Keyword: зис
entries 1-1 from 1 total
Автомобиль ЗИС / 10.03.2007 14:20 30.08.11
Автомобиль ЗИС-102 — БЕЛКА
 Экспериментальный малогабаритный автомобиль под таким названием (индекс ИМЗ-НАМИ—A50J был разработан совместно НАМИ и ирбитским мотоциклетным заводом. Сочетание расположенного сзади оппозитного двигателя (на базе мотоциклетного М—72) воздушного охлаждения, вагонной компоновки машины, независимой пружинной подвески колес, шин малого диаметра позволило при малой длине разместить в кузове четырех человек. Для доступа к переднему сиденью служила откидывающаяся вперед торцовая дверь, а к заднему — боковая дверь с правой стороны. Существовали образцы «Белки» как с закрытым, так и с открытым кузовами. Отличительные данные «открытого“ варианта даны в скобках. Год постройки — 1955; колесная формула — 4X2; число мест — 4; двигатель: число цилиндров — 2; рабочий объем — 746 см3, мощность — 20 л. с. при 4500 об/мин; число передач — 3; размер шин — 5.00—10»; длина — 3324 мм; ширина — 1500 (1460) мм; высота — 1450 (1500) мм; база — 1570 мм; снаряженная масса — 640 (575) кг; скорость — 80 (76) км/ч. Время разгона с места до 70 км/ч — 55 с. Автомобиль ЗИС-102 — С-1Л
 Мотоколяска для инвалидов, выпускавшаяся серпуховским мотоциклетным заводом, стала первой советской серийной моделью с независимой пружинной подвеской всех колес. Ее двигатель (от мотоцикла М—1А), оснащенный вентилятором, размещался сзади, в картере главной передачи располагалась передача заднего хода. Электрического стартера не было, для пуска служил рычаг. Машина представлялась необычной не только благодаря трехколесной схеме. У С—1Л были миниатюрные по тем временам шины, трубчатая рама, фрикционные амортизаторы, цепная главная передача и очень малый радиус поворота (4 м). Из 19 128 мотоколясок этой модели до наших дней сохранились единичные экземпляры. Годы выпуска: 1952—1955; колесная формула — 3X2; число мест — 2; двигатель: число цилиндров — 1, рабочий объем — 123 см3, мощность — 4 л. е. при 4500 об/мин; число передач — 3; размер шин — 4,50—9"; длина—2650 мм; ширина — 1388 мм; высота — 1330 мм; база — 1600 мм; снаряженная масса — 275 кг; скорость — 30 км/ч. Автомобиль ЗИС-102 — Роллс-Ройс-Кегресс Роллс-Ройс-Кегресс
 ЗИС-102 — Роллс-Ройс-Кегресс Эта машина сегодня экспонируется в доме-музее В. И. Ленина в Горках. Она представляет собой автомобиль «Роллс-ройс» модели «Сильвер гоуст» выпуска 1913—1914 гг. В 1916—1919 гг. большая партия автомобилей [в том числе легковые «Паккард» и несколько «роллс-ройсов») для нужд армии была оборудована на Пути-ловском заводе полугусеничным ходом конструкции А. Кегресса. Широкая резиновая гусеничная лента и лыжи у передних колес обеспечивали автосаням, или кегрессам, как их тогда называли, хорошую проходимость по снегу. Одной из таких машин, начиная с 1919 года, пользовался В. И. Ленин для поездок зимой из Горок в окрестные села и в Москву. Летом 1921 года полугусеничный «Роллс-ройс» был реконструирован рабочими Путиловского завода.
Число мест — 7; двигатель: число цилиндров — б, рабочий объем — 7428 см3, мощность — около 65 л. с. при 1800 об/мин; число передач — 4; вес — около 3000 кг; скорость — 60 км/час.
 ЗИС-102 — Промбронь-C Эвакуированный в 1915 году из Риги под Москву автомобильный отдел Русско-Балтийского вагонного завода стал ядром/вокруг которого вырос в Филях новый завод. Его достроили уже после Октябрьской революции, и он приступил к ремонту автобронетанковой техники. Отсюда и название: Первый бронетанко-авторемонтный завод — 1 — й БТАЗ. Вместе со 2 — м БТАЗ он входил в объединение «Промбронь», которое в 1921 году развернуло подготовку к выпуску первых в Советской республике легковых автомобилей по типу «Руссо — Балта» модели «С». Пробную партию из пяти автомобилей 1 — й БТАЗ изготовил в конце 1922 года, причем экземпляр № 1, любовно отделанный/ был подарен 8 октября 1922 года председателю ВЦИК РСФСР М. И. Калинину («За рулем», 1973, № 11). Изготовив пять машин, 1-й БТАЗ передал в начале 1923 года производство советских «руссо-балтов» на 2-й БТАЗ. Год постройки — 1922; число мест — 6; двигатель: число цилиндров — 4, рабочий объем — 4501 см3, мощность — 45 — 50 л с. при 1800 об/мин; число передач — 4; длина — 4690 мм; ширина — 1630 мм; база — 3200 мм; масса в снаряженном состоянии — 1820 кг; скорость — 75 км/час.
Автомобиль ЗИС—110
ЗИС-ИО
 Первой нашей послевоенной моделью был ЗИС—110, представительский лимузин. На нем нашли применение гидравлические толкатели клапанов и стеклоподъемники, гипоидная главная передача — узлы, ранее не встречавшиеся на отечественных автомобилях. Опытные образцы ЗИС—110 увидели свет в сентябре 1944 года, а в августе 1945 года был начат их выпуск, продолжавшийся до 1958 года. Наряду с лимузином завод строил модификации с открытым кузовом (ЗИС—110Б) и машину «скорой помощи» (ЗИС—ИОЛ). Здесь представлен ЗИС—110, принадлежащий заводу имени Лихачева.
Число мест — 7; число и рабочий объем цилиндров — 8 и 6007 см; расположение клапанов — нижнее; степень сжатия — 6,85; мощность — 140 л. с. при 3600 об/мин; число передач — 3; подвеска колес — независимая пружинная спереди и зависимая рессорная сзади; шины — 7,50—16; длина — 6000 мм; ширина — 1960 мм; высота — 1730 мм; база — 3760 мм; снаряженный вес — 2575 кг; скорость — 140 км/час; эксплуатационный расход топлива — 27 л/100 км.
|
|
keys
Октябрь
| Пн | Вт | Ср | Чт | Пт | Сб | Вс |
| | | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 |
| 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 |
| 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 25 | 26 |
| 27 | 28 | 29 | 30 | 31 | | |
| | | | | | | |
[ Архив ]
Важные новости
Обязательно зайдите СЮДА, все интересное именно там.
RSS:
RSS 0.91 | RSS 2.0
|
