Автомобиль Suzuki Grand Vitara Внедорожник — автомобиль для ярких динамичных людей, ведущих активный образ жизни и ценящих функциональность, технологичность и особенный стиль. В автомобиле Suzuki New Grand Vitara великолепно сочетаются спортивная агрессия, внедорожная проходимость и прекрасные ходовые качества на асфальте.
В Grand Vitara воплощен весь полувековой опыт Suzuki в создании автомобилей. Автомобиль Suzuki Grand Vitara — это третье поколение компактных внедорожников, берущих свое начало в конце восьмидесятых. Разработка этой модели началась в 2001 году. Основная цель была создать яркий стильный автомобиль, удобный для передвижения, как по бездорожью, так и по городским трассам. Так на свет появился новый внедорожный атлет GRAND VITARA.
Гармония стиля и удобство управления автомобиля Suzuk
На Российском рынке модели представлены в следующих модификациях: автомобили с объемом двигателя 1,6 литра (трехдверная модель) с механической коробкой передач, и автомобили с объемом двигателя 2,0 литра (пятидверная модель) с механической и автоматической коробками передач. Мощность двигателя объемом 1,6 литра — 106 л.с., мощность двигателя объемом 2,0 литра — 140 л.с.
Ориентированная на комфорт и наилучшее использование полезной площади 5-дверная модель имеет следующие внешние параметры: длина 4,470мм, ширина 1,810мм, высота 1,695 мм, колесная база 2,640мм. Радиус поворота 5,5 м для пятидверной модификации и 5,1 метра для трехдверной модификации. Короткий передний свес повышает геометрическую проходимость автомобиля. Прочный несущий кузов с мощной интегрированной рамой обеспечит отличную управляемость, мощную динамику и плавность хода автомобиля.
Внешние параметры трехдверной модели: длина 4,005 мм, ширина 1,810 мм, высота 1,695 мм, колесная база 2,440 мм. 3-дверная модель имеет 4 посадочных места и общую длину кабины 2,320 мм.
Все модели будут оборудованы рейлингами на крыше. Некоторые модели будут оборудованы ксеноновыми фарами с омывателем и с автоматической регулировкой фар. В стандартную комплектацию входят противотуманные фары. В зависимости от комплектации колесные диски могут быть стальными с 16 радиусом, либо литые с 16 или с 17м радиусом.
Независимая подвеска и постоянный полный привод обеспечивают плавность хода и устойчивость на дороге. Наличие блокировки межосевого дифференциала и пониженной передачи в раздаточной коробке позволят автомобилю преодолевать любые препятствия.
Все 5-дверные модели оснащаются новой 4-х режимной полноприводной трансмиссией с блокируемым межосевым дифференциалом повышенного трения, которая обеспечивает использование широкого диапазона вариантов распределения тяговой силы для движения по разным типам дорог и бездорожью. Переключатель на один из 4 режимов полного привода находится на центральной консоли, что делает максимально удобным выбор необходимого режима. Система переключения позволяет изменять режимы работы трансмиссии без приложения физических усилий. Для переключения в режимы N (нейтраль) или 4L Lock (пониженная передача с заблокированным межосевым дифференцалам) ручку переключения необходимо утапливать, что предотвращает случайное нежелательное включение этих режимов.
З-дверная модель с 1,6 л двигателем оснащается упрощенной однорежимной трансмиссией с неблокируемым межосевым дифференциалом, которая легче и компактнее.
Любое пространство автомобиля Suzuk должно быть полезным.
Заглянув в салон автомобиля, вы сразу же погрузитесь в истинный мир SUZUKI. Салон с элементами спортивного стиля максимально функционален и удобен. Он позволит как водителю, так и пассажирам в полной мере насладиться любыми поездками по городу и за его пределами.
В цветовой гамме салона автомобиля мы видим сочетание черного и серебряного цветов (для 5-дверной модели также предусмотрена комплектация бежевого салона).
Панель приборов легко читаема и приятна для глаз. Для всех моделей оборудованных аудиосистемой предусмотрена система управления на руле. В салоне очень много всевозможных ящичков, кармашков, куда можно положить разные полезные мелочи. Некоторые модификации будут оборудованы системой запуска двигателя без ключа, прозрачным электрическим люком, кожаным салоном (для пятидверной модели), круиз контролем.
В 5-дверной модели заднее сиденье оснащено подлокотником, разделяющим его на два кресла, что максимально обеспечивает удобство задней посадки. В зависимости от необходимости, задние сидения могут легко, одним движением руки, складываться в горизонтальной или вертикальной плоскостях, увеличивая более чем в три раза объем багажного отделения. Общий объем багажника 398 л. При опускании задних кресел багажный отсек увеличивается до 1,386 л. Объем багажника 3-дверной модели составляет 184 л. За счёт складывания задних кресел он увеличивается до 964 л.
Безопасность автомобиля Suzuki Grand Vitara.
Для любого водителя одним из главных вопросов является вопрос безопасности на дороге. И разработчики Grand Vitara сделали всё возможное для его решения: конструкция кузова сочетает в себе жесткий каркас рамы и сминаемые зоны, поглощающие энергию удара. Жесткость кузова усилена установленными в дверях автомобиля ударопрочными балками.
В стандартной комплектации автомобиля Suzuki Grand Vitara все модели оборудованы фронтальными подушками безопасности. Некоторые модификации будут оборудованы шестью подушками безопасности: двумя фронтальными, двумя боковыми и защитными шторками. Все модели оборудованы ABS (антиблокировочной системой тормозов) и EBD (система распределения тормозных усилий). Также все автомобили оборудованы специальными элементами крепления ISO FIX для детских кресел а также трехточечными ремнями безопасности, (для передних сидений — с преднатяжителями и ограничителями удерживающего усилия).
Автомобиль Suzuki SX4
В детстве Suzuki SX4 был странным ребенком. Был он непохож на других, не разделял ничьих интересов, не любил играть во дворе со сверстниками, да и вообще был он некомпанейским. Родители волновались, что же будет с ним, когда он повзрослеет и возьмется покорять большую жизнь в одиночку. Зря боялись, как всегда происходит с гениями и вундеркиндами, признание к нему пришло хоть и не сразу, зато всеобщее и бурное.
Этот автомобиль без класса и аналогов оказался намного более способным, чем кажется на первый взгляд. Вообще Suzuki SX4 по натуре ловкий обманщик, он обладает даром маскировки и перевоплощений. С одной стороны внешне он похож на приподнятый спортивный хэтчбек. Традиционные раскосые и сощуренные фары, широкая решетка на бампере и чуть вынесенные вперед передние стойки – все это выдает в нем мужчину в рассвете сил с твердым характером. С другой же стороны, есть в этом авто какое-то женское лукавство и самолюбование: фары, похожие на хитрый взгляд исподлобья, величавая осанка и округлые формы – кажется, что за рулем должна сидеть кокетливая девушка. Кроме того, система запуска без ключа предназначена специально для водителя, которому несподручно в бездонной сумке среди помад и духов искать заветный ключик. Кстати эта система, действительно, очень удобна, открывание дверей происходит, только если хозяин стоит вплотную к автомобилю, поэтому у воров точно нет шансов опередить водителя. Однако, будучи заведенной авто не глохнет, если с ключом отойти на приличное расстояние.
Салон автомобиля не вызывает никаких противоречивых чувств. Вполне информативная приборная панель легко читается, а понятные и большие кнопки и регулировки не требуют привыкания и находятся вслепую. Управлением магнитолой на руле пользоваться хоть и удобно, однако правая рука интуитивно тянется к торпедо, где расположено очень удобное и приятное на ощупь колесико регулировки звука. Немного огорчило качество отделки, пластик на неровной дороге издает навязчивые жалобные звуки, порой заглушая даже музыку. Обзорность, отдаваемая на откуп безопасности во многих современных авто, здесь превосходная. В массивных передних стойках вмонтированы стеклянные вставки, что позволяет водителю контролировать любые маневры. Огромные же боковые зеркала, используя которые при случае можно побриться или сделать укладку, отображают не два, а сразу четыре ряда, рекламные щиты и линию горизонта.
Полный привод в сочетании с экономичным двигателем объемом 1,6 л. (107 л.с.) делает Suzuki SX4 прирожденным горожанином. Ему хватит сил совершить стремительный маневр в динамичном движении за счет, к примеру, длинной первой передачи и заставит забыть водителя о разбитых дорогах и снежных заносах. Мини-танк вылезет и из придорожных ухабов -не по размерам большой дорожный просвет в 190 мм. просто не даст авто сесть на брюхо. Тест в поле, изъезженном большегрузыми автомобилями, которые оставили после себя глубокую колею и множество ям, Suzuki SX 4 прошла успешно. Несмотря на то, что максимальный крутящий момент у автомобиля приходится на скорость около 20 км/ч, а на низких передачах автомобиль слишком стремительно рвется в бой, увязнуть так и не удалось. При этом этот находчивый кроссовер, уже зарекомендовав себя в качестве внедорожника, вдруг неожиданно смог развернуться с первого раза в маленьком переулке, его минимальный радиус разворота составляет около 5 м., во что поверить с первого взгляда опять-таки сложно.
Полный привод подключается автоматически, конечно, здесь предусмотрена кнопка для блокировки дифференциалов, однако электроника особенно не дает водителю побыть хозяином положения, быстро возвращая себе бразды правления. Узнать о том, что умный японец решил воспользоваться полным приводом, можно безошибочно узнать по показателю текущего расхода бензина. Если в среднем по городу на 100 км/ч расходуется 10 литров, а при динамичном разгоне компьютер может показать и 20, то при подключении полного привода авто может потребовать и 30 л.
Единственное, чего не хватает этой Suzuki так это автоматической коробки передач, которая устанавливается, к сожалению, только на переднеприводную модель. К механике на этом авто требуется привыкание, сцепление схватывается в самом конце хода педали, заставляя слегка перегазовывать, да и не вяжется понятие «городского авто» с механической коробкой.
Еще одной приятной неожиданностью стала очень богатая базовая комплектация, в которую входит климат-контроль, подогрев передних сидений, зимний пакет и аудиосистема с 6 CD MP3 чейнджером. На славу позаботились японцы и о безопасности: в Suzuki устанавливается АБС, система распределения тормозных усилий, система экстренного торможения и ESP и 6 подушек безопасности. Комплектация с полным приводом стоит 22,4 тыс. долларов, переднеприводный же автомобиль с автоматической коробкой обойдется в 21,3 тыс. долларов. Интересно, кому же этот автомобиль составит конкуренцию. Вероятно, никому: привык с детства быть одиночкой.
Автомобиль suzuki Swift
Описание модели suzuki Swift
Автомобиль Suzuki Swift сконструирован, разработан и произведен в Европе. Чрезвычайно важным является тот факт, что, сохраняя такие достоинства, как практичность, надежность и сочетание цены и качества, новый Swift приобрел и новые отличительные особенности: удобство для водителя, удовольствие от вождения и удобство для владельца. Каждый покупатель может получать радость от активного стиля жизни. Но главное, что автомобиль Swift по-прежнему остается компактным автомобилем, в котором есть все, чтобы получать удовольствие от вождения.
Внешний вид автомобиля suzuki Swift
Внешний вид автомобиля модели Swift вселяет твердое чувство динамичности и прочности; в модели безошибочно угадывается влияние европейских дизайнеров, которые принимали участие в разработке кузова. Новый Swift представлен в 5-дверной комплектации.
Говоря о габаритах машины, необходимо отметить, что новый Swift стал выше, шире, но немного короче предыдущей модели. Такие изменения, в сочетании, с удлиненной колесной базой придают этому автомобилю динамичный и спортивный вид.
В передней и задней частях автомобиля легко угадываются V-образные формы, подчеркивающие динамичный вид Swift. Фары с прозрачными стеклами встроены в спортивную переднюю часть автомобиля. Они выполнены из легкого, устойчивого к царапинам материала, обеспечивающего прекрасную светоотдачу.
Салон автомобиля suzuki Swift
Несмотря на то, что Swift принадлежит к категории компактных автомобилей, разумное использование внутреннего пространства позволяет вместить максимально возможное количество пассажиров и груза. Садясь в Swift, сразу замечаешь потрясающую многофункциональность этого автомобиля. В салоне всё создано исключительно для вашего удобства, о чем свидетельствует наличие всевозможных держателей, кармашков, ящичков. Для Вашего удобства автомобиль оборудован системой запуска двигателя без ключа, что ещё больше повышает комфорт в эксплуатации автомобиля.
автомобиль Swift имеет встроенную систему кондиционирования воздуха, для того чтобы водитель и пассажиры могли использовать все преимущества уютного, бесшумного салона.
Управление штатной аудиосистемой возможно при помощи кнопочных переключателей, установленных на руле автомобиля. Такое решение повышает не только удобство при вождении, но и повышает уровень безопасности, поскольку водитель не отвлекается от дороги.
Безопасность автомобиля suzuki Swift
Безопасность, наряду с дизайном, была исключительно важной темой при разработке автомобиля. По результатам испытаний Euro NCAP Suzuki Swift имеет один из ведущих рейтингов в этом классе.
автомобиль Swift выполнен на новой платформе с комбинированной высокой жесткостью кузова. Такая жесткость обеспечивает более спокойный ход автомобиля, снижая дорожные шумы. Благодаря самой широкой в своем классе колее, наибольшей общей ширине и большой длине колесной базы, автомобиль обладает такими достоинствами, как комфортабельность и при этом динамичный ход и превосходная устойчивость на дороге. Выполненная из высокопрочной стали и включающая специальные полости, такая конструкция обладает повышенной ударопрочностью.
В модели применена улучшенная конструкция тормозной системы, обеспечивающая повышенную жесткость тормозных цилиндров. Новый Swift оборудован следующими активными системами безопасности: ABS (полноприводной антиблокировочной тормозной системой); EBD (электронное распределение тормозных сил).
В автомобиле Swift применена новая технология подушек безопасности. Теперь пассажиров защищают не только две передние подушки безопасности, но и боковые подушки и боковой занавес. Подушки в виде бокового занавеса достаточно большие, чтобы защитить от удара и осколков стекла пассажиров, сидящих как на передних, так и на задних сиденьях. Помимо этого сама отделка салона сконструирована таким образом, что она сама способна поглощать энергию удара. Передние сиденья оснащены крепящимися в трех точках ремнями безопасности с устройством предварительного натяжения и ограничителем натяжения. Заднее сиденье также оснащено крепящимися в трех точках ремнями безопасности. Для безопасности детей в салоне предусмотрена система ISO-FIX с язычковым фиксатором для легкой установки детского сиденья, а так же специальные замки в задних дверях, не позволяющие детям открыть двери самостоятельно.
Автомобили Suzuki Jimny
Рабочее место водителя автомобиля разрабатывалось на основе передовых исследований в эргономике, которые помогают определить наиболее естественное расположение и форму рабочего места водителя и органов управления. Например, оптимальное положение водителя позволяет чувствовать себя комфортно в длительных поездках. Удобно расположенное рулевое колесо приятно ложится вам в руки. Указатели на панели приборов достаточно большие и объединены в едином блоке, чтобы обеспечить беглую передачу информации, таким образом Вы можете меньше обращать внимание на приборы и больше сосредотачиваться на дороге. Педали акселератора, тормоза и удобный рычаг переключения передач также обеспечивают оптимальное управление. Центральный замок и электростеклоподъемники управляются кончиком пальца водителя с единого блока, который расположен в легко доступном месте. Для лучшей управляемости рулевое управление оснащено гидроусилителем. Ваш комфорт дополняет система кондиционирования воздуха, которая обеспечивает микроклимат всех пассажиров внутри салона.
Универсальность автомобиля Suzuki Jimny
Поразительное пространство и приспособляемость.
При компактных размерах, Jimny обеспечивает максимальное удобство. Путешествуете ли Вы с друзьями или перевозите вещи, Jimny всегда отвечает Вашим потребностям. Рационально расположенные сидения обеспечивают комфорт четырем взрослым пассажирам. Расстояния над головами пассажиров более чем достаточно, также пространства для ног, коленей и локтей. Сидения Jimny выполнены в спортивном стиле — большие и комфортные, с боковой поддержкой — и располагают для энергичного вождения. Спинки задних сидений складываются раздельно, обеспечивая место для багажа разной формы и размера. Если Вы хотите прилечь — просто опустите спинки всех сидений.
Посадка и высадка из Jimny легка для людей всех возрастов благодаря широко открываемым дверям, низкому порогу и пассажирскому сидению, полностью сдвигаемому вперед и образующему свободное пространство сзади. Качество внутренней отделки прослеживается в каждой детали интерьера Jimny. Для модели JLX внутренние накладки идут формованные с износостойкой высококачественной тканевой обивкой. Карманы и ниши удачно расположены так, чтобы хранить карты, солнцезащитные очки, салфетки и другие мелочи в легкодоступном месте.
Надежность автомобиля Suzuki Jimny
На дорогах множество автомобилей с внешностью внедорожника и «паркетной» сущностью. Но Jimny — истинный автомобиль для пересеченной местности. Прочная рама ступенчатого типа является солидной основой для серьезных внедорожных характеристик. Ее жесткое трехсекционное строение обеспечивает устойчивость движения и погашение ударов от дороги. В сочетании с восемью подушками крепления кузова, плавно работающим двигателем и тщательно проработанной шумоизоляцией, жесткая рама делает Jimny столь же тихим, как и семейный седан. Жесткие широкие неразрезные мосты обеспечивают Jimny простое, но существенное преимущество. Когда одно колесо наталкивается на преграду, колесо на другой стороне моста сильнее прижимается к земле, увеличивая тем самым контакт с поверхностью. Как результат — превосходное сцепление на любой местности. Рама опирается на высокоэффективную трехрычажную подвеску, которая одинаково хорошо справляется со скоростными поворотами и гористыми холмами. Раздельные амортизаторы и пружины увеличивают ход подвески и обеспечивают более мягкое срабатывание. Подвеска при движении работает упруго и в тоже время мягко, обеспечивая высокий уровень комфорта водителя и пассажиров.
Управление автомобиля Suzuki Jimny
Jimny очень дружелюбен к водителю. На ровной и ухабистой дороге его высокоэффективная конструкция делает управление одинаково легким как для профессионалов, так и новичков. Jimny следует туда, куда Вы ему укажете. Рулевое управление с гидроусилителем не только помогает при резких маневрах, но и позволяет четко держать траекторию. Jimny также плавно тормозит, как и набирает скорость. Высокоэффективные тормоза используются на всех колесах, а передние тормозные диски большого диаметра предназначены для эффективного рассеивания тепла. Поскольку восмидюймовый вакуумный усилитель увеличивает тормозную силу от педали тормоза, достаточно легкого усилия для остановки Jimny. Одна из мер предосторожности включает LSPV — клапан ограничения тормозного усилия пропорционально нагрузке, который предотвращает преждевременное блокирование задних колес во время резкого торможения и улучшает тормозную характеристику полностью загруженного автомобиля. Компактные размеры также способствуют управляемости Jimny. В городе они позволяют проскальзывать в плотном потоке автомобилей и легко парковаться на ограниченных местах стоянки. В лесистой местности они помогают пробираться между камней и деревьев. Непреодолимые маршруты, которые бросают вызов другим автомобилям — легкая прогулка для Jimny. Вы будете уверенно преодолевать холмы благодаря большим углам подъема и съезда, малым свесам и превосходному сцеплению радиальных шин с универсальным рисунком протектора.
Силовой агрегат автомобиля Suzuki Jimny
На Jimny устанавливается мягко работающий двигатель Suzuki M13A с двумя распредвалами с верхним расположением. Двигатель отличается мгновенной реакцией на управляющее воздействие и высокой топливной экономичностью. Совместно с полноприводной трансмиссией он передает всю свою мощь для преодоления любой выбранной дороги. Легкий, полностью алюминиевый рядный четырехцилиндровый двигатель с водяным охлаждением легко набирает максимальные обороты и выдает большой крутящий момент — то, что Вам практически необходимо для ежедневных поездок. Ведущие технологии, такие как многоточечный впрыск топлива MPI, последовательно управляемое зажигание и клапан рециркуляции отработавших газов EGR с электронным управлением обеспечивают точное управление. Двигатель изготовлен полностью алюминиевым, что не только позволяет добиться минимального веса, но и высокой топливной экономичности. Вся эта мощность и точность работы передаются на мягко переключающуюся четырехступенчатую автоматическую или пятиступенчатую механическую коробку передач с помощью специально разработанной цепи, которая не только существенно снижает трение и шум, но и потерю мощности. Функция удержания передачи на автоматической коробке позволяет повысить топливную экономичность при движении на высоких скоростях. Полноприводная трансмиссия с пневматически управляемой муфтой подключения переднего моста позволяет переключать режимы 2WD и 4WD при движении, что означает возможность моментальной реакции на изменение дорожного покрытия и погодных условий. Все, что Вам требуется — это переключить рычаг раздаточной коробки. В режиме 4WD Вы можете выбирать между повышающей или понижающей передачей. Режим 4H (повышающая передача) больше подходит для относительно ровных поверхностей, в то время как 4L (понижающая передача) годится для преодоления пересеченной местности и холмов.
Безопасность автомобиля Suzuki Jimny
Конечно, спокойствие Вашего сознания придает дополнительный стимул для получения удовольствия от вождения. Комплексный подход Suzuki к защите водителя и пассажиров включает меры активной безопасности, которые позволяют избегать несчастных случаев. Превосходная управляемость, разгон и торможение увеличивают быстроту реакции в опасных ситуациях. С помощью дополнительно устанавливаемой треканальной антиблокировочной тормозной системой с четырьмя датчиками, рулевое управление эффективно работает даже во время экстренного торможения. Активная безопасность дополняется отличной обзорностью, которая облегчает восприятие окружающей обстановки и соответствующую реакцию на нее. Оптимальная передняя обзорность достигается за счет большого ветрового стекла и высокой точки расположения глаз, в то время как задняя обзорность превосходна даже в ненастную погоду благодаря заднему стеклоочистителю и обогреву стекла. Крепление запасного колеса на задней двери смещено вниз, чтобы не закрывать обзорность. В случае аварии пассивная безопасность Jimny помогает защитить водителя и пассажиров. Все сидения снабжаются трехточечными ремнями безопасности ELR, а передние сидения дополнительно оснащаются подушками безопасности и преднатяжителями ремней безопасности. Конструкция кузова и рамы просчитывалась с помощью компьютерного моделирования для поглощения энергии фронтального удара и ее рассеивания. Встроенные защитные брусья дверей также призваны обеспечить целостность салона.
Автомобиль Suzuki Escudo
Следующей машиной стал трехдверный Suzuki Escudo 1992 года выпуска Приобретен автомобиль Suzuki Escudo был за ссуду
Паркетный Suzuki Escudo, в общем-то, джип, хотя на нем можно было с удовольствием прокатиться по проселку, смело отправиться за грибами, хотя для настоящего бездорожья он был слабоват. Но однажды довелось преодолевать размытую ручьем дорогу по колее, оставленной армейским грузовиком. Машина Suzuki Escudo с честью выполнила поставленную задачу, правда, на колдобине зацепило выхлопную трубу. В результате рокот от двигателя Suzuki Escudo стал громче. В тот же день я залез под машину и обнаружил, что крепление, где выпускная труба соединялась с резонатором, деформировалось. Достаточно было затянуть потуже гайки, как все пришло в норму.
Эксплуатировалась эта машина Suzuki Escudo в еще более суровых условиях. В отличие от первой, она хранилась на стоянке, и не было возможности подключить электронагреватель. Как-то раз пришлось заводить ее при морозе -40. Масло было залито синтетическое, стартер сносно крутил, но бензин ни в какую не желал испаряться. Пришлось поливать впускной коллектор горячей водой. Только после этого машина Suzuki Escudo с трудом, но завелась. Заводить же ее при -30 было делом обычным. Естественно, такая жестокая эксплуатация ни к чему хорошему не могла привести. К весне обнаружилось, что топливная система требует ремонта. Прохудились сальники, увеличился расход масла.
Suzuki Grand Vitara 2.0.
Suzuki Grand Vitara 2.0.
Если предыдущее поколение Suzuki Grand Vitara сохраняло элементы полноценного внедорожника благодаря рамной конструкции, то нынешнее исполнение этой модели с несущим кузовом говорит о том, что популярный внедорожник от Suzuki полностью перекочевал в класс «паркетников». Такое решение создателей нового Grand Vitara, на наш взгляд, вполне оправдано: сегодня для легких внедорожников «городская ориентация» гораздо актуальнее, нежели проходимость.
О дизайне Suzuki Grand Vitara предыдущего поколения поговаривали, что он не очень-то выразительный, а вот в новом исполнении автомобиль выглядит превосходно. И заметьте, здесь нет крупной, игриво сверкающей светооптики, ставшей непременным атрибутом современного автомобиля. Этим беспроигрышным, казалось бы, дизайнерским приемом создатели последнего поколения популярного японского внедорожника не воспользовались. «Прищурив» передние фары и агрессивно поблескивая линзами, Grand Vitara красноречиво заявляет о своей серьезности: я, мол, не игрушка! Подтянутый силуэт кузова, правда, немного напоминает Toyota RAV4, что, безусловно, даст злопыхателям повод для нападок. Тем не менее внешний вид нового Grand Vitara ярок, динамичен и, даже при наличии некоторых знакомых мотивов, не лишен оригинальности. Можно смело сказать, что он составит весьма серьезную конкуренцию одноклассникам, ведь не секрет, что часто чуть ли не главным критерием выбора автомобиля служит именно его внешность.
Да, задачи у современных дизайнеров непростые. Создавая кроссовер — автомобиль для активного образа жизни, важно не только подчеркнуть его сущность внешним обликом. Надо, чтобы и у сидящих внутри создавалось настроение, соответствующее характеру машины. Факторов, влияющих на это, великое множество, однако существует и несколько проверенных средств, которыми и воспользовались создатели нового Grand Vitara. Взять, например, органы управления и элементы, окружающие водителя. Трехспицевый руль выполнен в спортивном стиле, а приборная панель эффектно светится шкалами из темной глубины трех «колодцев», заключенных в серебристые ободки. Таким же серебристым пластиком отделаны края и центральной консоли, и круглых дефлекторов вентиляции. Все это, несмотря на простой отделочный пластик, придает динамичный имидж новому японскому кроссоверу.
МЕСТО ВОДИТЕЛЯ
Высокая посадка и большие боковые зеркала способствуют хорошему обзору как вперед, так и назад. Руль регулируется только по высоте, а сиденью немного не хватает диапазона продольной регулировки. Тем не менее подобрать посадку сможет водитель любого роста.
ЦЕНТРАЛЬНАЯ КОНСОЛЬ
Центральная консоль не перегружена элементами, к тому же ручки климатических настроек имеют традиционную форму, так что в органах управления не запутаешься. Магнитола в этой комплектации не предусмотрена, вместо нее заглушка.
ОТДЕЛКА
Отделочный пластик простоват, однако собраны элементы очень плотно, а ткань, которой обшиты сиденья, приятна на ощупь и даже придает интерьеру солидности. Тканевые вставки на дверных панелях делают обстановку салона уютной.
Однако имидж еще далеко не все. В создании комфортной обстановки немаловажную роль играет пространство в салоне. В Grand Vitara вольготнее всего, пожалуй, будет задним пассажирам: простора достаточно как в длину, так и в ширину. Что же касается водительского сиденья, то диапазона продольной регулировки немного не хватает, и рослому водителю придется компенсировать этот недостаток более высокой посадкой, подняв подушку сиденья в верхнее положение, благо над головой места много. К тому же чем выше сидишь, тем обзор лучше.
Вообще у Grand Vitara как с передним, так и с задним обзором все в порядке. Не мешает даже запасное колесо, укрепленное на двери багажника. В таком расположении «запаски», кстати, есть и известный плюс: вместительность багажника возрастает. Этому же способствует и механизм складывания задних сидений. Если бы запасное колесо было установлено под днищем, то и пол багажного отделения был бы выше, и ровная площадка не получалась бы. В Grand Vitara же задние сиденья полностью откидываются вперед, оставляя ровный пол.
Наиболее интересен у нового Grand Vitara, пожалуй, вид спереди. Машина выглядит современно благодаря дизайну передних фар, имеющих двухъярусную компоновку. Черная фальшрадиаторная решетка тоже эффектно контрастирует со светлым цветом автомобиля. Что же касается силуэта кузова, то он не слишком оригинален, впрочем, именно такая форма оптимальна для легкого внедорожника.
Но это еще не все, что может зависеть от расположения «запаски». Задний свес кроссовера Suzuki не обременен выступающими элементами, что улучшает его геометрическую проходимость. Передний свес короткий, так что угол въезда у автомобиля довольно большой. Но важно ли это для «обитателя города»? Безусловно!
О проходимости Grand Vitara стоит говорить хотя бы потому, что он обладает атрибутом настоящего внедорожника — понижающим рядом передач. Режимы раздаточной коробки переключаются не рычагом, как раньше, а небольшим элегантным переключателем на центральной консоли. На выбор предлагаются три режима: привод на два колеса (2H), на четыре со свободным межосевым дифференциалом (4H) и полный привод со включенным понижающим рядом и заблокированным межосевым дифференциалом (4L). Режим 2H хорош для езды по трассе — так экономичнее, 4H подойдет зимой и на скользких дорогах, 4L пригодится в условиях, близких к бездорожью. Именно близких, так как «джиповать» на Grand Vitara, форсируя болота и прочие прелести off-road, по понятным причинам не стоит.
На легком же бездорожье автомобиль ведет себя вполне уверенно. При включенном пониженном ряде трансмиссии Grand Vitara легко преодолевает крупные кочки, взбирается на пригорки без риска заглохнуть, одним словом, возможности его ограничены лишь свесами и клиренсом. Но, к сожалению, вся удаль японского кроссовера пропадает при диагональном вывешивании. К примеру, решили вы переправиться через канавку. Въезжать в нее перпендикулярно было бы неправильно: можно или на брюхо сесть при съезде, или зачерпнуть землю носом. Так что лучше — под углом. Но в этом случае два противоположных по диагонали колеса (скажем, левое переднее и правое заднее) могут в какой-то момент оказаться оторванными от земли. И тогда автомобиль беспомощно замирает, буксуя повисшими колесами. Вы спросите: а как же блокировка? Вопрос правомерный, поскольку заблокированный межосевой дифференциал, честно стараясь, передает вращение на обе оси одинаково. А вот свободные межколесные дифференциалы блокировок не имеют и позволяют колесам каждой оси вращаться с разной скоростью вплоть до остановки одного из них. Так что для того, чтобы автомобиль двигался, сцепление с грунтом должны иметь как минимум три колеса — в отличие от настоящих внедорожников, которым достаточно двух.
Подобное поведение свойственно большинству кроссоверов, и описанная ситуация только лишний раз напоминает о принадлежности Suzuki Grand Vitara к этой категории. Однако в городских джунглях преимущество «паркетников» перед джипами неоспоримо. Взять хотя бы ходовые качества, которые близки к характеристикам легковых автомобилей. Например, управляемость. Grand Vitara рулится просто великолепно благодаря чуткому рулю. К тому же он еще и «короткий»: от упора до упора всего два с половиной оборота, а такое встречается нечасто. Грамотно настроенная независимая подвеска всех колес поддерживает отличную курсовую устойчивость, что при такой остроте руля особенно важно. В поворотах Grand Vitara кренится несильно, плавность хода приличная, неровности хорошо «проглатываются».
Мощности 2,0-литрового двигателя, которым оснащается Grand Vitara в пятидверном варианте, вполне достаточно для перемещения по городу в довольно активном режиме. Правда, разгонную динамику выдающейся, пожалуй, не назовешь — мотору не хватает резвости на высоких оборотах, так что крутить его имеет смысл примерно до 4500 об/мин. Вот только сказывается это лишь на скоростных обгонах при движении по трассе, в остальном же динамические свойства автомобиля полностью сбалансированы.
Пока неизвестно, будет ли на российский рынок поставляться Suzuki Grand Vitara с двигателем большего объема. Честно говоря, хотелось бы, ведь с новыми ходовыми качествами он просто создан для активного вождения. На сегодняшний день японский кроссовер предлагается с двумя моторами: 1,6-литровый (106 л.с.) устанавливается на трехдверную версию и только в паре с пятиступенчатой «механикой», а 2,0-литровым (140 л.с.) оснащается пятидверная модификация, где возможен уже и четырехступенчатый «автомат». Диапазон цен довольно широк: от $25 300 за 1,6-литровый автомобиль в простой комплектации до $35 130 за «нафаршированный» 2,0-литровый вариант с «автоматом». Так что каждый сможет выбрать комплектацию по вкусу. Но главное, вне зависимости от мощности двигателя новый Suzuki Grand Vitara может доставить удовольствие от вождения как на асфальте, так и за его пределами.
Мощность двигателя, л.с. 140
Время разгона 0—100 км/ч, с 12,5
Макс. скорость, км/ч 175
Ср. расход топлива, л/100 км 9,1
Емкость топливного бака, л 66
Снаряженная масса, кг 1505
СЕРВИС
ТО-1 н/д • TO-2 н/д • TO-3 н/д
Межсервисный пробег: 15 000 км
Гарантия: 3 года или 100 000 км пробега
ДЛЯ СРАВНЕНИЯ:
NISSAN X-TRAIL
TOYOTA RAV4
ЗА Острое рулевое управление и в целом управляемость легкового седана, плавный ход и энергоемкая подвеска, хорошая геометрическая проходимость, наличие понижающего ряда передач в трансмиссии.
ПРОТИВ Простоват отделочный пластик, отсутствуют блокировки межколесных дифференциалов, разгонная динамика не блещет.
РЕЗЮМЕ Suzuki Grand Vitara — теперь тяготеет к классу кроссоверов. Как и подобает представителям этой категории, автомобиль обладает универсальным набором качеств, благодаря которым водитель прекрасно чувствует себя как в городе, так и за его пределами. В качестве семейного автомобиля Grand Vitara подойдет тем, кто предпочитает активный образ
Раньше · 13.03.2007 · Позже 
