Секреты автопроизводства

Продолжаем знакомить Вас с прошлым, настоящим и будущим компании, которая совершила индустриальную революцию в мировой экономике. Сборочная линия на первом автозаводе появилась уже в 1913 году и стала отправной точкой для развития массового производства во всем мире. Речь, как вы уже догадались, пойдет об автомобильном концерне Ford.

Конвейер успеха

В первые годы существования компания Форд, как и другие производители в то время, собирала автомобили только на заказ. Автомобиль тогда буквально строили, как дом. Сначала механик и его бригада разыскивали и заказывали необходимые детали, а затем приступали к сборке автомобиля, начиная с шасси и несущей рамы.

На заводе Ford попытались реализовать новую схему работы. Шасси будущих автомобилей соединили прочным канатом. Вдоль этой линии расставили рабочих, которые занимались сборкой автомобиля по мере продвижения автомобильных шасси.

Немного позднее процесс производства был разделен на несколько этапов, благодаря чему скорость сборки выросла в четыре раза. Сначала в каждом цеху существовала своя движущаяся линия сборки, однако позже Форд принял важнейшее решение — соединить все линии в один беспрерывный конвейер, проходивший через множество цехов. В результате готовый Ford выводился с заводского конвейера уже на собственном ходу.

Еще одним шагом к автоматизации производства стала установка станков для изготовления различных автомобильных деталей. Чтобы сократить расходы, Генри Форд стандартизировал все детали, и теперь их могли собирать и неквалифицированные рабочие.

Точность и быстрота стали залогом успеха и массового спроса во всем мире. Производство модели «T» достигло рекордного уровня — каждые 10 секунд с конвейера сходил готовый автомобиль. Ежегодно компания Ford Motor Company выпускала два миллиона автомобилей модели «Т».

Форд снизил цены на свою продукцию и увеличил в два раза минимальную оплату труда. Благодаря этому изменилась жизнь целой страны. Новый уровень оплаты и целая философия производства повлекли за собой множество изменений в социальной сфере, а появление сборочного конвейера Форда стало началом индустриальной революции во всем мире.

Европейский Ford

100 лет Ford — это не единственный юбилей компании, широко отмечаемый во всем мире. 75 лет назад Форд впервые «шагнул за океан»: завод по производству автомобилей Ford был открыт в Германии. По сути, это был шаг навстречу своим покупателям, европейцам, которые отблагодарили компанию миллионными тиражами каждой новой модели Ford.

Специально к дате — 75 лет в Европе была приурочена сборка 750-тысячного Ford Focus. А ведь, казалось бы, Фокус только начали выпускать на заводе в Кельне! Оказывается, с августа 1998 года завод работает в три смены, выдавая по 1700 автомобилей Ford Focus в день. Правда сейчас на смену старому Фокусу пришла новая модель.

Кроме того, в Германии производят большинство легковых моделей Ford: Fiesta, Fusion, новый Focus в версиях кузова хэтчбек и универсал, а также минивен C-Max.

Кто больше?

1 000 000 Ford Fiesta последнего поколения сошли с конвейера завода Ford в Кельне.

Юбилейная машина спортивной серии ST оснащается 2-литровым 16-клапанным бензиновым мотором мощностью 150 л.с. Fiesta ST стартует с места до 100 км/час за 8,4 секунды и набирает максимальную скорость 208 км/час. Завод Ford в Кельне выпускает компакты Fiesta с ноября 2001 года, после того, как их производство было перенесено из Великобритании. Автомобили Fiesta в настоящее время сходят также с конвейера завода Ford в Валенсии. Fiesta является одним из самых известных и распространенных компактов Ford в Европе. Машины под этой маркой выпускаются с 1976 года, а их общий тираж перевалил за 11 миллионов экземпляров.

2 500 000 Ford Mondeo сошли с конвейера завода Ford в Генке.

Завод Ford в бельгийском городе Генке выпустил 2 500 000-ый автомобиль Ford Mondeo. Производство этой машины началось в 1993 году. На следующий год в конкурсе «Автомобиль года» он был признан первым. Пальму первенства присудил ему и немецкий журнал «Autobild» в конкурсе «Auto-1».

5 000 000 Ford Transit сошли с конвейера завода Ford в Саутгемптоне.

В 2005 году компания Ford отмечает 40 лет с начала выпуска европейского Ford Transit. За это время Transit стал автомобилем, на который наиболее часто падает выбор покупателей коммерческих автомобилей, предназначенных для эксплуатации в тяжелых условиях. Знаменательным совпадением стало и то, что именно в этот 2005 год производство Transit в Европе преодолело рубеж в пять миллионов микроавтобусов. Transit сходит с конвейеров давно работающего английского завода в Саутгемптоне (Великобритания) и недавно построенного суперсовременного предприятия в Стамбуле.

Программа P2000

Практически ежегодно все европейские заводы Ford подвергаются частичной либо полной модернизации. Постоянно обновляющийся модельный ряд, внедрение нового оборудования, требует от автозаводов постоянно находится « в форме» — то есть на вершине развития высоких технологий и стандартов качества. Программа P2000, которая родилась в кабинетах «фордовских» инженеров теперь реализуется непосредственно на местах, то есть на заводах Ford.

Развитие программы обещает революционные изменения в области транспорта уже в начале этого тысячелетия. Р2000 задумана как программа развития экологически чистых технологий и создания двигателей с повышенной топливной эффективностью для автомобилей нового поколения. При этом, перед программой ставится задача не действовать в ущерб уже достигнутым показателям, таким как уровень безопасности, цена, эксплуатационные характеристики и надежность Ford.

Ford разработал поворачивающиеся фары

Наверное, ни для кого не станет сюрпризом информация о том, что вождение автомобиля в темное время суток связано с повышенным риском попасть в аварию. Как сообщает Департамент транспорта США, более 20% всех дорожно-транспортных происшествий, повлекших за собой гибель людей, происходит с полуночи до 6 часов утра. При этом надо учитывать, что активность дорожного движения в этот период составляет всего 2,4% от объема дневного трафика.

Не только ночные водители попадают в группу риска. По сведениям Национальной администрации безопасности дорожного движения США, около половины всех погибших в 2003 году под колесами автомобилей пешеходов были сбиты именно ночью.

Помочь снизить показатели этой печальной статистики может инновационная технология компании Ford Motor. На новых моделях Ford будут установлены передние регулируемые фары, созданные по последнему слову техники.

Конструктивными особенностями осветительной системы являются галогеновые лампы направленного света, вмонтированные в специальный каркас, который может поворачиваться налево и направо. Этим каркасом управляет электрический мотор, который реагирует на скорость автомобиля и положение рулевого колеса. Результаты тестов опытного образца новой осветительной системы оказались просто потрясающими – при повороте автомобиля она освещает дорогу на расстояние до 11 метров.

Ford уже в следующем году планирует начать установку на свои автомобили так называемых «поворачивающихся» фар – они будут светить не только туда, куда движется машина в данный момент, но еще и в сторону поворота. Благодаря этому значительно повысится безопасность езды. Как заявляет Ford, следующим шагом в развитии этой системы станет использование светодиодных фар, что позволит еще лучше освещать пространство перед автомобилем.

Ford в поиске экологического решения

Автомобильный концерн Ford Motor Co. решил всерьез заняться экологией – на днях председатель и исполнительный директор концерна Билл Форд (Bill Ford) заявил, что к 2010 году половина всех автомобилей Ford будет гибридной.

В заявлении Форд отметил, что согласно новой стратегии компании акцент ее деятельности будет сделан на новых технологиях и экологичности автомобилей. К концу десятилетия Ford намерен выпускать по 250 000 гибридов в год.Также Форд сказал, что планируется выпускать новые «спиртомобили» на этаноле и возместить вред от бензиновых автомобилей посадками деревьев.

Во время стокилометровой поездки в спокойном стиле Ford Focus FFV израсходовал 12,5 литра топлива. Не многовато ли для мотора объемом 1,8 л? Если бы речь шла о бензине, то такой расход бы насторожил. Но в баке этой машины — этиловый спирт! Вернее, его смесь с бензином Е-85, которая существенно дешевле обычного горючего, полученного из нефти. А главное — то, что, сжигая в цилиндрах этанол, вы участвуете в круговороте углекислоты в природе.

Чем спирт лучше и экологичнее бензина? Прежде всего, тем, что, в отличие от нефти, это возобновляемый источник энергии. Ведь этанол можно получать из растительного сырья — например, из тростника. И нефть цела, и экологи довольны! Евросоюз даже принял специальную директиву, согласно которой в странах сообщества в нынешнем году биотопливо должно составить 2% от всего проданного горючего, а в 2010 году — уже 5,75%.

Этанол в качестве топлива применял еще Генри Форд. Он предлагал покупателям Ford T с двигателем, работающим на этаноле, бензине или их смеси. Во многих странах Европы тоже смешивали бензин с этанолом еще с двадцатых годов. Однако в связи с падением цен на нефть после войны этиловый спирт почти забыли. Напомнил о нем топливный кризис семидесятых. Тогда к этанолу первыми обратились тропические страны — в первую очередь Бразилия с ее огромными плантациями сахарного тростника. В настоящее время спирт, производимый в Бразилии из сахарного тростника, обеспечивает треть потребностей страны в автомобильном топливе.

В качестве автомобильного топлива этанол по некоторым параметрам превосходит бензин. В нем гораздо меньше примесей (например, серы), а октановое число по исследовательскому методу достигает 125 единиц. Поэтому этанол иногда используют как высокооктановую добавку — например, «девяносто второй» бензин с 10% этанола становится «девяносто пятым».

Двигатель для работы на этаноле, который установлен на Ford Focus FFV, отличается от стандартного Фокуса только лишь тем, что клапана теперь изготавливаются из более твердых материалов, а программа управления автоматически изменяет алгоритм работы систем зажигания и питания автомобиля (по команде датчика, определяющего состав смеси). Поэтому Ford Focus FFV может работать или на бензине, или на любой бензо-спиртовой смеси. В Швеции, например, решили применять топливо Е-85 — это 15% бензина (в основном он нужен для низкотемпературных пусков) и 85% этилового спирта, который получают из природных полимеров: крахмала и целлюлозы. А они, в свою очередь, вырабатываются из чего угодно — от злаковых зерен до древесных отходов. Недавно шведы сочли выгодным получение этанола из опилок и построили в первую экспериментальную станцию, на базе которой планируется отработать максимально эффективную технологию.

Повышенный расход топлива Ford Focus FFV оправдан его значительно меньшей ценой. Чуть более высокая цена автомобиля (Ford Focus FFV дороже обычного всего на 200 евро) с лихвой компенсируется льготами. Например, владелец битопливного Фокуса получает 20-процентную скидку на страховку и бесплатную парковку в двенадцати шведских городах — а это около 640 евро в год. И результат – по дорогам Швеции ездит уже более 15 000 моделей Focus FFV. Это тот же Ford, с его комфортом, надежностью и отличными техническими характеристиками, только ездить на нем выгоднее и безопаснее для окружающих.

Автомобиль 2012 Ford Explorer EcoBoost

Ford прекрасно умеет убеждать покупателя поменять свои большие двигатели с наддувом на небольшие, без наддува. Менее года назад скептики хотели поскорее узнать, захотят ли покупатели поменять свои проверенные V8 на V6 EcoBoost с турбонаддувом под капотом F-150. По словам самих Ford, на этот вопрос ответили — 41% их пикапов выходят с конвейера с 6-цилиндровым двигателем под капотом.

Все очень просто. Когда цена на бензин полетела вверх, автолюбители начали считать чуть ли не каждую каплю. Так что экономия топлива теперь чуть ли не главная причина при покупке автомобиля. 35% покупателей Ford Explorer купили его как раз по этой причине. И вот автопроизводитель надеется повторить успех F-150 с Explorer и его маленьким братиком Edge, представив новый, не такой большой двигатель в семье EcoBoost: 2-литровый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом и прямым впрыском. Этот двигатель может похвастаться большей экономией топлива, чем стандартный 3,5-литровый шестицилиндровый, хотя он и сдал несколько лошадок, да к тому же обойдется вам в дополнительные 995$.

Внешне, чтобы отличить Explorer EcoBoost от его младшего брата, нужно иметь орлиное зрение. Новые боковые зеркала и небольшие изменения логотипа сзади — вот единственные реальные показатели, отличающие эту модель от других, хотя за передней частью спрятан огромный объем работы в плане аэродинамики. Эта работа включает в себя появление активных аэро задвижек за передней решеткой, которые автоматически закрываются на определенной скорости, чтобы сократить сопротивление. Ford не рекомендует использовать новую модель для серьезной тяжелой работы Его максимальная вместимости — 907 кг.

Внутри практически то же самое. Между EcoBoost и моделями без наддува разницы практически нет. Ford даже не стал добавлять логотип EcoBoost на панель, коврики и руль. Все чисто и очень знакомо, вплоть до системы MyFord Touch.

Если внутри и снаружи автомобиль остался практически нетронут, но двигатель и все примыкающее к нему было заметно изменено. Ford удалось выдавить внушительные 240 л.с. Это на 50 лошадок меньше, чем стандартный 3,5-литровый шестицилиндровый двигатель. Двигатель идет в купе с шестиступенчатой коробкой-автомат. Ford утверждает, что автомобиль выдает 11,67 литров на 100 км в городе и 8,4 — на шоссе.

Отчасти это улучшение экономии топлива обязано легкому сокращению веса автомобиля. С двумя дополнителями цилиндрами на борту 2-литровый EcoBoost весит примерно на 36 кг меньше стандартного 3,5-литрового V6. Кроме того, Ford предлагает EcoBoost с полным приводом.

При вождении ощущаешь, что как бы ты ни крутил руль, Explorer не станет отнимать его у тебя. Благодаря использованию легковесного турбо-дизайна, подача топлива проходит линейно и гладко, без задержек. Разгоняется новая модель до 100 км/час чуть меньше, чем за 8 секунд.

Несмотря на многие положительные качества, в итоге вы будете долго раздумывать, стоит ли тратить дополнительные 995$ за улучшенную версию двигателя. И это будет не просто. Однако, хотя Explorer EcoBoost — довольно неплохой автомобиль, кажется, его улучшенного двигателя будет недостаточно, чтобы оправдать повышение стоимости и сокращение функциональности.

Автомобиль Ford Focus 2

Опора ДВС с усиленным сайлентблоком Ford Focus 2 (1.8-2.0) / MAZDA 3 2.0L

Пружинки клапанов для Ford Focus 2 Cosworth (Комплект, 16шт)

Клапанные пружины большей жесткости для двигателей автомобилей семейства Ford Focus -2 производство Cosworth для двигателей объёмом 2 литра. Комплект на один двигатель — 16 штук.
Используются для достижения большей мощности. Устонавливаются взамен штатных.
Рекомендуется устанавливать в специализированных мастерских технических центрах.

Двигатель автомобиля Ford Focus 2 в сборе

Двигатель автомобиля Ford Focus 2 в сборе с навесным оборудованием 21213 1800см3

Технические характеристики двигателя автомобиля Ford Focus 2:

Объём двигателя — 1800 см3
Блок цилиндров — 21213
Ход коленвала — 86 мм.
Шатун — 133,7 мм. (облегчённый)
Поршень — 21213 (с моликотовым напылением)
ГБЦ — 21213 доработанная (облегчённые Т-образные клапана, доработанные впускные и выпускные каналы, доработанная камера сгорания, бронзовые направляющие BMW)
Распредвал — СТИ2 (Подъём 11,2 мм.)
Карбюратор — «Солекс» 24х26
Впускной коллектор — 21213
Маховик — 21213
Сцепление — 21213 LuK
Вкладыши — Glico

Распредвалы Cosworth для Ford Focus 2 (комплект)

Распределительные валы производства Cosworth для двигателей автомобилей семейства Ford Focus 2 (DURATEC) с двигателями объемом 2 литра
Подъём: 9,5мм.
Фаза: 255 градусов.
диапазон рабочих оборотов до 7200 об/мин.

Используются для достижения большей мощности двигателя. Рекомендуем устанавливать в специализированной мастерскойтехническом центре.

Автомобиль Ford Ranger

Современная модель Ford Ranger предлагается покупателям в трех различных вариантах комплектации: как стандартные модели XL и XLT, спортивные STX и Sport и повышенной проходимости FX4 и FX4 Level II. Предлагается несколько двигателей: базовый 4-цилиндровый объемом 2.3 литра, 3.0-литровый V6 и 4.0-liter V6. Меньшие моторы работают в команде с 5-ступенчатой механической или 5-ступенчатой автоматической трансмиссией, а V6 4.0 только с автоматической. Благодаря компактным размерам Ford Ranger довольно уверенно ведет себя как на асфальте, так и на грунтовой или проселочной дороге, но в плане двигателей и вариантов кузова автомобиль требует серьезной модификации. Тем же, для кого важными являются разумные внешние габариты и традиционный внедорожный потенциал, Ranger подойдет как нельзя лучше. Ford Ranger был представлен в 1983 году как компактный пикап с 4-цилиндровым двигателем под капотом, традиционной кабиной и двумя вариантами кузова различной длины на выбор. В середине 80-х производитель выпустил модель с удлиненной кабиной, назвав ее SuperCab. В салоне SuperCab устанавливали откидные кресла, такие тесные, что подходили они лишь детям. В течение 90-х Ranger проходил через незначительные модификации двигателей и салона, и в 1993, наконец, был полностью обновлен. Следующая модификация ожидала небольшой пикап Ford к новому тысячелетию. Для повышения конкурентоспособности Ranger производитель оснастил автомобиль новыми элементами, как, например, 5-ступенчатая автоматическая трансмиссия для моделей V6 и реечное управление. Двигатели стали мощнее, а к модельному ряду присоединилась версия FX4, обладающая большим, чем остальные модели, внедорожным потенциалом. Тем не менее, в своем сегменте Ranger занял позицию аутсайдера по отношению к признанным лидерам от Toyota и Nissan. За все годы выпуска пикапа Ford Ranger производитель предлагал множество вариантов комплектации и кузова, среди которых любой покупатель подберет то, что подходит именно ему – модели Ranger варьируются от истинных внедорожников с увеличенным клиренсом и крупными колесами до спортивно-динамичных с яркой графикой кузова и затейливыми дисками. Репутация надежного автомобиля, множество вариантов комплектации и невысокая по сравнению с соперниками из Японии цена позволяют Ford Ranger считаться уважаемым автомобилем на вторичном рынке.

Автомобиль Ford C-Max 2007

 

[ Адрес ]

Раздел: ford | [ ]