эксплуатации интерьер купе также в течение долгого времени сохранит свою приглашающую атмосферу. Повседневная радость от динамичной езды сочетается с уверенностью, что и в экстремальных ситуациях будут задействованы достаточные резервы безопасности. Даже наслаждение мощным силовым агрегатом нового купе BMW 3-й серии не портится повышенным расходом топлива. Наоборот, красивое купе является наглядным примером эффективной динамики.

Благодаря этим качествам купе BMW 3-й серии можно считать бескомпромиссным в полном смысле этого слова. В его случае компромиссы, которые имеют место в автомобилях с подобными качествами, являются излишними. Новое купе BMW 3-й серии поражает отличной маневренностью и при этом балует своих пассажиров огромным пространством и комфортом. Его качества для дальних поездок превращают путешествие в наслаждение. Благодаря мощному силовому агрегату новое купе BMW 3-й серии и на гоночной трассе оставляет хорошее впечатление. При этом оно идеально подходит для повседневной эксплуатации в городском трафике, где автомобиль привлекает на себя одобряющие взгляды, так как он лишен навязчивых элементов дизайна, сигнализирующих о его спортивности. Изысканное и неповторимое сочетание элегантности и динамики обращено прежде всего к тем автолюбителям, которые, решив приобрести новое купе BMW 3-й серии, основываются на его привлекательности и убедительных аргументах.

Автомобиль BMW X3

Новый вариант успешного универсального автомобиля класса премиум категории SAV (Sports Activity Vehicle) с обновленным внешним дизайном символизирует рост маневренности и динамичности с новыми более мощными и одновременно более эффективными приводами; новая оптика фар и задних фонарей, а также большие, окрашенные в цвет кузова бамперы подчеркивают яркий, динамичный внешний вид и характер автомобиля класса премиум; высококачественная отделка интерьера; широко переработанные передняя панель, рулевое колесо, центральная консоль, сиденья, обивка дверей, отсеки и обивка потолка; разнообразный выбор цветов, обивки и декоративных элементов обеспечивает высокую степень индивидуализации.

Особенность: интеллектуальная система постоянного полного привода BMW xDrive с изменяемым упреждающим перераспределением крутящего момента между передними и задними колесами при стандартном распределении в соотношении 40:60. В целях обеспечения наилучшей устойчивости, динамичности и тяги крутящий момент может распределяться между осями в соотношении от 50:50 до 0:100. В особых ситуациях на переднюю ось кратковременно может передаваться до 100 процентов крутящего момента двигателя. Функцию межколесного дифференциала система xDrive реализует путем выборочного торможения проворачивающегося колеса.

Новые двигатели флагманских моделей: рядный шестицилиндровый дизельный двигатель (3,0 литра, 210 кВт/286 л.с.) с технологией двойного регулируемого турбонаддува (Variable Twin Turbo), цельноалюминиевым блоком цилиндров, системой впрыска Common Rail с пьезофорсунками, сажевым фильтром и каталитическим нейтрализатором ОГ. Оптимизированный по массе рядный шестицилиндровый дизельный двигатель (3,0 литра, 160 кВт/218 л.с.) с турбонагнетателем с изменяемой геометрией (VTG), цельноалюминиевым блоком цилиндров, системой впрыска Common Rail с пьезофорсунками, сажевым фильтром и каталитическим нейтрализатором ОГ.

Новое поколение рядных шестицилиндровых бензиновых двигателей (3,0 литра и 2,5 литра, 200 кВт/272 л.с. и 160 кВт/218 л.с.) с блоком цилиндров из магния и алюминия, системами VALVETRONIC, двойной VANOS и регулируемым водяным насосом.

Варианты двигателей

BMW X3 3.0sd: 6 цилиндров, рабочий объем: 2993 см3,
мощность: 210 кВт/286 л.с., макс. крутящий момент: 580 Нм,
разгон (0-100 км/ч): 6,6 секунды,
максимальная скорость: 240 км/ч,
средний расход топлива по ЕС: 8,7 литра/100 км.

BMW X3 3.0d: 6 цилиндров, рабочий объем: 2993 см3,
мощность: 160 кВт/218 л.с., макс. крутящий момент: 500 Нм,
разгон (0-100 км/ч): 7,4 секунды,
максимальная скорость: 200 км/ч,
средний расход топлива по ЕС: 7,9 литра/100 км.

BMW X3 2.0d: 4 цилиндра, рабочий объем: 1995 см3,
мощность: 110 кВт/150 л.с., макс. крутящий момент: 330 Нм,
разгон (0-100 км/ч): 10,2 секунды,
максимальная скорость: 198 км/ч,
средний расход топлива по ЕС: 7,2 литра/100 км.

BMW X3 3.0si: 6 цилиндров, рабочий объем: 2996 см3,
мощность: 200 кВт/272 л.с., макс. крутящий момент: 315 Нм,
разгон (0-100 км/ч): 7,2 секунды,
максимальная скорость: 232 км/ч,
средний расход топлива по ЕС: 10,1 литра/100 км.

BMW X3 2.5si: 6 цилиндров, рабочий объем: 2497 см3,
мощность: 160 кВт/218 л.с., макс. крутящий момент: 250 Нм,
разгон (0-100 км/ч): 8,5 секунды,
максимальная скорость: 220 км/ч,
средний расход топлива по ЕС: 9,9 литра/100 км.

BMW X3 2.0i: 4 цилиндра, рабочий объем: 1995 см3,
мощность: 110 кВт/150 л.с., макс. крутящий момент: 200 Нм,
разгон (0-100 км/ч): 11,5 секунды,
максимальная скорость: 198 км/ч,
средний расход топлива по ЕС: 9,3 литра/100 км.
BMW X3 (кузов E83), рестайлинг 2006 года

Новинки

Новая шестиступенчатая автоматическая коробка передач с особо быстрыми переключениями и заметно улучшенным кпд; система регулирования динамики движения (динамический контроль курсовой устойчивости DSC) с дополнительными функциями теперь включает в себя системы ABS, ASC, DBC, CBC, DTC, функцию повышенной готовности к торможению, функцию компенсации снижения эффективности торможения, функцию просушивания тормозных механизмов, систему автоматического контроля устойчивости на спуске (HDC), систему контроля устойчивости прицепа.

Новое параллельное соединение в сеть системы интеллектуального постоянного полного привода BMW xDrive с системой DSC и блоком управления двигателем через встроенный вычислительный модуль Chassis-Management; биксеноновые фары с адаптивными поворотными элементами и функцией освещения поворотов (опция); 17-дюймовые легкосплавные диски или 18-дюймовые для Х3 3.0d в базовой комплектации (опция: 18-дюймовые и 19-дюймовые диски).
 

[ Адрес ]

Раздел: bmw | [ Добавить комментарий ]