Дублирование анализаторов

Распределение внимания между несколькими анализаторами осуществляется значительно легче в том случае, когда действие (процесс или объект), контролируемое одним из анализаторов, хорошо заучено и требует менее напряженного контроля. При этом водитель полностью полагается на информацию, получаемую одним из анализаторов функциональной системы, переключая остальные анализаторы на восприятие других процессов и объектов. Так, контроль за движением рук при переключении передач, за положением органов управления или сигнализации водитель осуществляет в основном без участия зрения, используя информацию, воспринимаемую двигательным анализатором.

Восприятие слуховым анализатором интенсивности и характера изменения шума двигателя или других агрегатов автомобиля в ряде случаев (при достаточном опыте у водителя) также исключает необходимость зрительного контроля за режимом работы агрегатов по показаниям приборов.
 

[ Адрес ]

Раздел: автошкола | [ Добавить комментарий ]

Плохая привычка

Очень плохо, когда при встрече с другим автомобилем водители &qt;начинают беспорядочно переключать свет с ближнего на дальний и наоборот. Эти действия приводят к тому, что встречные автомобили вообще перестают выключать дальний свет. Поэтому необходимо придерживаться твердого правила: в том случае, когда вы переключаете свет с дальнего на ближний, нужно переключить его сразу же, но только 1 раз.

Некоторые водители грузовых автомобилей никогда не переключают дальний свет. У себя в кабинах они расположены высоко над дорогой, глаза их находятся на уровне 1,7-1,8 м над поверхностью покрытия и потому даже дальний свет встречных автомобилей, осо бенно легковых, ослепляет их незначительно При этом они упускают из виду, что водители легковых автомобилей располагаются гораз до ниже и поэтому в полной мере подвергаются ослепле нию Вывод из всех этих рас суждений может быть толь ко один каждый водитель должен выработать у себя привычку переключать свет с дальнего на ближний при встречес любым водителем Не спешите также вклю чать дальний свет при разъезде Это следует делать не раньше того автомобиля Некоторые включают дальний свет за 10-30 м до встречи автомобилей и по существу на несколько секунд ослепляют встречного водителя Вот в такие моменты чаще всего и происходят дорожно транспортные происшествия

На автомобильных дорогах возникают иногда ситуации, которые можно назвать ситуациями со стесненными условиями Водитель, двигающийся в темное время суток с дальним светом, вдруг увидел в свете фар что на полосе его тчижения произошло вне запное сужение автомобильной дороги, вызванное иск>с ственным сооружением, либо щитами, загораживающими какие то объекты работ на дороге В таком случае води телю одновременно с объездом препятствия следует на чать частое переключение света с ближнего на подфарни ки иди с ближнего на дальний, т е часто мигать светом

Водители встречных автомобилей должны понять, что произошло какое то непредвиденное обстоя тельство, инемедленно переключиться либо на под фарники, либо, если авто мобиль находится еще да леко, на ближний свет

Требование о переключении с ближнего света на подфарники может показаться на первый взгляд странным, так как при включенных подфарниках дорогу видно лишь на не сколько метров/ Но это сделать необходимо, чтобы не ослепить водителя встречного автомобиля, попавше го в критическую ситуацию и не имеющего никакого вы хода, кроме как объехать препятствие по полосе встречного движения даже в непосредственной близости от вашего автомобиля В такой ситуации и ближний свет может ос тепить маневрирующего водителя, что приведет к тяжелым последствиям В этом случае необходимо также принять меры к экстренному торможению Говоря о движении в темное время суток в стесненных условиях, следует указать, в каких случаях пользоваться светом подфарников, а в каких — ближним или дальним светом Некоторые высказывают мнение, что на автомо бильиых дорогах при разъездах необходимо пользоватьсятолько подфарниками Мнение это неправильно, потому что свет от включенных подфарников распространяется на расстояние 2-3 м и водитель по сути ничего не может разглядеть на поверхности дороги, а также на обочине Движение с подфарниками может быть допустимо только па дороге с разделительной полосой, широкими обочинами и осветленными краевыми полосами

Видимость ночью зависит также от цвета покрытия дороги, по которой движется автомобиль, поскольку препятствия, пешеходы и т. п. могут обладать разной контрастностью в свете фар на фоне различных дорожных покрытий. Так, исследованиями установлено, что наилучшую видимость обеспечивает цементнобетонное покрытие дороги. Далее следует гравийное покрытие с поверхностной обработкой битумом, булыжная мостовая, гравийное без обработки и асфальтобетонное покрытие. Поэтому при изменении цвета и материала покрытия необходимо корректировать скорость движения автомобиля. Эти тонкости вы должны знать, если хотите повысить свою квалификацию.
 

[ Адрес ]

Раздел: автошкола | [ Добавить комментарий ]

Способность предвидеть обстановку

Удивляет тот факт, что молодые водители, время реакции которых составляет 0,25 с, попадают в опасные ситуации чаще, чем пожилые, у которых время реакции в 4 раза больше (1с). Основное значение имеет не время реакции на возникшую опасность, а способность водителя предотвратить или предвидеть (предугадать) создание таковых. Некоторые задают вопрос, какой водитель лучше: тот, который не попал в сложную ситуацию, или тот, кто попал, но красиво из нее вышел? Есть водители, которые за свою жизнь никогда не попадают в критические ситуации, а есть, которые каждый день приезжают и рассказывают, что «еле выскочил…». Какой же из них ас? Конечно, тот, кто умеет предвидеть. А для этого нужен опыт, умение правильно предугадывать развитие ситуации и определять начало ее усложнения.

Так что же такое предвидение? Прежде чем ответшь на этот вопрос отметим, что в человеческом поведении есть две тенденции — конформистская и криминалистическая. Первая — «Что скажут обо мне люди?», а вторая -«Как бы я поступил на их месте в данных условиях?» Автор этих строк почти на 100% придерживается второй тенденции. И это в значительной степени помогает понять коллег по дорожному движению. Да и не только их.

Хороший водитель всегда предвидит ситуацию на 5— 10 с вперед. Если автомобиль остановился, значит из него кто-то может выйти. В правую дверь никто не выходит, из кузова никто не выпрыгивает. Значит, водитель либо решил отдохнуть и подкрепиться, не вылезая из автомобиля, либо застегивался, надевал шапку, собирал документы и т. п. Поэтому-то прошло столько секунд, прежде чем открылась коварная левая дверь. Опытные водители знают, что летом их коллеги и пассажиры выскакивают из автомобиля очень быстро, а осенью и зимой этот процесс, естественно, затягивается.
 

[ Адрес ]

Раздел: автошкола | [ Добавить комментарий ]

Распределение внимания

Распределение внимания представляет собой способность человека к восприятию нескольких различных действий одновременно. Квалификация водителя тем выше, чем экономичнее работают его воспринимающие, анализирующие, решающие и исполнительные органы. Эта экономия создает запас на непредвиденный случай. Любое из выполненных водителем действий по управлению автомобилем, как указывалось выше, возможно только при условии получения системой анализаторов определенного объема информации о состоянии объектов дорожной обстановки и дорожно-транспортной ситуации.

Ввиду многообразия таких объектов и форм их взаимодействия для восприятия всего потока информации водителю необходимо не только должным образом распределить этот поток между функциональными системами анализаторов, но и выбрать наиболее рациональную тактику наблюдения для каждого из анализаторов сообразно его характеристикам и задачам обеспечения условий безопасности движения.
 

[ Адрес ]

Раздел: автошкола | [ Добавить комментарий ]

Устойчивость внимания

Изменение устойчивости внимания водителя может выражаться в легкой огвлекаемо-стн, рассеянности (вследствие слабости произвольного внпмания), в полной неустойчивости внимания или, наоборот, в чрезмерной его интенсивности, когда человек сосредоточен на одном объекте и не способен замечать ничего другого из-за затрудненной переключаемости периферийного и тщательной фиксации центрального зрения. Последний тип возможного изменения степени внимания может возникнуть вследствие эмоциональных сдвигов, вызванных страхом, глубокими переживаниями и др.

Бойтесь таких состояний и учитесь быть собранным, но не напряженным.
 

[ Адрес ]

Раздел: автошкола | [ Добавить комментарий ]

Сверхвнимание и сверхосторожность

Объезжая на дороге каждую выбоину, любое препятствие вплоть до лежащего спичечного коробка, вы незаметно можете вступить в конфликт с другим участником движения. Иногда лучше наехать колесом на яму, выбоину или крышку люка, чем ввести в заблуждение нескольких водителей, которые не видят неисправность дорожного покрытия и находятся в недоумении: почему это так виляет впереди идущий автомобиль.

Так следует ли быть сверхвнимательным и сверхосторожным? Нет. Этого от водителя и не требуется. Этого не требуется и от водителей специальных автомобилей (пожарные, скорая помощь). Этого не требуется только потому, что понятия сверхосторожность в водительской практике быть не должно. А какие же понятия могут быть? Аккуратность? Тихая или быстрая езда? Или что-то другое?

Опытные водители выискивают на дороге только хорошее, заранее это хорошее подмечают, и тогда всегда — зеленый свет.

Тугая педаль. Анализ материалов о происшествиях показывает, что, для того чтобы ненаехать на пешехода, водителю и автомобилю очень часто не хватает от 1 до 5 м. Это значит, что если бы водитель начал тормозить на 5 м раньше, то наезда бы не произошло. Но может быть тот же водитель на другом автомобиле сумел бы остановиться раньше? Очень может быть. Оказывается, путь и время остановки зависят от взаимного расположения педали управления дросселем и педали тормоза, а также от усилия, с которым нужно нажимать на педали. Чем больше усилие на педали, тем больше время переноса ноги с одной педали на другую.

Это кажется парадоксальным, но это действительно так. Поэтому при замене возвратных пружин у педалей не следует ставить пружины более жесткие, чем стандартные. Могут задать вопрос: какие еще могут быть задержки, если суммарное (полное) время реакции при торможении составляет всего 0,3-0,8 с? Оказывается, разница во времени реакции водителя (от начала понимания опасности до момента переноса ноги на педаль тормоза) при езде на различных автомобилях достигает 0,1с. При скорости 70 км/ч автомобиль за это время пройдет расстояние около 2 м, а его-то как раз иногда и не хватает. Примерно такой же метраж набегает при переносе ноги с педали управления дросселем на педаль тормоза у автомобиля с &qt;неудачным расположением этих педалей. Все это надо учитывать водителю, когда он пересаживается с одного автомобиля на другой.

Тугая педаль газа оказывает еще одну плохую услугу водителю. Конструкторы современных автомобилей постарались сделать тормоза на совесть, и чтобы облегчить жизнь водителю, поставили усилитель привода тормозов Теперь водителю достаточно слегка прикоснуться ногой к педали тормоза, и автомобиль уже останавливается. Не нужно, как это было раньше, давить на педаль изо всех сил.

Что же получается после того, когда мы отрываем ногу от тугой педали управления дросселем и переносим на слабую педаль тормоза? Чувствительность ноги к небольшим нагрузкам после тяжелой педали снижается, и водитель не может дозировать давлениена педаль тормоза небольшими силовыми порциями. Он сам, не желая и даже внутренне тому сопротивляясь, грубо жмет на чуткий тормоз. Результат — критическая ситуация. Но не советуем вам, если вы не очень хорошо разбираетесь в устройстве автомобиля, самому регулировать соотношение жесткостей педалей. Обратитесь к специалистам.

Мы не касаемся в данном разделе свободного хода педали и усилия, которое требуется для нажатия на педаль тормоза, хотя от этого зависит очень многое и в том числе время реакции водителя, но этот момент достаточно подробно рассматривается во многих книгах.
 

[ Адрес ]

Раздел: автошкола | [ Добавить комментарий ]

Алгоритм аварийного торможения

Несмотря на то что такое торможение не рекомендуется, но при сдаче испытаний на право управления подобный тест предъявляется абитуриентам в некоторых странах— Поэтому, рассчитывая на возможность внезапного появления, например ребенка на дороге, водитель должен точно знать, как вести себя при экстренном торможении.

Существуют следующие правила: тверже держите рулевое колесо двумя руками; не блокируйте колеса автомобиля, так как продольный юз колес не уменьшает тормозной путь; не выжимайте педаль сцепления почти до полной остановки (это увеличивает замедление и устойчивость); не применяйте на ходу ручной тормоз, ибо это может усилить юз задних колес. Д1ногие новички резко нажимают на педаль тормоза, чем вызывают занос, особенно на влажном покрытии. Надо учиться нажимать сильно, но плавно, с нарастанием по мере зацепления шин за дорогу. Даже при срочном торможении не теряйте контроля над автомобилем.

Стоит ли тормозить на закруглениях? Известно, что автомобиль наиболееустойчив при равномерной езде по прямой. При торможении же он делает клевок: в этом случае передние колеса лучше сцеплены с дорогой, а задние хуже. Из-за перегрузки передних колес ими уже трудно управлять, особенно на повороте. Значит, нельзя резко тормозить на поворотах, так как это еще больше перегрузит внешнее управляемое колесо, которое испытывает влияние центробежной силы. Эта внешняя передняя шина при крутом повороте с торможением начинает скользить, задерживая весь автомобиль, и действует как якорь. Автомобиль может сорваться в тяжелый занос, выйдя из-под контроля. Тормозить всегда надо плавно, распределяя процесс торможения на большее расстояние. Это снижает износ шин, тормозов, подвески.
 

[ Адрес ]

Раздел: автошкола | [ Добавить комментарий ]

Дорожные знаки приоритета

Дорожные знаки приоритета
2. Знаки Приоритета
Знаки приоритета устанавливают очередность проезда перекрестков, пересечений проезжих частей или узких участков дороги.

— 2.1 Главная дорога
Дорога, на которой предоставлено право преимущественного проезда нерегулируемых перекрестков.

— 2.2 Конец главной дороги

— 2.3.1 Пересечение со второстепенной дорогой

— 2.3.2 — 2.3.3
Примыкание второстепенной дороги
Примыкание справа — 2.3.2; Примыкание слева — 2.3.3.

— 2.4 Уступите дорогу
Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой дороге, а при наличии таблички 7.13 — по главной.

— 2.5 Движение без остановки запрещено"
Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части. Водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся по пересекаемой, а при наличии таблички 7.13 — по главной дороге. Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом. В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.

— 2.6 Преимущество встречного движения
Запрещается въезд на узкий участок дороги, если это может затруднить встречное движение. Водитель должен уступить дорогу встречным транспортным средствам, находящимся на узком участке или противоположном подъезде к нему.

— 2.7 Преимущество перед встречным движением
Узкий участок дороги, при движении по которому водитель пользуется преимуществом по отношению к встречным транспортным средствам.
 

[ Адрес ]

Раздел: автошкола | [ Добавить комментарий ]

Запрещающие знаки дорожного движения

Запрещающие знаки дорожного движения
3. Запрещающие Знаки
Запрещающие знаки вводят или отменяют определенные ограничения движения.

— 3.1 Въезд запрещен
Запрещается въезд всех транспортных средств в данном направлении.

— 3.2 Движение запрещено
Запрещается движение всех транспортных средств.

— 3.3 Движение механических транспортных средств запрещено

— 3.4 Движение грузовых автомобилей запрещено
Запрещается движение грузовых автомобилей и составов транспортных средств с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. (если на знаке не указана масса) или с разрешенной максимальной массой более указанной на знаке, а также тракторов и самоходных машин. Знак 3.4 не запрещает движение грузовых автомобилей с наклонной белой полосой на бортах или предназначенных для перевозки людей.

— 3.5 Движение мотоциклов запрещено

— 3.6 Движение тракторов запрещено
Запрещается движение тракторов и самоходных машин.

— 3.7 Движение с прицепом запрещено
Запрещается движение грузовых автомобилей и тракторов с прицепами любого типа, а также буксировка механических транспортных средств.

— 3.8 Движение гужевых повозок запрещено
Запрещается движение гужевых повозок (саней), верховых и вьючных животных, а также прогон скота.

— 3.9 Движение на велосипедах запрещено
Запрещается движение велосипедов и мопедов.

— 3.10 Движение пешеходов запрещено

— 3.11 Ограничение массы
Запрещается движение транспортных средств, в том числе составов транспортных средств, общая фактическая масса которых больше указанной на знаке.

— 3.12 Ограничение нагрузки на ось
Запрещается движение транспортных средств, у которых фактическая нагрузка на какую-либо ось больше указанной на знаке.

— 3.13 Ограничение высоты
Запрещается движение транспортных средств, габаритная высота которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

— 3.14 Ограничение ширины
Запрещается движение транспортных средств, габаритная ширина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

— 3.15 Ограничение длины
Запрещается движение транспортных средств (составов транспортных средств) габаритная длина которых (с грузом или без груза) больше указанной на знаке.

— 3.16 Ограничение минимальной дистанции
Запрещается движение транспортных средств с дистанцией между ними меньше указанной на знаке.

-3.17.1 Таможня
Запрещается проезд без остановки у таможни (контрольного пункта).

— 3.17.2 Опасность
Запрещается дальнейшее движение всех без исключения транспортных средств в связи с дорожно-транспортным происшествием, аварией, пожаром или другой опасностью.

— 3.18.1 Поворот направо запрещен

— 3.18.2 Поворот налево запрещен

— 3.19 Разворот запрещен

— 3.20 Обгон запрещен
Запрещается обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч.

— 3.21 Конец зоны запрещения обгона

— 3.22 Обгон грузовым автомобилям запрещен
Запрещается грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т. обгон всех транспортных средств, кроме одиночных, движущихся со скоростью менее 30 км/ч. Тракторам запрещается обгон всех транспортных средств, кроме гужевых повозок и велосипедов.

— 3.23 Конец зоны запрещения обгона грузовым автомобилям

— 3.24 Ограничение максимальной скорости
Запрещается движение со скоростью (км/ч), превышающей указанную на знаке.

— 3.25 Конец зоны ограничения максимальной скорости

— 3.26 Подача звукового сигнала запрещена
Запрещается пользоваться звуковыми сигналами, кроме тех случаев, когда сигнал подается для предотвращения дорожно-транспортного происшествия.

— 3.27 Остановка запрещена
Запрещается остановка и стоянка транспортных средств.

— 3.28 Стоянка запрещена
Запрещается стоянка транспортных средств.

— 3.29 Стоянка запрещена по нечетным числам месяца

— 3.30 Стоянка запрещена по четным числам месяца
При одновременном применении знаков 3.29 и 3.30 время перестановки транспортных средств с одной стороны на другую — с 19 до 21 ч.

— 3.31 Конец зоны всех ограничений
Обозначение конца зоны действия одновременно нескольких знаков из следующих: 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26-3.30.

— 3.32 Движение транспортных средств с опасными грузами запрещено
Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз».

-3.33 Движение транспортных средств с взрывчатыми и легковоспламеняющимися грузами запрещено
Запрещается движение транспортных средств, оборудованных опознавательными знаками «Опасный груз» и предназначенных для перевозки опасных грузов классов 1, 2.2-2.4, 3.1, 3.2, 5.2 по ГОСТ 19433-88.

Знаки 3.2 — 3.9, 3.32 и 3.33 запрещают движение соответствующих видов транспортных средств в обоих направлениях.

Действие знаков не распространяется:
# 3.1 — 3.3, 3.18.1, 3.18.2, 3.19, 3.27 — на маршрутные транспортные средства;
# 3.2 — 3.8 — на транспортные средства, которые обслуживают предприятия, находящиеся в обозначенной зоне, а также обслуживают граждан или принадлежат гражданам, проживающим или работающим в обозначенной зоне. В этих случаях транспортные средства должны въезжать в обозначенную зону и выезжать из нее на ближайшем к месту назначения перекрестке;
# 3.28 — 3.30 — на такси с включенным таксометром;
# 3.2, 3.3, 3.28 — 3.30 — на транспортные средства, управляемые инвалидами I и II групп или перевозящие таких инвалидов.

Действие знаков 3.18.1, 3.18.2 распространяется на пересечение проезжих частей, перед которым установлен знак.

Зона действия знаков 3.16, 3.20, 3.22, 3.24, 3.26 — 3.30 распространяется от места установки знака до ближайшего перекрестка за ним, а в населенных пунктах при отсутствии перекрестка — до конца населенного пункта. Действие знаков не прерывается в местах выезда с прилегающих к дороге территорий и в местах пересечения (примыкания) с полевыми, лесными и другими второстепенными дорогами, перед которыми не установлены соответствующие знаки.

Действие знака 3.24, установленного перед населенным пунктом, обозначенным знаком 5.22, распространяется до этого знака.

Зона действия знаков может быть уменьшена:
# для знаков 3.16, 3.26 применением таблички 7.2.1;
# для знаков 3.20, 3.22, 3.24 установкой в конце зоны их действия соответственно знаков 3.21, 3.23, 3.25 или применением таблички 7.2.1. Зона действия знака 3.24 может быть уменьшена установкой знака 3.24 с другим значением максимальной скорости движения;
# для знаков 3.27 — 3.30 установкой в конце зоны их действия повторных знаков 3.27 — 3.30 с табличкой 7.2.3 или применением таблички 7.2.2. Знак 3.27 может быть применен совместно с разметкой 1.4, а знак 3.28 — с разметкой 1.10, при этом зона действия знаков определяется протяженностью линии разметки.

Действие знаков 3.10, 3.27 — 3.30 распространяется только на ту сторону дороги, на которой они установлены.
 

[ Адрес ]

Раздел: автошкола | [ Добавить комментарий ]

Предупреждающие знаки дорожного движения

Предупреждающие знаки дорожного движения
1. Предупреждающие Знаки
Предупреждающие знаки информируют водителей о приближении к опасному участку дороги, движение по которому требует принятия мер, соответствующих обстановке.

Дорожные знаки— 1.1 Железнодорожный переезд со шлагбаумом

Дорожные знаки— 1.2 Железнодорожный переезд без шлагбаума

Дорожные знаки— 1.3.1 Однопутная железная дорога

Дорожные знаки— 1.3.2 Многопутная железная дорога

Обозначение необорудованного шлагбаумом переезда через железную дорогу: 1.3.1 — с одним путем; 1.3.2 — с двумя путями и более.

— 1.4.1 Дорожные знаки— 1.4.2 Дорожные знаки — 1.4.3 Дорожные знаки — 1.4.4 Дорожные знаки — 1.4.5 — 1.4.6
Приближение к железнодорожному переезду
Дополнительное предупреждение о приближении к железнодорожному переезду вне населенных пунктов.

Дорожные знаки— 1.5 Пересечение с трамвайной линией

— 1.6 Пересечение равнозначных дорог

Дорожные знаки— 1.7 Пересечение с круговым движением

Дорожные знаки— 1.8 Светофорное регулирование Перекресток, пешеходный переход или участок дороги, движение на котором регулируется светофором.

Дорожные знаки— 1.9 Разводной мост Разводной мост или паромная переправа.

Дорожные знаки— 1.10 Выезд на набережную Выезд на набережную или берег.

— 1.11.1 Дорожные знаки — 1.11.2
Опасный поворот
Закругление дороги малого радиуса или с ограниченной видимостью: 1.11.1 — направо; 1.11.2 — налево.

Дорожные знаки— 1.12.1 — 1.12.2
Опасные повороты
Участок дороги с опасными поворотами: 1.12.1 — с первым поворотом направо; 1.12.2 — с первым поворотом налево.

— 1.13 Крутой спуск

— 1.14 Крутой подъем

— 1.15 Скользкая дорога
Участок дороги с повышенной скользкостью проезжей части.

— 1.16 Неровная дорога
Участок дороги, имеющий неровности на проезжей части (волнистость, выбоины, неплавные сопряжения с мостами и тому подобное).

— 1.17 Выброс гравия
Участок дороги, на котором возможен выброс гравия, щебня и тому подобного из-под колес транспортных средств.

— 1.18.1 — 1.18.2 — 1.18.3
Сужение дороги
Сужение дороги: 1.18.1 — с обеих сторон; 1.18.2 — справа; 1.18.3 — слева.

— 1.19 Двустороннее движение
Начало участка дороги (проезжей части) с встречным движением.

— 1.20 Пешеходный переход
Пешеходный переход, обозначенный знаками 5.16.1, 5.16.2 и (или) разметкой 1.14.1 — 1.14.2.

— 1.21 Дети
Участок дороги вблизи детского учреждения (школы, оздоровительного лагеря и тому подобного), на проезжей части которого возможно появление детей.

— 1.22 Пересечение с велосипедной дорожкой

— 1.23 Дорожные работы

— 1.24 Перегон скота

— 1.25 Дикие животные

— 1.26 Падение камней
Участок дороги, на котором возможны обвалы, оползни, падение камней.

— 1.27 Боковой ветер

— 1.28 Низколетящие самолеты

— 1.29 Тоннель
Тоннель, в котором отсутствует искусственное освещение, или тоннель, видимость въездного портала которого ограничена.

— 1.30 Прочие опасности
Участок дороги, на котором имеются опасности, не предусмотренные другими предупреждающими знаками.

— 1.31.1 — 1.31.2
Направление поворота
Направление движения на закруглении дороги малого радиуса с ограниченной видимостью. Направление объезда ремонтируемого участка дороги.

— 1.31.3 Направление поворота
Направления движения на Т-образном перекрестке или разветвлении дорог. Направления объезда ремонтируемого участка дороги.

Предупреждающие знаки 1.1,1.2,1.5-1.30 вне населенных пунктах устанавливаются на расстоянии 150-300 м, а в населенных пунктах — на расстоянии 50-100 м до начала опасного участка. При необходимости знаки могут устанавливаться и на ином расстоянии, которое в этом случае указывается на табличке 7.1.1.

Знаки 1.13 и 1.14 могут устанавливаться без таблички 7.1.1, непосредственно перед началом спуска или подъема, если спуски и подъемы следуют друг за другом.

Знак 1.23 при проведении краткосрочных работ на проезжей части может быть установлен (без таблички 7.1.1) на расстоянии 10-15 м до места проведения работ.

Вне населенных пунктов знаки 1.1, 1.2, 1.9, 1.10, 1.21 и 1.23 повторяются. Второй знак устанавливается на расстоянии не менее 50 м до начала опасного участка.

Знаки 1.3.1 и 1.3.2 устанавливаются непосредственно перед железнодорожным переездом.
 

[ Адрес ]

Раздел: автошкола | [ Добавить комментарий ]