Оценка безопасности внедорожников

Оценка безопасности внедорожников

Эксперты европейского института EuroNCAP нашли самый безопасный компактный внедорожник Rover Freelander 2, продажи которого в России начались в конце марта. Freelander 2 оказался единственным автомобилем в своем классе, сумевшим набрать максимальные 5 звезд за защиту водителя и переднего пассажира…

«Размер не является препятствием для безопасности», — говорится в пресс-релизе EuroNCAP после краш-теста новейшего Land Rover Freelander 2, который впервые в истории сумел набрать высшую оценку за безопасность водителя и переднего пассажира в своем классе.

Институт проверил 9 машин класса Honda CR-V, и максимальной оценки за безопасность — 4 звезды — удостоились Chevrolet Captiva (модель 2007 года), Honda CR-V (2002 и 2007 годов), Hyundai Tucson (2006), Mitsubishi Outlander (2007), Nissan X-Trail (2003) и Toyota RAV4 (2006).

А вот Mitsubishi Pajero Pinin (2003 года) и предшественник нынешнего победителя Freelander 2, 2003 модельного года, тесты и вовсе провалили, набрав всего 3 звезды за защиту водителя.

Нынешний краш-тест показал, что измененная рулевая колонка оставляет гораздо больше места ногам водителя, тем самым снижая опасность повредить их в момент удара. Кроме того, большая подушка безопасности прекрасно защитила не только туловище, но колени и бедра взрослого человека. При этом на эффективность ее работы не влияет ни рост водителя, ни его положение.

«Я восхищен, что инженеры Land Rover за прошедшее время так сильно усовершенствовали свою модель в плане безопасности», — говорит генеральный секретарь EuroNCAP Адриан Хоббс.

Но в то же время он раскритиковал Land Rover за то, что компания по-прежнему не уделяет внимания безопасности пешеходов — как и четыре года назад, новый Freelander 2 за защиту пеших участников движения набрал только 1 звезду.

Хоббс привел в пример японских инженеров из Suzuki, чья новая модель Grand Vitara была проверена на безопасность вместе с Freelander 2. За защиту пешеходов японец набрал 3 звезды, что можно считать прекрасным результатом, учитывая класс автомобиля. Кстати, за все время краш-тестов наивысшие 4 звезды за защиту пешеходов удалось набрать только одному автомобилю — это Citroen C6.

Но в то же время за защиту водителя Grand Vitara набрал только 4 звезды. Эксперты отметили недостатки в работе подушки безопасности, которая раскрылась не полностью, в результате чего кукла достигла нижнего предела, то есть почти ударилась о руль. Кроме того, деформировался педальный блок, что может привести к травмам лодыжек.
 

[ Адрес ]

Раздел: внедорожники | [ Добавить комментарий ]

Внедорожник SUV

Внедорожник SUV

И сделать не просто для того, чтобы любоваться, а зарегистрировать и эксплуатировать в экстремальных условиях, показать его незаурядные возможности. Ставка
на железо только отечественное, доступное, дешевое, неубиваемое. Мотор только тракторный с большим моментом на низах и потом это оправдалось. Бывало такое —
я все бросал — и баранку и педали не мог поймать, а он родимый меня из пропасти на малых вытягивал и не глох. Для шасси альтернативы не было — только
УАЗовское с редукторными мостами. К советским вездеходам разного класса отношусь с большим уважением, только советское качество было конечно выше российского.
Луазы — это шедевр тех. мысли 60-х годов. Не даром Америка закупала большие партии. И на сегодня это современнейшая машина. Нива — мировой бренд, когда в
77ом пошла в серию, немцы брали по чём попало в снежные зимы, у них ничего подобного не было. УАЗ— одни мосты чего стоят редуторные, конечно круче
лапландеры, но то уже трактора с внешним зацеплением, а у козлика что-то среднее. Машина одна из лучших в мире в своём классе.
Газ-66 это монстр 64го г. в. уж не уступит Хаммеру 92го г. в.ШИШИГА-вот уж легенда с большой буквы!
Испытав проходимость Садко — класса Хаммера, убедился, что по слабым грунтам монстры уступают более легким машинам и проваливаются. Вес— никуда его не
денешь, а вот по глубоким снегам они прут как бульдозеры, а легкие зависают. И вот что-то среднее у меня и получилось.

Характеристики самоделки.
Скорость 100 кмч.
Вес 2000 кг.
Клиренс 45 см.
Двигатель с наддувом и интеркуллером.
Объем 4,75 л.
Мощность 136 лс.
Момент 460 нм при 1300 обмин
Модификация мотора Д245.9.

Много стихий испытано, но подводная езда мероприятие сложное и опасное. Из снаряжения у меня имеется только один комплект на одного водителя — маска и
дыхательная трубка. Однажды я брал под воду пассажира со снятой дверью, который после застревания в серой глине вынырнул а потом опять вернулся ко мне.
При прохождении по дну поднимается грязь и песок и при полностью залитом грязной водой салоне простейшие механизмы отказывают… Так отказали Вазовские рычаги
ручников установленные на блокировки — заклинили трещотки.
Так могут заклинить и замки дверей и замок ремня безопасности, которым я хотел привязываться, чтобы не поднимало к потолку и была возможность пользоваться
рычагами управления.
Обязательная процедура перед проездом — замер глубины, ну и определение качества дна. Если на дне глубокий ил, то и соваться не стоит. Перед погружением
прицеливаешся куда выехать, но выезжаешь совсем не туда. Машина теряет точное управление в воде, поэтому нужен компас ГПК как на танках.
Само погружение довольно волнительный момент; вот вода по пояс, по грудь, на половину лобового стекла, невольно поднимаешься повыше, еще щель между тобой и
потолком, ну вот и все мотор работает тихо, слегка охватывает ужас.
Все бы ничего, но машина чувствую останавливается и застревает и тут я начинаю нажимать на педаль, манипулировать рычагами, но нет реакции опоры и водителя
поднимает и прижимает к потолку, приходится одной рукой крепко держаться за баранку создавая опору всему телу, чтобы нажимать педали и переключать рычаги и
держать отказавшие рычаги блокировок. Но тракторный движок комфортно тихо работает в воде и опять проскакивает волнение, когда же появится белый свет?
И вот появляется щелочка вверху лобового стекла. Проезд состоялся. Погружение до 2.5 метра, длина участка порядка 70 м., время в воде порядка 3 мин. Масло в
моторе чистое. Надежно работает чешский редукторный стартер «Магнетон» и в воде и после. Не отказала и лебедка.
Хорошая это школа, когда преднамеренно сам себя топишь и готов к этому, и не завидую тем, кто в такую ситуацию попадает внезапно и их охватывает паника.

 

[ Адрес ]

Раздел: внедорожники | [ Добавить комментарий ]