Lexus CT 200h / 21:13 22.11.11
Автомобиль 2011 Lexus CT 200h
Toyota обвинили в утрате инженерного нерва, назвав ее брендом, выпускающим безопасные, но посредственные автомобили в каждом сегменте рынка. Если честно, это действительно уже не та компания, что когда-то выпускала заднеприводные минивэны в форме свечки; и не та компания, что когда-то продавала сносные гоночные автомобили. Но говорить, что Toyota не смельчаки — это уже слишком. Вы только посмотрите на суперкар LFA.
 Однако вам вовсе не нужно иметь чековую книжку миллионера, чтобы понять, что японский автопроизводитель все еще может дать джазу — просто взгляните на 2011 Lexus CT 200h. Toyota не только решила запустить коготки в сегмент рынка компактных автомобилей премиум-класса, она решила сделать это с гибридом, дорогой конфигурацией силового агрегата, который расходится очень ограниченным количеством (если не считать Prius).  «Toyota» и «гибрид» подходят друг другу так же, как Starbucks и Apple, только добавляя значимую дозу газо-электрической формуле. Несмотря на это CT дает более высокий уровень участия водителя. Новый CT определенно похож на «премиумизированную» Mazda3 и выглядит более агрессивным и привлекательным, чем другая гибридная модель Lexus — HS 250h. Сочетая в себе широкую позицию с выпирающей нижней полоской, которая эффективно маскирует длинный передний свес, новый автомобиль Lexus выглядит четким, с красивой светодиодной подсветкой и хромированной решеткой. В профиль это чистой воды хэтчбэк, с высокой талией, заостряющейся вверху задней частью, симпатичными 17-дюймовыми шинами и динамичной задней стойкой, изысканно вдающейся в небольшой задний спойлер над узкой полоской заднего стекла. В дизайне нет ничего лишнего, все детали сливаются в привлекательную форму с коэффициентом лобового сопротивления 0,29.  Внутри автомобиль кажется технически богатым, на панели инструментов доминирует экран навигатора и широкая центральная консоль между креслами, на которой есть все — от странной хромированной ручки коробки передач до управления стерео динамиками и передатчика режима. Все в салоне красиво, с симпатичной плавающей подсветкой. Три аналоговой панели приборов четкое и приятно подсвечивается, а обтянутый кожей руль подходящего размера, хотя его три шипа раздражают и кажутся слишком толстыми. Опциональные кожаные сиденья отлично подходят к общему интерьеру салона, а их расположение близко к полу отлично подходит к спортивной атмосфере автомобиля. Садиться и вылезать с задних сидений немного неудобно, и взрослые пассажиры не захотят провести там вечность, но для прогулки по городу они идеальны.  С точки зрения режимов, становится понятно, что Lexus направила все свои силы на европейского покупателя. Модель имеет три режима — Нормальный, Эко и Спорт, и все — от тормозов и гидроусилителя руля до систем стабильности и регулировки тягового усиления подвержено влиянию энтузиазма. На самом деле, нормальный и спортивный режимы не сильно отличаются друг от друга по скорости, однако в спортивном режиме «клапаны» силового агрегата открываются быстрее. С изменением режима меняются раскладки экрана. Режим Эко, как уже можно было догадаться, подойдет для тех, что помешан на защите окружающей среды и экономии топлива. Тормозоотдача слишком вялая, управление тугое, а в экономии топлива не так уж много заметных перемен. Если в портфолио CT и есть сильная сторона, так это управление. Сочетая традиционную подвеску MacPherson спереди с двойным поперечным рычагом сзади, автомобиль дает неплохой старт, но Lexus пошли еще дальше с необычными демпферами крена спереди и сзади, которые сокращают вибрацию, в то же время давая улучшенное чувство руля. В итоге, CT управлять куда более интереснее, чем большинством других гибридов, хоть и не так интересно, как хэтчбэками с тем же пространством — например, Mazda3 и 2012 Ford Focus. Главный козырь CT 200h — 5,47 л/100 км в городе и 5,8 — на шоссе. А за 38 239 долларов за премиум-модель, поверьте, это того стоит.
Дворники автомобиля / 18:21 10.09.11
Выбираем дворники
Казалось бы, что может быть проще, чем купить дворники? Зашел в ближайший супермаркет или АЗС, выбрал щетки посимпатичнее, оплатил на кассе и все. Однако в большинстве случаев подобрать их не так просто, как кажется на первый взгляд.
Размер дворников «на глаз» определить практически невозможно (а множество водителей так и выбирают длину стеклоочистителей), также щетки могут иметь очень разные крепления. А о том, что в коробке с надписью Germany могут находиться китайские дворники и говорить нечего. Сколько дворников — оди, два, три? Большинство автомобилей имеют спереди два дворника, однако есть и машины с одной щеткой стеклоочистителя (Mercedes C и E-класса, «Таврия», Fiat Uno), а есть и с тремя — Toyota FJ Cruiser . У хетчбеков, универсалов и кроссоверов также есть задняя щетка стеклоочистителя. Иногда сзади их две (Citroen Berlingo).
Длина стеклоочистителя
На современных автомобилях в большинстве случаев все же дворника два. Но могут использоваться стеклоочистители одинакового или разных размеров. Например, на такие популярные автомобили как Daewoo Lanos или Suzuki Grand Vitara можно купить комплект с двумя дворниками по 475 мм. А вот Для Mitsubishi Colt нужно либо искать очень редкий комплект, либо собирать его самостоятельно из двух щеток, на 700 мм и 300 мм соответственно (или можно использовать 650 + 350, в этом случае площадь очистки получится больше). Подобные комплекты обычно собираются из двух отдельных щеток (поэтому большинство брендов продает их по одной в коробке). Иногда можно найти комплект и попробовать выиграть в цене, но цена таких комплектов обычно не намного меньше двух отдельных. Иногда водители экспериментируют с длиной дворников. Например, на Таврию рекомендуется устанавливать стеклоочиститель длиной 500 мм. Но лучше установить 530 или 550 мм. Разница в цене обычно не значительная, а длиная щетка очищает намного большую площадь. Владельцы Daewoo Lanos иногда вместо 475+475 ставят с левой стороны дворник на 500 мм, а справа — 450 мм. Но нужно проверять, не приведут ли такие эксперименты к зацеплению дворников при работе. Можно экспериментировать и с длиной задних щеток. На Ford Fiesta предыдущего поколения без проблем устанавливается 300 мм щетка, в то время, как производитель рекомендует использовать дворник длиной 280 мм. Типы креплений дворников С размерами разобрались, а теперь самое интересное — их крепления. Самое распространенное крепление дворников — это крючок. Именно поэтому стеклоочистители с крючковым креплением можно купить в любом магазине и АЗС.
 Крючок — самое распространенное крепление Остальные крепления в неспециализированных магазинах встречаются крайне редко. Это может быть боковой штырь (Ford Focus, Porsche Cayenne, Volkswageb Touareg), боковой зажим (Toyota Avalon, Nissan Qashqai), кнопка (Kia Cee`d), байонет (в основном французские автомобили последних годов выпуска).  Боковой штырь 
Боковой зажим
Кнопка
 Байонет Есть и менее распространенные: широкий (американский) крючок (Subaru Tribeca для американского рынка, Mitsubishi Grandis для американского рынка), перевернутый крючок (BMW 5 E34, BMW 7 E32, Renault Safrane), крючок с дополнительными зажимами (BMW 5 E39, Range Rover III, Land Rover Defender, Peugeot 607). Некоторых модели Peugeot и Mercedes оборудованы стеклоочистителями с форсунками для подачи жидкости омывателя стекол. Такие щетки в продаже встречаются редко. 
Широкий крючок (амер.)
 Некоторые модели немецких авто «Классика» от ВАЗ, начальные модели «Самары» (2108, 2109) с коротким крылом, оборудованы устаревшим штыковым креплением. Обычно ВАЗоводы на них устанавливают переходники со штыка на крючок. Реже владельцы этих автомобилей покупают дворники со штыковым креплением. Обычно это только каркасные щетки стеклоочистителя. Достаточно долго на Seat Toledo, Audi A4, Audi A8 и BMW 6-Series подходили только оригинальные дворники от автопроизводителя. Спустя какое-то время BOSCH и Trico начали выпускать стеклоочистители с этими весьма специфическими и необычными креплениями. А вот на Subaru Tribeca B9 до сих пор подходят только оригинальные дворники, которых почему-то почти никогда нет у дилеров, а если и есть, то по очень негуманной цене.
Тип стеклоочистителей
Самые популярные типы дворников — это каркасные и бескаркасные. Первые имеют металлический каркас и одно из двух креплений — крючок или штык. Рекомендуется использовать их лишь в теплое время года. Зимой вода попадает в отверстия каркаса, затем она замерзает и не дает щетке прилягать к стеклу, соответственно она просто не может нормально работать. 
Каркасный
Бескаркасные дворники выглядят более современно и состоят из длиной резинки с зажимами по краям и креплением посередине. В хороших моделях это каучук, но встречается и некачественная резина, которая при первом серьезном заморозке придет в негодность. На бескаркасных стеклоочистителях может быть как крючковое крепление, так и универсальное (на котором есть сразу несколько креплений), а также может быть не универсальный крепеж, а просто одно из других распространенных креплений.  Бескаркасный Какое-то время среди автолюбителей пытались стать популярными так называемые «зимние» стеклоочистители. Это такие каркасные дворники, которые одеты в специальный резиновый чехол. Из-за большого веса и площади корпуса они оказались просто непригодными. Хотя стоит отдать им должное — зимой с них легко соскребать лед.  Зимний Нам доводилось тестировать зимние щетки, в городских условиях они оказались неплохими, хотя при морозе в -15 и больше нещадно скрипели. А вот на трассе из за большой площади и парусности каркаса их поднимало воздушным потоком и они переставали работать (прим. редакции). На таких японских автомобилях как Toyota, Lexus и Mitsubishi прямо с конвейера устанавливаются гибридные стеклоочистители Denso. Это качественные каркасные стеклоочистители со специальным металлическим кожухом. 
Гибридный дворник
Внешне это смотрится очень стильно и владельцы обычно довольны, что заплатили за щетки в два, а иногда и в три раза больше, чем стоят обычные дворники. Здесь важно найти оригинальные японские дворники, т.к. часто можно увидеть на рынке дешевые китайские «гибриды», внешне особо не отличающиеся от Denso Hybrid. Производители «Отталкиваясь от отзывов, давайте посмотрим, что происходит на рынке, в частности на производителей дворников. Прежде всего, не стоит обращать внимание на надпись Germany на коробках. Не made in Germany. Это такой хитрый маркетинговый ход, который используют в Украине. Наши автомобилисты почему-то охотно покупаются на лейбу Germany, не понимая, что она не имеет никакого отношения к тому, где эти щетки произведены. А это чаще всего китайский ноунейм, не имеющий никакого отношения к Германии. Чисто китайские дворники (SunKey, Romana Mobil и прочий ноунейм) изготовлены из резины посредственного качества и зачастую оборудованы хлипким, не всегда подогнанным по размерам креплением. Это крепление вскоре может отвалиться, а резина вряд ли переживет наши морозы. Более того, она может не пережить и контакт с жидкостью омывателя стекол. Самый известный на украинском рынке бренд дворников — BOSCH и их серия бескаркасных стеклоочистителей AeroTwin. Качество этих щеток — выше среднего, очень многим они нравятся и люди готовы переплачивать за бренд. Однако менее известные Trico NeoForm по качеству очистки стекла и прижиму, как минимум им не уступают. А серия Tech от Trico даже превосходит, при стоимости на ровне с AeroTwin или тоже дешевле . К крепким середнячкам также нужно отнести Champion. Правда, эти щетки не очень хорошо представлены на рынке. Наиболее качественными стеклоочистителями считаются бескаркасные SWF (серия Visioflex) и гибридные Denso (серия Hybrid)» (по данным магазина Shetki.com, прим. редактора) Статья вызвала резонанс, особенно в части производителей. Поэтому мы не можем не привести комментарий магазина Dvorniki.ua. «В Китае десятки тысяч производителей щеток. Мы лично ездили в Китай, и выбирали того производителя, который обеспечит лучшее качество. Конечно, мы переплачиваем в закупке, но уверены в качестве этих дворников. Мы 6 месяцев тестировали щетки Wiperblades в Украине. Результат теста: после 6-ти месяцев использования 20 комплектов на разных автомобилях — ни одной жалобы от реальных клиентов. Линейка Trico Neoform — гораздо выше по качеству , степени износа и шума, чем аналогичные Bosch Aerotwin. На 1000 продаж — 3 возврата. Тогда, как у Бош Аеротвин — 15. Они значительно лучше. Линейка Trico Tech — это супербюджетные дворники. Их производство начато в 2011-м, поэтому еще никто толком не знает какого качества эти дворники. Их нельзя пока сравнивать с Bosch Aerotwin, которые на рынке около десятт лет и хорошо себя зарекомендовали. Тем более, у этой серии есть ряд недостатков по удобству установки и внешнему виду. Ни один дворник Trico не выпускается в Англии. Заводы расположены в Мексике, Бразилии и Китае. По поводу других брендов: так как мы работаем непосредственно с этим рынком, имеем статистику, и отзывы клиентов, то информация такова. Champion — низкое качество и слабое наличие, SWF — немного не дотягивают до уровня Aerotwin и дороже, Valeo — уровень Aerotwin, но переоценены. Denso — мы купили, разобрали, протестировали. Стоят неадекватных денег, там не за что переплачивать. Вся фишка Denso в том, что производители начали устанавливать их на автомобили около 3-4 лет назад. Естественно, что новой машине дворники ходят дольше, за счет нового лобового стекла. А реально, много клиентов, которые покупали Денсо на б/у авто жаловались на качество их работы». Задние дворники Бытует мнение, что сзади на автомобиль можно установить только оригинальный дворник автопроизводителя. Однако в 90% случаев этим щеткам можно найти замену. Мы предлагаем в качестве замены дворникам со специфическими креплениями щетки Trico ExactFit. В случае, если сзади крючковое крепление, выбор гораздо больше. Но бывает, что действительно ничего не остается, кроме как ехать на станцию и заказывать оригинальную щетку стеклоочистителя. Например на трехдверке Citroen C4 или Toyota FJ Cruiser установлены очень маленькие щетки, которые сторонними производителями не выпускаются. 
Резинки для дворников
Бытует мнение, что менять самостоятельно резинки дворников — ерунда. Не в последнюю очередь его поддерживают и магазины, которым выгоднее продавать комплекты щеток. Но для владельцев автомобилей, у которых весьма специфические крепления дворников, а сзади может быть установлен только оригинальный дворник, резинка — отличная альтернатива новой дорогой щетке. Качественные резинки (SWF или Trico) может прослужить от шести до девяти месяцев. Ее нужно резать (продаются полосочками по 70 см.). Замена резинки в дворнике вряд ли доставит удовольствие, но результат и сэкономленные деньги наверняка какое-то время будут греть душу. Впрочем, в большинстве случаев использование резинки действительно ухудшает начальное качество очистки стекла дворником.
|
Раньше · 04.10.2007 · Позже 
