Keyword: диски
entries 1-2 from 2 total
Установка четырнадцатых вентилируемых тормозных дисков на ВАЗ 2108 / 08.11.2007 16:47 27.10.11
Установка четырнадцатых вентилируемых тормозных дисков на ВАЗ 2108
Повышаем эффективность торможения. Установка четырнадцатых(14") вентилируемых тормозных дисков.
Всем доброго времени суток, в этой статье пойдет речь о тормозной системе автомобиля, а конкретно про передние дисковые тормоза. Мы рассмотрим процесс установки четырнадцатых (диаметр 260мм) вентилируемых дисков от ВАЗ 2112 на ВАЗ 2108 за место стоковых тринадцати (диаметр 237мм) не вентилируемых. В автомобиле три основных направления тюнинга: тюнинг тормозной системы, тюнинг подвески, тюнинг двигателя и кпп, от которых зависят безопасность, управляемость, и динамика соответственно. «Правильный тюнинг» всегда начинается с тюнинга тормозной системы – позволяет автомобилю быстрее «оттормаживаться»,потом подвески – позволяет автомобилю входить в повороты с большей скоростью, а заканчивается тюнингом двигателя и кпп — позволяет автомобилю быстрее разгоняться. В этой статье мы займемся «правильным тюнингом» — тюнингом тормозной системы!
Сперва немного теории относительно тормозной системы. Чем лучше вентилируемые тормозные диски, не вентилируемых, думаю понятно каждому из нас, но все же. Вентилируемый диск состоит из двух дисков, которые соединены между собой ребрами примерно на расстоянии сантиметр друг от друга. При движении между этими дисками и ребрами попадает холодный воздух вследствие металл охлаждается и повышается эффективность торможения. Именно эта конструкция позволяет автомобилю эффективнее тормозить. На рис. 1 можно посмотреть визуальное отличие не вентилируемых дисков от вентилируемых. Теперь рассмотрим на примере, чем отличается 13” от 14”. Представьте, что Вам нужно остановить руками вращающееся колесо от камаза, со скоростью три оборота в две секунды, и колесо от самоката вращающееся с такой же скоростью. Представили, в чем «фишка»? Чем больше «плечо», т.е. чем дальше от центра вращения, тем проще остановить вращающийся объект. Хоть тут у нас и не большая разница, всего дюйм, но небольшая польза от этого будет, при том, что на рынке 13” и 14” тормозные диски имеют одинаковую стоимость! Еще для повышения эффективности торможения можно установить колодки с большей прижимной площадью, такие колодки можно установить на суппортах ГАЗ 3110 (для установки суппортов ГАЗ 3110 придется переходить на 15”-е диски, если поискать то на рынке можно найти колодки с увеличенной прижимной площадью и на 14”-е диски), в свою очередь для монтажа «газовских» суппортов потребуется переходник под эти суппорта. В нашем случае мы рассмотрим процесс установки на суппортах ВАЗ 2112, они не требуют никаких дополнительных изменений в конструкции тормозной системы. Тюнинговые тормозные колодки ВАЗ 2108
На стоковом автомобиле ВАЗ 2108 стоят 13” не вентилируемые тормозные диски, на их месте, вполне уживаются, как 14 так и 15 диски, но необходимо помнить – размер устанавливаемых тормозных дисков не должен превышать размер устанавливаемого на них колес, например для установки четырнадцатых тормозных дисков, размер колесного диска должен быть не менее 14”. С теорией разобрались, приступаем к практике. Все что нам понадобится для работы, так это: деньги, слесарные навыки кручения, верчения гаечного ключа и желание. Из запчастей на авторынке надо купить: тормозные диски 14 диаметра и колодки для них, суппорта (скоба и ладошка) в сборе (без тормозных цилиндров), пыльники. Суппорта целесообразно приобрести подержанные. Собирать на новых суппортах обойдется в два раза дороже!
Тормозные цилиндры можно оставить старые, они одинаковые. Пыльники трансформируются в «десятые» при помощи молотка и наковальни! После приобретения всех запчастей, загоняем машину в гараж (можно и на улице), заранее помойте, чтобы работать приятней было. Порядок установки вентилируемых тормозов на ВАЗ 2108 1. Снимаем колесо. 2. Снимаем суппорт в сборе, отсоединяем шланг и глушим его, чтобы не вытекла тормозная жидкость. 3. Аккуратно сколачиваем тормозной диск и пыльник. 4. Выпрямляем края пыльника и ставим его обратно. 5. Устанавливаем тормозной диск. 6. Переносим тормозной цилиндр со старого суппорта на новый и устанавливаем суппорт на место. 7. Ставим колесо на место. 8. Все те же самые действия проводим со второй стороной. Тюнинг произведен! Сейчас Вам не терпится проверить оправданы ли затраченные деньги и время, но не стоит спешить дайте колодкам и тормозным дискам притереться, пусть они «приживутся» по месту, а уж потом и тестируйте, сперва и без экстремального торможения почувствуете улучшение! Удачного тюнинга! Тюнинг автомобиля можно разделить на четыре основные части: тюнинг двигателя и коробки передач, тюнинг подвески, тюнинг тормозной системы, тюнинг внешнего вида и салона, автозвук. Большая часть автолюбителей занимающихся тюнингом своей любимицы начинают с тюнинга двигателя, внешнего вида, звука. Начинать тюнинг с последних двух параметров приемлемо, однако вот начинать тюнинг автомобиля с двигателя или кпп, изначально не доработав тормозную систему и подвеску совсем нерационально! Тормозная система включает в себя следующие детали, замена которых на более совершенные добавляет эффективность в торможении: тормозные диски, колодки, суппорта. Чаще всего на автомобиль устанавливают тормозные диски большего диаметра, с возможностью перфорации и вентиляции, что способствует наилучшему отводу частиц пыли тормозных колодок и охлаждению тормозного механизма соответственно.
Диск кованый R15 L-22 / 03.04.2007 18:22 25.10.11
Диск кованый R15 L-22
4800.00 руб.
Характеристики: Size15x6.5, Holes5, PCD139.7, ET40, Weight 7.4
|
