Автомобиль Porsche 911 Turbo
/ 14:06 23.11.11
Автомобиль Porsche 911 Turbo
Двигатель
3.6 л, 6 цилиндров, boxer
480 л.с. при 6,000 об/мин Динамика
Максимальная скорость: 310 км/ч
0-100 км/ч: 3,9 с
Описание
Безопасность
Тормозной путь короче. Фары ярче. Подушки безопасности лучше. Каркас безопасности еще более эффективен. Системы безопасности нового Porsche 911 в полной мере отвечают его спортивным характеристикам.
Пассивная безопасность
911 Turbo соответствует всем известным и принятым законом требованиям по защите пассажиров. Во всех странах, где он продается. Требуемые законом нормативы по безопасности при фронтальных, боковых и столкновениях с частичным перекрытием, равно как и ударах сзади значительны превышены. Начиная с 1985 года двери всех Porsche оснащаются защитой от боковых столкновений. 911 Turbo также имеет интегрированные в двери элементы из алюминия. Большая доля алюминия и высокопрочной листовой стали способствует снижению удельной массы 911 Turbo. Он почти на 20% состоит из алюминия.
Тормозная система
Базовая тормозная система нового 911 Turbo состоит из шестипоршневых алюминиевых фиксированных суппортов моноблочной конструкции спереди и заново разработанных четырехпоршневых алюминиевых моноблочных фиксированных суппортов сзади.
Светотехника
В базовое оснащение 911 Turbo входят биксеноновые фары с приближенным по яркости к дневному свету световым пучком. Компактные фары обеспечивают широкое и однородное освещение дорожного полотна. Для большей безопасности – особенно в затянутых, «слепых» поворотах.
Подушки безопасности
В новом 911 Turbo применяется настроенная специально под этот автомобиль технология подушек безопасности, которых в общей сложности насчитывается шесть штук. Полноразмерные подушки для водителя и пассажира, которые имеют двухступенчатое раскрытие (в зависимости от тяжести и вида аварии, например – при фронтальных столкновениях или столкновениях спереди с частичным перекрытием). При менее тяжелых авариях пассажиры защищены первой ступенью. При этом раскрывшиеся подушки более мягкие. Тем самым снижается нагрузка на людей.
Противоугонная безопасность
В список базового оснащения 911 Turbo входит блокировка руля с иммобилайзером, так же как и противоугонная сигнализация с контактной системой защиты от проникновения и сенсорным датчиком изменения внутреннего объема.
Дизайн
Базовые овальные биксеноновые фары с омывателями компактно интегрированы в переднюю часть автомобиля. Передняя часть полностью новая. Высокомощные светодиодные указатели поворота расположены в боковых воздухозаборниках носовой части. Компактные противотуманные фары разнесены по краям.
Аэродинамика
Аэродинамическая гармоничность всего автомобиля просто великолепная, на задней оси удалось даже создать прижимную силу. Коэффициент аэродинамического сопротивления имеет непривычно низкое значение – 0,31. Благодаря умеренному коэффициенту аэродинамического сопротивления и облегченной конструкции новый 911 Turbo достигает сенсационно низких показателей по расходу топлива, учитывая его мощность.
Экологичность
Исключительно высокая мощность при умеренном выбросе вредных веществ. Как это возможно? Благодаря чувству ответственности за сохранность окружающей среды, дополненному усилиями инженеров. Результат: 911 Turbo является самым чистым спортивным автомобилем в мире. Он без проблем соответствует все действующим на сегодняшний день нормам по вредным выбросам: Евро 4 в Европе и LEV 2 в США.
Комфорт
В терминах инженеров, Porsche 911 предлагает простое определение ясности: нужно улучшить необходимое и убрать ненужное. Фокус на самом значимом — водителе. Этот набор принципов является определяющим в дизайне нового салона 911-й модели.
Интерьер
Интерьер нового 911 Turbo полностью соответствует его спортивному духу – и, как мы надеемся, Вашим требованиям к качеству, комфорту и эргономике. Как сиденья так и панели приборов, дверей и обшивка задних боковых частей обтянуты кожей, что входит в базовую комплектацию – кроме того, установлен новый рычаг переключения передач, поставляемый только для нового 911 Turbo.
Сиденья
Базовые сиденья с электроприводами регулировок по длине, высоте и наклону спинки, с регулируемыми по наклону подушками, так же как и с регулируемым поясничным подпором очень комфортабельны и обеспечивают хорошую боковую поддержку и большое пространство в районе головы. Подпружинивание сидений настроено оптимально под ходовую часть. Благодаря высоким боковым частям тело человека прочно удерживается в поворотах, но при этом Вы не будете чувствовать себя зажатым. Широкий диапазон регулировок базовых сидений позволит подобрать желаемую посадку водителю практически любой комплекции. Плюс в Вашем распоряжении функция памяти, которая сохраняет Ваши персональные настройки сиденья, внешних зеркал и поясничного подпора.
Приборы
Пять круглых приборов Porsche. Собственно больше говорить и не о чем. Но коротко о самом главном: вся информация быстро доступна: На спидометре отображается общий и дневной пробег. На расположенном по центру тахометре – с надписью «turbo» — находится дисплей входящего в базовое оснащение бортового компьютера. Его можно настраивать индивидуально. При этом скорость будет выводиться постоянно в цифровом варианте. Давление наддува, средняя скорость, средний расход топлива, давление в шинах, радиопередача, показания навигационной системы и дальность на оставшемся топливе выводятся по желанию. При нажатии кнопки «Sport» устанавливаемого за доплату пакета Sport Chrono Turbo на дисплее, отображающем давление наддува,появляется стрелка, указывающая на кратковременное повышение крутящего момента. Правый дисплей информирует времени и внешней температуре.
Перевозка багажа
Вдобавок к грузовому пространству задних сидений все 911-е модели имеют, вместительны передний багажник. Отделанный качественным, устойчивым к царапинам материалом, багажник обладает объемом 135 л (достаточно для двух чемоданов), а кроме этого содержит стандартный аудиоусилитель, опциональный DVD-привод навигационной системы и опциональный автоматический CD-чейнджер.
Ходовая часть
Ходовая часть нового Porsche 911 не только более совершенна, чем раньше, но и гораздо более комфортабельна при езде. Вся концепция была тщательно переработана, чтобы обеспечить быстрое управление и естественный контроль во всех дорожных ситуациях. Каждое действие водителя передается с беспрецедентной точностью и быстротой. Обратная связь здесь такая же точная, позволяющая оптимально контролировать автомобиль.
Колеса
Новые своеобразные колеса нового 911 Turbo, соответствующие его мощности: 19-дюймовые кованые двухцветные диски (базовая комплектация) и шины размерностью 235/35 ZR 19 спереди и 305/30 ZR 19 сзади.
Двигатель
Да, ускорение, торможение и величина перегрузок впечатляют. Но ощущения от вождения нового Turbo можно передать только поэзией. Комбинируя силу с грацией, ум с чувствами, точность с душой, он возводит динамику в ранг искусства.
Мощность
В новом 911 Turbo максимальный крутящий момент достигается уже на гораздо более низких оборотах и остается постоянным в широком их диапазоне. При любой частоте вращения двигатель бодро откликается на нажатие педали акселератора. По мере того как давление наддува достигает своего максимального значения, направляющие лопасти постепенно меняют свое положение. Изменение угла лопасти делает возможным достижение нужного давления во всем диапазоне оборотов двигателя. В результате, уже нет необходимости в клапанах избыточного давления, которые применяются на обычных турбированных моторах.
Охлаждение двигателя
Силовой агрегат 911 Turbo имеет жидкостное охлаждение. Охлаждение по принципу горизонтального потока с полностью интегрированными каналами охлаждения целенаправленно и равномерно обеспечивает охлаждающей жидкостью каждый цилиндр. Все каналы охлаждения расположены в блоке двигателя. Нет никаких внешних шлангов и трубопроводов. Ни один из цилиндров не получает уже нагретую от другого охлаждающую жидкость. Это гарантирует высокую надежность и умеренную необходимость обслуживания. Тепло моторного масла отводится через два масляно-водяных теплообменника. Радиаторы расположены слева и справа перед передними колесами и по центру носовой части автомобиля.
Автомобиль Porsche Boxster S
/ 14:04 23.11.11
Автомобиль Porsche Boxster S
Двигатель
3.4 л, 6 цилиндров, boxer
295 л.с. при 6,250 об/мин Динамика
Максимальная скорость: 272 км/ч
0-100 км/ч: 5,4 с
Описание
Безопасность
Вместе с ростом скоростных и динамических показателей на новом Porsche Boxster S был поднят также уровень защиты водителя и пассажиров. Все элементы, от тормозной системы до структуры каркаса безопасности и дополнительных элементов усиления, отражают идею инженеров Porsche того, что эксплуатационные характеристики спортивного автомобиля должны проектироваться в контексте общей безопасности.
Пассивная безопасность
Защитные дуги в раме стекла и увеличенные, закругленные сверху дуги безопасности защищают салон при опрокидывании и при боковом ударе. Для защиты сидящих внутри людей на ключевых местах салона применяется обшивка из энергопоглощающих материалов.
Тормозная система
Porsche всегда отличался исключительными тормозными характеристиками. То же самое можно сказать и о новых моделях Boxster S. Их тормоза были модернизированы, что положительно сказалось на эффективности.
Подушки безопасности
В базовое оснащение обеих моделей Porche Boxster входит новая система подушек безопасности – две полноразмерные подушки плюс по две отдельных для защиты головы и грудной клетки. Это повышает уровень безопасности в районе головы и грудной клетки. Даже при открытом верхе. Все шесть подушек приводятся не содержащим кислоту топливом – что делает их компактными, легкими и безвредными для окружающей среды. Трехточечные ремни безопасности с интегрированными ограничителями и преднатяжителями также дополнительно способствуют повышению Вашей безопасности.
Противоугонная безопасность
Уровень защиты от взлома или кражи в Boxster S повышен благодаря применению сигнализации (серийное оснащение), которая оснащена датчиками проникновения. Дополнительно (за доплату) Вы можете заказать систему защиты салона, основанную на радарной технике. Необходимо отметить, что если автомобиль припаркован с открытым верхом, то эта система не работает. Сигнализация активируется и деактивируется с помощью дистанционного управления, встроенного в ключ зажигания, которое одновременно отвечает за закрытие/открытие замков дверей.
Экологичность
Наш центр разработок в Вайсахе потратил несколько десятилетий, чтобы уровень экологической безопасности каждого Porsche был столь же высок, как и удовольствие от его вождения. На обеих моделях Boxster сочетание четырехклапанных цилиндров и системы газораспределения VarioCam минимизирует выбросы в атмосферу. Кроме того, хитроумная выхлопная система, оснащенная четырьмя катализаторами, очищает вредные газы на выходе.
Комфорт
Усовершенствование нового Boxster не ограничивается только его конструкцией. Серьезные улучшения были внесены также в эргономику и красоту салона. В его оформлении используется натуральная кожа, разумеется, в ассортименте расцветок и площади покрытия от стандартной до полностью кожаной отделки. Вы также можете акцентировать изящность салона разнообразными материалами на ваш выбор: углепластик, отделка под алюминий, блестящее светлое дерево сикамор или темное эбеновое дерево (макассар). Даже приборную панель можно персонализировать, выбирая из шести доступных цветов.
Интерьер
В интерьере нового Boxster S все элементы управления настроены и направлены на самое важное — на водителя.
Сиденья
Новые базовые сиденья из искусственной кожи с подушками из алькантары предлагают кроме дополнительных подушек безопасности для защиты грудной клетки в боковых частях, еще и заметно больше комфорта благодаря улучшенной боковой поддержке и оптимально настроенного под ходовую часть подрессоривания. В поворотах корпус человека надежно зафиксирован, но не зажат. Многочисленные возможности регулировок базовых сидений позволяют подобрать оптимальную посадку водителям практически любой комплекции. Базовые сиденья оснащены механическими регулировками по длине и высоте и электрорегулируемым наклоном спинки. По желанию Вы можете получить двухступенчатый подогрев сидений.
Приборы
Высококачественный. Своеобразный. Спортивный. Продуманный. Новый салон моделей Porsche Boxster S. Обе модели имеют усовершенствованные круглые приборы классической, типичной для Porsche формы. Они еще гармоничнее вписаны в общий дизайн панели приборов. Отдельные циферблаты – у Boxster черные, у Boxster S светло-серые – теперь расположены далеко друг от друга и хорошо читаются. На панели приборов отображаются внешняя температура, время, дневной пробег, общий пробег и скорость. Дополнительно водитель с помощью бортового компьютера (базовая комплектация) может по своему выбору настроить отображение показаний аудиофункций (радио, CD-треков) или запас хода на оставшемся в баке топливе.
Перевозка багажа
Среднемоторная компоновка имеет и практичные преимущества: два багажника, покрытых ковриками. Передний имеет почти 150 литров объема, задний почти 130 литров – как при откинутом, так и при закрытом верхе. Этого объема вполне достаточно для, например, алюминиевого чемодана из комплекта Porsche Travel (спереди) или для набора для игры в гольф Porsche Golfbag-Set (сзади). Крышки полностью соответствуют нашему принципу применения облегченных конструкций: они из алюминия.
Ходовая часть
Только ли вы взглянули на него, или уже мчитесь на пятой передаче — Boxster преподнесет вам массу сюрпризов, показывая все на что способен Porsche. То, как он связывает вас с дорогой, то, как он реагирует на каждое ваше движение, заставит вас воскликнуть: «Потратьте всю жизнь на изучение восточных религий и вы не добьетесь такого же внутреннего баланса как Boxster S».
Колеса
Большие размеры покрышек нового поколения обеспечивают повышенную спортивность при высоком комфорте. Благодаря облегченной конструкции вес колес почти не увеличился. В качестве базовых для Boxster Вы получите 17-дюймовые колеса с пятью сдвоенными спицами. А для модели Boxster S базовыми являются 18-дюймовые. Колеса большей размерности (до 19 дюймов) Вы можете получить за доплату.
Мощность
Обе модели Boxster приводятся в движение оппозитным шестицилиндровым двигателем жидкостного охлаждения с четырехклапанной техникой, обеспечивающей динамичную отдачу мощности. Этот двигатель отличается высокой оборотистостью, оптимальным газообменом и хорошей плавностью работы. Была повышена общая мощность. Благодаря улучшенной выпускной системе с новыми коллекторами, новому воздушному фильтру и оптимизированному управлению двигателем, Boxster развивает 176 кВт (240 л.с.), а Boxster S выдает 206 кВт (280 л.с.). Новый двухпоточный впускной трубопровод уже на умеренных оборотах обеспечивает высокий крутящий момент.
Охлаждение двигателя
Силовые агрегаты Boxster снабжаются охлаждающей жидкостью по опробованному в автогонках принципу горизонтального потока через интегрированные в блок каналы. Не существует никаких шлангов и трубок, которые могут помешать. Благодаря охлаждению горизонтальным потоком ни один из цилиндров не получает от другого уже нагретую жидкость, а клапаны предохраняются от перегрузок и от преждевременного износа.
Автомобиль Porsche Boxster
/ 14:02 23.11.11
Автомобиль Porsche Boxster
Двигатель
2.7 л, 6 цилиндров, boxer
245 л.с. при 6,500 об/мин Динамика
Максимальная скорость: 258 км/ч
0-100 км/ч: 6,1 с
Описание
Безопасность
скоростных и динамических показателей на новом Boxster был поднят также уровень защиты водителя и пассажиров. Все элементы,Вместе с ростом от тормозной системы до структуры каркаса безопасности и дополнительных элементов усиления, отражают идею инженеров Porsche того, что эксплуатационные характеристики спортивного автомобиля должны проектироваться в контексте общей безопасности.
Пассивная безопасность
Защитные дуги в раме стекла и увеличенные, закругленные сверху дуги безопасности защищают салон при опрокидывании и при боковом ударе. Для защиты сидящих внутри людей на ключевых местах салона применяется обшивка из энергопоглощающих материалов. В базовое оснащение обеих моделей Boxster входит новая система подушек безопасности – две полноразмерные подушки плюс по две отдельных для защиты головы и грудной клетки. Это повышает уровень безопасности в районе головы и грудной клетки. Даже при открытом верхе. Все шесть подушек приводятся не содержащим кислоту топливом – что делает их компактными, легкими и безвредными для окружающей среды. Трехточечные ремни безопасности с интегрированными ограничителями и преднатяжителями также дополнительно способствуют повышению Вашей безопасности.
Подушки безопасности
В базовое оснащение обеих моделей Boxster входит новая система подушек безопасности – две полноразмерные подушки плюс по две отдельных для защиты головы и грудной клетки. Это повышает уровень безопасности в районе головы и грудной клетки. Даже при открытом верхе. Все шесть подушек приводятся не содержащим кислоту топливом – что делает их компактными, легкими и безвредными для окружающей среды. Трехточечные ремни безопасности с интегрированными ограничителями и преднатяжителями также дополнительно способствуют повышению Вашей безопасности.
Противоугонная безопасность
Уровень защиты от взлома или кражи в Boxster повышен благодаря применению сигнализации (серийное оснащение), которая оснащена датчиками проникновения. Дополнительно (за доплату) Вы можете заказать систему защиты салона, основанную на радарной технике. Необходимо отметить, что если автомобиль припаркован с открытым верхом, то эта система не работает. Сигнализация активируется и деактивируется с помощью дистанционного управления, встроенного в ключ зажигания, которое одновременно отвечает за закрытие/открытие замков дверей.
Экологичность
Наш центр разработок в Вайсахе потратил несколько десятилетий, чтобы уровень экологической безопасности каждого Porsche был столь же высок, как и удовольствие от его вождения. На обеих моделях Boxster сочетание четырехклапанных цилиндров и системы газораспределения VarioCam минимизирует выбросы в атмосферу. Кроме того, хитроумная выхлопная система, оснащенная четырьмя катализаторами, очищает вредные газы на выходе.
Комфорт
Усовершенствование нового Boxster не ограничивается только его конструкцией. Серьезные улучшения были внесены также в эргономику и красоту салона. В его оформлении используется натуральная кожа, разумеется, в ассортименте расцветок и площади покрытия от стандартной до полностью кожаной отделки. Вы также можете акцентировать изящность салона разнообразными материалами на ваш выбор: углепластик, отделка под алюминий, блестящее светлое дерево сикамор или темное эбеновое дерево (макассар). Даже приборную панель можно персонализировать, выбирая из шести доступных цветов.
Сиденья
Новые базовые сиденья из искусственной кожи с подушками из алькантары предлагают кроме дополнительных подушек безопасности для защиты грудной клетки в боковых частях, еще и заметно больше комфорта благодаря улучшенной боковой поддержке и оптимально настроенного под ходовую часть подрессоривания. В поворотах корпус человека надежно зафиксирован, но не зажат. Многочисленные возможности регулировок базовых сидений позволяют подобрать оптимальную посадку водителям практически любой комплекции. Базовые сиденья оснащены механическими регулировками по длине и высоте и электрорегулируемым наклоном спинки. По желанию Вы можете получить двухступенчатый подогрев сидений.
Приборы
Высококачественный. Своеобразный. Спортивный. Продуманный. Новый салон моделей Boxster. Обе модели имеют усовершенствованные круглые приборы классической, типичной для Porsche формы. Они еще гармоничнее вписаны в общий дизайн панели приборов. Отдельные циферблаты – у Boxster черные, у Boxster S светло-серые – теперь расположены далеко друг от друга и хорошо читаются. На панели приборов отображаются внешняя температура, время, дневной пробег, общий пробег и скорость. Дополнительно водитель с помощью бортового компьютера (базовая комплектация) может по своему выбору настроить отображение показаний аудиофункций (радио, CD-треков) или запас хода на оставшемся в баке топливе.
Перевозка багажа
Среднемоторная компоновка имеет и практичные преимущества: два багажника, покрытых ковриками. Передний имеет почти 150 литров объема, задний почти 130 литров – как при откинутом, так и при закрытом верхе. Этого объема вполне достаточно для, например, алюминиевого чемодана из комплекта Porsche Travel (спереди) или для набора для игры в гольф Porsche Golfbag-Set (сзади). Крышки полностью соответствуют нашему принципу применения облегченных конструкций: они из алюминия.
Ходовая часть
Только ли вы взглянули на него, или уже мчитесь на пятой передаче — Boxster преподнесет вам массу сюрпризов, показывая все на что способен Porsche. То, как он связывает вас с дорогой, то, как он реагирует на каждое ваше движение, заставит вас воскликнуть: «Потратьте всю жизнь на изучение восточных религий и вы не добьетесь такого же внутреннего баланса как Boxster S».
Колеса
Большие размеры покрышек нового поколения обеспечивают повышенную спортивность при высоком комфорте. Благодаря облегченной конструкции вес колес почти не увеличился. В качестве базовых для Boxster Вы получите 17-дюймовые колеса с пятью сдвоенными спицами. А для модели Boxster S базовыми являются 18-дюймовые. Колеса большей размерности (до 19 дюймов) Вы можете получить за доплату.
Мощность
Обе модели Boxster приводятся в движение оппозитным шестицилиндровым двигателем жидкостного охлаждения с четырехклапанной техникой, обеспечивающей динамичную отдачу мощности. Этот двигатель отличается высокой оборотистостью, оптимальным газообменом и хорошей плавностью работы. Была повышена общая мощность. Благодаря улучшенной выпускной системе с новыми коллекторами, новому воздушному фильтру и оптимизированному управлению двигателем, Boxster развивает 176 кВт (240 л.с.), а Boxster S выдает 206 кВт (280 л.с.). Новый двухпоточный впускной трубопровод уже на умеренных оборотах обеспечивает высокий крутящий момент.
Охлаждение двигателя
Силовые агрегаты Boxster снабжаются охлаждающей жидкостью по опробованному в автогонках принципу горизонтального потока через интегрированные в блок каналы. Не существует никаких шлангов и трубок, которые могут помешать. Благодаря охлаждению горизонтальным потоком ни один из цилиндров не получает от другого уже нагретую жидкость, а клапаны предохраняются от перегрузок и от преждевременного износа.
Автомобиль Porsche Cayman S
/ 13:59 23.11.11
<H3>Автомобиль Porsche Cayman S
Мощность
295 л.с. при 6,500 об/мин
0-100 км/ч: 5,4 с
Максимальная скорость: 275 км/ч
Описание
Безопасность
Porsche Cayman S показывает себя превосходно в областях, которые ценятся выше всего — в частности, когда речь заходит о безопасности. Усиленная стальная оболочка вокруг пассажиров и острое, четкое управление обеспечивают идеальную платформу для одной из самых совершенных технологий безопасности, применяемых на дорожных автомобилях.
Пассивная безопасность
Структура кузова Cayman S подразумевает высокий уровень защиты при столкновениях и имеет очень устойчивый к деформации салон. В передней части применяются запатентованные Porsche продольные и поперечные элементы защиты. Несущая связка элементов конструкции способствует распределению возникающих при аварии сил в сторону минимизации внутренней деформации. Жесткая передняя поперечная балка из высокопрочной стали дополнительно принимает на себя энергию деформации от передних продольных элементов защиты. Уменьшена деформация пространства для ног, в результате чего удалось добиться большей безопасности для коленей и ступней пассажиров.
Тормозная система
Способность Cayman’a тормозить также впечатляет, как и его разгон до сотни. Точная, надежная сила торможения начинается с массивных тормозных дисков. Диски Cayman S имеют диаметр 31,8 см в передней части и 29,9 см в задней. Каждый диск имеет внутренние полости и сквозные отверстия для лучшей выносливости при высоких температурах и лучшей производительности в сырых условиях. Воздушный поток — это неотъемлемая часть каждой тормозной системы Porsche. Большие каналы забирают охлаждающий воздух и направляют его к каждому тормозному механизму, понижая температуру для большего уровня производительности.
Подушки безопасности
Обе полноразмерные подушки безопасности имеют двухступенчатую (в зависимости от силы столкновения) систему раскрытия. При относительно слабых столкновениях срабатывает первая ступень. Подушки при этом более мягкие и, соответственно, снижают нагрузку на сидящих в автомобиле.
PSM
Cayman S серийно оснащается автоматической системой обеспечения курсовой устойчивости. Датчики постоянно определяют направление движения, скорость, рыскание (угловое перемещение кузова относительно вертикальной оси) и поперечные ускорения. На основе этих данных PSM рассчитывает текущее направление движения. При отклонениях с заданного курса система задействует тормоза каждого отдельного (в зависимости от ситуации) колеса. Автомобиль стабилизируется на оптимальной скорости – в пределах законов физики. Система ABS с оптимизированными настройками обеспечивает максимально короткий для данных условий тормозной путь, а значит и максимально возможную безопасность. При ускорениях на дороге с разным покрытием (например, когда колеса одной из сторон «стартуют» с обочины) PSM регулирует тяговую силу с помощью интегрированной функции ABD (электронная имитация блокировки дифференциала) и системы ASR (регулирование привода ведущих колес). Серийная PSM имеет ярко выраженные спортивные настройки: система вмешивается в процесс управления точно и только в крайнем случае ровно для того, чтобы помочь водителю в критической ситуации.
Противоугонная безопасность
Cayman S серийно оснащается иммобилайзером с транспондером и сигнализацией с контактным принципом срабатывания. Противоугонный комплекс активируется и деактивируется встроенным в ключ зажигания дистанционным управлением, которое служит также для отпирания/запирания дверей. В качестве опции Вы можете заказать датчики контроля внутреннего объема. С таким комплексом Ваш Cayman S останется там, где он лучше всего себя чувствует – в Ваших руках.
Дизайн
Пробегитесь взглядом по передним, боковым и задним поверхностям Cayman’a и вы мгновенно почувствуете любовь Porsche к кривым. Некоторые находят мускулистые изгибы кузова воплощением изгибов и поворотов наших любимых дорог. Каждая выпуклость и вогнутость поверхности автомобиля спроектированы двигать как воздушный поток, так и душу водителя с одинаковой легкостью.
Особенности дизайна
Даже стоя на месте, обольстительные задние колесные арки Cayman’a и его широкая колея захватывают все ваши чувства, намекая на выдающиеся технические характеристики автомобиля. Его широкие бока обеспечивают пространство для дерзких линий задних фонарей и рисунка колес, обутых в высокопроизводительны шины, которые буквально приклеивают все четыре угла автомобиля к асфальту. Спойлер, автоматически выдвигающийся на скорости примерно 120 км/час, обеспечивает дополнительное прилипание к дороге за счет производства дополнительной прижимной силы, что в итоге позволяет разгоняться до 275 км/ч на Cayman S и 258 км/час на Cayman (c ручной коробкой передач). Менее динамичная, но не менее полезная особенность автомобиля — это его задний багажник. Его открывающаяся вверх крышка открывает доступ к 130 л. пространства для багажа, гарантируя, что вам не придется что-то оставлять дома, в какое бы путешествие вы ни отправились.
Интерьер
Cayman S – это бескомпромиссное спорткупе. В то же время он прекрасно подходит для повседневной эксплуатации. Глубокая посадка, куполообразная крыша, большая площадь остекления дают ощущение обширного пространства. Удобство посадки можно смело назвать образцовым. Свой вклад в общую атмосферу вносят тщательный подбор материалов отделки и четкая графика дизайна.
Климатическая установка
Эффективная, практически бесшумная климатическая установка входит в серийное оснащение Cayman S. С помощью удобных двухпозиционных выключателей «плюс» и «минус» Вы можете выставить желаемую температуру в салоне.
Перевозка багажа
Cayman S должен постоянно доставлять Вам радость и удовольствие. Не зависимо от того, когда Вы на нем едете. И не важно, с какой целью. Ведь существуют моменты, когда Вы садитесь в машину не только для того, чтобы просто ехать. Но чтобы доехать из точки А в точку В. Например, за покупками. Или еще куда-нибудь, где Вы охотно проводите свое время или отдыхаете. И не важно, идет ли речь о дайвинге или выезде на природу – в Cayman S Вы найдете достаточно места для всего, что Вам необходимо. Хорошо продуманная концепция с двумя багажными отделениями, многочисленными возможностями загрузки и багажником на крыше делает Сayman S идеальным автомобилем для повседневной эксплуатации. И не стоит забывать удовольствие от вождения. Как уже говорилось выше – не важно, куда Вы едете. В качестве дополнительного оборудования можно заказать релинги багажной системы на крышу Cayman S. Они разработаны с учетом аэродинамики кузова и изготовлены из алюминия. Небольшой вес и простой механизм облегчают монтаж. Конструкция релингов позволяет укреплять на них, например, специальные багажные емкости, держатели для горных и обычных велосипедов или сноубордов/лыж. Все элементы для багажника на крыше выпускаются серийно, и Вы можете заказать их среди прочих аксессуаров Porsche у Вашего дилера. Допустимая нагрузка на крышу составляет 60 кг.
Ходовая часть
Ходовая часть Cayman’a обеспечивает как необыкновенную радость от взрывного и в то же время контролируемого вождения, так и дополнительный запас безопасности, как и полагается отзывчивому автомобилю с хорошими манерами.
Колеса
Cayman S серийно оснащается согласованными с дизайном кузова 18-дюймовыми дисками. Их привлекательный дизайн с пятью спицами зрительно напоминает дизайн дисков Carrera GT. Они устанавливаются заподлицо с кузовом и впечатляют своей невысокой массой. По желанию можно заказать диски размером до 19 дюймов. Все колеса оснащены болтами-секретками.
Двигатель
Сила, скорость, ловкость, проворство, выносливость. Как первоклассные атлеты Cayman и Cayman S объединяют эти выдающиеся способности в нечто грандиозное. В то время как их ускорение, боковые перегрузки и тормозной путь впечатляют своими значениями, невозможно описать цифрами удовольствие от управления этими автомобилями, в которых каждое ваше движение встречается точным и волнующим откликом.
Мощность
Cayman S оснащен разработанным специально для него силовым агрегатом с системой VarioCam Plus: 6 цилиндров в оппозитном порядке, 3,4 литра объема, 217 кВт (295 л.с.). Он находится в непосредственной близости от водителя. И от дороги. Для низкого центра тяжести. Что все это дает? Например, непрерывную отдачу мощности, высокие обороты, оптимальный газообмен, плавность работы двигателя и отличные спортивные показатели. Управляемость и динамика здесь не только волшебные слова, но реальность.
Охлаждение двигателя
Снабжение двигателя охлаждающей жидкостью осуществляется по эффективному принципу горизонтальных потоков через интегрированные в блок силового агрегата каналы. Такая система позволила отказаться от шлангов и трубопроводов, расположенных снаружи двигателя, где они могли бы мешаться.
Автомобиль Porsche Cayman
/ 13:57 23.11.11
Автомобиль Porsche Cayman
Мощность
245 л.с. при 6,500 об/мин
0-100 км/ч: 6,1 с
Максимальная скорость: 258 км/ч
Описание
Безопасность
Porsche Cayman показывает себя превосходно в областях, которые ценятся выше всего — в частности, когда речь заходит о безопасности. Усиленная стальная оболочка вокруг пассажиров и острое, четкое управление обеспечивают идеальную платформу для одной из самых совершенных технологий безопасности, применяемых на дорожных автомобилях.
Пассивная безопасность
Структура кузова Cayman подразумевает высокий уровень защиты при столкновениях и имеет очень устойчивый к деформации салон. В передней части применяются запатентованные Porsche продольные и поперечные элементы защиты. Несущая связка элементов конструкции способствует распределению возникающих при аварии сил в сторону минимизации внутренней деформации. Жесткая передняя поперечная балка из высокопрочной стали дополнительно принимает на себя энергию деформации от передних продольных элементов защиты. Уменьшена деформация пространства для ног, в результате чего удалось добиться большей безопасности для коленей и ступней пассажиров.
Тормозная система
Способность Cayman’a тормозить также впечатляет, как и его разгон до сотни. Точная, надежная сила торможения начинается с массивных тормозных дисков. Диски Cayman имеют диаметр 31,8 см в передней части и 29,9 см в задней. Каждый диск имеет внутренние полости и сквозные отверстия для лучшей выносливости при высоких температурах и лучшей производительности в сырых условиях. Воздушный поток — это неотъемлемая часть каждой тормозной системы Porsche. Большие каналы забирают охлаждающий воздух и направляют его к каждому тормозному механизму, понижая температуру для большего уровня производительности.
Светотехника
Эффективная концепция головного и заднего света обеспечивает безопасное вождение даже в темноте. Очень низко расположенные противотуманные фары отлично освещают дорожное полотно. В заднее стекло встроен третий стоп-сигнал. При всей несомненной технической пользе имеется и еще одно преимущество: ни с чем не сравнимый так называемый «ночной дизайн» (другими словами, этот автомобиль легко узнать даже ночью).
PSM
Cayman серийно оснащается автоматической системой обеспечения курсовой устойчивости. Датчики постоянно определяют направление движения, скорость, рыскание (угловое перемещение кузова относительно вертикальной оси) и поперечные ускорения. На основе этих данных PSM рассчитывает текущее направление движения. При отклонениях с заданного курса система задействует тормоза каждого отдельного (в зависимости от ситуации) колеса. Автомобиль стабилизируется на оптимальной скорости – в пределах законов физики. Система ABS с оптимизированными настройками обеспечивает максимально короткий для данных условий тормозной путь, а значит и максимально возможную безопасность. При ускорениях на дороге с разным покрытием (например, когда колеса одной из сторон «стартуют» с обочины) PSM регулирует тяговую силу с помощью интегрированной функции ABD (электронная имитация блокировки дифференциала) и системы ASR (регулирование привода ведущих колес). Серийная PSM имеет ярко выраженные спортивные настройки: система вмешивается в процесс управления точно и только в крайнем случае ровно для того, чтобы помочь водителю в критической ситуации.
Дизайн
Пробегитесь взглядом по передним, боковым и задним поверхностям Cayman’a и вы мгновенно почувствуете любовь Porsche к кривым. Некоторые находят мускулистые изгибы кузова воплощением изгибов и поворотов наших любимых дорог. Каждая выпуклость и вогнутость поверхности автомобиля спроектированы двигать как воздушный поток, так и душу водителя с одинаковой легкостью.
Аэродинамика
Его мощный, эффектный дизайн служит не только красоте: с одной стороны, закрытая форма купе обеспечивает выдающуюся аэродинамику. Коэффициент аэродинамического сопротивления cW составляет 0,29. С другой стороны, обеспечивается исключительная жесткость кузова на кручение и изгиб. А это позволят получать огромное удовольствие от динамичного движения.
Сиденья
Кожаные спортивные сиденья, устанавливаемые в качестве дополнительного оборудования, отличаются от серийных более жесткой обивкой. Кроме того, увеличенные боковые части подушек и спинок обеспечивают более надежную боковую поддержку. Регулировки в продольном направлении и по высоте — механические, наклон спинки устанавливается электрически. В качестве дополнительного оборудования Вы можете заказать двухступенчатый подогрев для всех предлагаемых сидений. Подогреваются как подушки, так и спинки сидений.
Климатическая установка
Эффективная, практически бесшумная климатическая установка входит в серийное оснащение Cayman. С помощью удобных двухпозиционных выключателей «плюс» и «минус» Вы можете выставить желаемую температуру в салоне.
Перевозка багажа
Передний багажник покрыт ковриком и имеет 150 литров объема. За ковриком находится DVD-проигрыватель навигационной системы (как дополнительное оборудование), так же как и проигрыватель CD-дисков (тоже в качестве опции). Покрытый ковриком багажник под отделанной материалом задней крышкой можно загружать прямо из салона. Отсек состоит из пространства над двигателем и багажного отделения за ним. Там можно удобно разместить более длинную поклажу. С объемом 260 литров его польза не подвергается сомнению. Пространство вокруг крышки двигателя и опоры амортизационных стоек справа и слева по желанию могут быть выкрашены в цвет кузова. Спереди крышка силового агрегата ограничена дугой, которая уменьшает опасность смещения груза во время торможения. В качестве дополнительного оборудования Вы можете получить перегородку за сиденьями. На крышке двигателя находится багажная сетка, закрепленная четырьмя петлями для фиксации мелкой поклажи. Стальная перемычка визуально разделяет задний, расположенный чуть ниже багажный отсек, являющийся идеальным местом для больших сумок. Здесь также имеются четыре петли для фиксирующей багаж сетки. Следующая практичная деталь — сервисная крышка. С ее помощью удобно заливать охлаждающую жидкость и моторное масло.
Ходовая часть
Ходовая часть Cayman’a обеспечивает как необыкновенную радость от взрывного и в то же время контролируемого вождения, так и дополнительный запас безопасности, как и полагается отзывчивому автомобилю с хорошими манерами.
Двигатель
Сила, скорость, ловкость, проворство, выносливость. В то время как их ускорение, боковые перегрузки и тормозной путь впечатляют своими значениями, невозможно описать цифрами удовольствие от управления этими автомобилями, в которых каждое ваше движение встречается точным и волнующим откликом.
Мощность
Cayman оснащен силовым агрегатом с системой VarioCam Plus: 6 цилиндров в оппозитном порядке, 3,4 литра объема, 177 кВт (245 л.с.). Он находится в непосредственной близости от водителя. И от дороги. Для низкого центра тяжести. Что все это дает? Например, непрерывную отдачу мощности, высокие обороты, оптимальный газообмен, плавность работы двигателя и отличные спортивные показатели. Управляемость и динамика здесь не только волшебные слова, но реальность.
Охлаждение двигателя
Снабжение двигателя охлаждающей жидкостью осуществляется по эффективному принципу горизонтальных потоков через интегрированные в блок силового агрегата каналы. Такая система позволила отказаться от шлангов и трубопроводов, расположенных снаружи двигателя, где они могли бы мешаться.
Автомобиль Porsche Cayenne Turbo S
/ 13:45 23.11.11
Автомобиль Porsche Cayenne Turbo S
Мощность
521 л.с. при 5,500 об/мин
0-100 км/ч: 5,2 с
Максимальная скорость: 270 км/ч
Описание
Безопасность
Обладая максимальной скоростью в 270 км/ч, Porsche Cayenne Turbo S выдает устрашающую комбинацию мощности и крутящего момента. Чтобы держать автомобиль под контролем мы разработали абсолютно новую тормозную систему, основанную на новейших технологиях Porsche. Также как другие автомобили Porsche, Cayenne Turbo S оснащен дисками с внутренней вентиляцией, что обеспечивает постоянную температуру тормозов и, соответственно, оптимальную производительность, даже при больших нагрузках. Porsche Cayenne Turbo S отвечает самым высоким стандартам активной и пассивной безопасности.
Тормозная система
Поршни тормозных механизмов у всех моделей Cayenne Turbo S имеют теплоизоляционные, устойчивые к высоким температурам пластмассовые вставки. Они предотвращают нагрев тормозной жидкости и сохраняют на высоком уровне эффективность тормозов.
Подушки безопасности
В список базового оснащения Cayenne Turbo S входят полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Дополнительно применяется система защиты при боковых ударах. Она состоит из интегрированных в сиденья подушек безопасности для защиты грудной клетки (передние сиденья) и вмонтированных в раму крыши подушек для защиты головы, которые прикрывают оба ряда сидений через всю раму, так же как и боковое остекление от передних до задних стоек (подушки-занавески). Подушки-занавески имеют объем 23 литра.
Практичность
Едите ли вы с семьей, вашим спортивным инвентарем или прицепом для катера — ни одно из путешествий не станет слишком долгим в Porsche Cayenne Turbo S. Обладая огромным внутренним пространством, способностью буксировать груз до 3,5 тонн и имея широкую заднюю дверь, Cayenne Turbo S может использоваться практически для любых целей.
Комфорт
Модели Cayenne Turbo S успешно комбинируют просторный и комфортабельный салон с выдающимися спортивными характеристиками, которые вы ожидаете от Porsche. В дополнение к стандартным кожаным креслам, которые создают классические линии интерьера, Porsche предлагает целый ряд стильных и практичных элементов, включая настраиваемый трехспицевый руль, обтянутый кожей.
Интерьер
Спереди Cayenne Turbo S — вылитый Porsche. Все изгибы и линии знакомы, спроектированы скользить сквозь ветер и прижимать колеса к дороге. Вид сзади потрясает атлетичными формами, шириной и агрессивными деталями, такими как пара спортивных двойных выхлопных труб.
Приборы
Легко заметить гоночное наследие Porsche в дизайне и исполнении панели приборов Cayenne Turbo S, которая обеспечивает максимально полное и удобное предоставление информации, минимально отвлекая внимание водителя от дороги.
Панорамная крыша
Модели Cayenne Turbo S исполнят не только мечту о езде по дорогам и бездорожью, но и по желанию мечту о поездках с открытым верхом. Потому что для всех Cayenne Turbo S по Вашему выбору можно получить оснащенную электроприводом, панорамную, с различными вариантами регулирования крышу с тонированным серым безопасным стеклом. И с удивительно разнообразными возможностями ее открытия.
Стеклоочистители
Передние стеклоочистители снабжены бесшарнирными аэродинамическими щетками. Она значительно плотнее прилегают к стеклу, чем традиционные системы и не ограничивают обзорность водителю.
Двигатель
Мощный 4,5-литровый битурбированный V8 — ответ многим спорткарам, забудьте про SUV. Инженеры Porsche сделали из одного из самых технологически продвинутых двигателей то, что занимает совершенно особое место по уровню производительности.
Мощность
Силовой агрегат развивает 383 кВт (521 л.с.) при частоте вращения 5500 1/мин. Максимальный крутящий момент увеличен по сравнению с Cayenne Turbo на 100 Нм до 720 Нм и достигается в диапазоне от 2750 до 3750 1/мин. Такого прироста мощности удалось добиться за счет оптимизации программы управления двигателя в режиме полной нагрузки и увеличенных интеркулеров, которые обладают улучшенной пропускной способностью и повышенной степенью охлаждения.
Автомобиль Porsche Cayenne Turbo
/ 13:43 23.11.11
Автомобиль Porsche Cayenne Turbo
Мощность
450 л.с. при 6,000 об/мин
0-100 км/ч: 5,6 с
Максимальная скорость: 266 км/ч
Описание
Безопасность
Обладая максимальной скоростью в 266 км/ч, Cayenne Turbo выдает устрашающую комбинацию мощности и крутящего момента. Чтобы держать автомобиль под контролем мы разработали новую тормозную систему, основанную на новейших технологиях Porsche. Также как 911 и Boxter, Cayenne Turbo оснащен дисками с внутренней вентиляцией для обеспечения постоянной температуры тормозов и, соответственно, оптимальной производительности, даже при больших нагрузках во время продолжительных спусков. В целом, Cayenne Turbo отвечает самым высоким стандартам активной и пассивной безопасности.
Пассивная безопасность
Благодаря своей дорогостоящей конструкции Cayenne Turbo соответствуют всем требованиям по фронтальным и боковым столкновениям, столкновениям с частичным перекрытием, ударам сзади, опрокидыванию, удару о столб спереди и со стороны. Продольные и поперечные структуры в передней части автомобилей Cayenne Turbo оптимально и безопасно распределяют возникающие при аварии силы разрушения. Три лежащих друг над другом пути перераспределения нагрузок гасят энергию деформации и защищают салон. В тех зонах, где из-за особенностей конструкции нельзя обеспечить перераспределение деформации, пассажиров защищают усиливающие элементы из прочной стали. Например, при боковых ударах защищают усиленные элементы в дверях.
Тормозная система
Поршни тормозных механизмов у всех моделей Cayenne Turbo имеют теплоизоляционные, устойчивые к высоким температурам пластмассовые вставки. Они предотвращают нагрев тормозной жидкости и сохраняют на высоком уровне эффективность тормозов.
Светотехника
Что делает систему освещения единственной в своем роде, так это динамически регулируемое освещение в повороте. Вы начинаете поворот – а свет уже там. Свет фар «заглядывает» вглубь поворота. Для этого датчики измеряют угол поворота рулевого колеса и скорость автомобиля. Исходя из этих данных, блок управления рассчитывает динамику освещения поворота. Благодаря этому Вы значительно раньше сможете увидеть возможные препятствия. Комфортно и безопасно.
Подушки безопасности
В список базового оснащения Cayenne Turbo входят полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Дополнительно применяется система защиты при боковых ударах. Она состоит из интегрированных в сиденья подушек безопасности для защиты грудной клетки (передние сиденья) и вмонтированных в раму крыши подушек для защиты головы, которые прикрывают оба ряда сидений через всю раму, так же как и боковое остекление от передних до задних стоек (подушки-занавески). Подушки-занавески имеют объем 23 литра.
Практичность
Едите ли вы с семьей, вашим спортивным инвентарем или прицепом для катера — ни одно из путешествий не станет слишком долгим в Porsche Cayenne Turbo. Обладая огромным внутренним пространством, способностью буксировать груз до 3,5 тонн и имея широкую заднюю дверь, Cayenne Turbo может использоваться практически для любых целей.
Экологичность
Для того чтобы в целях защиты окружающей среды минимизировать испарения топливной системы на всех моделях Cayenne Turbo применяются самые эффективные меры: система питания без обратной магистрали значительно сокращает выделение испарений. Топливопроводы частично состоят из стали, имагистрали, где имеется пар, выполнены из многослойной пластмассы. О герметичности топливной системы информирует так называемый диагностический насос утечки.
Комфорт
Модели Cayenne Turbo успешно комбинируют просторный и комфортабельный салон с выдающимися спортивными характеристиками, которые вы ожидаете от Porsche. В дополнение к стандартным кожаным креслам, которые создают классические линии интерьера, Porsche предлагает целый ряд стильных и практичных элементов, включая настраиваемый трехспицевый руль, обтянутый кожей.
Интерьер
Если часть стекол открыта, можно закрыть их автоматически (при закрытии дверей). Для этого достаточно подержать чуть дольше ключ в положении «закрыто».
Двигатель
Могучий 4,5-литровый V8 в сердце Cayenne Turbo — это больше чем просто ответ многим мощным автомобилям. Двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр обладает повышенной производительностью, в то же время, сокращая потребление топлива и выхлопы в атмосферу. Конструкция из алюминиевого сплава способствует снижению веса и более эффективному рассеиванию тепла, добавляя еще больше динамики в характер автомобиля.
Мощность
Cayenne Turbo приводится в движение 4,5-литровым двигателем V8 с двумя турбинами. Он развивает мощность 331 кВт (450 л.с.) при 6000 об/мин и крутящий момент 620 Нм в диапазоне от 2250 до 4750 об/мин. максимальная скорость составляет 266 км/ч. Спринт с места до 100 км/ч Cayenne Turbo выполняет за 5,6 с. При наличии опционального пакета повышения мощности Cayenne Turbo совершает этот разгон всего за 5,3 с. Вы не ошиблись – именно 5,3 с. Максимальная скорость с таким пакетом составляет 270 км/ч.
Автомобиль Porsche Cayenne S
/ 13:41 23.11.11
Автомобиль Porsche Cayenne S
Мощность
340 л.с. при 6,000 об/мин
0-100 км/ч: 6,8 с
Максимальная скорость: 242 км/ч
Описание
Безопасность
Обладая максимальной скоростью в 242 км/ч, Cayenne S выдает устрашающую комбинацию мощности и крутящего момента. Чтобы держать автомобиль под контролем разработана абсолютно новая тормозная система, основанная на новейших технологиях Porsche. Также как другие автомобили Porsche, Cayenne S оснащен дисками с внутренней вентиляцией, что обеспечивает постоянную температуру тормозов и, соответственно, оптимальную производительность, даже при больших нагрузках. Porsche Cayenne S отвечает самым высоким стандартам активной и пассивной безопасности.
Пассивная безопасность
Продольные и поперечные структуры в передней части автомобилей Cayenne S оптимально и безопасно распределяют возникающие при аварии силы разрушения. Три лежащих друг над другом пути перераспределения нагрузок гасят энергию деформации и защищают салон. В тех зонах, где из-за особенностей конструкции нельзя обеспечить перераспределение деформации, пассажиров защищают усиливающие элементы из прочной стали. Например, при боковых ударах защищают усиленные элементы в дверях.
Тормозная система
Поршни тормозных механизмов у Cayenne S имеют теплоизоляционные, устойчивые к высоким температурам пластмассовые вставки. Они предотвращают нагрев тормозной жидкости и сохраняют на высоком уровне эффективность тормозов.
Светотехника
Что делает систему освещения единственной в своем роде, так это динамически регулируемое освещение в повороте. Вы начинаете поворот – а свет уже там. Свет фар «заглядывает» вглубь поворота. Для этого датчики измеряют угол поворота рулевого колеса и скорость автомобиля. Исходя из этих данных, блок управления рассчитывает динамику освещения поворота. Благодаря этому значительно раньше можно увидеть возможные препятствия.
Подушки безопасности
В список базового оснащения Cayenne S входят полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Дополнительно применяется система защиты при боковых ударах. Она состоит из интегрированных в сиденья подушек безопасности для защиты грудной клетки (передние сиденья) и вмонтированных в раму крыши подушек для защиты головы, которые прикрывают оба ряда сидений через всю раму, так же как и боковое остекление от передних до задних стоек (подушки-занавески). Подушки-занавески имеют объем 23 литра.
Практичность
Для поездок с семьей, спортивным инвентарем или прицепом для катера, в Porsche Cayenne S ни одно из путешествий не станет слишком долгим. Обладая огромным внутренним пространством, способностью буксировать груз до 3,5 тонн и имея широкую заднюю дверь, Cayenne S может использоваться практически для любых целей.
Экологичность
Для того чтобы в целях защиты окружающей среды минимизировать испарения топливной системы на всех моделях Cayenne S применяются самые эффективные меры: система питания без обратной магистрали значительно сокращает выделение испарений. Топливопроводы частично состоят из стали, имагистрали, где имеется пар, выполнены из многослойной пластмассы. О герметичности топливной системы информирует так называемый диагностический насос утечки.
Комфорт
Модели Cayenne S успешно комбинируют просторный и комфортабельный салон с выдающимися спортивными характеристиками, которые вы ожидаете от Porsche. В дополнение к стандартным кожаным креслам, которые создают классические линии интерьера, Porsche предлагает целый ряд стильных и практичных элементов, включая настраиваемый трехспицевый руль, обтянутый кожей.
Интерьер
Если часть стекол открыта, можно закрыть их автоматически (при закрытии дверей). Для этого достаточно подержать чуть дольше ключ в положении «закрыто».
Приборы
Легко заметить гоночное наследие Porsche в дизайне и исполнении панели приборов Cayenne S, которая обеспечивает максимально полное и удобное предоставление информации, минимально отвлекая внимание водителя от дороги.
Панорамная крыша
Модели Cayenne S исполнят не только мечту о езде по дорогам и бездорожью, но и по желанию мечту о поездках с открытым верхом. Потому что для всех Cayenne S по выбору можно получить оснащенную электроприводом, панорамную, с различными вариантами регулирования крышу с тонированным серым безопасным стеклом.
Двигатель
Могучий 4,5-литровый V8 в сердце Cayenne S — это больше чем просто ответ многим мощным автомобилям. Двигатель с четырьмя клапанами на цилиндр обладает повышенной производительностью, в то же время, сокращая потребление топлива и выхлопы в атмосферу. Конструкция из алюминиевого сплава способствует снижению веса и более эффективному рассеиванию тепла, добавляя еще больше динамики в характер автомобиля.
Мощность
Cayenne S оснащен восьмицилиндровым 4,5-литровым атмосферным двигателем мощностью 250 кВт (340 л.с.) при 6000 об/мин и крутящим моментом 420 Нм между 2500 и 5500 об/мин. Максимальная скорость как с механической коробкой передач, так и с коробкой Tiptronic S составляет 242 км/ч. С механической коробкой передач ускорение с 0 до 100 км/ч занимает всего 6,8 с.
Автомобиль Porsche Cayenne
/ 13:39 23.11.11
Автомобиль Porsche Cayenne
Мощность
250 л.с. при 5500 об/мин
0-100 км/ч: 9,1 с
Максимальная скорость: 214 км/ч
Описание
Безопасность
Обладая максимальной скоростью в 214 км/ч, Cayenne выдает устрашающую комбинацию мощности и крутящего момента. Чтобы держать автомобиль под контролем разработана абсолютно новая тормозная система, основанная на новейших технологиях Porsche. Также как другие автомобили Porsche, Cayenne оснащен дисками с внутренней вентиляцией, что обеспечивает постоянную температуру тормозов и, соответственно, оптимальную производительность, даже при больших нагрузках. Porsche Cayenne отвечает самым высоким стандартам активной и пассивной безопасности.
Пассивная безопасность
Благодаря своей дорогостоящей конструкции Cayenne соответствуют все требованиям по фронтальным и боковым столкновениям, столкновениям с частичным перекрытием, ударам сзади, опрокидыванию, удару о столб спереди и со стороны. Продольные и поперечные структуры в передней части автомобилей Cayenne оптимально и безопасно распределяют возникающие при аварии силы разрушения. Три лежащих друг над другом пути перераспределения нагрузок гасят энергию деформации и защищают салон. В тех зонах, где из-за особенностей конструкции нельзя обеспечить перераспределение деформации, пассажиров защищают усиливающие элементы из прочной стали. Например, при боковых ударах защищают усиленные элементы в дверях.
Тормозная система
Поршни тормозных механизмов у Cayenne имеют теплоизоляционные, устойчивые к высоким температурам пластмассовые вставки. Они предотвращают нагрев тормозной жидкости и сохраняют на высоком уровне эффективность тормозов.
Светотехника
Что делает систему освещения единственной в своем роде, так это динамически регулируемое освещение в повороте. Вы начинаете поворот – а свет уже там. Свет фар «заглядывает» вглубь поворота. Для этого датчики измеряют угол поворота рулевого колеса и скорость автомобиля. Исходя из этих данных, блок управления рассчитывает динамику освещения поворота. Благодаря этому Вы значительно раньше сможете увидеть возможные препятствия. Комфортно и безопасно.
Подушки безопасности
В список базового оснащения Cayenne входят полноразмерные подушки безопасности для водителя и переднего пассажира. Дополнительно применяется система защиты при боковых ударах. Она состоит из интегрированных в сиденья подушек безопасности для защиты грудной клетки (передние сиденья) и вмонтированных в раму крыши подушек для защиты головы, которые прикрывают оба ряда сидений через всю раму, так же как и боковое остекление от передних до задних стоек (подушки-занавески). Подушки-занавески имеют объем 23 литра.
Практичность
Едите ли вы с семьей, вашим спортивным инвентарем или прицепом для катера — ни одно из путешествий не станет слишком долгим в Porsche Cayenne. Обладая огромным внутренним пространством, способностью буксировать груз до 3,5 тонн и имея широкую заднюю дверь, Cayenne может использоваться практически для любых целей.
Экологичность
Для того чтобы в целях защиты окружающей среды минимизировать испарения топливной системы на всех моделях Cayenne применяются самые эффективные меры: система питания без обратной магистрали значительно сокращает выделение испарений. Топливопроводы частично состоят из стали, имагистрали, где имеется пар, выполнены из многослойной пластмассы.
Комфорт
Модели Cayenne успешно комбинируют просторный и комфортабельный салон с выдающимися спортивными характеристиками, которые вы ожидаете от Porsche. В дополнение к стандартным кожаным креслам, которые создают классические линии интерьера, Porsche предлагает целый ряд стильных и практичных элементов, включая настраиваемый трехспицевый руль, обтянутый кожей.
Приборы
Легко заметить гоночное наследие Porsche в дизайне и исполнении панели приборов Cayenne, которая обеспечивает максимально полное и удобное предоставление информации, минимально отвлекая внимание водителя от дороги.
Панорамная крыша
Модели Cayenne исполнят не только мечту о езде по дорогам и бездорожью, но и по желанию мечту о поездках с открытым верхом. Потому что для всех Cayenne по Вашему выбору можно получить оснащенную электроприводом, панорамную, с различными вариантами регулирования крышу с тонированным серым безопасным стеклом. И с удивительно разнообразными возможностями ее открытия.
Стеклоочистители
Передние стеклоочистители снабжены бесшарнирными аэродинамическими щетками. Она значительно плотнее прилегают к стеклу, чем традиционные системы и не ограничивают обзорность водителю
Двигатель
Предназначенный удовлетворить команду самых требовательных в мире инженеров, компактный 3,6-литровый V6 двигатель Porsche Cayenne спроектирован вместе с легким чугунным картером и размещен низко в отсеке двигателя для улучшения центра масс и четкого, быстрого управления.
Мощность
Модель Cayenne приводится в движение атмосферным двигателем объемом 3,2 литра с 6 расположенными V-образно цилиндрами. 184 кВт (250 л.с.) при 6000 1/мин и максимальный крутящий момент 310 Нм, который достигается в диапазоне от 2500 до 5500 1/мин, обеспечивают максимальную скорость 214 км/ч. И приличную разгонную динамику: 9,1 с до 100 км на механической коробке передач.
Автомобиль Porsche Carrera GT
/ 13:37 23.11.11
Автомобиль Porsche Carrera GT
Мощность
612 л.с. при 8.000 об/мин
0-100 км/ч: 3.9 с
Максимальная скорость 330 км/ч
Описание
Безопасность
В основе двухместной машины — несущий кузов типа монокок, «склеенный» из композитных материалов. Роль силового каркаса выполняет пространственная рама из алюминиевых профилей. При скорости 120 км/ч центральная часть заднего спойлера автоматически поднимается вверх — для снижения подъемной силы, а значит, и лучшего контакта ведущих колес с дорогой.
Тормозная система
Специально для Porsche Carrera GT были разработаны новые тормоза с керамическими дисками PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake), которые вдвое легче стальных и обеспечивают лучшую стабильность при высоких температурах.
Подушки безопасности
На случай аварии предусмотрены фронтальные и боковые надувные подушки безопасности системы POSIP (Porsche Side Impact Protection).
Дизайн
Фактически, Porsche Carrera GT — это гоночный болид, облаченный в роскошный «гражданский» наряд. Причем костюм этот пошит со знанием дела: закругленный в плане «нос», низкий капот, арочные крылья, закрытые стеклянными колпаками фары, низкое лобовое стекло с большим углом наклона…
Аэродинамика
Специалисты по аэродинамике уделили не меньше внимания и передней части Carrera GT. Для создания дополнительной прижимающей силы для передней оси радиатор был расположен не вертикально, как обычно, а под определенным углом. Специально для нового родстера инженерами Porsche была разработана панель, закрывающая все днище, и задний диффузор, которые образуют определенное разрежение воздуха под днищем для создания еще большей прижимающей силы.
Комфорт
Ковшеобразные кожаные сиденья с рамой из углеволокна и кевлара. Центральная консоль покрытая магнием с поднятой ручкой КПП. Алюминиевый рычаг КПП с деревянной ручкой. Кожаный багажный комплект из 5-ти предметов.
Интерьер
Интерьер решен в стиле «техно». Обратите внимание на вмонтированные в подушки сидений алюминиевые ручки, которые играют роль кнопок электроприводов: чтобы отрегулировать сиденье, нужно потянуть ручку в соответствующем направлении.
Сиденья
Анатомические сиденья обтянуты коричневой кожей с черными вставками из нубука. Поскольку электропривод сидений – непозволительная роскошь для настоящих спорткаров уровня Porsche Carrera GT, где каждый грамм на счету, инженеры и дизайнеры компании разработали элегантный алюминиевый рычаг, расположенный спереди под сиденьем, который позволяет регулировать положение сиденья в продольном направлении.
Приборы
На электронную панель приборов с большим «стрелочным» тахометром выводится информация о работе всех систем автомобиля, от давления масла в двигателе до частоты принимаемой радиостанции. А для тех, кто не прочь погоняться уже всерьез, есть дисплей, на котором отображаются схемы самых известных гоночных трасс, причем электроника способна фиксировать время прохождения каждого круга.
Двигатель
Двигатель изготовлен полностью из алюминиевого сплава, который отличается высокой прочностью и устойчивостью к высоким температурам. Для достижения компактных размеров двигателя инженеры решили отказаться от традиционных вкладышей цилиндров, отдав предпочтение сплаву с очень низким коэффициентом трения Nikasil (никель и кремний), которым покрыты стенки цилиндров. Поршни соединены с коленвалом при помощи титановых шатунов, способных выдерживать высокие нагрузки. Оптимальную передачу мощности на ведущие колеса обеспечивают компактное сцепление гоночного типа и механическая 6-ступенчатая КПП.
Мощность
За кокпитом спрятался 5,5-литровый атмосферный двигатель V10, развивающий максимальную мощность 410кВт/558 л. с. и максимальный крутящий момент более чем 600 Нм.
Автомобиль Porsche 911 Targa 4 (S)
/ 13:32 23.11.11
Автомобиль Porsche 911 Targa 4 (S)
_233.jpg)
Двигатель
3.6 л (3.8 л), 6 цилиндров, boxer
325 л.с. (355 л.с.) при 6,800 об/мин Динамика
Максимальная скорость: 280 км/ч (288 км/ч)
0-100 км/ч: 5,3 с (4,9 с)
Описание
Безопасность
Короткий тормозной путь. Яркие фары. Надежные подушки безопасности. И эффективные пути распределения деформации структур безопасности кузова. Зачем все это? Чтобы уровень безопасности 911-го был так же высок, как и его уровень мощности.
Пассивная безопасность
Усиленная структура кузова 911-го обеспечивает высокую степень защиты при авариях и имеет чрезвычайно прочный каркас салона. Спереди применяются запатентованные Porsche продольные и поперечные защитные структуры. Эта связка элементов перераспределяет возникающие при аварии силы разрушения. Три расположенных друг над другом пути перераспределения нагрузки, распределяют силы и минимизируют деформацию салона.
Тормозная система
На обеих осях моделей серии 911 и в новом 911 Targa 4 применяются черные анодированные четырехпоршневые фиксированные суппорты-моноблоки из алюминия. Диаметр передних тормозных дисков равен 318 мм, задних – 299 мм. По причине более высокой мощности модели S оснащаются большими и усиленными четырехпоршневыми суппортами-моноблоками из алюминия и иными тормозными колодками. Диаметр передних и задних тормозных дисков составляет 330 мм. Их можно узнать по окрашенным в красный цвет тормозным суппортам.
Подушки безопасности
Подголовники интегрированы в спинки сидений. Кроме того, в базовое оснащение входят: травмобезопасная рулевая колонка, трехточечные ремни безопасности, регулировка ремней по высоте (только в 911 Carrera Coupé и 911 Targa 4), преднатяжители и ограничители ремней спереди, энергопоглощающие структуры в панели приборов и слабогорючие материалы в отделке внутреннего пространства.
Противоугонная безопасность
Все модели 911 оснащены иммобилайзером двигателя со встроенным в ключ транспондером, а также мощной сигнализацией, откликающейся на прикосновения к кузову и отслеживающей движение в салоне.
Дизайн
Porsche 911 всегда был индивидуалистом среди спортивных автомобилей. Модель 911 Targa также не вписывается в общепринятые рамки. Для ее приверженцев не существует альтернативы. Они наслаждаются суверенитетом, который дает автомобиль, соединяющий в себе преимущества кабриолета и купе. В любое время года и в любую погоду.
Особенности дизайна
Ниспадающие под острым углом задние боковые окна придают силуэту автомобиля динамичность и элегантность. Благодаря этому элементу 911 Targa 4 можно отличить от других моделей 911 Carrera Coupé. Элегантный дизайн крыши дополнительно подчеркивает декоративная кромка из анодированного и полированного алюминия. Она начинается от передней стойки и заходит за задние боковые окна. Это можно назвать основным акцентом, с помощью которого по-новому интерпретируется классический дизайн 911-го.
Экологичность
911 — модель точности. В терминах окружающей среды, результаты одинаково неотразимы: меньше эмиссии, лучшая экономика и минимальные требования обслуживания.
Комфорт
В технике 911-го точность имеет большое значение: убирается все ненужное, улучшается все образцовое, все концентрируется на главном: на водителе. Что это значит для комфорта 911-го? То же самое.
Интерьер
Пригодность 911-го к повседневной эксплуатации не пустые слова, а основополагающий принцип. На это указывает весь его интерьер. Всем можно управляит буквально вслепую. Только на дизайн хочется смотреть снова и снова. В базовую комплектацию 911 Carrera и нового 911 Targa 4 входит трехспицевое рулевое колесо, которое регулируется не только на сорок миллиметров по вылету, но и на сорок миллиметров по вертикали.
Сиденья
Задние сиденья 911-й модели на удивление комфортабельны для спортивного автомобиля. Спинки сидений можно откидывать. Скрытое за ними пространство можно использовать как дополнительный багажник. Если Вы откинете спинки вниз, то объем для перевозки багажа будет составлять у модели купе 911 205 литров, у кабриолета – 155 литров, а у 911 Targa 4 – 230 литров.
Приборы
Классика: круглые приборы 911-го. Отдельные циферблаты, на моделях S они выкрашены в алюминиевый цвет, удобно расположены далеко друг от друга и легко читаются. Водитель получает всю важную информацию с одного взгляда.
Панорамная крыша
Стеклянный модуль крыши нового 911 Targa 4 оснащен электроприводом и полностью интегрирован в кузов. Имея в качестве технической базы модели 911 Carrera 4 и 911 Carrera 4S, она дарит водителю ощущение бесконечного пространства над головой. Как в открытом положении, так и в закрытом. При любой погоде. В любое время года. Ночью и днем.
Колеса
Алюминиевые колеса облегченной конструкции имеют не только оптимизированный по весу дизайн, но и большие размеры для улучшившихся спортивных возможностей: в базовое оснащение моделей 911 Carrera и нового 911 Targa 4 входят 18-люймовые колеса, на модели S устанавливаются колеса размером 19 дюймов, которые можно получить в качестве опции и для 3,6-литровых моделей.
Автомобиль Porsche 911 Carrera 4 (S) Cabriolet
/ 13:29 23.11.11
Автомобиль Porsche 911 Carrera 4 (S) Cabriolet
_Cabriolet_232.jpg)
Двигатель
3.6 л (3.8 л), 6 цилиндров, boxer
325 л.с. (355 л.с.) при 6,800 об/мин Динамика
Максимальная скорость: 280 км/ч (288 км/ч)
0-100 км/ч: 5,3 с (4,9 с)
Описание
Безопасность
Более чем пятидесятилетний опыт участия в автогонках означает и пятьдесят лет развития активной безопасности. И высочайший уровень безопасности сегодня. Ювелирные настройки ходовой части обеспечивают не только высокую степень безопасности, но и имеют большие резервы по ее совершенствованию. Эластичность двигателя и его крутящий момент позволяют совершать короткие обгоны, что также является одним из факторов безопасности. А торможение? Типично для Porsche: великолепное. Аэродинамика кузова и специальная обшивка днища моделей серии 911 уменьшают подъемную силу, что способствует улучшению тяги. Это очень важно для достижения надежного контакта с дорожным покрытием и стабильности, особенно на высоких скоростях.
Пассивная безопасность
Усиленная структура кузова Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet обеспечивает высокую степень защиты при авариях и имеет чрезвычайно прочный каркас салона. Спереди применяются запатентованные Porsche продольные и поперечные защитные структуры. Эта связка элементов перераспределяет возникающие при аварии силы разрушения. Три расположенных друг над другом пути перераспределения нагрузки, распределяют силы и минимизируют деформацию салона.
Тормозная система
Для повышения эффективности тормозов на новых 911 Carrera 4 Cabriolet и 911 Carrera 4S Cabriolet применяется девятидюймовый двойной усилитель. Две дополнительные функции базовой, усовершенствованной для моделей серии 911 Carrera 4 системы динамической стабилизации движения (PSM) повышают уровень безопасности при торможении.
Противоугонная безопасность
Модели серии 911 оснащаются в базовой комплектации блокировкой руля с иммобилайзером, так же как и противоугонной сингализацией с контактной системой защиты от проникновения и сенсорным датчиком изменения внутреннего объема. В конце концов, Ваш 911-й должен оставаться там, где ему положено быть – в Ваших руках. На заводе Вам по желанию проведут необходимую подготовку для последующего монтажа системы отслеживания автомобиля, входящей в программу Porsche Tequipment. Эта система позволяет определять местоположение автомобиля практически по всей Европе и требует установки аккумулятора большей емкости.
Дизайн
Элегантная передняя часть — это результат усовершенствований с применением аэродинамической трубы. Впускные отверстия и каналы в передке автомобиля не только помогают эффективно управлять воздушными потоками, но и оптимально охлаждают оба радиатора.
Аэродинамика
Его внешний вид действует на человека так же неотразимо, как и физика. Учитывая феноменально низкий коэффициент аэродинамического сопротивления 0,30 у кабриолета 911 Carrera 4 и 0,29 у кабриолета 911 Carrera 4S.
Сиденья
По желанию Вы можете получить адаптивные спортивные сиденья. Для высокого комфорта при максимально возможной «спортивности». Наряду с обычным набором электрорегулировок (по длине, высоте, наклону спинки, поясничного подпора) эти сиденья оснащаются электроприводами боковых частей подушек и спинок, настраиваемых индивидуально – для обеспечения высочайшего уровня комфорта на длинных отрезках пути или для максимально эффективной боковой поддержки в поворотах или на гоночных трассах. Дополнительная функция памяти позволяет сохранять настройку зеркала внешнего вида со стороны водителя и все выбранные Вами положения сиденья, включая его боковые части. Задние сиденья Porsche 911 Carrera 4 Cabriolet на удивление комфортабельны для спортивного автомобиля. Спинки сидений откидывающиеся. Расположенная за ними обширная ниша предлагает дополнительные возможности для размещения поклажи. С опущенными спинками сидений модель 911 с кузовом купе имеет 205 литров объема для багажа, а модель 911 с кузовом кабриолет – 155 литров.
Приборы
Классика: круглые приборы 911-го. Отдельные циферблаты в цвет алюминия на моделях 911 Carrera 4S Cabriolet, расположены далеко друг от друга и легко читаются. Водитель получает всю важную информацию с одного взгляда.
Колеса
Легкосплавные алюминиевые диски обладают не только оптимизированным по весу дизайном, но и большой размерностью, соответствующей возросшим возможностям автомобиля: 911 Carrera 4 Cabriolet оснащаются в базовой комплектации 18-дюймовыми колесами, 911 Carrera 4S Cabriolet – 19-дюймовыми, которые за доплату можно получить и для 911 Carrera 4 Cabriolet.
Двигатель
Модели серии 911 Вы по желанию можете получить с пятиступенчатой коробкой передач Tiptronic S. С ней Вы сможете выбирать между ручными переключениями и автоматическим режимом. В ручном режиме Вы можете сами переключать передачи. Кнопками на руле. Без необходимости выжимать педаль сцепления. Щелчок вверх для перехода на повышенную передачу. Щелчок вниз для переключения на пониженную. Коробка реагирует без прерывания потока мощности.
Мощность
Много «спортивности» — не вопрос. Если Вам нужно еще больше, пожалуйста: кабриолет 911 Carrera 4S приводится в движение 3,8-литровым оппозитным двигателем, развивающим 261 кВт (355 л.с.) при 6600 об/мин. Он разгоняет кабриолет 911 Carrera 4S с 0 до 100 км/ч всего за 4,9 с. и позволяет достичь максимальной скорости 288 км/ч. Свой максимальный крутящий момент 400 Нм он выдает при 4600 об/мин. Наряду с более высокой мощностью этот двигатель оснащен более легкой системой впуска из пластмассы и облегченным коллектором веерной формы. Воздушный фильтр с подключаемым резонатором «выдает» звук впуска от звонкого до злобного.
Охлаждение двигателя
Более высокая мощность 3,8-литрового двигателя требует более действенного охлаждения. Решение: улучшенное охлаждение благодаря применению более мощного водяного насоса и двум дополнительным каналам охлаждения увеличенного масляно-водяного теплообменника.
Автомобиль Porsche 911 Csrrera 4 (S)
/ 13:27 23.11.11
Автомобиль Porsche 911 Csrrera 4 (S)
Двигатель
3.6 л, 6 цилиндров, boxer
325 л.с. (355 л.с.) при 6,800 об/мин Динамика
Максимальная скорость: 280 км/ч (288 км/ч)
0-100 км/ч: 5,1 с (4,8 с)
Описание
Безопасность
Тормозной путь короче. Фары ярче. Подушки безопасности лучше. Каркас безопасности еще более эффективен. Системы безопасности нового Porsche 911 в полной мере отвечают его спортивным характеристикам.
Пассивная безопасность
Большой вклад в укрепление общей структуры автомобиля вносят усиленные в верхней части двери. Возникающие при фронтальном столкновении силы дополнительно направляются через верхний путь перераспределения нагрузок. Это позволяет снизить деформацию салона и обеспечить еще большую защиту пассажиров. Начиная с 1985 года двери всех Porsche оснащаются элементом из высокопрочной стали – так называемой защитой от боковых столкновений. 911-й также имеет интегрированные в двери элементы из профилированной (борной) стали.
Тормозная система
На передней и задней осях модели 911 Carrera 4 установлены черные анодированные четырехпоршневые фиксированные суппорты-моноблоки из алюминия. Диаметр передних тормозных дисков составляет 318 мм, задних 299 мм. Из-за более высокой мощности модели 911 Carrera 4S оснащены большими и усиленными четырехпоршневыми фиксированными суппортами-моноблоками из алюминия, большими тормозными колодками и дисками размером 330 мм на обеих осях. Эти тормоза можно узнать по суппортам красного цвета.
Подушки безопасности
В базовое оснащение 911-го входит новейшее поколение системы защиты при боковых ударах (Porsche Side Impact Protection Systems — POSIP). Она состоит не из одной, а из двух подушек безопасности на каждую сторону: в боковые части сидений интегрированы подушки для защиты грудной клетки, в панелях дверей спрятаны подушки для защиты головы. С объемом восемь литров каждая они обеспечивают надежную защиту во всем диапазоне регулировок сидений.. Подголовники интегрированы в спинки сидений. Кроме того, в базовую комплектацию входят: травмобезопасная рулевая колонка, трехточечные ремни безопасности, регулировка ремней по высоте (только в моделях с кузовом купе), преднатяжитель и ограничитель ремней безопасности спереди, энергопоглощающие элементы в панели приборов и несгораемые материалы в отделке салона.
PSM
При ускорении на дороге с различным коэффициентом сцепления система PSМ улучшает тягу с помощью интегрированных функций ABD (электронная имитация блокировки дифференциала) и ASR (антипробуксовочная система). Вмешательство входящей в базовое оснащение системы PSM происходит своевременно, но очень по-спортивному – для того, чтобы Вы смогли лучше почувствовать весь потенциал автомобиля. В спортивном режиме поставляемого за доплату пакета Sport Chrono Plus система PSM срабатывает еще позже, позволяя амбициозным водителям больше «самостоятельности», особенно на скоростях до 70 км/ч.
Противоугонная безопасность
Модели серии 911 оснащаются в базовой комплектации блокировкой руля с иммобилайзером, так же как и противоугонной сингализацией с контактной системой защиты от проникновения и сенсорным датчиком изменения внутреннего объема. В конце концов, Ваш 911-й должен оставаться там, где ему положено быть – в Ваших руках. На заводе Вам по желанию проведут необходимую подготовку для последующего монтажа системы отслеживания автомобиля, входящей в программу Porsche Tequipment. Эта система позволяет определять местоположение автомобиля практически по всей Европе и требует установки аккумулятора большей емкости
Дизайн
Спортивный автомобиль и по сей день остается настоящим бриллиантом автомобильного дизайна с начала своего дебюта в 1963 году. Внешне 911 был разработан таким образом, чтобы сочетать мощность с плавностью и изяществом линий. На переднем и заднем мостах был уменьшен подъем, чтобы обеспечить более сбалансированное, устойчивое и приятное вождение. Таким образом, была лишний раз подтверждена репутация 911 как автомобиля с наилучшими аэродинамическими характеристиками в классе.
Сиденья
Спортивные сиденья отличаются от базовых более жесткой обивкой. Кроме того, сильнее развитые боковые части подушек и спинок сидений обеспечивают усиленную боковую поддержку. Регулировки по длине и высоте осуществляются механически, спинка имеет электропривод.
Приборы
На левом дисплее высвечивается общая информация и дневной пробег. В центральный тахометр интегрирован экран бортового компьютера. Данные, которые на него выводятся, можно настроить индивидуально. Он входит в базовое оснащение всех моделей. При этом скорость отображается всегда. Правый дисплей показывает время и внешнюю температуру.
Перевозка багажа
Кроме небольшой емкости в задней части полноприводные версии 911-го предлагают Вам пространство для размещения багажа объемом 105 литров (купе и кабриолет). Под обивкой перегородки размещены усилитель базовой аудиосистемы, механизм воспроизведения DVD-дисков поставляемого в качестве дополнительного оборудования навигационного модуля, так же как и доступный за доплату для заднеприводных моделей CD-чейнджер. На полноприводных версиях CD-чейнджер размещен в багажнике справа по направлению движения. Весь багажник обтянут высококачественным и устойчивым к царапинам материалом. Алюминиевая система транспортировки багажа на крыше (в качестве опции для модели 911 купе) оптимально сочетается с кузовом с точки зрения аэродинамики. Ее очень просто монтировать — в том числе из-за небольшого веса. На базовых релингах можно размещать различные крепления и грузы — специальный бокс для багажа, держатели для гоночных и обычных велосипедов или для горных лыж/сноубордов. Все это оборудование можно заказать по программе Porsche Tequipment. Допустимая нагрузка до 75 кг.
Ходовая часть
Более низкая, более жесткая и более бескомпромиссная: спортивная ходовая часть, устанавливаемая за доплату на модель 911 Carrera 4 купе и по желанию, но без доплаты на купе 911 Carrera 4 S купе. Она создана для тех водителей, которые хотят добиться отличных результатов на гоночных трассах.
Колеса
Легкосплавные алюминиевые диски обладают не только оптимизированным по весу дизайном, но и большой размерностью, соответствующей возросшим возможностям автомобиля: 911 Carrera 4 оснащаются в базовой комплектации 18-дюймовыми колесами, 911 Carrera 4S – 19-дюймовыми, которые за доплату можно получить и для 911 Carrera 4.
Двигатель
-цилиндровый двигатель boxer — это определяющий элемент концепции 911-го. Плоский и компактный, с низким центром тяжести, расположенный в задней части автомобиля, он обеспечивает оптимальную тягу вот уже более 50-ти лет непрерывного развития. В сегодняшнем поколении его характеристики и звук еще более впечатляющи, чем раньше.
Мощность
3,6-литровый силовой агрегат модели 911 Carrera развивает 239 кВт (325 л.с.) при 6800 об/мин. Максимальный крутящий момент в 370 Нм достигается уже при 4250 об/мин. Даже в нижнем диапазоне оборотов автомобиль чутко реагирует на малейшее нажатие педали дросселя. Например, 911 Carrera разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за пять секунд. Его максимальная скорость составляет 285 км/ч. Много «спортивности» — никаких проблем. Если Вам нужно еще больше, пожалуйста: модель 911 Carrera S приводится 3,8-литровым оппозитным двигателем, развивающим 261 кВт (355 л.с.) при 6600 об/мин.
Автомобиль Porsche 911 Carrera (S) Cabriolet
/ 12:59 23.11.11
Автомобиль Porsche 911 Carrera (S) Cabriolet
Двигатель
3.6 л (3.8 л), 6 цилиндров, boxer
325 л.с. (355 л.с.) при 6,800 об/мин Динамика
Максимальная скорость: 285 км/ч (293 км/ч)
0-100 км/ч: 5,2 с (4,9 с)
Описание
Безопасность
Тормозной путь короче. Фары ярче. Подушки безопасности лучше. Каркас безопасности еще более эффективен. Системы безопасности нового Porsche 911 Carrera Cabriolet в полной мере отвечают его спортивным характеристикам.
Пассивная безопасность
Усиленная структура кузова Porsche 911 Carrera Cabriolet обеспечивает высокий уровень защиты при авариях и позволяет создать чрезвычайно прочный салон. В передней части применены запатентованные Porsche продольные и поперечные структуры безопасности. Они распределяют возникающие при аварии силы разрушения. Три расположенных друг над другом пути перераспределения нагрузки распределяют силы и минимизируют деформацию салона. Большой вклад в укрепление общей структуры автомобиля вносят усиленные в верхней части двери. Возникающие при фронтальном столкновении силы дополнительно направляются через верхний путь перераспределения нагрузок. Это позволяет снизить деформацию салона и обеспечить еще большую защиту сидящих внутри людей.
Тормозная система
Разгон Porsche 911 Carrera Cabriolet производит очень сильное впечатление. Замедление тоже. Поэтому тормозная система модели 911 принадлежит к числу лучших, которые когда-либо применялись на серийных автомобилях. Эти тормоза идеальны. Они остаются крайне надежными даже при экстремальных нагрузках в тяжелейших условиях. На передней и задней осях модели 911 Carrera Cabriolet применяются черные, анодированные четырехпоршневые фиксированные суппорты-моноблоки из алюминия. Диаметр тормозных дисков составляет спереди 318 мм, сзади 299 мм.
Подушки безопасности
В базовое оснащение 911-го входит новейшее поколение системы защиты при боковых ударах (Porsche Side Impact Protection Systems — POSIP). Она состоит не из одной, а из двух подушек безопасности на каждую сторону: в боковые части сидений интегрированы подушки для защиты грудной клетки, в панелях дверей спрятаны подушки для защиты головы. При объеме восемь литров каждая они обеспечивают надежную защиту во всем диапазоне регулировки сидений.
PSM
PSM — это автоматическая система контроля, оказывающая значительную помощь водителю в специфических, критических дорожных ситуациях. Во время движения автомобиля система стабилизации отслеживает направление движения, скорость, отклонение от курса (скорость вращения вокруг вертикальной оси) и боковое ускорение. Основываясь на полученной информации, система вычисляет фактическую траекторию движения. Если у вашего Boxter появляется недостаточная или избыточная поворачиваемость PSM начинает выборочно подтормаживать колеса, чтобы вернуть автомобиль на нужную траекторию. Если вы заставляете автомобиль ускоряться на мокрой или другой скользкой поверхности, PSM использует систему автоматической блокировки дифференциала (ABD) и систему анти-скольжения (ASR) чтобы удержать автомобиль на заданной траектории.
Противоугонная безопасность
Модели серии 911, включая Porsche 911 Carrera Cabriolet, оснащаются в базовой комплектации блокировкой руля с иммобилайзером, так же как и противоугонной сингализацией с контактной системой защиты от проникновения и сенсорным датчиком изменения внутреннего объема. В конце концов, Ваш 911-й должен оставаться там, где ему положено быть – в Ваших руках.
Дизайн
В терминах инженеров, Porsche 911 предлагает простое определение ясности: нужно улучшить необходимое и убрать ненужное. Фокус на самом значимом — водителе. Этот набор принципов является определяющим в дизайне нового салона 911-й модели.
Аэродинамика
Спортивный автомобиль в чистом виде – об этом всегда красноречиво говорит силуэт 911-го. Важный результат уникальных линий кузова: великолепная аэродинамика. Итог: умеренные подъемные силы на осях и малозначительное сопротивление воздуха для высокой устойчивости во время движения.
Сиденья
Базовые сиденья предлагают высокий комфорт благодаря высококачественной обивке, хорошей боковой поддержке, чуть измененной посадке для достижения большего пространства в районе головы, так же как и оптимально настроенной под ходовую часть амортизации. Высокие боковые валики сидений надежно фиксируют тело в поворотах. При этом Вы не будете чувствовать себя зажатым. Возможности регулировок базовых сидений позволяют подобрать желаемую посадку для водителей почти любой комплекции.
Приборы
Классика: круглые приборы 911-го. Отдельные циферблаты, в модели Porsche 911 Carrera Cabriolet отделанные алюминиевой краской, расположены далеко друг от друга и легко читаются. Всю важную информацию водитель видит с первого взгляда.
Перевозка багажа
Общий объем для багажа, включая емкость в задней части заднеприводных моделей 911, составляет 135 литров, полноприводные модели (купе и кабриолет) предлагают 105 литров. За обшивкой перегородки находятся усилитель входящей в базовую комплектацию аудиосистемы, DVD-дисковод для поставляемого за доплату навигационного модуля, так же как и устанавливаемый в качестве дополнительного оборудования для заднеприводных моделей CD-чейнджер. В полноприводных версиях CD-чейнджер расположен в багажнике справа по направлению движения автомобиля. Весь багажник покрыт высококачественным и устойчивым к царапинам материалом.
Ходовая часть
Ходовая часть нового Porsche 911 Carrera Cabriolet не только более совершенна, чем раньше, но и гораздо более комфортабельна при езде. Вся концепция была тщательно переработана, чтобы обеспечить быстрое управление и естественный контроль во всех дорожных ситуациях. Каждое действие водителя передается с беспрецедентной точностью и быстротой. Обратная связь здесь такая же точная, позволяющая оптимально контролировать автомобиль.
Колеса
Алюминиевые легкосплавные колеса имеют не только оптимизированный по весу дизайн, но и большую размерность для возросших спортивных возможностей: в базовой комплектации 911 Carrera Cabriolet оснащаются 18-дюймовыми колесами, а Carrera S Cabriolet– 19-дюймовыми, которые, впрочем, можно за доплату заказать и для 911 Carrera Cabriolet.
Двигатель
6-цилиндровый двигатель boxer — это определяющий элемент концепции 911-го. Плоский и компактный, с низким центром тяжести, расположенный в задней части автомобиля, он обеспечивает оптимальную тягу вот уже более 50-ти лет непрерывного развития. В сегодняшнем поколении его характеристики и звук еще более впечатляющи, чем раньше.
Мощность
3,6-литровый силовой агрегат модели 911 Carrera Cabriolet развивает 239 кВт (325 л.с.) при 6800 об/мин. Для того чтобы разогнаться с 0 до 100 км/ч, 911 Carrera S Cabriolet требуется всего 4,8 с, а его максимальная скорость составляет 293 км/ч. Свой наибольший крутящий момент 400 Нм он выдает при 4600 об/мин. Наряду с более высокой мощностью этот двигатель оснащен более легкой системой впуска из пластмассы и облегченным коллектором веерной формы. Воздушный фильтр с подключаемым резонатором «выдает» звук впуска от звонкого до злобного.
Охлаждение двигателя
Более высокая мощность 3,8-литрового силового агрегата требует более эффективного охлаждения. Решение: улучшение охлаждения благодаря применению более мощного водяного насоса и двум дополнительным охлаждающим отверстиям масляно-водяного теплообменника с повышенным коэффициентом полезного действия.
Автомобиль Porsche 911 Carrera (S)
/ 12:57 23.11.11
Автомобиль Porsche 911 Carrera (S)
Двигатель
3.6 л, 6 цилиндров, boxer
325 л.с. (355 л.с.) при 7600 об/мин Динамика
Максимальная скорость: 285 км/ч (293 км/ч)
0-100 км/ч: 5,0 (4,8) с
Описание
Безопасность
Тормозной путь короче. Фары ярче. Подушки безопасности лучше. Каркас безопасности еще более эффективен. Системы безопасности нового Porsche 911 в полной мере отвечают его спортивным характеристикам.
Пассивная безопасность
911-й соответствует всем известным и принятым законом требованиям по защите пассажиров. Во всех странах, где он продается. Требуемые законом нормативы по безопасности при фронтальных, боковых и столкновениях с частичным перекрытием, равно как и ударах сзади значительны превышены. Дополнительно в передней части расположен жесткий поперечный брус из высокопрочной стали. В его задачу входит принять на себя энергию, перераспределенную передними продольными элементами безопасности. В случае аварии жесткий поперечный брус уменьшает деформацию салона в районе ног, обеспечивая тем самым большую степень защиты для стоп и коленей. Легко заменяемые ударопоглощающие элементы защищают остов кузова при незначительных авариях. Это делает расходы на ремонт сравнительно умеренными.
Тормозная система
Разгон Porsche производит очень сильное впечатление. Замедление тоже. Поэтому тормозная система модели 911 принадлежит к числу лучших, которые когда-либо применялись на серийных автомобилях. Эти тормоза идеальны. Они остаются крайне надежными даже при экстремальных нагрузках в тяжелейших условиях.
Подушки безопасности
Porsche был первым из немецких производителей серийных автомобилей, чьи изделия начали оснащать полноразмерными подушками безопасности для водителя и пассажира в базовой комплектации. Раньше других Porsche применил новую технологию: так называемую безкислотную газогенераторную технологию с органическим топливом (?). Это позволило сделать подушку безопасности для водителя более компактной, легкой и более пригодной для утилизации. В моделях серии 911 применяется усовершенствованная технология подушек безопасности: полноразмерные подушки для водителя и пассажира с двухступенчатым раскрытием в зависимости от тяжести и вида (например, при фронтальном столкновении или при столкновении с частичным перекрытием спереди) аварии. При менее тяжелых столкновениях сидящие внутри защищены первой ступенью раскрытия. Воздушный мешок при этом более мягкий, что снижает нагрузки на людей.
PSM
PSM — это автоматическая система контроля, оказывающая значительную помощь водителю в специфических, критических дорожных ситуациях. Во время движения автомобиля система стабилизации отслеживает направление движения, скорость, отклонение от курса (скорость вращения вокруг вертикальной оси) и боковое ускорение. Основываясь на полученной информации, система вычисляет фактическую траекторию движения. Если у вашего Boxter появляется недостаточная или избыточная поворачиваемость PSM начинает выборочно подтормаживать колеса, чтобы вернуть автомобиль на нужную траекторию.
Противоугонная безопасность
Модели серии 911 оснащаются в базовой комплектации блокировкой руля с иммобилайзером, так же как и противоугонной сингализацией с контактной системой защиты от проникновения и сенсорным датчиком изменения внутреннего объема. В конце концов, Ваш 911-й должен оставаться там, где ему положено быть – в Ваших руках. На заводе Вам по желанию проведут необходимую подготовку для последующего монтажа системы отслеживания автомобиля, входящей в программу Porsche Tequipment. Эта система позволяет определять местоположение автомобиля практически по всей Европе и требует установки аккумулятора большей емкости.
Аэродинамика
Его внешний вид производит на наблюдателя такое же сильное впечатление, как и его физика. Автомобили отличаются феноменально низким значением коэффициента аэродинамического сопротивления: 0,28 у 911 Carrera и 0,29 у 911 Carrera S.
Комфорт
В терминах инженеров, Porsche 911 предлагает простое определение ясности: нужно улучшить необходимое и убрать ненужное. Фокус на самом значимом — водителе. Этот набор принципов является определяющим в дизайне нового салона 911-й модели.
Интерьер
Пригодность 911-го к повседневной эксплуатации это не рекламный ход, а основной принцип. Весь его интерьер говорит именно об этом. Все элементы управления доступны практически вслепую. Только дизайн вновь и вновь будет притягивать Ваши взгляды. В базовую комплектацию моделей 911 Carrera входит трехспицевое рулевое колесо, которое регулируется на 40 мм не только по вылету, но и на 40 мм по вертикали. В базовое оснащение моделей Carrera S входит трехспицевое спортивное рулевое колесо. По желанию для всех моделей предлагается трехспицевый многофункциональный руль, который позволяет с комфортом пользоваться радио, навигацией или телефоном без необходимости снимать руки с рулевого колеса.
Сиденья
В базовой комплектации Вы получаете передние сиденья с частичной кожаной обивкой с механическими регулировками по длине и высоте и с электрическим приводом спинки. В качестве опции Вы можете заказать сиденья с полностью электрическими регулировками по длине, высоте и наклону спинки, а также с изменяемым наклоном подушки и поясничным упором (тоже с электроприводами). Кроме того, такие сиденья имеют функцию памяти, которая позволяет сохранять Ваши персональные настройки сиденья, зеркал внешнего вида и поясничного подпора.
Приборы
Классика: круглые приборы 911-го. Отдельные циферблаты, в модели 911 Carrera S отделанные алюминиевой краской, расположены далеко друг от друга и легко читаются. Всю важную информацию водитель видит с первого взгляда.
Перевозка багажа
Наряду с небольшой емкостью в задней части заднеприводной 911-й предлагает Вам пространство для размещения багажа объемом 135 литров, а полноприводные версии 911-го имеют 105 литров (купе и кабриолет). Под покрытием перегородки размещены усилитель базовой аудиосистемы, дисковод для DVD-дисков поставляемого в качестве дополнительного оборудования навигационного модуля, так же как и доступный за доплату для заднеприводных моделей CD-чейнджер. На полноприводных версиях CD-чейнджер размещен в багажнике справа по направлению движения. Весь багажник обтянут высококачественным и устойчивым к царапинам материалом.
Ходовая часть
Ходовая часть нового Porsche 911 не только более совершенна, чем раньше, но и гораздо более комфортабельна при езде. Вся концепция была тщательно переработана, чтобы обеспечить быстрое управление и естественный контроль во всех дорожных ситуациях. Каждое действие водителя передается с беспрецедентной точностью и быстротой. Обратная связь здесь такая же точная, позволяющая оптимально контролировать автомобиль.
Колеса
Алюминиевые легкосплавные колеса имеют не только оптимизированный по весу дизайн, но и большую размерность для возросших спортивных возможностей: в базовой комплектации 911 Carrera оснащаются 18-дюймовыми колесами, а Carrera S – 19-дюймовыми, которые, впрочем, можно за доплату заказать и для 911 Carrera.
Двигатель
6-цилиндровый двигатель boxer — это определяющий элемент концепции 911-го. Плоский и компактный, с низким центром тяжести, расположенный в задней части автомобиля, он обеспечивает оптимальную тягу вот уже более 50-ти лет непрерывного развития. В сегодняшнем поколении его характеристики и звук еще более впечатляющи, чем раньше.
Мощность
3,6-литровый силовой агрегат модели 911 Carrera развивает 239 кВт (325 л.с.) при 6800 об/мин. Максимальный крутящий момент в 370 Нм достигается уже при 4250 об/мин. Даже в нижнем диапазоне оборотов автомобиль чутко реагирует на малейшее нажатие педали дросселя. Например, 911 Carrera разгоняется с 0 до 100 км/ч всего за пять секунд. Его максимальная скорость составляет 285 км/ч. Много «спортивности» — никаких проблем. Если Вам нужно еще больше, пожалуйста: модель 911 Carrera S приводится 3,8-литровым оппозитным двигателем, развивающим 261 кВт (355 л.с.) при 6600 об/мин.
Охлаждение двигателя
Более высокая мощность 3,8-литрового силового агрегата требует более эффективного охлаждения. Решение: улучшение охлаждения благодаря применению более мощного водяного насоса и двум дополнительным охлаждающим отверстиям масляно-водяного теплообменника с повышенным коэффициентом полезного действия.
Автомобиль Porsche 911 GT3 (RS)
/ 12:55 23.11.11
Автомобиль Porsche 911 GT3 (RS)
Двигатель
3.6 л, 6 цилиндров, boxer
415 л.с. при 7,600 об/мин Динамика
Максимальная скорость: 310 км/ч
0-100 км/ч: 4,3 с (4,2 с)
Описание
Безопасность
В вопросах безопасности новый 911 GT3 RS также не оставляет места компромиссам. Так как без уверенности, что находишься в самом безопасном автомобиле в мире, ни один водитель не захотел бы исчерпывать все возможности нового 911 GT3 RS.
Тормозная система
Истинную величину спортивного автомобиля измеряют в метрах. В метрах тормозного пути. Поэтому модели 911 GT3 оснащаются высокомощной тормозной системой со специально настроенным усилителем. Система включает в себя окрашенные в красный цвет 6-поршневые алюминиевые суппорты спереди и 4-поршневые алюминиевые суппорты сзади.
Комфорт
Неотъемлемое условие высоких спортивных результатов: никогда не терять соперника из вида. На гоночной трассе для размышлений остается мало времени. Все действия производятся на гране инстинктов. Каждый маневр должен совершаться быстро и с точностью до миллиметра – также как и действия водителя. А это требует салона, где присутствует только самое необходимое. И в котором все элементы управления расположены в оптимальном поле зрения и легкой досягаемости водителя.
Интерьер
Интерьер 911 GT3 RS доступен исключительно в черном цвете. Обод рулевого колеса, а также рычаг переключения передач и рычаг ручного тормоза, как и на модели 911 GT3 обтянуты алькантарой. В дверных панелях, которые обиты энергопоглощающими элементами, отсеки для хранения отсутствуют. Накладки порогов, а также обшивка задней стенки украшены надписью RS. Обод рулевого колеса 911 GT3 RS оснащен специальной маркировкой, соответствующей направлению 12-часовой стрелки. Он служит водителю в качестве ориентировочной точки для определения положения передних колес.
Сиденья
Еще одним отличием от 911 GT3 являются серийно устанавливаемые облегченные ковшеобразные сиденья. Также как и на Carrera GT, они изготавливаются из углеродного волокна (CfK), весят всего 10 кг и таким образом являются самыми легкими ковшеобразными сиденьями, которые устанавливаются на серийные автомобили. Кроме этого они оснащены мощной боковой поддержкой и обтянуты трудновоспламеняющимся материалом.
Ходовая часть
Неотъемлемое условие для езды по гоночной трассе: точная настройка отдельных компонентов. Как и на 911 GT3, регулировке подаются высота, сход и развал, а также жесткость стабилизаторов передней и задней оси. Кроме этого составные поперечные рычаги задней подвески нового 911 GT3 RS позволяют более точно регулировать развал задних колес. Увеличенная на 5 мм база повышает стабильность автомобиля, а тем самым и его потенциал.
Колеса
Также как и 911 GT3, новый 911 GT3 RS серийно оснащается легкими 19-дюймовыми дисками GT3. Благодаря уменьшенной глубине посадки задних дисков колея нового 911 GT3 RS на 34 мм шире, что снижает колебательные передвижения кузова. Допущенные к эксплуатации на дорогах общего пользования спортивные шины обеспечивают необходимо сцепление с дорогой.
Двигатель
Огромная мощь двигателя передается на колеса с помощью 6-ступенчатой механической коробки передач с тросовыми приводами управления, которая отличается точными и короткими ходами переключения. В отличие от 911 GT3 на данной модели используется одномассовый маховик. Он разработан специально для гоночных автомобилей и способен выдерживать огромные нагрузки. Его малая масса заметно увеличивает динамику набора оборотов двигателем: особенно на первых трех передачах ощущается более динамичное раскручивание двигателя вплоть до отметки 8400 1/мин, что является неоспоримым преимуществом на гоночной трассе с большим количеством поворотов.
Porsche
/ 18:34 09.01.07
Автомобили Porsche
Автомобиль Porsche 911 GT3 (RS)
Автомобиль Porsche 911 Carrera (S)
Автомобиль Porsche 911 Carrera (S) Cabriolet
Автомобиль Porsche 911 Csrrera 4 (S)
Автомобиль Porsche 911 Carrera 4 (S) Cabriolet
Автомобиль Porsche 911 Targa 4 (S)
Автомобиль Porsche Carrera GT
Автомобиль Porsche Cayenne
Автомобиль Porsche Cayenne S
Автомобиль Porsche Cayenne Turbo
Автомобиль Porsche Cayenne Turbo S
Автомобиль Porsche Cayman
H3>Автомобиль Porsche Cayman S
Автомобиль Porsche Boxster
Автомобиль Porsche Boxster S
Автомобиль Porsche 911 Turbo
Автомобиль Porsche Panamera
Ремонт АКПП (автоматической коробки передач), замена трансмиссии автомат Порше (Porsche)
Модели Porsche: 911, Cayenne (Кайен), Boxster (Бокстер) в свое время стали воплощением всех наилучших в области автомобилестроения достижений для автомобилей такого класса. Немецкие разработчики постарались на славу, и мы имеем возможность эксплуатировать машины такого класса на наших дорогах, оборудованные АКПП.
Превосходное качество авто компании Porsche, выпустившей более 98 тысяч машин в 2006 году, позволило ей получить прибыль почти в два миллиарда. С 2007 года Порше выпустила стотысячный и современный автомобиль 911. В дальнейшем они стали разрабатывать модернизированные модели 911 и Бокстер с АКПП. Кстати, ранее, все двигатели, устанавливаемые на Порше 911, имели воздушное охлаждение и уже укомплектовывались АКПП.
Порше Бокстер — удачный, спортивного плана родстер, который компания Porsche выпускает с 1996 года, он различается компактностью габаритов, аэродинамическим дизайнерским решением с реализованной компанией в стиле «фирмы» передней частью. Гамма авто Порше Бокстер насыщена 6-цилиндровыми, оппозитными, движками с разнообразными рабочими объемами. Все вариации модельного ряда агрегатируются семиступенчатой автоматической, к тому же роботизированной АКПП, имеющей два сцепления.
Типы АКПП Порше (Porsche): ZF4HP22HL, ZF5HP19HLA, 722,6, ZF5HP19HL, 09D, TR-60SN, ZF4HP22HL. Так же в нашем автотехцентре Lider Motors Вы пожете приобрести АКПП.
А еще такой режим работы АКПП, как полуавтоматический, он впервые был реализован фирмой Порше. У нас название «типтроник» нередко применяют, чтобы называть все аналогичные конструкции АКПП у прочих марок авто, хоть наименование — собственная торговая марка Porsche (прочие производители именуют подобные агрегаты по иному). Признаком, что АКПП имеет TipTronic служит вырез в виде буквы Н, где перемещается рычаг селектора, а ещё символические дополнения «+» и «-».
Еще стремительнее и динамичнее более дорогостоящая версия Порше Кайен, имея 500-сильный мотор, который разрешает разгон до ста км/ч почти за 5 секунд. Автомобили снабжаются модернизированной полноприводной автоматической трансмиссией, передающей до шестидесяти двух процентов крутящего момента задним колесам.
Для модельного ряда Порше 911 – для двигателей V6 3.4L 3.6L, V6 3.6L 3.8L и V6 3.6L соответственно устанавливали следующие виды АКПП ZF4HP22HL, ZF5HP19HLA и 722,6. У Порше Бокстер двигателю V6 2.5L 2.7L 3.2L 3.4L соответствовала АКПП ZF5HP19HL. Порше Кайен с двигателями V6 3.0L 3.2L 3.6L и V8 4.5L 4.8 поставляли АКПП 09D и TR-60SN.
Многие неприятности с АКПП берут свое начало от перегрева коробки. Работая под нагрузками, такими как буксировка тяжелого прицепа, пробуксовка по сугробам или грязи, спортивные методы езды и приводят к нужде в ремонте АКПП. Если происходит перегрев АКПП, то жидкость атф утрачивает собственные мажущие особенности. Подвергшиеся тепловому удару уплотнители и прокладки из резины, внутри АКПП активизируют процессы утечек, что тоже приводит к ремонту АКПП. Нельзя оставлять без внимания и ремонт АКПП знаменитой Тойота, т.к. ремонт имеет массу нюансов.
Еще и длительная эксплуатация автоматической трансмиссии предполагает ремонт АКПП Порше. Давайте разберемся, отчего происходят поломки, и вы вынуждены делать ремонт АКПП. Автомобиль Порше эксплуатируется не в стерильных условиях, а на реальных дорогах, за городом, на пыльных трассах, в дождь, снег и мороз. Естественно это приводит в негодность их коробки и вынуждает обращаться в автосервис для произведения ремонта АКПП, перебор или требует ее восстановление. А автосервис, не обладая полномочиями, производит ремонт автомата, а зачастую этот ремонт АКПП, переборка и восстановление делается не очень качественно. Что же дальше, как делать восстановление и ремонт коробки передач? Дальше очередная неисправность коробки передач вынуждает вас обращаться по поводу ремонта АКПП Порше в тот же автосервис, где разводят руками и ничем вам не могут помочь вашей автоматической трансмиссией. Все же имеются настоящие и подкованные мастера в автосервисе Лидер Моторс (Lider Motors), которые без особых проблем, всегда квалифицированно окажут услуги по, восстановлению и переборке и сделают ремонт коробок передач, произведя конкретную дефектовку всех узлов коробки передач.
Что же чаще всего выходит из строя и требует ремонт автомата? В гидротрансформаторе автоматической трансмиссии может заклинить фрикционную муфту, тогда капитальный ремонт коробки не избежать. Могут износиться сальники, и ремонт АКПП будет состоять в их замене. Если мастер, делая ремонт автомата, не обратил внимания на чистоту масла и залил его с мелкими фракциями, то вам следует ожидать капитального ремонта коробок передачпо прошествии небольшого отрезка времени.
Когда в коробки передач вашего авто появились непонятные посторонние звуки при переключении передач, щуп коробки после протирки — черного цвета (при допустимом сером), то вам необходимо обратиться к специалистам техавтосервиса Лидер-Моторс, чтобы те произвели ремонт АКПП Porsche. Виды коробок Порше: ZF4HP22HL, ZF5HP19HLA, 722,6, ZF5HP19FL, ZF5HP19HL, 09D, TR-60SN.
Автомобиль Porsche Boxster S
В январе 2005 года спортивный автомобиль Porsche с двигателем, расположенным в средней части появился в модернизированной форме. Модификации подверглись стиль и эксплуатационные характеристики как стандартного Boxster, так и более производительного Boxster S. Boxster стал первым авто с кузовом «родстер», в комплектацию которого входят подушки безопасности для головы, развертывающиеся из направляющих боковых окон.
Ни один из двух двигателей этого авто не был изменен в размере, но оба получили значительное увеличение мощности. Мощность стандартного двигателя 2.7 с горизонтально расположенными цилиндрами увеличилась с 225 до 240 лошадиных сил. 3.2-литровый двигатель в модели Boxster S наиболее мощный из когда-либо предлагавшихся в данном модельном ряду. Он генерирует 280 л.с. В соответствии с заявлением производителя Boxster может набирать скорость с 0 до 100 км/ч за 5.9 секунды, а Boxster S – за 5.2 секунды.
Рулевое управление с усилителем и переменным передаточным числом стало новшеством в 2005 году, увеличилась ширина колеи. Незначительно увеличилось пространство в багажнике путем устранения запасной шины.
В 2006 году автомобиль получил датчики, блокирующие передние подушки безопасности, если обнаружено нахождение в автомобиле безопасного сиденья для ребенка. 2006, the passenger seat gets weight sensors that disable the front airbags when a child-safety seat is detected. В новый список опций входят 19-дюймовые диски с 10-ю спицами Carrera Sport, система контроля давления в шинах и электронный журнал для записей.
Основные соперники Porsche Boxster – Audi TT, BMW Z4, Honda S2000 и Mercedes-Benz SLK-Class.
Внешность автомобиля Porsche Boxster S
В 2005 году были увеличены передние и боковые воздухозаборники. Были установлены обновленные передние и задние фары, увеличены боковые окна.
На легкосплавных дисках модели Boxster S установлены шины радиусом 18 дюймов, в то время как на базовой модели стоят 17-дюймовые. Опции включают 19-дюймовые. У Boxster S более упругая спортивная подвеска.
Два пассажира могут наслаждаться кожаными сиденьями поддерживающей ковшеобразной формы. Водителя встречают приборы в обрамлении из натурального дерева. В список опций входит обогрев кресел, спортивные кресла, система «звук вокруг» от Bose, датчик парковки и система навигации. Пространство в багажнике предлагает 0.28 куб. метра пространства с обеих сторон.
Под капотом автомобиля Porsche Boxster S
На базовой модели Boxster установлен двигатель объемом 2.7 литра с горизонтально расположенными шестью цилиндрами, мощность которого составляет 240 л.с. Этот двигатель расположен за сиденьями, но перед задним мостом. Стандартной является 5-ступенчатая механическая трансмиссия, альтернативу ей составляет 6-ступенчатая механическая.
В Boxster S шестицилиндровый двигатель объемом 3.2-литра; он производит 280 л.с. и работает со стандартной 6-ступенчатой механической КП, а также может использовать 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию Porsche Tiptronic, которая включает кнопки для ручного выбора скоростей.
Безопасность автомобиля Porsche Boxster S
В стандартную комплектацию входит АБС, подушки безопасности для головы и боковые, а также электронная система контроля устойчивости Porsche Stability Management.
Впечатления от автомобиля Porsche Boxster S
Немногие автомобили предлагают водителям такой объем удовольствия во время езды, как Boxster, и новая модель подняла этот уровень еще выше. С быстрыми, точными системами контроля и движением на уровне гоночной трассы Boxster стремится вперед и держит шины устойчиво по отношению к дороге.
В то время как автомобили Boxster предыдущего поколения не были самыми быстрыми спортивными автомобилями, современные модели значительно быстрее. Существенные недостатки дорожного покрытия могут отразиться на работе Boxster S – езда становится грубой. Но команды водителя автомобиль слушает безоговорочно.
Базовая модель может показаться более привлекательной. Она более тихая, и работает удовлетворительно, не заставляя прикладывать особых усилий. 5-ступенчатая механическая КП работает немного мягче 6-ступенчатой механической, но обе можно назвать отличными. Автоматическая трансмиссия Tiptronic S работает превосходно.
Недостатком было ограниченное пространство для груза, но современная версия предлагает больше места. Сиденья компактные, но удивительно комфортные.
Раньше · 09.01.2007 · Позже 
