Аренда автомобиля

Взять в аренду автомобиль за границей

Кто-то отправляется на отдых за границу с одной целью: пролежать весь отпуск на пляже или просидеть в баре. Кто-то, напротив, старается много путешествовать по чужой стране. Хороший способ увидеть и узнать больше, чем видно на карте, написано в путеводителе и рассказано гидом — взять в аренду автомобиль и отправиться в самостоятельное путешествие. Как не ошибиться с выбором, выясняла корреспондент «ИП» Елена Малик

Полноценный отпуск дается большинству из нас всего один раз в году. И провести его нужно так, чтобы не было мучительно обидно за бесполезно проведенные дни в компании вечно спешащего гида-переводчика и шумной и бестолковой толпе соотечественников, гуськом бегущих за ним, в надежде увидеть все любопытное и важное, пока автобус не уехал.

Намного интереснее ездить на экскурсии по собственному расписанию в обществе близких людей. Именно поэтому многие россияне, искушенные в тонкостях жизни за границей, хорошо изучившие культуру общения с персоналом в отелях, правила пользования мини-баром и Pay-TV, становятся клиентами контор по аренде автомобилей. Тем более что сделать это не так уж и сложно.

Больше-меньше

Первое, что нужно сделать поборникам свободы передвижения,— определиться, где именно взять напрокат автомобиль.

Можно обратиться в одну из крупных транснациональных прокатных фирм — Avis, Hertz, Europcar, Sixt. Здесь дадут практически новую и технически исправную машину, за руль можно будет сесть прямо в аэропорту, а вернуть автомобиль — в любом из многочисленных офисов компании. Понятно, что за удобство приходится платить: цены у «гигантов» на 40-50% выше по сравнению с небольшими прокатными конторами, офисы которых расположены непосредственно в курортных местах. Кроме того, в маленькой конторе у водителя не потребуют кредитную карту, закроют глаза на его возраст и стаж, да и цена самой аренды, повторим, будет ниже. Но стоит помнить важное правило: чем меньше вы заплатите за прокат машины, тем выше шанс испортить свой отдых.

В прокатной компании, типа «У Панайотиса» или «Махмуд и сыновья», вам могут запросто всучить автомобиль со скрытым дефектом: не самый страшный из них — неустойчивая работа системы питания и, как следствие, неумеренное потребление топлива.

Если неисправный автомобиль безнадежно заглохнет где-то на проселочной дороге, клиенту крупной компании останется только позвонить в свое прокатное бюро. Клиенту «частной лавочки» искать выход в большинстве случаев придется самому. Так иллюзорные выгоды от невысоких цен могут превратиться в реальные крупные траты.

Если вы все же решились на свой страх и риск воспользоваться услугами небольшого прокатчика, стоит помнить несколько правил. Как советуют специалисты российской Ассоциации прокатных компаний, очень важно обратить внимание не только на внешние атрибуты компании — офис и парк машин, но и подробно расспросить о режиме работы диспетчерской службы. Если диспетчерская служба не круглосуточная, компания не может гарантировать своевременную реакцию на возникшие проблемы клиента.

Арендатору должны разъяснить, что именно он должен делать в случае поломки, аварии и других неприятностей на дороге. Если компания скрывает условия договора (он напечатан на местном языке и имеет слишком много сносок мелким шрифтом) или менеджер отделывается общими фразами, говоря о вашей ответственности, не уточняет процедуру возврата — лучше не рисковать и обратиться в другую компанию.

Нередко, кстати, можно за разумные деньги арендовать машину и у крупной прокатной фирмы. Для этого нужно совсем немного: договориться об аренде заранее, еще до отпуска.

Бесплатно забронировать автомобиль во всех крупных компаниях можно по телефону или через интернет. В специальной форме заказа вы указываете все детали: дату, время, место и срок аренды (ни паспортных данных, ни номер кредитной карточки вводить при бронировании не нужно). В подтверждение вам пришлют письмо по факсу или по электронной почте. При этом компании не берут даже минимальной предоплаты, да и за сам факт бронирования дополнительно платить не придется. Клиенту верят на слово, и даже если он не воспользуется бронью, штрафа с него не возьмут. Для того чтобы заказать машину, не обязательно знать английский язык: сайты международных операторов готовы общаться на вашем родном, русском.

У заблаговременного бронирования есть серьезный плюс. Клиент может быть уверен, что машина ему достанется по той цене, которая действовала на момент оформления заказа.

Учитывая, что летом, в разгар сезона цены на аренду вырастают на 10-30%, на этом можно сыграть: к примеру, заказать в мае, по весенним ценам, машину на август. Напротив, если какому-то оригиналу взбредет в голову летом, в туристический сезон, заказать машину на дождливый ноябрь, то вместо экономии может получиться чистый убыток. Цены в ноябре упадут — для всех, кроме неудачливого заказчика.

Правила боя

Требования к арендаторам в прокатных конторах схожи. Клиенту в обязательном порядке нужно иметь две вещи: водительские права и банковскую карточку.

В большинстве случаев конторы принимают обычные российские права — пластиковую карточку, где все надписи на русском и лишь название «Водительские права» дублируется по-французски "Permis de conduire ". Но если у вас есть права международного образца, лучше взять их.

У будущего арендатора должна быть пластиковая карточка любой платежной системы: Visa, Master Card / Eurocard, American Express, Diners Club (карты Visa Electron и Cirrius / Maestro прокатчиками не принимаются).

На карточке должна быть сумма, перекрывающая сумму аренды и залога ($300-3000 в зависимости от компании и автомобиля). Для аренды автомобиля класса premium вам понадобятся две кредитные карты разных систем, например Visa и American Express.

Компании по собственному усмотрению устанавливают минимальный возраст арендатора. Но общие правила здесь все же существуют: чем дороже машина, тем выше минимально допустимый возраст и стаж водителя. К примеру, на аренду некоторых компактных автомобилей (Peugeot 206, VW Beetle, Mercedes A-klasse) может претендовать водитель старше 18, с опытом вождения до года.

А чтобы взять напрокат машину класса premium (BMW 5-series, Mercedes Е-klasse) нужно прожить как минимум четверть века и не менее трех лет водить машину.

Стоит помнить, что, заказывая автомобиль напрокат, клиент не знает наверняка, какую именно модель он получит по факту: в большинстве контор бронируется класс или тип машин. Общее правило: чем ниже класс автомобиля, тем меньшая сумма будет потрачена. Интересно, что если вместо заказанного Ford Focus c механической коробкой передач клиенту предложат Opel Vectra c автоматикой (потому что все машины с ручной КПП заняты), денег за повышение класса автомобиля не возьмут.

В среднем в крупных прокатных конторах день аренды малолитражки (Citroen C2, Peugeot 206) стоит 35-45 евро, 60-70 евро обойдется машина «гольф»-класса (VW Golf, Ford Mondeo, Mercedes B-klasse), 75-90 евро нужно заплатить за машину представительского класса (BMW 5-series, Audi A6).

Чем дольше срок аренды, тем ниже становятся расценки в пересчете на день использования.

Вообще, оценить среднюю стоимость проката автомобиля определенного класса довольно сложно. Даже в одной прокатной компании цена за использование машины различается в разных странах. Так, за неделю аренды автомобиля класса В (например, Renault Clio) в парижском бюро компании Avis придется заплатить 195 евро. Автомобиль того же класса во Франкфурте-на-Майне обойдется уже дороже — 219 евро.

За семидневное пользование автомобилем «гольф»-класса в том же Франкфурте придется заплатить 234 евро при заказе его у Avis (на цену не влияет, взяли ли вы машину в аэропорту или обратились в офис компании в городе). Машина такого же класса, арендованная у Hertz в аэропорту, будет стоить 256 евро, а в городском бюро — 216 евро. В Риме за нее придется выложить в том же бюро 290 евро, а на греческом острове Корфу недельная аренда машины этого класса обойдется и вовсе в 327 евро.

Столь значительную разницу компании объясняют тем, что в стоимость аренды включены местные налоги, дорожная пошлина, аэропортовый, городской сборы.

Без страха и упрека

С первых шагов прокатного бизнеса было принято обязательное страхование как самого автомобиля, так и клиентов, пассажиров, багажа, ответственности клиентов по искам третьих лиц. Во всех солидных компаниях сумма страховки по рискам «угон», «ущерб» и «автогражданская ответственность» сразу включена в тариф.

В договоре на аренду автомобиля знакомый российским автовладельцам термин «автокаско» выглядит как аббревиатуры CDW (Collision Damage Waiver) и TP (Theft Protection). Учтите: в договорах, составленных на незнакомом клиенту языке, должна быть английская расшифровка терминов.

Самая главная страховка — CDW — освобождает от расходов по восстановлению повреждений автомобиля, полученных в результате дорожного происшествия, даже если ДТП произошло из-за того, что водитель грубо нарушил правила. Единственным условием выплаты страховки является то, что водитель в момент аварии не был пьян. За душевное спокойствие компании берут около 5-6 евро за день проката, и эти деньги уже включены в тариф. Однако страховка не сработает, если во время аварии за рулем будет человек, не указанный в договоре аренды. За то, чтобы включить дополнительного человека в договор, придется заплатить: от 10 до 30 евро за весь срок аренды в зависимости от компании.

Страховка ТР ограничивает ответственность арендатора в случае угона автомобиля. При этом у арендатора должны остаться документы и ключи от машины, чтобы его нельзя было заподозрить в пособничестве. Стоимость такой страховки, около 6 евро, тоже уже заложена в цену дня аренды.

Стоит помнить, что в большинстве контор клиентам предлагается так называемая страховка с франшизой: в случае мелких аварий клиент сам будет оплачивать ремонт автомобиля.

Обязательно поинтересуйтесь условиями сдачи автомобиля. В большинстве контор требуют возвращения машины с полным бензобаком, а если будет недолив, то стоимость топлива в офисе компании будет раза в полтора выше, чем на обычной заправке. Можно, впрочем, воспользоваться опцией FPO (Fuel Purchase Option) — это предоплата полного бака топлива, которая дает возможность возвращать автомобиль без дозаправки.

Задержите автомобиль хотя бы на час больше положенного срока — не удивляйтесь, если вас попросят доплатить за лишние сутки. Вы сорвали график.

Свобода передвижения

В тарифы, объявленные прокатными конторами, входит неограниченный пробег на период аренды. Но иногда встречаются и тарифы с суточным ограничением по пробегу — например, не более 100 км в день, а за превышение лимита за каждый лишний километр берется сбор. Такие тарифы ниже, но по ним стоит брать машину только в том случае, если у вас нет намерения выезжать за пределы города, в котором вы отдыхаете. Если же на арендованной машине предстоит проехать не одну страну, не стоит скупиться, лучше выбрать тариф без ограничений.

Как заявляют компании, клиент, выбравший тариф с нелимитированным пробегом, может без проблем путешествовать по странам всего Евросоюза, ездить в Великобританию и Швейцарию. А вот посещать страны бывшего социалистического лагеря будет проблематично: туда компании неохотно «отпускают» свои машины.

Например, в компании Sixt существует правило, по которому в страны Восточной Европы нельзя выезжать на арендованных автомобилях Audi, BMW, Porsche, VW, Mercedes независимо от класса. Если же арендован, к примеру, Opel или Peugeot, клиент может поехать в эти страны только на свой страх и риск. Именно поэтому арендовать машину в России, чтобы затем проехать на ней пол-Европы и оставить в одном из заграничных офисов прокатчика, можно только теоретически. Как объяснили ИП в компании Hertz, страховка, оформленная для прокатного автомобиля, действует лишь на территории определенных государств. В других странах она не работает и за все ущербы, случись они во время такого путешествия, клиент будет расплачиваться из своего кармана, причем по полной стоимости. В любом случае, если перед вами стоит задача объехать несколько стран на арендованном автомобиле, обговорить детали предстоящего путешествия нужно заранее, тогда в договоре будут указаны территории, на которых разрешено использование автомобиля.

Может случиться, что в конторе, узнав о желании клиента проехать в другую страну, ему могут выдать автомобиль с номерами той страны, куда направляется арендатор. В этом случае арендатор выступит в роли перегонщика и получит возможность сдать машину в другой стране без дополнительных сборов. Правда, такие совпадения (кто-то по счастливой случайности только что приехал на прокатной машине из страны, куда вы направляетесь) довольно редки, и реши вы взять машину в одной стране, а оставить в другой, придется раскошелиться.

Например, компания Europcar «разрешает» оставлять машину в другой стране только при условии, что автомобиль арендован не менее чем на пять дней проката, плюс к этому сумма арендной платы увеличится на 50-1500 евро (в зависимости от класса автомобиля, расстояния между странами и наличия аэропорта в конечном пункте поездки). Похожие правила и ставки действуют и в других компаниях.

Доверяй, но проверяй

Чтобы не попасть впросак, перед тем как подписывать договоры, нужно не только справиться о страховке, но и посмотреть досмотровую ведомость (check-list). В ней отмечают все сделанные предыдущими пользователями вмятины и царапины, наличие колпаков колес и тому подобные «мелочи». Если такой документ вам не показали, вполне возможно, что с водителя захотят получить деньги за повреждения, сделанные не им. Обычно этим грешат мелкие конторы, впрочем, опрошенные нами «знатоки арендного дела» утверждают, что такой процедурой лучше не пренебрегать и в крупной конторе, расположенной в Средиземноморском регионе или в африканских странах. Эти национальные особенности отношений с клиентами нашему потребителю вряд ли покажутся чем-то особенно экзотическим.

Безусловный рефлекс
В договоре на аренду автомобиля встречается термин «франшиза» (franchise). Под этим понятием подразумевается обязанность арендатора самостоятельно покрыть ущерб на определенную сумму в случае повреждения машины
Франшиза может быть условной и безусловной. При применении правила условной (невычитаемой, non-deductible) франшизы арендатор обязан возместить ущерб, если его сумма не превышает сумму франшизы; если же ущерб выше, все расходы несет страховщик.
К примеру, если вы взяли в аренду машину и заключили страховой договор с условной франшизой 500 евро, любой ущерб на меньшую сумму будет оплачиваться из вашего кармана. Но если повреждений насчитают хотя бы на 501 евро — все заплатит страховая компания. В прокатных конторах чаще всего применяют безусловную (вычитаемую, deductible) франшизу. В этом случае клиент ни при каких условиях не освобождается от ответственности полностью. Если сумма ущерба меньше франшизы, он оплачивает ремонт сам. Если больше — платит сумму франшизы, а остальное «добавляет» страховая компания.
Чем дороже арендуемый автомобиль, тем выше размер франшизы, в пределах которой клиент возмещает ущерб самостоятельно. Например, для малолитражек это 450-500 евро, для машин среднего класса — 600-750 евро, а если речь идет об автомобилях представительского класса — 2000-3000 евро. Эта сумма блокируется на банковской карте и освобождается после того, как машина возвращается на место в целости и сохранности.
Арендуя автомобиль, можно отказаться от франшизы, выбрав страховку full insurance. В этом случае клиенту придется платить за аренду по повышенному тарифу — в среднем на 10-20 евро в день больше, чем по тарифу с франшизой. Но даже страховка full insurance не покрывает повреждений шин, разбитых стекол и зеркал.
 

[ Адрес ]

Раздел: статьи о автомобилях | [ Добавить комментарий ]

Шипы для зимних дорог

Не секрет, что во многих европейских странах езда на ошипованных шинах запрещена: нечего, мол, грызть дорогостоящее покрытие автобанов. Возможно, поэтому рынок таких шин в России значительно обогатился. Ведь здесь пока существует устойчивый спрос на них, а главное нет никаких запретов. Однако многие автомобилисты, купив «шиповки», были разочарованы: машина по-прежнему скользит, извините, как корова на льду. А ведь деньги потрачены немалые В чем же дело?

Ответ прост. Изготовители шин, гарантирующие их качество и соответствие заявленным в рекламе свойствам, лишь испытывают образцы, но в массовом порядке ошиповкой не занимаются. Это делают различные фирмы и фирмочки, среди которых как оснащенные первоклассным оборудованием, так и шипующие чуть ли не вручную. На первый взгляд легко отличить лишь ошипованную шину от нешипованной, а вот проверить качество установки может только специалист. Впрочем, теперь и вам это будет под силу.

1. Итак, шину лучше не брать, если шипы не имеют хорошо заметного гальванического покрытия (цвет такого стержня черный или на нем заметна коррозия).

2. Другой браковочный признак шип выступает более чем на 1,5 мм (и, разумеется, долго в шине не просидит) либо менее чем на 0,5 мм последний неэффективен, а потому бесполезен.

3. Шипы должны образовывать на шине не менее пяти дорожек. Меньшее количество шипов наносить бессмысленно шина останется, по сути, «летней». Практически не работают шипы, расположенные менее чем в 3 мм от края протектора.

4. Заусенцы или надрывы резины около шипа свидетельствуют о низком качестве его заделки. Это хорошо видно на глаз. А вот прижоги резины, возникающие от применения обычных сверл (при сверлении отверстия под шип) вместо специальных, вы можете проверить остро заточенной спичкой, воткнув ее в резину вдоль тела шипа. Черный конец спички свидетельствует о явном прижоге.

Словом, не такое это простое дело ошиповывать шину. А последствия плохой ошиповки подчас плачевны: понадеетесь на шипы, а они возьмут да и подведут в самый неподходящий момент. Итак, что же предпочесть ошипованные или обычные зимние шины? Ответ зависит от условий, в которых предстоит работать колесам. Вкратце результат применения шипов таков: они расширяют «рабочую зону» зимних шин, придавая им способность работать на льду и весьма укатанном, твердом снегу.

Казалось бы, заставь всех, по примеру скандинавов, использовать зимой шипованные шины и проблема аварийности решена. Однако для нашей большой страны с многообразием климатических условий такое решение не подходит. Да и стоят шипованные колеса не в пример дороже обычных (иногда в 1,5 раза). На асфальте шипы, скорее, даже вредны, чем просто бесполезны: они разрушают дорожное полотно. Не случайно применение шипов кое-где ограничено, а то и запрещено (там, правда, и зимы малоснежные). Шипы отнимают площадь у пятна контакта протектора с асфальтом. Подтверждение тому результаты испытаний: при экстренном торможении с 80 км/ч на мокром асфальте при плюсовой температуре шипованные шины проигрывают обычным на 5-6. Правда, на фоне 70-процентного преимущества при торможении по льду этот недостаток выглядит несущественным.

Итак, если ваши зимние маршруты ограничены дорогами большого города, где на асфальте улиц или жидкая темная «каша», или белые разводы соли, то на шипованные колеса вы потратились, скорее всего, зря.

Если приходится часто выезжать на настоящие «зимники», где между твердым покрытием и колесами мощный слой снега, а иногда и льда, тогда предпочтительнее использовать шипованные шины.

Если же вы постоянно вынуждены преодолевать наледи, ездить по твердым скользким покрытиям (укатанный снег, лед) без шипов точно не обойтись. Возможно, они понадобятся всего один раз, когда вы попадете на «каток», зато избавят вас от крупных неприятностей.

Окупят ли себя ошипованные шины в каждом конкретном случае решать вам. Возможно, они всего лишь раз спасут вас от столкновения, но уже этим зимние шины окупят себя.

Не забудьте, что новые шины с шипами требуют обкатки 500-700 км, в это время рекомендуется избегать резкого торможения и разгона, а скорость не должна превышать 90 км/ч. Что касается выбора производителя и конкретной марки шины, это в большей мере дело вкуса и ваших финансовых возможностей.

После того как вы «переобули» свой автомобиль, можно приступать к заключительному аккорду регулировке угла установки передних колес. И смело выезжайте на зимнюю дорогу.

Анатолий ГОРЛОВ
 

[ Адрес ]

Раздел: статьи о автомобилях | [ Добавить комментарий ]

Диск кованый R15 L-22

Диск кованый R15 L-22

4800.00 руб.

Характеристики: Size15x6.5, Holes5, PCD139.7, ET40, Weight 7.4
 

[ Адрес ]

Раздел: диски | [ Добавить комментарий ]

Аккумуляторы автомобильные

   / 14:28 18.09.11  

Когда совершенно незнакомый водитель обращается к вам, начинающему автолюбителю, с сакраментальной фразой «дай прикурить», не стоит сразу хвататься за монтировку. Скорее всего, речь идет всего лишь о том, чтобы завести чужую машину от вашего аккумулятора.

Если вы не против оказать ему любезность, подгоните свой автомобиль нос к носу к «потерпевшему», заглушите двигатель и пусть прикуривает на здоровье. Если двигатель во время процедуры спасения будет работать, то может выйти из строя генератор.

Спасение утопающих

Разумеется, каждая деталь в вашей машине норовит выйти из строя в самый ненужный момент, но аккумуляторы автомобильные в этом деле просто не имеют себе равных. И вот уже вам приходится просить «прикурить», надеясь на отзывчивость своего брата-автомобилиста.

Если вы не обладаете достаточным опытом и рискуете перепутать провода, используйте стандартную хитрость: подключайте один провод к «плюсу», а другой — к корпусу двигателя, а не к клемме. Тем самым вы спасете бортовую электронику, если даже ошибетесь в проводах, что, увы, не редкость.

Кого пригрел ты на груди?

Вас заинтересовала предыдущая хитрость? Тогда, скорее всего, проблемы с аккумуляторной батареей для вас не в новинку.

Если ваш аккумулятор слаб настолько, что вам приходится каждый день уносить батарею домой, чтобы утром не оказаться перед ее хладным телом, то ваш внешний вид, наверняка, оставляет желать лучшего. Да и неудобно носить в руках такую тяжелую вещь. Попробуйте положить аккумулятор в «авоську» и устанавливать батарею на место, не вынимая из сумки. Вечером вы будете удивлены, насколько просто вытащить аккумулятор из отсека и транспортировать его с максимальным комфортом.

Разумеется, чем так мучиться, лучше приобрести новый аккумулятор. Помните, что делать это нужно не в интернет магазине автозапчастей, а там, где можно внимательно рассмотреть батарею, установить наличие или отсутствие повреждений корпуса, уточнить дату изготовления, осмотреть клеммы и попросить продавца измерить ЭДС.
 

[ Адрес ]

Раздел: электрооборудование, аккумулятор | [ Добавить комментарий ]

Инструмент и запасные части ВАЗ 21099

   / 22:20 06.09.11  

Рекомендуем всегда держать в автомобиле следующие аксессуары, инструмент и запасные части.

Инструмент и аксессуары:
1. Медицинская аптечка.
2. Знак аварийной остановки.
3. Огнетушитель.
4. Набор инструмента с баллонным и свечным ключами.
5. Домкрат.
6. Насос или компрессор (c манометром).
7. Запасная камера.
8. Запасное колесо.
9. Буксир.
10. Переносная лампа.
11. Провода для запуска двигателя от внешнего источника.

Запасные части:
1. Трос привода сцепления.
2. Крышка распределителя.
3. Бегунок.
4. Контактный уголек.
5. Ремень привода генератора.
6. Лампы для фар, указателей поворотов и задних фонарей.
7. Предохранители.
8. Золотник колеса.
9. Свечи.
10. Катушка зажигания.
11. Тяга привода воздушной заслонки.
12. Высоковольтный провод с наконечником свечи.
13. Провода.
14. Тяга привода дроссельных заслонок карбюратора.
15. Коммутатор.
 

[ Адрес ]

Раздел: инструменты, запасные части, ваз 21099 | [ Добавить комментарий ]

Как не попасться на уловки мошенников

   / 22:58 05.09.11  

Никак не унимаются внуки и правнуки незабвенного Остапа Бендера, изобретая все новые и новые относительно честные способы отъема денег у населения. Одним из таких способов является автоподстава. На эту тему было написано немало статей и снято сюжетов.

ГИБДД и милиция постоянно рапортуют о задержании очередной банды автоподставщиков. Однако, несмотря на победные реляции, автомобилистов как «обували» , так и продолжают «обувать». И дело тут не в бездействии государства, а в нашем нежелании понимать очевидные вещи.

Схемы подстав придуманы и опробованы уже давно, еще в середине 90-х гг. прошлого века. Самая классическая схема тех времен действительно была связана с повреждением автомобиля: едущая впереди иномарка резко била по тормозам, а зазевавшийся водитель автомобиля, едущего сзади, как всегда не успевал вовремя нажать на тормоз.

В результате битые бампера, бросание ключей на капот со словами: «Забирай, завтра мне новую подгонишь», и угрозы физической расправы. Современные способы все-таки предполагают щадящий режим использования орудия совершения преступления, то есть автомобиля мошенников — как правило, используется дорогая иномарка и не по одному разу. Мы не станем описывать все схемы мошенников, так как не в них суть и не о них речь. Неважно, как вас пытаются «развести», важно научить себя противостоять этому.

Учимся держать оборону

Итак, вы едете спокойно на работу, ни о чем не переживая, и тут слышите с правой стороны непонятный «бум-с», затем вам начинают сигналить, моргать фарами и т.д. Вы останавливаетесь, включаете «аварийку» и выходите из машины. Тут к вам подбегают прилично одетые дядьки и начинают пугать всеми казнями египетскими, нереальными деньгами, которые придется отдать за ремонт их машины и пр.

В это время вам уже немного потерли правую сторону кузова наждачной бумагой, и спектакль близится к развязке. Начинаются звонки своим «инспекторам» и «страховым агентам», которые настоятельно рекомендуют оплатить все на месте, а то сумма потом вырастет раза в два-три, а жизнь ваша превратиться в сплошную беготню по судам и прав вас лишат за то, что покинули место ДТП (не сразу остановились после удара). Вот здесь самое главное сохранять ясность мыслей и не поддаваться на провокации.

Первое, что должно вас насторожить, — это нежелание вызывать сотрудников ГИБДД, мол, долго ждать, мы и без них разберемся. Не разберемся. Поэтому молча, в соответствии с п. 2.5. и п. 7.2. ПДД, выставляем знак аварийной остановки и сообщаем о ДТП только со своего мобильного телефона. Либо, как вариант, составьте схему ДТП и предложите проехать до ближайшего поста ДПС, благо п. 2.6. ПДД вам это позволяет сделать.

Предположим, вы виновны, но настаивайте на предусмотренном законом порядке оформления ДТП. Вас за это расстреляют? Нет! Тогда нет никаких препятствий для оформления.

Второе. Звонки «своим» «инспекторам» и «страховым агентам». Вы можете со стопроцентной уверенностью сказать, что люди, с которыми вы говорили по телефону якобы потерпевшего, те, кем их представили? Я, например, не могу и вам не советую — сэкономите много денег. Всех подобных советчиков-подельников игнорируйте, разговаривайте только с реальными людьми.

Третье. «А мы вот из милиции (ФСБ, ФСО, УФСКН и т.д., варианты самые разные)!» — и тычут вам непонятными корочками под нос. Ну и что? Да хоть швейцарские гвардейцы Папы Римского, какое это имеет отношение к делу? При этом идет жесткий прессинг: «Да у тебя будут проблемы! Да мы тебя в лесу зароем». И так далее: пальцы веером, трусы парусом, сопли пузырями. Берем телефон: «Але, милиция? Тут малопонятные личности с корочками поддельными машут, угрожают убийством и к вам ехать не хотят, хотя говорят, что из вашего ведомства».

Четвертое. Вас пытаются убедить в ужасах общения со страховой и судом. Может быть, это и так, только в реальной жизни эти ужасы испытывают на себе не причинители вреда, например, вы, а потерпевшие. Это они, бедолаги, месяцами обивают пороги страховых компаний, пытаясь получить страховое возмещение, а, не дождавшись его, обращаются в суд.

Виновник же ДТП вспоминает его только как досадное недоразумение и не более того. Ну, а если суммы страхового возмещения не хватило для покрытия убытков, не беда — пока потерпевший обратится в суд, пока будет длиться процесс, пока пройдет рассмотрение кассационной (апелляционной) жалобы, пока исполнительный лист дойдет до приставов, да еще эти любимые отсрочки (рассрочки) исполнения решения суда.

В общем, все плохо… для потерпевшего, но не для вас. Полагаю, не нужно быть экономистом, для того чтобы понять очевидное: лучше отдавать деньги частями, растянув этот процесс как можно дольше по времени, чем отдавать все и сразу, как вам это предлагают, якобы пытаясь облегчить вам жизнь.

Пятое. Обратите внимание на регистрационные номера автомобиля якобы потерпевшего. Очень часто они либо заляпаны грязью, либо являются поддельными и крепятся поверх легальных номеров разными способами: двусторонний скотч, магниты, клей и т.д. Если обнаружился подобный бутерброд, то постарайтесь объяснить «потерпевшим», что либо они едут дальше, либо все стоим и ждем приезда милиции (ГИБДД).

Как правило, нарвавшись на «клиента», который, несмотря на прессинг, настаивает на законном оформлении ДТП, игнорируя все «добрые» советы мошенников, последние предпочитают ретироваться, оставляя на память стойкому автолюбителю угрозы еще встретиться, еще найтись, сжечь машину и т.д. К счастью, все они так и остаются всего лишь угрозами.

Внимание! Нажимая на ссылку «Cкачать» Вы обязуетесь после ознакомления, удалить скачанный файл ""Автоподстава". Как не попасться на уловки мошенников." со своего компьютера. Всё содержимое ресурса получено из свободных источников сети Интернет, или свободно распространяется.
Если Вы являетесь автором размещенного материала, пожалуйста, свяжитесь с нами, для того, чтобы обеспечить пользователям ресурса другую удобную альтернативу для ознакомления, или покупки качественного «оригинала» непосредственно от издателя. Или, по Вашему обращению, материал, размещенный на ресурсе будет незамедлительно удален.
Администрация Avtomanual.com не несёт никакой ответственности за противоправные действия и какой либо ущерб, понесённый правообладателями.
Сообщить о «битой» ссылке на скачивание ""Автоподстава". Как не попасться на уловки мошенников.":
 

[ Адрес ]

Раздел: автоподстава | [ Добавить комментарий ]

Как определить износ резины

   / 20:40 05.09.11  

Главное – вовремя определить степень износа резины.

Виды износа

Чтобы избежать преждевременного износа, вы должны водить очень осторожно Он бывает двух видов: нормальный (который наступает в положенное время, когда шины «отбегают» свое) и преждевременный. Причин последнего может быть несколько: повышенная эксплуатация (частое использование, резкое торможение, крутые повороты и т.д.) и дефекты производства. Кроме того, шины могут преждевременно износиться, если:

Давление в шине ниже рекомендуемого. Это легко определить по шине. В этом случае она будет изношена по краям, а чтобы устранить эту проблему – повысьте давление до нормального.

Давление в шине выше рекомендуемого. В этом случае шина изношена посередине – достаточно просто снизить давление.

Колеса не сбалансированы. Износ резины равномерный. Вы должны отрегулировать баланс.

В первую очередь, чтобы избежать преждевременного износа, вы должны водить очень осторожно, не превышая скорости. Бережете автомобиль – сэкономите и на шинах.

Изношенную шину можно восстановить в шиномонтаже, но только один раз.
 

[ Адрес ]

Раздел: колеса автомобиля | [ Добавить комментарий ]

Как правильно водить автомобиль зимой

   / 20:35 05.09.11  

Ситуация: Старт с места на скользкой дороге.

Опасность: При резком старте ведущие колеса теряют сцепление с дорогой и начинают скользить в сторону соседнего авто.
Что делать: Сцепление нужно отпускать как можно более плавно. Необходимо также следить, чтобы передние колеса перед стартом обязательно стояли ровно, поскольку даже малейший угол поворота колес тормозит машину и провоцирует пробуксовку.

Ситуация: Езда по мокрой брусчатке.

Опасность: Машину может занести, а водитель потеряет над ней контроль.

Что делать: Если вы попали на такую дорогу, ведите машину крайне осторожно. Не дергайте резко руль, не тормозите внезапно. И, конечно же, лучше двигаться на минимальной скорости (до 60 км/ч).

Ситуация: Запотевание стекол салона.

Опасность: Водителю трудно просматривать дорогу.

Что делать: Не заносите снег в салон, от этого потеют окна. Включайте кондиционер. Обработайте окна специальным аэрозолями, защищающими стекло от конденсата.

Ситуация: Езда по глубокому снегу.

Опасность: Риск застрять на заснеженной дороге.

Что делать: Нужно повысить проходимость автомобиля. На машине с передним приводом лучше разгрузить заднюю ось – высадить пассажиров, сидящих сзади и освободить багажник. А в заднеприводной наоборот увеличить нагрузку на заднюю ось – добавить груз в багажник и на заднее сидение. Преодолевать тяжелые участки лучше всего на первой или второй передаче.

Ситуация: Движение по гололеду.

Опасность: Автомобиль может занести.

Что делать: Если вас заносит, не нужно давить на тормоз. На переднеприводном авто поверните руль в сторону заноса и немного добавьте газ. Если же у вас машина с задний приводом, также подруливайте в сторону заноса, но газ нужно сбросить.

Ситуация: Езда по зимнему городу.

Опасность: Потеря управления, столкновения с другими автомобилями и пешеходами.

Что делать: Всегда сбрасывайте скорость перед опасными местами: перекрестками, зебрами, светофорами и остановками общественного транспорта.

Ситуация: Пересечение трамвайных путей.

Опасность: При попытке перестроиться через колею на обледеневших рельсах машину может занести.

Что делать: Двигайтесь на минимально возможной скорости, чтобы у вас было время среагировать на опасную ситуацию.

Ситуация: Торможение на скользкой дороге.

Опасность: Потеря управления автомобилем (особенно на авто без ABS).

Что делать: Следует тормозить сериями. Сначала одно короткое нажатие, чтобы почувствовать, как ведет себя авто, а потом постепенно увеличивайте время и силу торможения.

Ситуация: Езда по колее.

Опасность: Машина может потерять маневренность или застрять.

Что делать: Старайтесь объезжать колею по обочине. Если это невозможно, въезжайте и выезжайте из нее на минимальной скорости.

Ситуация: Обгон других автомобилей.

Опасность: Можно столкнуться с другими авто.

Что делать: Зимой обгонять другие машины желательно только на знакомых участках трассы. На всех остальных заранее оцените возможные аварийные ситуации и пути ухода от встречных машин.
 

[ Адрес ]

Раздел: эксплуатация автомобиля | [ Добавить комментарий ]

Как законсервировать автомобиль на зиму

   / 20:34 05.09.11  

Как законсервировать автомобиль на зиму, если вы не собираетесь использовать его в холода и хотите уберечь от повреждений.

В некоторых руководствах для автомобилистов приводится обширный перечень мероприятий, который якобы требуется выполнить перед, постановкой автомобиля на длительное хранение.

Сюда входит покрытие сидений и рулевого колеса специальными чехлами, слив масла из агрегатов, обертывание карданных шарниров промасленной бумагой и многое другое.

Опыт показывает, что при подготовке автомобиля к зимнему хранению в значительной части этих мероприятий нет реальной необходимости. Автомобиль успешно и безболезненно переносит хранение при условии выполнения следующего небольшого по объему комплекса мер.

Прежде всего, следует тщательно вымыть и просушить автомобиль снаружи и снизу, а также произвести уборку салона. Зачистить обнаруженные места коррозии, обработать их «Антикором» и окрасить. Все болты и гайки снизу автомобиля для предупреждения коррозии обмазать солидолом. Кузов снаружи желательно обработать восковым консервирующим составом или «Автоконсервантом». Хромированные части протереть тампоном, пропитанным веретенным или другим жидким минеральным маслом; вместо этого можно их покрыть раствором 100 г строительного битума в 0,5 л неэтилированного бензина.

Автомобиль следует поднять на подставки, чтобы разгрузить шины, рессоры и пружины подвески; из шин выпустить часть воздуха, понизив давление в них.

У двигателя ослабить ремень привода вентилятора, спустить воду из системы охлаждения (если используется низкозамерзающая жидкость типа Тосол, сливать ее не следует).

Плотно заткнуть тампонами из промасленной тряпки отводящую трубку глушителя и воздушный патрубок карбюратора (предварительно сняв воздухоочиститель). Эта мера предохраняет от коррозии внутренние детали двигателя, так как не позволяет потокам воздуха заносить в двигатель коррозионно-активные газы из глушителя.

Заливать масло в цилиндры (как иногда рекомендуют) не обязательно, так как рабочая поверхность цилиндров, отполированная поршневыми кольцами, достаточно хорошо сопротивляется коррозии и практически никогда не ржавеет.

Не затягивайте стояночный тормоз: за зиму тормозные колодки могут намертво приржаветь к барабанам и весной придется выполнять крайне трудоемкую работу по их снятию и очистке.

Аккумуляторную батарею, если она вполне исправна и прослужила не более 2 лет, можно оставить на своем месте, отключив ее от бортовой сети и сняв наконечники проводов с клемм. Если батарея в неудовлетворительном состоянии или просто старая и имеет значительный саморазряд, то во избежание замерзания электролита ее следует снять с автомобиля и хранить в помещении, лучше прохладном.

Желательно, кроме перечисленных мероприятий, отсоединить нижние концы амортизаторов от деталей подвески и сжать амортизаторы до отказа, утопив шток в корпус. Благодаря этому шток будет защищен от коррозии.
Если автомобиль стоит в гараже, то дверцы и крышку багажника лучше оставить слегка приоткрытыми, чтобы дать свободу резиновым уплотнителям и предупредить их смятие.

При хранении автомобиля на открытой площадке можно накрыть его чехлом, однако чехол не должен соприкасаться с поверхностью кузова, чтобы не испортить окраску. Лучше всего с помощью распорок приподнять чехол над кузовом, чтобы получилось подобие палатки. Воздушная прослойка сбережет окраску.
 

[ Адрес ]

Раздел: эксплуатация автомобиля | [ Добавить комментарий ]