Ремонт АКПП Ford / 20:11 22.11.11
Ремонт АКПП (автоматической коробки передач), замена трансмиссии автомат Форд (Ford)
Форд – немецкий автомобиль один из популярнейших в России. Обладатели машин предоставленной марки просто обязаны иметь сведения, про правильность эксплуатации их АКПП.
Необходимо отметить, что ремонт АКПП Форд необходим не так часто, так же как и капитальный ремонт АКПП Хонда требуется достаточно достаточно редко. Среди центральных факторов, которые способны приводить к ремонту автоматической трансмиссии, показывают на ошибочные условия эксплуатации автомобиля и техническое обслуживание АКПП у людей не компетентных. И ещё продолжительно время эксплуатации является неопровержимой причиной для того, чтобы доводить до ремонта АКПП. При длительной эксплуатации авто АКПП Форд износ наступает достаточно не быстро, но, при всем том, изнашиваться начинают некоторые детали. Пробег в 120-150 тысяч километров и изнашивание неизбежно, как и последующий ремонт коробок передач. Увы, проходит время и АКПП уже начинает работать все менее действенно, это случается потому, как происходит разрушительный процесс в кое-каких ее конструктивных компонентах. И такое равнодушие способно привести к полной потери коробки передач, а, следовательно, не за горами недешевый капитальный ремонт автомата. Пускай неисправность в АКПП вроде не мешает работать нормально, что все это частности, не стоящие и толики внимания, однако может заехать на диагностику в автосервис.
Типы АКПП Форд (Ford): CD4E, TF-81SC, AW55-51SN, E4OD, 4R70W, 4R100, 4R75W, 6R75W, 6R80W, A4LD, C3, C5, C4, 4F27E, 6F35, 5R110W, AW80-40LS, FS5A-EL, 6F50, 4R55E, 5R55W, 4R44.
Просто необходимо отметить, что АКПП все же весьма непростое устройство, в различии от обыкновенной коробки передач. Подобающим образом перебор АКПП, восстановление и ремонт АКПП Форд неосуществимо делать в обыкновенной, не приспособленной для этого автомастерской, из-за того что, для работы может потребоваться особое и высокотехнологичное оборудование. Восстановление и ремонт коробки должен требовать от профессионалов немалой концентрированности и натренированности.
Наши мастера автотехцентра Лидер Моторс (Lider Motors) просто натасканы на этом и спокойно делают на профессиональном уровне самый компетентный ремонт коробок передач для автомобилей Форд, а так же прочих марок автомобилей. Наши выученные знатоки посодействуют возвращению АКПП Форд.
У модельного ряда Форд, разработчики закладывают для авто нужные виды автоматической коробки передач. Например, на автомобилях Форд Escape (Эскейп) и Probe (Проуб), устанавливают совершенно одни и те же коробки — это CD4E. А Galaxy (Галакси) и S-MAX (Эс-макс) имеют одну коробку TF-81SC. У Kuga (Куга) вообще особенная АКПП, скажем так, эксклюзивная AW55-51SN. Модельный ряд Форд Expedition (Экспедишн) содержит на своем борту АКПП типов E4OD, 4R70W, 4R100, 4R75W, 6R75W, 6R80W и A4LD.
А к модельному ряду Форд Mustang (Мустанг) и Ranger (Рейнджер) относятся такие виды автоматической трансмиссии, как C3 , C5 и C4. Модели Fiesta (Фиеста) и Focus C-MAX (Фокус С-Максс), имеют одинаковые АКПП 4F27E. Обычный Форд Focus (Фокус) для двигателя L4 2.0L имеет АКПП 6F35. Форд Excursion (Экскурсион) и Fusion (Фьюжен) имеют АКПП соответственно 4R100, 5R110W и AW80-40LS, FS5A-EL, TF-81SC, 6F35, 6F50.
На Форд Мустанг и Transit (Транзит) устанавливают лишь только один вид АКПП A4LD, а на Форд Explorer (Эксплорер) и Ranger (Рейнджер) АКПП из одной серии 4R55E, 5R55W, 4R70W и 4R44. Это все четырех и пятиступенчатые автоматические трансмиссии. Немецкие автомобили Форд чрезвычайно разумно расходуют срок ресурса выработки коробки передач, но и сам владелец не должен иметь много наглости. Попросту надо систематически усваивать ТО и ремонт автомата. Очень часто ремонт автомата или восстановление АКПП Ford возможно призвать к замене рядового фильтра, фрикционного диска, кое-каких втулок, сальников, отдельных прокладок. И АКПП специфичны выходы из строя планетарной передачи, все время страдает втулочный агрегат и нуждается в фазе восстановления.
У автомобилей моделей Эскейп, Экспедишн, Экскурсион, Эксплорер, Фиеста, Фокус, Фокус С-Макс, Фьюжен, Галакси, Куга, Мустанг, Проуб, Рейнджер, Эс-макс способно к поломке электронный прибор управления трансмиссией. И что самым ключевым фактором здесь является, что ремонт АКПП Ford можно произвести без снятия всей коробки, потому то и времени затрачивается для ремонта совсем мало. Обычно, проблематика электроники на АКПП моделей Эскейп, Экспедишн, Экскурсион, Эксплорер, Фиеста, Фокус, Фокус С-Макс, Фьюжен, Галакси, Куга, Мустанг, Проуб, Рейнджер, Эс-макс возникает в момент внезапной остановки автоматической коробки передач, при ее эксплуатировании в аварийном режиме. Произведя диагностику электронного блока управления АКПП, специалисты точно укажут какие элементы конструкции, требуют смены.
Сам ремонт АКПП Форд со стороны электроники не так страшен. И что сможет усложнить ремонт коробки – это сложность по выявлению собственно поломок. Не все поломки по части электрики АКПП Форд поддаются диагностике сканером. А квалифицированный ремонт АКПП, способен произвести спец, какой имеет большой опыт и багаж знаний, в нашем автосервисе Lider Motors работают только профессиональные мастера.
А ремонт АКПП по механике или гидравлике, всегда требует демонтаж и необходима переборка акпп. Безусловно, что в модельном ряду Эскейп, Экспедишн, Экскурсион, Эксплорер, Фиеста, Фокус, Фокус С-Макс, Фьюжен, Галакси, Куга, Мустанг, Проуб, Рейнджер, Эс-макс и микроавтобус Transit (Транзит) и ремонт АКПП будет происходить не одинаково. Постигнуть, какой собственно ремонт Форд Транзит или все же восстановление понадобится автоматической коробке, посодействует или только дефектовка, или только ремонт автомата в обнаружении самых выношенных компонентов.
Ford Focus II / 20:08 22.11.11
Ford
Представляем новый Ford Focus II автомобиль, сочетающий в себе солидный и утонченный дизайн, новейшие технологии, точность и качество изготовления, спортивный характер. Этот автомобиль обладает всеми качествами для того, чтобы его можно было назвать достойным. Новый Ford Focus II был создан для того, чтобы дать водителю полный контроль над автомобилем и дорогой. Более широкая колея задних колес, удлиненная колесная база и более жесткий кузов это всего лишь несколько моментов, которые в своем сочетании создают еще большее ощущение устойчивости, безопасности и комфорта. Многорычажная задняя подвеска конструкции Control Blade позволяет каждому колесу независимо реагировать на дорожные неровности, повышая устойчивость автомобиля и способность задних колес к «пассивному подруливанию». Это особенно важно при маневрировании на высокой скорости в экстренной ситуации например, при резком перестроении на другую полосу движения. Система адаптивного головного освещения для вариантов автомобиля с галогенными фарами изменяет направление луча фар в горизонтальной плоскости в зависимости от скорости движения автомобиля и угла поворота рулевого колеса. Это значительно улучшает видимость при прохождении поворотов и повышает чувство уверенности за рулем. Утонченный интерьер салона окружает водителя и пассажиров подобно кокону, создавая чувство уюта и безопасности. Сниженный уровень шума, вибраций и тряски также повышает удовольствие от вождения, каждая деталь автомобиля была разработана и изготовлена таким образом, чтобы точно подходить ко всем остальным. Поэтому единственный звук, который вы услышите это солидный и уверенный звук закрывающейся двери. Несомненно, вы также отметите тщательно подобранную фактуру и цветовую гамму материалов внутренней отделки. Они не только роскошно выглядят. Все материалы отличаются долговечностью, имеют прекрасную фактуру и приятны на ощупь. Люди, склонные к аллергии на различные вещества, также найдут новый Ford Focus II более комфортабельным. Все материалы отделки салона были испытаны международной испытательной организацией TUV на способность вызывать аллергические реакции и получили официальное одобрение. Электрогидравлический усилитель рулевого управления (EHPAS) обеспечивает рулевому колесу повышенную информативность при движении по прямой и облегчает прохождение поворотов. Электронная система динамической стабилизации (ESP) помогает водителю поддержать намеченную траекторию движения, а система помощи при экстренном торможении (EBA) сокращает тормозной путь на величину до 40. Вождение всегда должно приносить удовольствие, и даже в самых сложных ситуациях вы должны чувствовать, что все находится под контролем. Именно в таких ситуациях системы безопасности и динамического управления нового Ford Focus II показывают себя с лучшей стороны. Антиблокировочная тормозная система (ABS) с электронной системой распределения тормозных усилий (EBD) призвана помочь вам избежать заноса при маневрировании одновременно с экстренным торможением. Для дальнейшего повышения устойчивости автомобиля предназначены электронная система динамической стабилизации (ESP), противобуксовочная система (Traction Assist) и система помощи при экстренном торможении (EBA). Они помогают справиться с теми проблемами, которые могут возникнуть при неожиданных маневрах. Система EBA, благодаря передним и задним тормозным механизмам с дисками увеличенного диаметра, сокращает тормозной путь на величину до 40. Добавьте к этому исключительно жесткий кузов, который помогает сохранять надежный контакт колес с дорогой даже на самых крутых виражах, и вы согласитесь, что новый Ford Focus II оснащен всеми функциями, необходимыми для того, чтобы вы могли чувствовать себя в полной безопасности. «Сердцем» каждого автомобиля Ford Focus II нового поколения является один из новейших приемистых двигателей. Независимо от того, какой конкретный вариант вы предпочтете, каждый двигатель готов продемонстрировать свою мощь именно в тот момент, когда она вам необходима. Бензиновый двигатель или дизель: 1.4, 1.6 и 1.8 или 2.0-литровый, с механической коробкой передач или с автоматической трансмиссией мы понимаем, что выбор силового агрегата действительно является очень личным делом. Дизельные двигатели Ford Duratora TDCi используют новейшие и самые лучше технологии, которые обеспечивают плавную и тихую работу и поистине утонченное удовольствие от вождения, а также оптимальный расход топлива и сниженный уровень выброса загрязняющих веществ. Любой из бензиновых двигателей Ford например, новый 1.6-литровый двигатель Duratec Ti-VCT с системой непрерывного регулирования фаз газораспределения обеспечивает автомобилю высокие динамические характеристики и улучшенную топливную экономичность. Качество, надежность и долговечность также являются «стандартным оборудованием». Вождение доставляет гораздо большее удовольствие, если вы уверены в своей безопасности. Жесткий кузов нового Ford Focus II с прочным каркасом безопасности дополнен оптимальным сочетанием различных систем пассивной безопасности. Сюда входит следующее оборудование: до четырех подушек безопасности, передние ремни с пиротехническими преднатяжителями и ретракторами, система защиты от смещения педалей сцепления и тормоза вглубь пассажирского салона, а также травмобезопасная рулевая колонка. При столкновении эти системы срабатывают в течение нескольких миллисекунд, обеспечивая вашу безопасность. К числу прочих новых функций, усиливающих ощущение безопасности и благополучия, относятся автоматически включающиеся очистители ветрового стекла с датчиком дождя, а также система задержки выключения фар, которая освещает вам путь от автомобиля до двери дома в ночное время. Система подушек безопасности обеспечивает всем обитателям салона всестороннюю защиту. Фронтальные подушки безопасности и новые «трехмерные» боковые подушки безопасности предотвращают травмирование верхней части туловища пассажиров.
3-дверный 5-дверный Универсал Новый Ford Focus II предлагается с различными типами кузова, способными подойти для любого стиля жизни. Какой бы вариант вы ни выбрали спортивный 3-дверный хэтчбек, утонченный 5-дверный хэтчбек или стильный и практичный универсал, новый Ford Focus II предлагает лучшие в своем классе показатели внутреннего объема и универсальность, которые необходимы для современной жизни. В сочетании с различными вариантами комплектации Ambiente, Comfort, Trend, Ghia это дает вам еще большую свободу выбора. Новый Ford Focus II стал больше, чем предшествующая модель. Он не только предлагает увеличенный простор как для передних, так и для задних пассажиров, но и обладает лидирующим в классе багажным отделением. При комплектации автомобиля компактным запасным колесом полезный объем багажного отделения составляет 385 л. Увеличена также длина загрузочного пространства, которое теперь позволяет с легкостью загружать предметы длиной до 150 см (166 см для автомобилей с кузовом универсал). Практичное заднее сиденье разделено в отношении 60:40, и спинки сидений складываются по отдельности, образуя ровное загрузочное пространство. Это позволяет одновременно перевозить пассажиров и груз. Кроме того, в багажном отделении предусмотрены крепежные кольца, позволяющие надежно закрепить груз при транспортировке. В общем, новый Ford Focus II предоставляет вам удобно организованное пространство, которое необходимо вам, чтобы быть самим собой.
Ford
AMBIENTE
COMFORT
TREND
CHIA AMBIENTE Внимание к деталям характерно для всего модельного семейства Ford Focus II, и это становится ясно на примере варианта Ambiente. Такие детали, как регулировка наклона передних сидений и центральный замок дверей, в своем сочетании создают исключительно комфортабельный, практичный и универсальный автомобиль.
15-дюймовые стальные диски с 8-спицевыми декоративными колпаками;
черные боковые молдинги кузова;
ручная регулировка сиденья водителя по высоте;
электрические стеклоподъемники передних дверей с функцией опускания стекла двери водителя при одном нажатии кнопки;
передовая система пассивной безопасности, включающая в себя следующее: подушка безопасности водителя;
пиротехнические преднатяжители ремней безопасности передних сидений;
ограничители усилия натяжения ремней безопасности передних сидений;
система предотвращения травмирования ног водителя педалями сцепления и тормоза;
энергопоглощающая рулевая колонка;
иммобилайзер пассивная противоугонная система (PATS);
система центрального запирания дверей;
регулируемая по вылету и углу наклона рулевая колонка;
переключатель режима рециркуляции воздуха;
плафоны внутреннего освещения в передней части салона с постепенным затуханием в «театральном стиле» и функцией задержки выключения;
заднее сиденье с разделенной в отношении 60:40 спинкой и фиксаторами для установки детских кресел системы ISOFIX;
шторка багажного отделения (только для универсала).
COMFORT Вериант Ford Focus II Comfort оснащен дополнительными функциями, повышающими комфорт, стиль и практичность. Система кондиционирования воздуха является стандартным оборудованием. Стильный внешний вид дополняют ручки дверей с алюминиевой отделкой.
Дополнительное оборудование по сравнению с вариантом Ambiente:
система кондиционирования воздуха с хладагентом, не содержащим CFC;
алюминиевая отделка внутренних дверных ручек;
отделка центральной консоли Antares;
боковые молдинги в цвет кузова;
ручки боковых и задней двери в цвет кузова;
хромированная окантовка решетки радиатора;
два подголовника для задних сидений. TREND Вариант Ford Focus II Trend просто изобилует различными стильными функциями. Это включает, например, специальную обивку сидений, матовую алюминиевую отделку кнопки рычага стояночного тормоза и ободков приборов, 3-спицевое рулевое колесо и передние противотуманные фары. Дополнительное оборудование по сравнению с вариантом Comfort:
15-дюймовые стальные колеса с 9-спицевыми декоративными колпаками;
темные ободки фар;
передние противотуманные фары;
алюминиевая отделка кнопки отпускания стояночного тормоза;
подлокотник водителя, расположенный на центральной консоли с отделением для хранения мелких предметов;
матовая алюминиевая окантовка приборов;
бортовой компьютер с информацией о поездке и расходе топлива;
обтянутое кожей 3-спицевое рулевое колесо;
спортивная подвеска (кроме автомобилей с кузовом универсал). CHIA Если вы стремитесь к роскоши, то вариант Ford Focus II Chia просто изобилует ею. Сочетание роскошно отделанного салона с высоким набором оборудования поднимает этот автомобиль на новый уровень совершенства и утонченности.
Дополнительное оборудование по сравнению с вариантом Trend:
подушка безопасности переднего пассажира;
«трехмерные» боковые подушки безопасности для водителя и переднего пассажира;
электрические стеклоподъемники передних и задних дверей с функциями опускания/поднятия при одном нажатии кнопки, защиты от защемления и центрального опускания/поднятия;
туалетные зеркала с подсветкой, встроенные в солнцезащитные козырьки;
передние фонари для чтения;
подсветка в зоне ног;
потолочный плафон внутреннего освещения в задней части салона;
окантовка центральной консоли с отделкой «Мосса»;
обтянутый кожей рычаг переключения передач с серебристым логотипом и алюминиевым ободком;
система задержки выключения фар при выходе из автомобиля;
охлаждаемый перчаточный ящик (работает при включенной системе кондиционирования воздуха); держатель для солнцезащитных очков со стороны водителя;
складывающийся центральный подлокотник заднего сиденья с отделением для хранения мелких предметов;
обтянутое кожей 4-спицевое рулевое колесо;
боковые зеркала с электрорегулировкой и подогревом, в цвет кузова;
замки с функцией центральной блокировки с помощью встроенного в ключ пульта дистанционного управления.
Двигатель Ford Focus-1.8L Duratorq-TDCI(Kent)Diesel / 20:48 04.11.11
Двигатель Форд Фокус-1.8L Duratorq-TDCI(Kent)Diesel Технические характеристики Код двигателя KKDA
Порядок зажигания 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 82,5мм
Ход поршня 82мм
Рабочий объем 1753куб.см
Степень сжатия 17:1
Выходная мощность при 3700 об/мин 85 кВт(115л.с)
Крутящий момент при 1250об/мин 196 Нм
Частота вращения коленвала в режиме холостого хода 850 об/мин
Максимальный расход масла 0,1л/1000км
Смазочные материалы,жидкости,герметики и клеи
Маторное масло Ford Formula E SAE 5W-30 VSS-M2C913-B
Герметик масленого картера WSE-M4G323-A4
Герметик крышка распредвала WSK-M2G348-A5
Герметик шкива топливного насоса WSK-M2G348-A5
Заправочные объемы масло,л Первичная заправка включая масляный фильтр 6,1
Сервисная заправка включая масляный фильтр 5,6
Сервисная заправка без масляного фильтра 5,0 Размеры блока цилиндров,мм Диаметр цилиндра-класс 1 82,500-82,515
Диаметр цилиндра-класс 2 82,515-82,530
Внутр.диаметр отверстии под коренные подшипники 57,683-57,696 Размеры поршня,мм Диаметр поршня-класс 1 82,410=82,425
Диаметр поршня-класс 2 82,425-82,440 Зазоры в стыках поршневых колец -верхнее компрессионное кольцо 0,310-0,500
-нижнее компрессионное кольцо 0,310-0,500
-маслосъемное кольцо 0,250=0,580
Размеры коленвала,мм
Осевой зазор коленвала 0,110-0,370
Диаметр коренной шейки 53,970-53,990
Диаметр шатунной шейки 48,970-48,990 Размеры шатуна,мм
Диаметр отверстии нижней головки 52,000-52,020
Диаметр отверстии верхней головки 26,012-26,020
Радиальный зазор во вкладышах шатунов 0,016-0,074 Размеры поршневого пальца,мм Диаметр поршневого пальца 27,996-28,000 Размеры распредвала,мм Осевой зазор распредвала 0,100-0,240
Диаметр шейки подшипника 27,960-27,980 Размеры головки цилиндров(ГБЦ),мм
Внутренний диаметр направляющей втулки клапана 8,000-8,025
Клапанный зазор впускных клапанов 0,300-0,400
Клапанный зазор выпускных клапанов 0,450-0,550
Максимальная неплоскостность 0,600 Толщина прокладки ГБЦ, мм/зазубрины
-при выступлении поршня 0,550-0,600мм 1,270/2
-при выступлении поршня 0,601-0,650мм 1,320/3
-при выступлении поршня 0,651-0,700мм 1,370/4
-при выступлении поршня 0,701-0,750мм 1,420/5
-при выступлении поршня 0,751-0,800мм 1,470/6
-при выступлении поршня 0,801-0,850мм 1,520/7
Показатели вместимости рабочей жидкости для Ford Focus 2 / 20:38 04.11.11
Комплектация Параметр Вместимость, л Все Рабочая жидкость гидроусилителя рулевого управления До метки «МАХ»
С бензиновыми двигателями Топливный бак 55
С дизельными двигателями Топливны бак 53
Все Омыватель ветрового стекла(с омывателями Фар) 4,5
Все Омыватель ветрового стекла(без омывателями Фар) 3,3
Двигатель 1.4 Duratec-16V Моторное масло-с учетом масленого фильтра 3,8
Двигатель 1.4 Duratec-16V Моторное масло-без учета масленого фильтра 3,5
Двигатель 1.4 Duratec-16V Система охлаждения с предпусковым подогревателем-автомобили с кондиционером воздуха 5,5
Двигатель 1.4 Duratec-16V Система охлаждения с предпусковым подогревателем-автомобили без кондиционера воздуха 5,2
Двигатель 1.6 Duratec-16V Моторное масло-с учетом масленого фильтра 4,1
Двигатель 1.6 Duratec-16V Моторное масло-без учета масленого фильтра 3,75
Двигатель 1.6 Duratec-16V Система охлаждения с предпусковым подогревателем-автомобили с кондиционером воздуха 5,8
Двигатель 1.6 Duratec-16V Система охлаждения с предпусковым подогревателем-автомобили без кондиционера воздуха 5,5
Двигатель 1.6 Duratec-16V Ti-VCT Моторное масло-с учетом масленого фильтра 4.1
Двигатель 1.6 Duratec-16V Ti-VCT Моторное масло-без учета масленого фильтра 3.75
Двигатель 1.6 Duratec-16V Ti-VCT Система охлаждения,включая система отопления 6,0
Двигатель 1.8 Duratec-HE Моторное масло-с учетом масленого фильтра 4.3
Двигатель 1.8 Duratec-HE Моторное масло-без учета масленого фильтра 3.9
Двигатель 1.8 Duratec-HE Система охлаждения,включая система отопления 6.5
Двигатель 2.0 Duratec-HE Моторное масло-с учетом масленого фильтра 4.3
Двигатель 2.0 Duratec-HE Моторное масло-без учета масленого фильтра 3.9
Двигатель 2.0 Duratec-HE Система охлаждения,включая система отопления 6.3 Рабочие жидкости
Поз. Рекомендуемая рабочая жидкость Характеристики
Моторное масло Моторное масло Ford или Motorcraft Formula E SAE 5W-30 WSS-M2C913-B
Рабочая жидкость гидроусилителя Рабочая жидкость гидроусилителя Ford или Motorcraft WSS-M2C204-А2
Антифриз Охлаждающая жидкость Motorcraft SuperPlus WSS-M97B44-D
Тормозная жидкость Тормозная жидкость Ford или Motorcraft Super DOT 4 ESD-M6C57-A
Проверка уровня моторного масла двигателя Ford Fokus / 20:33 04.11.11
Проверка уровня моторного масла двигателя Ford Fokus выпуск с 2004-2008гг. 
Проверка и доливка моторного масла
Внимание;Не пользуйтесь добавками к моторному маслу или другими средствами для улучшения работы двигателя Форд Фокус. При определенных условиях использование присадок может привести к повреждению двигателя.Расход масла у новых двигателей Форд Фокус достигает нормального значения после приблизительно 5000 км.Перед проверкой убедитесь что автомобиль находиться на ровной поверхности.Проверяйте уровень моторного масла перед тем,как запустить двигатель.При нагревание масло расширяется.Поэтому уровень моторного масла может быть несколько выше отметки МАХ. Извлеките масляный щуп с двигателя и вытрите его безворсовой ветошью. Чтобы проверить уровень масла в двигателе, установите щуп и извлеките его снова. Проверьте, чтобы уровень находился между отметками MIN и MAX. Если это выполняется, доливать масло нет необходимости. Если уровень масла находятся у отметки MIN,то необходимо немедленно довести уровень масла в двигателе до нормы. Доливка масла Не снимайте крышку маслозаливной горловины с работающего двигателя.Снимите крышку маслозаливной горловины. Не доливайте масла больше отметки MAX. Следует доливать только то масло, которое соответствует требованиям двигателей FORD. Установите крышку маслозаливной горловины на место. Поворачивайте до тех пор, пока не почувствуете значительное сопротивление.
Паспортная табличка автомобиля Ford Focus / 19:56 04.11.11
Паспортная табличка автомобиля Форд Фокус 
1. Местное или общее типовое разрешение
2. VIN
3. Полная масса автомобиля(GVM)
4. Полная масса поезда (GTM)
5. Максимально допустимая нагрузка на передний мост
6. Максимально допустимая нагрузка на задний мост
7. Уровень дымности выхлопа(только дизель)
8. Коды кузова или типа модели
9. Код типа модели
10. Коды комбинации дверей
11. Коды уровня токсичности выхлопа
12. Коды цвета кузова
13. Коды отделки салона
14. Коды передаточного числа главной передачи КП в блоке с ведущим мостом
15. Коды КП в блоке с ведущим мостом
16. Коды двигателя
17. Вмды управления (правостороннее или левостороннее)
18. Крепление моста (только Transit)
Позиция 12; Коды цвета кузова Ford Focus
Код . Цвет кузова
A . Tango(оранжевый
B Mandarin Orange
C . Colorado Red или Pitch Black
D . Machine Silver
F Panther Black
G Aquarius
H Sea Grey или Red Hot(ярко-красный)
I Ink Blue
J Performance Blue Синний
K Magnum Grey или Limjycello(желтый)
L Flare
N Diamond White или Grenadine(темно-красный)
O ячейка 2, второй ряд
Q Moondust Silver
R Blue De Cina Pearl
S Iris
U Argentino
V Deep Navy
W Honor Green
X Neptune Green
Z Tonic(синий)
1 Sublime (зеленый)
2 Jeans(синий)
3 Stirling Silver
9 Deep Rosso Red
Позиция 15; Коды коробки передач в блоке с ведущим мостом Ford Focus
Код . КП в блоке с ведущим мостом
Q . 5 МКППв блоке с ведущим мостом(MTX-75)
R АКПП в блоке с ведущим мостом(CFT23)
V . 6-МКПП в блоке с ведущим мостом(M66)
W . 5-МКПП в блоке с ведущим мостом(IB5)
2 4-АКПП в блоке с ведущим мостом(4F27 E)
6 6-МКПП в блоке с ведущим мостом(ММТ6)
Позиция 16; Коды двигателя автомобиля Ford Focus
Код . двигатель
A . двигатель 1.4 Duratec-16V (Sigma)(75PS)
B двигатель 1.6 Duratec-16V (Sigma)(100PS)
C . двигатель 1.6 Duratec-16V TI-VCT (Sigma)(115PS)
E . двигатель 2.0L Duratec-HE (MI4)(145PS)
F двигатель 1.8L Duratec-HE (MI4) многотопливный (125PS)
H двигатель 1.8L Duratec-HE (MI4)(125PS)
J двигатель 2.5L Duratec-ST (V15)
1 двигатель 1.6L Duratorq-TDCI (DV)Diesel (110PS)
2 двигатель 1.6L Duratorq-TDCI (DV)Diesel (90PS)
3 двигатель 2.0L Duratorq-TDCI (DW)Diesel (136PS)
4 двигатель 1.8L Duratorq-TDCI (Kent)Diesel МОТОРНОЕ ОТДЕЛЕНИЕ
1.6L Duratorq-TDCI (DV)Diesel 1.4 Duratec-16V (Sigma)
◆Бачок для омывающей жидкости
◆Расширительный бачок
◆Крышка маслозаливной горловины
◆Бачок тормозной системы/гидропривода сцепления
◆Аккумуляторная батарея
◆Вспомогательный блок предохранителей
◆Воздушный фильтр
◆Указатель уровня масла
◆Бачок для жидкости ГУР
1.8L Duratorq-TDCI (Kent)Diesel 1.8L,2.0L Duratec-HE (MI4)
Идентификационные коды автомобиля Ford Focus / 18:50 04.11.11
Идентификационные коды, расшифровка VIN кода Форд Фокус
1.Видимый номер VIN
2.Номер VIN на панели пола
3.Табличка VIN
1.Позиции 1,2 и 3 VIN-Всемирный идентификатор изготовителя
2.Позиции 5 и 6 VIN-Постоянный символ X
3.Позиция 7 и 8 VIN-Компания-изготовитель и сборочное предприятие
4.Позиция 9 VIN-Модель
5.Позиция 11 VIN-Год изготовления
6.Позиция 12 VIN-Месяц изготовления
7.Позиция 13-17 VIN-Серейный номер автомобиля
8.Позиция 4 и 10 VIN-Тип кузова
Позиция 1,2 и3 VIN кода всемирный идентификатор изготовителя
Коды Идентификатор изготовителя
WFO Ford Warke AG Германия(Европейские автомобили)
Позиция 4 и 10 VIN кода-Тип кузова
Код . Тип кузова
W . Универсал
X Кабриолет
3 . 3-дверный
4 . 4-дверный
5 5-дверный Позиции 5 и 6 VIN постоянный символ Х Позиции 7 и 8 Компания изготовитель и сборочное предприятие
Код Компания
GC . Саарлиус/Германия
LU Турин/Италия
WP . Валенсия/Испания
Панель управления Ford Focus / 18:12 04.11.11
Панель управления Ford Focus(Форд Фокус)(с 2007г)
А. Органы управления освещением
В. Регулятор наклона фар
С. Многофункциональный переключатель
D. Панель приборов
Е. Звуковой сигнал
F. Рычаг стеклоочистителей/омывателя
G. Дефлекторы системы вентиляции
H. Кнопка аварийной световой сигнализации
I. Аудиооборудование и система навигации
J. Система отопления/вентиляции/кондиционирование воздуха
K. Выключатель системы динамической стабилизации ESP
L. Выключатель электрообогрева заднего стекла
М. Выключатель электрообогрева ветрового стекла
O. Выключатель обогрева переднего сидения
Р. Замок(выключатель) зажигания
Q. Регулировка рулевого колеса
R. Система круиз контроля
S. Дистанционное управление аудиосистемой
Т. Регулятор яркости подсветки панели приборов
Сигнализаторы и индикаторы Ford Focus / 17:47 04.11.11
Сигнализаторы и индикаторы Форд Фокус
Функции
A Сигнализатор неисправности ремня безапасности
B Индикатор вклчения наружного освещения
C Сигнализатор неисправности подушек безопасности
D Сигнализатор падения давления моторного масла
E Индикатор включение указателей поворота
F Индикатор имобилайзера двигателя
G Сигнализатор неисправности системы ABS
H Сигнализатор низкого уровня топлива в баке
I Индикатор включения дальнего света Фар
J Индикатор состояния системы динамической стабилизации ESP
K Сигнализатор неисправности двигателя
L Индикатор задних противотуманных фонарей
M Индикатор включения свечи накаливания
Индикатор включения круиз контроля
N Сигнализатор незакрытой двери
Индикатор тормозной системы
M Сигнализатор максимальной частоты вращения вала двигателя
P
Q Сигнализатор неисправности систем силового агрегата
R Сигнализатор опасности обледенения
R Сигнализатор неисправности гидроусилителя руля ГУР
S Индикатор передние противотуманные фары
T Сигнализатор неисправности система электроснабжения(разряда акумляторной батареи) .
Автомобиль Ford Focus / 15:47 04.11.11
Автомобиль Ford Focus Элегантный и внушающий уверенность, воплотивший новейшие технологии и талант своих создателей, спортивный и в то же время легкий в управлении – новый Ford Focus обладает всем, что Вы ожидаете от автомобиля.
Если вам по душе спортивный стиль, если управление автомобилем помогает вам отвлечься от каждодневных забот, то Ford Focus — ваш автомобиль. Его динамичный характер подчеркнут эффектным спортивным дизайном. При этом Focus остается истинным представителем семейства Ford — удобным, практичным и надежным автомобилем.
Focus Ghia — настоящий автомобиль класса «люкс» для тех, кто умеет по достоинству оценить комфорт и изысканный стиль. Двух-зонный климат-контроль, отделанный кожей руль, окрашенные в цвет кузова дверные ручки и молдинги, все в этом автомобиле призвано удовлетворить самый взыскательный вкус.
Панель приборов Форд Фокус
A. Наружные приборы освещения,Передние противотуманные фары,Задние противотуманные фонари
B. Корректор наклона света фар С. Многофункциональный рычаг;информационный центр,указатели поворота,дальний свет фар D. Панель приборов Е. Звуковой сигнал F. Рычаг стеклоочистителей/омывателя G. Дефлекторы системы вентиляции Н. Кнопка аварийной световой сигнализации I. Аудиооборудование J. Система отопления/вентиляции/кондиционирование воздуха К. Индикатор деактивации подушки безапасности L. Выключатель электрообогрева заднего стекла М. Выключатель электрообогрева ветрового стекла N. Выключатель системы динамической стабилизации ESP O. Выключатель обогрева переднего сидения Р. Замок(выключатель) зажигания Q. Регулировка рулевого колеса R. Система круиз контроля S. Дистанционное управление аудиосистемой Т. Регулятор яркости подсветки панели приборов
Как урезать топливные аппетиты автомобиля Ford Focus
Не то чтобы эта марка авто отличалась сильной «прожорливостью», просто этим вопросом задаётся каждый благоразумный автолюбитель, знающий сегодняшнюю ситуацию с безудержным ростом цен на топливо. Эксперты отмечают, что усмирить прожорливый двигатель можно техническими тонкостями эксплуатации и «умной» манерой вождения. В качестве оговорки отметим, что исправный автомобиль всегда потребляет меньше топлива, чем машина с неисправностями. Например, расстройства в работе двигателя могут повысить расход топлива до 40%. Исходя из этого, профилактической мерой «обжорливости» является своевременный ремонт и техническое обслуживание Ford. В числе технических тонкостей, препятствующих чрезмерной потребляемости топлива, можно назвать выполнение рекомендаций производителя относительно установки «родных» запчастей. В частности, это относится к дискам, покрышкам и самим колёсам: более широкая резина и инородные детали увеличивает сопротивление автомобиля. Специалисты рекомендуют регулярно посещать автосервис Ford для измерения давления в шинах. Установлено, что отклонение этого показателя всего на 7% приводит к 3%-ному росту расхода топлива. Кроме того, желательно отказаться от всех «примочек», нарушающих аэродинамическую форму корпуса авто: дефлекторы, спойлеры, воздухозаборники, дополнительный обвес и т.д. Также следует следить и за степенью загрузки машины: каждый 45 кг багажа приводят к увеличению топливной потребляемости на 2%. Немаловажную роль в «прожорливости» авто играет манера езды его владельца. Так, следует практиковать спокойный стиль езды, который реализует заявленные производителем топливноэффективные характеристики авто (20%), тогда как при попытках «выжать из двигателя всё возможное» все усилия производителей сводятся на нет. Более того, злоупотребление предельными скоростями может вскоре привести в ремонт Ford Focus. Минимальное количество разгонов и торможений, а также раннее переключение на повышенные передачи позволяют существенно снизить расход топлива. Специалисты советуют ехать равномерно и переключаться на 3-ю передачу на скорости 30 км/ч, 4-ю — 40 км/ч и 5-ю — 50 км/ч. И, наконец, последний совет для экономных автомобилистов — глушить мотор в пробках при простое более 20 секунд. Стоя в пробке с заведённым мотором в течение 15 минут можно попрощаться с целым литром топлива. Кроме того, планируя несколько дел, лучше сделать их все в рамках одного дня поездки, прогретый двигатель способен увеличить топливную экономичность вполовину.
Двигатель 1.8L Duratec-HE (MI4) / 15:26 04.11.11
Двигатель 1.8L Duratec-HE (MI4)
Известный по модели Форд Мондео двигатель 1.8L Duratec HE подвергся серьезной модернизации.Теперь он имеет систему управления каналами впускного коллектора с турбулизаторами и систему непосредственного зажигания от катушек зажигания. Кроме того,дроссельная заслонка Форд Фокус оснащена электронным приводом. Компрессор климатической устоновки (А/С)находится под двигателем, а генератор прикриплен к блоке цилиндров под впускным коллектором. Конструкция привода навесных агрегатов была изменена.Теперь он имееет эластичный поликлиновый ремень для привода компрессора А/С без собственного натяжителя.Поперечно установленный четырехцилиндровый двигатель с двумя распредилительными валами верхного расположения и 16 клапанами.Распредвали с цепным проводом. Алюминиевый блок цилиндров с перемичкой между коренными подшипниками.Механические тарельчатые толкатели клапанов. Дросельная заслонка с электронным управлением приводом. Система управления каналами впускного коллектора с турбулизаторами. Система зажигания с непосредственным зажиганием от катушек зажигания.Привод навесных агрегатов обычным и эластичным поликлиновымремнем.Visteon-Модуль управления силовым агрегатом(PCM) Sistem 7. Регулировка детонационного сгорания с помощью двух датчиковдетонации. Стандарт на токсичность выхлопных газов Евро 4.Европейская бортовая диагностическая система для мониторинга состояния элементов,влияющих на токсичность выхлопных газов EGR система рециркуляции отработавших газов с управлением при помощи шагового электродвигателя.Диагностика с помощью WDS через DLC.
Двигатель 1.6L Duratorq TDCI (DV6) / 15:23 04.11.11
Двигатель Форд Фокус 1.6L Duratorq TDCI (DV6) является глубокой модернизацией двигателя Форд Фокус 1.4L Duratorq TDCI (DV4). Головка цилиндров полностью сконструирована заново.Выпускной распредвал приводится в движение короткой цепью с натяжителем.В конструкцию всасывающего воздуховода и корпуса воздушного фильтра также внесены изменения.Кривошипно-шатунный механизм изменен с учетом возрошего крутящего момента двигателя.На двигателе применяется система впрыска Common Rail компании Bosch.Помимо этого,были изменены или добавлены узлы и детали системыуправления двигателем.Поперечно установленный четырехцилиндровый дизельный двигатель с турбонадувом,двумя распредилительными валами верхного расположения и 16 клапанами.Блок цилиндров из легкого сплава с чугунными гильзами цилиндров.Алюминиевая головка цилиндров с диаметрально противоположно расположенными впускными и выпускными каналами,двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр.Привод впускного распредвала зубчатым ремнем.Привод клапанов роликовыми клапанными рычагами с гидравлической компенсацией клапанных зазоров. Турбокомпрессор с регулируемым сопловым аппаратом и охлаждением наддувочного воздуха.Передача крутящего момента через двойной маховик.Непосредственный впрыск топлива по системы Common Rail.Форсунки с электромагнитными клапанами.Полностью электронное управление дозированием топлива.Система рециркуляции отработавших газов(EGR).Окислительный каталитический нейтрализатор.Стандарт на токсичность выхлопных газов Евро 3.Диагностика с помощью WDS через диагностический разъем.
Двигатель Ford Focus / 15:17 04.11.11
border="0"
Двигатель Ford Focus
1.4л. Duratec
Тип: Бензиновый Объём: 1388 см3
Максимальная мощность: 59 кВт (80 л.с.), при 5700 об/мин
Максимальный крутящий момент: 124 Н·м, при 3500 об/мин
Конфигурация: рядный, четырёхцилиндровый Клапанов: 16
Ход поршня: 76,5 мм Диаметр цилиндра: 76,0 мм
Cтепень сжатия: 11,0:1
Система питания: EFI
Клапанной механизм: DOHC 1.6л. Duratec Тип: Бензиновый. Объём: 1596 см3
Максимальная мощность: 74 кВт (101 л.с.), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 150 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация: рядный, четырёхцилиндровый
Ход поршня: 81,4 мм. Диаметр цилиндра: 79,0 мм
Cтепень сжатия: 11,0:1
Система питания: EFI
Клапанной механизм: DOHC 1.6л. Duratec Ti-VCT с изменяемыми фазами газораспределения. Тип: Бензиновый. Объём: 1596 см3
Максимальная мощность: 85 кВт (116 л.с.), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 155 Н·м, при 4150 об/мин
Конфигурация: рядный, четырёхцилиндровый.Клапанов: 16
Ход поршня: 81,4 мм. Диаметр цилиндра: 79,0 мм
Cтепень сжатия: 11,0:1
Система питания: EFI
Клапанной механизм: DOHC 1.8л. Duratec HE Тип: Бензиновый. Объём: 1798 см3
Максимальная мощность: 92 кВт (125 л.с.), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 165 Н·м, при 4000 об/мин
Конфигурация: рядный, четырёхцилиндровый.Клапанов: 16
Ход поршня: 83,1 мм. Диаметр цилиндра: 83,0 мм
Cтепень сжатия: 10,8:1
Система питания: EFI
Клапанной механизм: DOHC 2.0л. Duratec HE Тип: Бензиновый. Объём: 1999 см3
Максимальная мощность: 107 кВт (145 л.с.), при 6000 об/мин
Максимальный крутящий момент: 185 Н·м, при 4500 об/мин
Конфигурация: рядный, четырёхцилиндровый.Клапанов: 16 Ход поршня: 83,1 мм. Диаметр цилиндра: 87,5 мм
Cтепень сжатия: 10,8 : 1
Система питания: EFI
Клапанной механизм: DOHC
Двигатель Duratec HE 2,0(MI 4) модель QQDB,Q7DA,CHBA,CHBB / 15:11 04.11.11
border="0"
Двигатель Duratec HE 2,0(MI 4) модель QQDB,Q7DA,CHBA,CHBB Технические характеристики Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 87.5 мм
Ход поршня 83.1 мм
Рабочий объем 1998 см3
Степень сжатия 10.8:1
Мощность при 5700об/мин 107квт(145л.с.)
Крутящий момент при 3500об/мин 185Hm
Частота вращения при холостом ходе 700об/мин
Максимальный расход масла 0.5литр/1000км
Давление масла bar
Температура 80*С при 800об/мин 1.0
при 2000об/мин 2.5
Максимальное давление 5.0
Заправочный объем масла литр
Первая заправка + фильтр 4.6
При обслуживании +фильтр 4.3
При обслуживании без фильтра 3.9
Клапанный зазор мм
Впускные(холодный двигатель) 0.22-0.28
Выпускные(холодный двигатель) 0.27-0.33
Стандартные размеры
поршень коленвал шатун поршневые кольца
87,47 52,000 57,020 87,50
21.0-60.0 47,000 50,025 1.2-1.2-2.5
коренные вкладыши шатунные вкладыши шатунные вкладыши клапана впускные выпускные
25,78 2,527 19,10 32,5-5,5-103,5
2,527 1,520 16,90 28,0-5,5-104,8
Двигатель Ford Focus Duratec HE 1,8 / 15:07 04.11.11
Двигатель Ford Focus Duratec HE 1,8(MI 4) модель QQDA,QQDB,Q7DA,Q7DB,CHBA,CHBB Технические характеристики Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 83.0 мм
Ход поршня 83.1 мм
Рабочий объем 1798 см3
Степень сжатия 10.8:1
Мощность при 5700об/мин 92квт(125л.с.)
Крутящий момент при 3500об/мин 165Hm
Частота вращения при холостом ходе 700об/мин
Максимальный расход масла 0.5литр/1000км
Давление масла bar
Температура 80*С при 800об/мин 1.0
при 2000об/мин 2.5
Максимальное давление 5.0
Заправочный объем масла литр
Первая заправка + фильтр 4.6
При обслуживании +фильтр 4.3
При обслуживании без фильтра 3.9
Клапанный зазор мм
Впускные(холодный двигатель) 0.22-0.28
Выпускные(холодный двигатель) 0.27-0.33
Стандартные размеры
поршень для Форд Фокус 2,Форд фокус 3,Форд Мондео коленвал шатун поршневые кольца для Форд Фокус 2,Форд фокус 3,Форд Мондео
82,97 52,000 57,020 83,00
21.0-60.0 47,000 50,025 1.2-1.2-2.5
коренные вкладыши Форд Фокус 2 шатунные вкладыши шатунные вкладыши клапана впускные выпускные
25,78 2,527 19,10 32,5-5,5-103,5
2,527 1,520 16,90 28,0-5,5-104,8
Двигатель Ford Focus 1.8/2.0 Duratec HE
Технические характеристики Двигатель 1.8 2.0
Порядок зажигания 1-3-4-2 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 83мм 87,5мм
Ход поршня 83,1мм 83,1мм
Рабочий объем 1798 1998
Степень сжатия 10,8:1 10,8:1
Выходная мощность при 6000 1/мин 92 кВт (125 л.с.) 107 кВт (146 л.с.)
Максимальный крутящий момент 4000 об/мин-165Нм 4500 об/мин-185Нм
Частота вращения коленвала в режиме холостого хода 750 об/мин 750 об/мин
Привод распредвала Цепной Цепной
Максимальный расход масла 0,5л/1000км 0,5л/1000км
Регулирока клапанов Снимите крышку двигателя.Отсоедините провод массы аккумулятора.
Используя инструмент,снимите свечи зажигания.Снимите кронштейны
крепления крышки двигателя Форд. Снимите крышку клапанного
механизма.Двигатель следует проворачивать только в нормальном
направлении вращения коленвала . Проверните двигатель чтобы
поршень первого цилиндра встал положение верхней мертвой точки.
Запишите номер каждого цилиндра и измеренные клапанные зазоры.
Проворачивайте двигатель таким образом, чтобы каждый поршень по
очереди встал в положение В. М. Т и измерьте клапанные зазоры.
Выполните следующие операции , только когда клапанный зазор
Требует регулировки. Снимите распредвалы .Число на толкателе
клапана обозначает его толщину , однако указываются только
десятичные разряды . Определите требуемую толщину толкателя
клапана.Снимите толкатель клапана и определите его толщину по
маркировке на обратной стороне.Рассчитайте требуемую толщину
толкателя клапана(толщина толкателя клапана,установленного в
настоящее время+измеренный клапанный зазор-требуемый клапанный
зазор).Установите правильный толкатель клапана.
Клапанные зазоры Ford Focus Duratec HE 1.8/2.0 Впускные клапана(холодный двигатель) 0,22-0,28
Выпускные клапана(холодный двигатель) 0,27-0,33
Двигатель Duratec 1_6 16VTI-VCT / 14:53 04.11.11
border="0"
Двигатель Duratec 1.6 16VTI-VCT(Sigma) модель HXDA,HXDB,SHDA,SHDB,SIDA Технические характеристики Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 79.0 мм
Ход поршня 81.4 мм
Рабочий объем 1596 см3
Степень сжатия 11:1
Мощность при 5700об/мин 85квт(115л.с.)
Крутящий момент при 3500об/мин 155Hm
Частота вращения при холостом ходе 750об/мин
Максимальный расход масла 0.5литр/1000км
Давление масла bar
Температура 80*С при 800об/мин 1.0
при 2000об/мин 2.5
Максимальное давление 4.0
Заправочный объем масла литр
Первая заправка + фильтр 4.7
При обслуживании +фильтр 4.1
При обслуживании без фильтра 3.75
Клапанный зазор мм
Впускные(холодный двигатель) 0.17-0.23
Выпускные(холодный двигатель) 0.31-0.37
Двигатель Duratec 1,6 16V(Sigma) / 14:50 04.11.11
Двигатель Duratec 1,6 16V(Sigma) модель HWDA,HWDB,SHDA,SHDB
Технические характеристики Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 79.0 мм
Ход поршня 81.4 мм
Рабочий объем 1596 см3
Степень сжатия 11:1
Мощность при 5700об/мин 74квт(100л.с.)
Крутящий момент при 3500об/мин 150Hm
Частота вращения при холостом ходе 750об/мин
Максимальный расход масла 0.5литр/1000км
Давление масла bar
Температура 80*С при 800об/мин 1.0
при 2000об/мин 2.5
Максимальное давление 4.0
Заправочный объем масла литр
Первая заправка + фильтр 4.5
При обслуживании +фильтр 4.1
При обслуживании без фильтра 3.7
Клапанный зазор мм
Впускные(холодный двигатель) 0.17-0.23
Выпускные(холодный двигатель) 0.31-0.37
Двигатель Duratec 1,4 16V(Sigma) модель ASDA / 14:46 04.11.11
Двигатель Duratec 1,4 16V(Sigma) модель ASDA,ASDB
Технические характеристики
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Диаметр цилиндра 76.0 мм
Ход поршня 76.5 мм
Рабочий объем 1388 см3
Степень сжатия 11:1
Мощность при 5700об/мин 59квт(80л.с.)
Крутящий момент при 3500об/мин 124Hm
Частота вращения при холостом ходе 750об/мин
Максимальный расход масла 0.5литр/1000км
Давление масла bar
Температура 80*С при 800об/мин 1.0
при 2000об/мин 2.5
Максимальное давление 4.0
Заправочный объем масла литр
Первая заправка + фильтр 4.1
При обслуживании +фильтр 3.8
При обслуживании без фильтра 3.5
Клапанный зазор мм
Впускные(холодный двигатель) 0.17-0.23
Выпускные(холодный двигатель) 0.31-0.37
Ford / 11:22 21.01.07
Секреты автопроизводстваПродолжаем знакомить Вас с прошлым, настоящим и будущим компании, которая совершила индустриальную революцию в мировой экономике. Сборочная линия на первом автозаводе появилась уже в 1913 году и стала отправной точкой для развития массового производства во всем мире. Речь, как вы уже догадались, пойдет об автомобильном концерне Ford. Конвейер успеха В первые годы существования компания Форд, как и другие производители в то время, собирала автомобили только на заказ. Автомобиль тогда буквально строили, как дом. Сначала механик и его бригада разыскивали и заказывали необходимые детали, а затем приступали к сборке автомобиля, начиная с шасси и несущей рамы. На заводе Ford попытались реализовать новую схему работы. Шасси будущих автомобилей соединили прочным канатом. Вдоль этой линии расставили рабочих, которые занимались сборкой автомобиля по мере продвижения автомобильных шасси. Немного позднее процесс производства был разделен на несколько этапов, благодаря чему скорость сборки выросла в четыре раза. Сначала в каждом цеху существовала своя движущаяся линия сборки, однако позже Форд принял важнейшее решение — соединить все линии в один беспрерывный конвейер, проходивший через множество цехов. В результате готовый Ford выводился с заводского конвейера уже на собственном ходу. Еще одним шагом к автоматизации производства стала установка станков для изготовления различных автомобильных деталей. Чтобы сократить расходы, Генри Форд стандартизировал все детали, и теперь их могли собирать и неквалифицированные рабочие. Точность и быстрота стали залогом успеха и массового спроса во всем мире. Производство модели «T» достигло рекордного уровня — каждые 10 секунд с конвейера сходил готовый автомобиль. Ежегодно компания Ford Motor Company выпускала два миллиона автомобилей модели «Т». Форд снизил цены на свою продукцию и увеличил в два раза минимальную оплату труда. Благодаря этому изменилась жизнь целой страны. Новый уровень оплаты и целая философия производства повлекли за собой множество изменений в социальной сфере, а появление сборочного конвейера Форда стало началом индустриальной революции во всем мире. Европейский Ford 100 лет Ford — это не единственный юбилей компании, широко отмечаемый во всем мире. 75 лет назад Форд впервые «шагнул за океан»: завод по производству автомобилей Ford был открыт в Германии. По сути, это был шаг навстречу своим покупателям, европейцам, которые отблагодарили компанию миллионными тиражами каждой новой модели Ford. Специально к дате — 75 лет в Европе была приурочена сборка 750-тысячного Ford Focus. А ведь, казалось бы, Фокус только начали выпускать на заводе в Кельне! Оказывается, с августа 1998 года завод работает в три смены, выдавая по 1700 автомобилей Ford Focus в день. Правда сейчас на смену старому Фокусу пришла новая модель. Кроме того, в Германии производят большинство легковых моделей Ford: Fiesta, Fusion, новый Focus в версиях кузова хэтчбек и универсал, а также минивен C-Max. Кто больше? 1 000 000 Ford Fiesta последнего поколения сошли с конвейера завода Ford в Кельне. Юбилейная машина спортивной серии ST оснащается 2-литровым 16-клапанным бензиновым мотором мощностью 150 л.с. Fiesta ST стартует с места до 100 км/час за 8,4 секунды и набирает максимальную скорость 208 км/час. Завод Ford в Кельне выпускает компакты Fiesta с ноября 2001 года, после того, как их производство было перенесено из Великобритании. Автомобили Fiesta в настоящее время сходят также с конвейера завода Ford в Валенсии. Fiesta является одним из самых известных и распространенных компактов Ford в Европе. Машины под этой маркой выпускаются с 1976 года, а их общий тираж перевалил за 11 миллионов экземпляров. 2 500 000 Ford Mondeo сошли с конвейера завода Ford в Генке. Завод Ford в бельгийском городе Генке выпустил 2 500 000-ый автомобиль Ford Mondeo. Производство этой машины началось в 1993 году. На следующий год в конкурсе «Автомобиль года» он был признан первым. Пальму первенства присудил ему и немецкий журнал «Autobild» в конкурсе «Auto-1». 5 000 000 Ford Transit сошли с конвейера завода Ford в Саутгемптоне. В 2005 году компания Ford отмечает 40 лет с начала выпуска европейского Ford Transit. За это время Transit стал автомобилем, на который наиболее часто падает выбор покупателей коммерческих автомобилей, предназначенных для эксплуатации в тяжелых условиях. Знаменательным совпадением стало и то, что именно в этот 2005 год производство Transit в Европе преодолело рубеж в пять миллионов микроавтобусов. Transit сходит с конвейеров давно работающего английского завода в Саутгемптоне (Великобритания) и недавно построенного суперсовременного предприятия в Стамбуле. Программа P2000 Практически ежегодно все европейские заводы Ford подвергаются частичной либо полной модернизации. Постоянно обновляющийся модельный ряд, внедрение нового оборудования, требует от автозаводов постоянно находится « в форме» — то есть на вершине развития высоких технологий и стандартов качества. Программа P2000, которая родилась в кабинетах «фордовских» инженеров теперь реализуется непосредственно на местах, то есть на заводах Ford. Развитие программы обещает революционные изменения в области транспорта уже в начале этого тысячелетия. Р2000 задумана как программа развития экологически чистых технологий и создания двигателей с повышенной топливной эффективностью для автомобилей нового поколения. При этом, перед программой ставится задача не действовать в ущерб уже достигнутым показателям, таким как уровень безопасности, цена, эксплуатационные характеристики и надежность Ford.
Ford разработал поворачивающиеся фарыНаверное, ни для кого не станет сюрпризом информация о том, что вождение автомобиля в темное время суток связано с повышенным риском попасть в аварию. Как сообщает Департамент транспорта США, более 20% всех дорожно-транспортных происшествий, повлекших за собой гибель людей, происходит с полуночи до 6 часов утра. При этом надо учитывать, что активность дорожного движения в этот период составляет всего 2,4% от объема дневного трафика. Не только ночные водители попадают в группу риска. По сведениям Национальной администрации безопасности дорожного движения США, около половины всех погибших в 2003 году под колесами автомобилей пешеходов были сбиты именно ночью. Помочь снизить показатели этой печальной статистики может инновационная технология компании Ford Motor. На новых моделях Ford будут установлены передние регулируемые фары, созданные по последнему слову техники. Конструктивными особенностями осветительной системы являются галогеновые лампы направленного света, вмонтированные в специальный каркас, который может поворачиваться налево и направо. Этим каркасом управляет электрический мотор, который реагирует на скорость автомобиля и положение рулевого колеса. Результаты тестов опытного образца новой осветительной системы оказались просто потрясающими – при повороте автомобиля она освещает дорогу на расстояние до 11 метров. Ford уже в следующем году планирует начать установку на свои автомобили так называемых «поворачивающихся» фар – они будут светить не только туда, куда движется машина в данный момент, но еще и в сторону поворота. Благодаря этому значительно повысится безопасность езды. Как заявляет Ford, следующим шагом в развитии этой системы станет использование светодиодных фар, что позволит еще лучше освещать пространство перед автомобилем. Ford в поиске экологического решенияАвтомобильный концерн Ford Motor Co. решил всерьез заняться экологией – на днях председатель и исполнительный директор концерна Билл Форд (Bill Ford) заявил, что к 2010 году половина всех автомобилей Ford будет гибридной. В заявлении Форд отметил, что согласно новой стратегии компании акцент ее деятельности будет сделан на новых технологиях и экологичности автомобилей. К концу десятилетия Ford намерен выпускать по 250 000 гибридов в год.Также Форд сказал, что планируется выпускать новые «спиртомобили» на этаноле и возместить вред от бензиновых автомобилей посадками деревьев. Во время стокилометровой поездки в спокойном стиле Ford Focus FFV израсходовал 12,5 литра топлива. Не многовато ли для мотора объемом 1,8 л? Если бы речь шла о бензине, то такой расход бы насторожил. Но в баке этой машины — этиловый спирт! Вернее, его смесь с бензином Е-85, которая существенно дешевле обычного горючего, полученного из нефти. А главное — то, что, сжигая в цилиндрах этанол, вы участвуете в круговороте углекислоты в природе. Чем спирт лучше и экологичнее бензина? Прежде всего, тем, что, в отличие от нефти, это возобновляемый источник энергии. Ведь этанол можно получать из растительного сырья — например, из тростника. И нефть цела, и экологи довольны! Евросоюз даже принял специальную директиву, согласно которой в странах сообщества в нынешнем году биотопливо должно составить 2% от всего проданного горючего, а в 2010 году — уже 5,75%. Этанол в качестве топлива применял еще Генри Форд. Он предлагал покупателям Ford T с двигателем, работающим на этаноле, бензине или их смеси. Во многих странах Европы тоже смешивали бензин с этанолом еще с двадцатых годов. Однако в связи с падением цен на нефть после войны этиловый спирт почти забыли. Напомнил о нем топливный кризис семидесятых. Тогда к этанолу первыми обратились тропические страны — в первую очередь Бразилия с ее огромными плантациями сахарного тростника. В настоящее время спирт, производимый в Бразилии из сахарного тростника, обеспечивает треть потребностей страны в автомобильном топливе. В качестве автомобильного топлива этанол по некоторым параметрам превосходит бензин. В нем гораздо меньше примесей (например, серы), а октановое число по исследовательскому методу достигает 125 единиц. Поэтому этанол иногда используют как высокооктановую добавку — например, «девяносто второй» бензин с 10% этанола становится «девяносто пятым». Двигатель для работы на этаноле, который установлен на Ford Focus FFV, отличается от стандартного Фокуса только лишь тем, что клапана теперь изготавливаются из более твердых материалов, а программа управления автоматически изменяет алгоритм работы систем зажигания и питания автомобиля (по команде датчика, определяющего состав смеси). Поэтому Ford Focus FFV может работать или на бензине, или на любой бензо-спиртовой смеси. В Швеции, например, решили применять топливо Е-85 — это 15% бензина (в основном он нужен для низкотемпературных пусков) и 85% этилового спирта, который получают из природных полимеров: крахмала и целлюлозы. А они, в свою очередь, вырабатываются из чего угодно — от злаковых зерен до древесных отходов. Недавно шведы сочли выгодным получение этанола из опилок и построили в первую экспериментальную станцию, на базе которой планируется отработать максимально эффективную технологию. Повышенный расход топлива Ford Focus FFV оправдан его значительно меньшей ценой. Чуть более высокая цена автомобиля (Ford Focus FFV дороже обычного всего на 200 евро) с лихвой компенсируется льготами. Например, владелец битопливного Фокуса получает 20-процентную скидку на страховку и бесплатную парковку в двенадцати шведских городах — а это около 640 евро в год. И результат – по дорогам Швеции ездит уже более 15 000 моделей Focus FFV. Это тот же Ford, с его комфортом, надежностью и отличными техническими характеристиками, только ездить на нем выгоднее и безопаснее для окружающих.
Автомобиль 2012 Ford Explorer EcoBoost
Ford прекрасно умеет убеждать покупателя поменять свои большие двигатели с наддувом на небольшие, без наддува. Менее года назад скептики хотели поскорее узнать, захотят ли покупатели поменять свои проверенные V8 на V6 EcoBoost с турбонаддувом под капотом F-150. По словам самих Ford, на этот вопрос ответили — 41% их пикапов выходят с конвейера с 6-цилиндровым двигателем под капотом.
 Все очень просто. Когда цена на бензин полетела вверх, автолюбители начали считать чуть ли не каждую каплю. Так что экономия топлива теперь чуть ли не главная причина при покупке автомобиля. 35% покупателей Ford Explorer купили его как раз по этой причине. И вот автопроизводитель надеется повторить успех F-150 с Explorer и его маленьким братиком Edge, представив новый, не такой большой двигатель в семье EcoBoost: 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском. Этот двигатель может похвастаться большей экономией топлива, чем стандартный 3,5-литровый шестицилиндровый, хотя он и сдал несколько лошадок, да к тому же обойдется вам в дополнительные 995$.  Внешне, чтобы отличить Explorer EcoBoost от его младшего брата, нужно иметь орлиное зрение. Новые боковые зеркала и небольшие изменения логотипа сзади — вот единственные реальные показатели, отличающие эту модель от других, хотя за передней частью спрятан огромный объем работы в плане аэродинамики. Эта работа включает в себя появление активных аэро задвижек за передней решеткой, которые автоматически закрываются на определенной скорости, чтобы сократить сопротивление. Ford не рекомендует использовать новую модель для серьезной тяжелой работы Его максимальная вместимости — 907 кг.  Внутри практически то же самое. Между EcoBoost и моделями без наддува разницы практически нет. Ford даже не стал добавлять логотип EcoBoost на панель, коврики и руль. Все чисто и очень знакомо, вплоть до системы MyFord Touch.  Если внутри и снаружи автомобиль остался практически нетронут, но двигатель и все примыкающее к нему было заметно изменено. Ford удалось выдавить внушительные 240 л.с. Это на 50 лошадок меньше, чем стандартный 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель. Двигатель идет в купе с шестиступенчатой коробкой-автомат. Ford утверждает, что автомобиль выдает 11,67 литров на 100 км в городе и 8,4 — на шоссе. Отчасти это улучшение экономии топлива обязано легкому сокращению веса автомобиля. С двумя дополнителями цилиндрами на борту 2-литровый EcoBoost весит примерно на 36 кг меньше стандартного 3,5-литрового V6. Кроме того, Ford предлагает EcoBoost с полным приводом. При вождении ощущаешь, что как бы ты ни крутил руль, Explorer не станет отнимать его у тебя. Благодаря использованию легковесного турбо-дизайна, подача топлива проходит линейно и гладко, без задержек. Разгоняется новая модель до 100 км/час чуть меньше, чем за 8 секунд.  Несмотря на многие положительные качества, в итоге вы будете долго раздумывать, стоит ли тратить дополнительные 995$ за улучшенную версию двигателя. И это будет не просто. Однако, хотя Explorer EcoBoost — довольно неплохой автомобиль, кажется, его улучшенного двигателя будет недостаточно, чтобы оправдать повышение стоимости и сокращение функциональности.
Автомобиль Ford Focus 2
Опора ДВС с усиленным сайлентблоком Ford Focus 2 (1.8-2.0) / MAZDA 3 2.0L
   
Пружинки клапанов для Ford Focus 2 Cosworth (Комплект, 16шт)
Клапанные пружины большей жесткости для двигателей автомобилей семейства Ford Focus -2 производство Cosworth для двигателей объёмом 2 литра. Комплект на один двигатель — 16 штук.
Используются для достижения большей мощности. Устонавливаются взамен штатных.
Рекомендуется устанавливать в специализированных мастерских технических центрах.
Двигатель автомобиля Ford Focus 2 в сборе
Двигатель автомобиля Ford Focus 2 в сборе с навесным оборудованием 21213 1800см3
Технические характеристики двигателя автомобиля Ford Focus 2:
Объём двигателя — 1800 см3
Блок цилиндров — 21213
Ход коленвала — 86 мм.
Шатун — 133,7 мм. (облегчённый)
Поршень — 21213 (с моликотовым напылением)
ГБЦ — 21213 доработанная (облегчённые Т-образные клапана, доработанные впускные и выпускные каналы, доработанная камера сгорания, бронзовые направляющие BMW)
Распредвал — СТИ2 (Подъём 11,2 мм.)
Карбюратор — «Солекс» 24х26
Впускной коллектор — 21213
Маховик — 21213
Сцепление — 21213 LuK
Вкладыши — Glico Распредвалы Cosworth для Ford Focus 2 (комплект)
Распределительные валы производства Cosworth для двигателей автомобилей семейства Ford Focus 2 (DURATEC) с двигателями объемом 2 литра
Подъём: 9,5мм.
Фаза: 255 градусов.
диапазон рабочих оборотов до 7200 об/мин.
Используются для достижения большей мощности двигателя. Рекомендуем устанавливать в специализированной мастерскойтехническом центре.
Автомобиль Ford Ranger
Современная модель Ford Ranger предлагается покупателям в трех различных вариантах комплектации: как стандартные модели XL и XLT, спортивные STX и Sport и повышенной проходимости FX4 и FX4 Level II. Предлагается несколько двигателей: базовый 4-цилиндровый объемом 2.3 литра, 3.0-литровый V6 и 4.0-liter V6. Меньшие моторы работают в команде с 5-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, а V6 4.0 только с автоматической. Благодаря компактным размерам Ford Ranger довольно уверенно ведет себя как на асфальте, так и на грунтовой или проселочной дороге, но в плане двигателей и вариантов кузова автомобиль требует серьезной модификации. Тем же, для кого важными являются разумные внешние габариты и традиционный внедорожный потенциал, Ranger подойдет как нельзя лучше. Ford Ranger был представлен в 1983 году как компактный пикап с 4-цилиндровым двигателем под капотом, традиционной кабиной и двумя вариантами кузова различной длины на выбор. В середине 80-х производитель выпустил модель с удлиненной кабиной, назвав ее SuperCab. В салоне SuperCab устанавливали откидные кресла, такие тесные, что подходили они лишь детям. В течение 90-х Ranger проходил через незначительные модификации двигателей и салона, и в 1993, наконец, был полностью обновлен. Следующая модификация ожидала небольшой пикап Ford к новому тысячелетию. Для повышения конкурентоспособности Ranger производитель оснастил автомобиль новыми элементами, как, например, 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия для моделей V6 и реечное управление. Двигатели стали мощнее, а к модельному ряду присоединилась версия FX4, обладающая большим, чем остальные модели, внедорожным потенциалом. Тем не менее, в своем сегменте Ranger занял позицию аутсайдера по отношению к признанным лидерам от Toyota и Nissan. За все годы выпуска пикапа Ford Ranger производитель предлагал множество вариантов комплектации и кузова, среди которых любой покупатель подберет то, что подходит именно ему – модели Ranger варьируются от истинных внедорожников с увеличенным клиренсом и крупными колесами до спортивно-динамичных с яркой графикой кузова и затейливыми дисками. Репутация надежного автомобиля, множество вариантов комплектации и невысокая по сравнению с соперниками из Японии цена позволяют Ford Ranger считаться уважаемым автомобилем на вторичном рынке.
Автомобиль Ford C-Max 2007
|
Раньше · 21.01.2007 · Позже 
