Keyword: ока
entries 1-3 from 3 total
Головка блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2113 / 15.11.2007 20:34 05.11.11
Головка цилиндров ВАЗ 2113 2114 2115
Головка цилиндров отлита из алюминиевого сплава, имеет запрессованные чугунные седла и направляющие втулки клапанов. Верхняя часть втулок уплотняется металло-резиновыми маслоотражательными колпачками 7. В запасные части направляющие втулки поставляются с увеличенным на 0,02 мм наружным диаметром. В верхней части головки цилиндров расположены пять опор под шейки распределительного вала. Опоры выполнены разъемными. Верхняя половина находится в корпусах подшипников 4 (переднем и заднем), а нижняя в головке цилиндров. Отверстия в опорах обрабатываются в сборе с корпусами подшипников, поэтому они невзаимозаменяемы и головку цилиндров можно заменять только в сборе с корпусами подшипников. 
Основные размеры головки цилиндров и деталей механизма привода клапанов, мм
Механизм привода клапанов: 1 – головка цилиндров; 2 – клапан; 3 – толкатель; 4 – корпус подшипников распределительного вала; 5 – распределительный вал; 6 – регулировочная шайба; 7 – маслоотражательный колпачок; А — зазор между кулачком и регулировочной шайбой Механизм привода клапанов. Клапаны 2 приводятся в действие кулачками распределительного вала через цилиндрические толкатели 3. В гнезде толкателя находится шайба 6 для регулировки зазора в механизме привода клапанов. Проверка технического состояния и ремонт головки блока цилиндров ВАЗ 2113
Головка цилиндров. Тщательно вымойте головку цилиндров и очистите масляные каналы. Удалите нагар из камер сгорания и с поверхности выпускных каналов металлической щеткой. Осмотрите головку цилиндров. На опорах под шейки распределительного вала и в отверстиях под толкатели клапанов не должно быть задиров и повреждений. Трещины в любых местах головки цилиндров не допускаются. При подозрении на попадание охлаждающей жидкости в масло, проверьте герметичность головки цилиндров. Для проверки герметичности закройте отверстия охлаждающей рубашки заглушками и нагнетайте насосом в рубашку охлаждения головки цилиндров воду под давлением 0,5 МПа (5 кгс/см 2 ). В течение 2 мин не должно наблюдаться утечки воды из головки. Можно проверить герметичность головки цилиндров сжатым воздухом, для чего заглушите отверстия рубашки охлаждения заглушками приспособления 67.7871.9510, опустите головку цилиндров в ванну с водой, подогретой до 60–80 °С и дайте ей прогреться в течение 5 мин. Затем подайте внутрь головки сжатый воздух под давлением 0,15–0,2 МПа (1,5–2 кгс/см 2 ). В течение 1–1,5 мин не должно наблюдаться выхода пузырьков воздуха из головки. 
Седла клапанов: I — новое седло; II — седло после ремонта; а — седло впускного клапана; b — седло выпускного клапана Седла клапанов. Форма фасок седел клапанов показана на рисунке. На рабочих фасках седел (зона контакта с клапанами) не должно быть точечных раковин, коррозии и повреждений. Небольшие повреждения можно устранить шлифованием седел. При этом снимайте как можно меньше металла. Шлифовать можно как вручную, так и с помощью шлифовальной машинки. Шлифуйте в следующем порядке: – вставьте в направляющую втулку клапана центрирующий стержень А. 94059 и профрезеруйте фаску 15° фрезой А. 94092 для седла впускного клапана или А. 94003 – для выпускного. Фрезы надеваются на шпиндель А.94058; – профрезеруйте фаску 20° фрезой А. 94031 для седла впускного клапана или А. 94101 – для выпускного; – прошлифуйте фаску 45°, обеспечивая ширину фаски и базовые диаметры 34 и 30,5 мм. Фаски шлифуются коническими кругами А. 94100 для седел впускных клапанов и А. 94078 – для выпускных. Круги надеваются на шпиндель А. 94069. В момент соприкосновения круга с седлом шлифовальная машинка должна быть выключена, иначе возникнет вибрация и фаска будет неправильной. После шлифования тщательно промойте седла и каналы головки цилиндров и продуйте сжатым воздухом. Направляющие втулки клапанов. Проверьте зазор между направляющими втулками и стержнями клапанов, измерив диаметр стержня клапана и отверстие направляющей втулки. Расчетный зазор для новых втулок: 0,022–0,055 мм для впускных клапанов и 0,029–0,062 мм — для выпускных; максимально допустимый предельный зазор (при износе) 0,3 мм при условии отсутствия повышенного шума газораспределительного механизма. 
Выпрессовка направляющих втулок оправкой А. 60153/ R Если увеличенный зазор между направляющей втулкой и клапаном не может быть устранен заменой клапана, замените втулки клапанов, пользуясь для выпрессовки и запрессовки оправкой А. 60153/ R. Запрессуйте направляющие втулки с надетым стопорным кольцом до упора его в тело головки цилиндров. После запрессовки разверните отверстия в направляющих втулках клапанов развертками А. 90310/ 1 (для втулок впускных клапанов) и А. 90310/ 2 (для втулок выпускных клапанов). Затем прошлифуйте седло клапана и, при необходимости, доведите ширину рабочей фаски до нужных размеров, как указано выше. Маслоотражательные колпачки направляющих втулок при ремонте двигателя всегда заменяйте новыми. Поврежденные маслоотражательные колпачки заменяйте на снятой головке цилиндров. Для напрессовки колпачков пользуйтесь оправкой 41.7853.4016. Клапаны. Удалите нагар с клапанов. Проверьте, не деформирован ли стержень и нет ли трещин на тарелке. Поврежденный клапан замените.
Предельные размеры при шлифовании фасок клапанов: I — впускного клапана; II — выпускного клапана Проверьте состояние рабочей фаски клапана. При мелких повреждениях ее можно прошлифовать, выдерживая угол фаски 45°30’±5’. При этом расстояние от нижней плоскости тарелки клапана до базовых диаметров (34 и 30,5 мм) должны быть в пределах 1,3–1,5 и 1,8–2,0 мм.
Основные данные для проверки наружной пружины клапана 
Основные данные для проверки внутренней пружины клапана Пружины. Убедитесь, нет ли на пружинах трещин и не снизилась ли упругость пружин, для чего проверьте их деформацию под нагрузкой. Толкатели клапанов. Проверьте состояние рабочей поверхности толкателя. На ней не должно быть задиров и царапин. При повреждениях замените толкатель.
Болт крепления головки цилиндров Болты крепления головки цилиндров. При многократном использовании болтов они вытягиваются. Поэтому проверьте, не превышает ли длина болта L 135,5 мм и если она больше, то замените болт новым. Регулировочные шайбы. Рабочие поверхности шайб должны быть гладкими, без забоин, царапин и задиров. На них не должно быть ступенчатого или одностороннего износа, натира металла. Допускаются концентричные следы от приработки с кулачками распределительного вала.
Разборка и сборка головки блока цилиндров автомобиля ВАЗ 2113
Разборка. Если требуется замена только какой-либо одной детали, то можно не разбирать полностью головку цилиндров и снять только то, что необходимо для замены.
Установите головку цилиндров на подставку, снимите ресивер с дроссельным патрубком, а затем жгут проводов форсунок, топливную рампу, впускную трубу и выпускной коллектор. Снимите отводящий патрубок рубашки охлаждения двигателя с датчиком температуры. Выверните датчик указателя температуры охлаждающей жидкости, датчик контрольной лампы давления масла и свечи зажигания. Отверните гайки и болт и снимите заглушку с прокладкой с задней стороны головки цилиндров. 
Разборка головки цилиндров: 1 – головка цилиндров; 2 – распределительный вал; 3 – задний корпус подшипников распределительного вала; 4 – прокладка; 5 – крышка головки цилиндров; 6 – передний корпус подшипников распределительного вала; 7 – сальник Снимите корпусы подшипников 3 и 6 распределительного вала. Выньте распределительный вал 2 из опор головки цилиндров и снимите с него сальник 7. 
Детали механизма привода клапанов: 1 – клапан; 2 – направляющая втулка; 3 – стопорное кольцо; 4 – маслоотражательный колпачок; 5 – опорная шайба пружин; 6 – внутренняя пружина; 7 – наружная пружина; 8 – тарелка пружин; 9 – сухари; 10 – регулировочная шайба; 11 – толкатель 
Сжатие пружин клапанов: 1 – приспособление 67.7823.9505 Выньте из отверстий головки цилиндров толкатели 11 клапанов с регулировочными шайбами 10. Освободите клапаны от сухарей 9, сжимая пружины клапанов приспособлением 67.7823.9505. Снимите пружины с тарелками. Поверните головку цилиндров и выньте с нижней стороны клапаны. Снимите маслоотражательные колпачки с направляющих втулок и опорные шайбы пружин. Сборка. Установите опорные шайбы пружин. Смажьте моторным маслом клапаны и новые маслоотражательные колпачки (старые использовать не допускается). Оправкой 41.7853.4016 напрессуйте на направляющие втулки колпачки. Вставьте клапаны в направляющие втулки, установите пружины и тарелки пружин. Сжимая пружины приспособлением 67.7823.9505, установите сухари клапанов. Вставьте в отверстия головки цилиндров толкатели клапанов с регулировочными шайбами. 
Установочные втулки корпусов подшипников распределительного вала Очистите сопрягающиеся поверхности головки цилиндров и корпусов подшипников от остатков старой прокладки, грязи и масла. Поставьте установочные втулки корпусов подшипников распределительного вала.
Положение кулачков первого цилиндра при укладке распределительного вала в опоры головки цилиндров Смажьте моторным маслом опорные шейки и кулачки распределительного вала и уложите его в опоры головки цилиндров в таком положении, чтобы кулачки первого цилиндра были направлены вверх. Нанесение герметика на поверхность головки цилиндров 
На поверхности головки цилиндров, сопрягающиеся с корпусами подшипников, в зоне крайних опор распределительного вала нанесите герметик типа КЛТ-75ТМ или аналогичный ему герметик типа ТБ-1215 фирмы «Three Bond». Запускать двигатель разрешается не ранее, чем через 1 ч после нанесения герметика. Установите корпусы подшипников и затяните гайки их крепления в два приема: 
Порядок затягивания гаек крепления корпусов подшипников распределительного вала 1. Предварительно затяните гайки в последовательности, указанной на рисунке, до прилегания поверхностей корпусов подшипников к головке цилиндров, следя за тем, чтобы установочные втулки корпусов свободно вошли в свои гнезда. 2. Окончательно затяните гайки моментом 21,6 Н ·м (2,2 кгс ·м) в той же последовательности. Немедленно после затяжки гаек крепления корпусов подшипников тщательно удалите остатки герметика, выдавленного из зазоров при затяжке, в зонах, сопрягаемых с прокладкой крышки головки цилиндров и с корпусом вспомогательных агрегатов. Не удаленные полимеризовавшиеся остатки герметика в указанных местах приведут к течи масла через уплотнения. Оправкой 67.7853.9580 запрессуйте новый сальник распределительного вала, предварительно смазав его моторным маслом. С задней стороны головки цилиндров установите заглушку с прокладкой. Установите отводящий патрубок рубашки охлаждения с прокладкой и датчиком температуры. 
Снятие ресивера и впускной трубы: 1 – поддерживающий кронштейн; 2 – впускная труба; 3 – прокладка ресивера; 4 – ресивер; 5 – кронштейн для наконечника троса привода акселератора; 6 – кронштейн; 7 – экран выпускного коллектора; 8 – опорный кронштейн
Наденьте на шпильки головки цилиндров прокладки и установите выпускной коллектор и впускную трубу. Закрепите их гайками вместе с кронштейном 6 и экраном 7. Установите рампу форсунок с форсунками и регулятором давления топлива и прикрепите ее болтами к головке цилиндров. Уплотнительные кольца форсунок перед установкой смажьте моторным маслом. Установите жгут проводов форсунок и подключите провода к форсункам. Установите ресивер с прокладкой и кронштейном топливопроводов и прикрепите его гайками к впускной трубе и кронштейну 6. Установите вакуумный шланг, идущий от ресивера к регулятору давления топлива. Установите трубки подвода и слива топлива, прикрепив их к топливной рампе, к регулятору давления топлива и к кронштейну на ресивере. Прикрепите к ресиверу дроссельный патрубок с прокладкой. Присоедините к дроссельному патрубку шланг вытяжной вентиляции картера на холостом ходу. Заверните в головку цилиндров свечи зажигания и датчики указателя температуры охлаждающей жидкости и контрольной лампы давления масла. Зазоры в клапанном механизме отрегулируйте после установки головки цилиндров на двигатель.
Притирка клапанов головки блока цилиндров ВАЗ 2108 / 08.11.2007 01:50 20.10.11
Для проверки герметичности клапана установите его в головку с пружинами и сухарями. Затем положите головку набок и залейте керосин в тот канал, который закрыт клапаном. Если в течение трех минут керосин не просочится в камеру сгорания — клапан герметичен.
1. Нанесите на рабочую фаску клапана тонкий слой притирочной пасты. 
2. Вставьте клапан в направляющую втулку и закрепите на его стержне приспособление для притирки клапанов. 
3. Энергично поворачивайте клапан в обе стороны при помощи приспособления, периодически прижимая клапан к седлу.
4. Внешним признаком удовлетворительной притирки является однотонный матово-серый цвет рабочей фаски клапана и седла. После притирки тщательно протрите клапан и седло чистой тряпкой и промойте для удаления остатков притирочной пасты. Не используйте тряпку повторно.
Автомобиль Ока / 14.02.2007 00:03 18.10.10
Автомобиль ОкаАвтомобиль Ока СеАЗ 11116, комплектация «ЛЮКС»
 СеАЗ-11116 – переднеприводный автомобиль особо малого класса с трехдверным кузовом «хэтчбек». Автомобиль имеет прекрасные, для своего класса, скоростные характеристики и маневренность. Незаменим в городских условиях с перенасыщенными транспортными потоками. «ОКА»-СеАЗ, имея меньшие габаритные размеры по сравнению с другими легковыми автомобилями, более юркая, а при парковке для неё всегда найдется свободное место. Автолюбители ценят её неприхотливость. Надежность и легкость в управлении ценят женщины и начинающие водители. Скоростной и компактный автомобиль, имеющий высокие эксплутационные качества при малом расходе бензина, востребован молодежью. Автомобиль свободно эксплуатируется в холоде Якутии и жаре Казахстана. Микролитражный автомобиль «СеАЗ-11116» остается самым доступным транспортным средством не только на отечественном, но и мировом рынках. Следуя современным тенденциям в автомобилестроении, ОАО «СеАЗ» предлагает многообразие версий и комплектаций предлагаемой продукции для удовлетворения потребительского спроса.
Технические характеристики СеАЗ-11116
Общие параметры автомобиля Ока
Число (мест/дверей) 4/3
Длина, мм 3200
Ширина, мм 1420
Высота, мм 1400
Количество мест 4
Количество мест при сложенном заднем сиденьи 2
Полезная масса автомобиля Ока, кг: 340
Масса перевозимого груза, кг:
— при водителе и трех пассажирах 40
— при водителе и пассажире 190
Масса снаряженного автомобиля (полностью заправленного и снаряженного, но без полезной нагрузки), кг 665
Распределение нагрузки на дорогу от автомобиля разрешенной максимальной массы, кг:
— через шины передних колес 515
— через шины задних колес 485
Просвет автомобиля с полной массой при статическом радиусе шин 256 мм, не менее, мм:
— до подрамника 150
— до поддона картера двигателя 170
Внешний наименьший радиус поворота по оси следа переднего колеса, не более, м. 4,6
Максимальная скорость автомобиля Ока, км/ч:
— с водителем и одним пассажиром 150
Время разгона с места с переключением передач до скорости 100 км/ч, с:
— полной массой 22
— водителем и одним пассажиром 18
Максимальный подъем, преодолеваемый автомобилем с полной массой, на участке сухого ровного и твердого грунта без разгона на первой передаче (для обкатанного автомобиля с приработанным двигателем, протяженность подъема не менее двойной длины автомобиля), % 30
Тормозной путь автомобиля с наибольшей нагрузкой со скорости 80 км/ч на горизонтальном участке сухого ровного асфальтированного шоссе, не более, м:
— при использовании рабочей тормозной системы 38
— при использовании одного из контуров рабочей системы 85
Расход топлива автомобиля Ока на 100 км пути в летнее время, с разрешенной максимальной массой, не более, л:
— при скорости 90 км/ч на четвертой передаче 4,0
— для городского цикла 5,5
Полная масса буксируемого прицепа, кг:
— не оборудованного тормозами 200
— оборудованного тормозами 400
Двигатель автомобиля Ока
Тип четырехтактный, бензиновый, c ЭСУД
Число и расположение цилиндров 3, в ряд
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм 76x73
Рабочий объем, л 0,993
Степень сжатия 9,5
Номинальная мощность при частоте вращения коленчатого вала 6000 об/мин по ГОСТ 14846-88 (брутто), кВт (л.с.) 39 (53)
Максимальный крутящий момент при частоте вращения коленчатого вала 3000 об/мин по ГОСТ 14846-88 (брутто), Н.м(кгс. м) 77 (7,8)
Минимальная частота вращения коленчатого вала при режиме холостого хода, об/мин 850 — 900
Порядок работы цилиндров 1-2-3
Массовая доля окиси углерода (СО) в отработанных газах на режиме холостого хода, не более, % 0,5
Трансмиссия автомобиля Ока
Сцепление однодисковое, сухое, с диафрагментнной нажимной пружиной Привод выключения сцепления — тросовый, с беззазорной установкой подшипника выключения сцепления
Коробка передач пятиступенчатая, с синхронизаторами на всех передачах переднего хода. Главная передача цилиндрическая, косозубая
Передаточные числа 5-и ступенчатой коробки передач -Первая передача: 3,18
— Вторая передача: 1,84
— Третья передача: 1,25
— Четвертая передача: 0,86
— Пятая передача: 0,71
— Главная передача: 4,27
Дифференциал конический, двухсателлитный
Привод передних колес валы с шарнирами равных угловых скоростей
Ходовая часть автомобиля Ока
Передняя подвеска независимая, с телескопическими гидравлическими амортизаторными стойками, с винтовыми цилиндрическими пружинами, нижними поперечными рычагами с растяжками и стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя подвеска на продольных, взаимосвязанных рычагах, с винтовыми цилиндрическими пружинами и телескопическими, гидравлическими амортизаторами двухстороннего действия
Колеса дисковые, штампованные размер обода 5Jх13H2 для камерных и бескамерных шин
Шины радиальные, низкопрофильные, камерные или бескамерные. Размер — 155/70R13
Рулевое управление автомобиля Ока
Тип травмобезопасное
Рулевой механизм шестерня-рейка
Рулевой привод две тяги с шарнирным креплением к торцам рейки и шарнирным соединением с поворотными рычагами
Тормоза автомобиля Ока
Рабочая тормозная система: передний тормозной механизм исковый, с подвижным суппортом и автоматической регулировкой зазора между диском и колодками
Задний тормозной механизм барабанный, с самоустанавливающимися колодками, с автоматической или ручной регулировкой зазора между колодками и барабаном
Тормозной привод гидравлический, двухконтурный с диагональным разделением контуров, с вакуумным усилителем и регулятором давления
Стояночный тормоз ручной, с тросовым приводом на колодки тормозных механизмов задних колес
Схема электрооборудования однопроводная, отрицательный полюс источников питания соединен с массой. Номинальное напряжение 12В.
Аккумуляторная батарея зарядом (36 — 44 А.ч)
Генератор переменного тока, со встроенным выпрямителем на кремниевых диодах и электронным регулятором напряжения. Ток отдачи 55 А при 5000 об/мин
Стартер дистанционного управления, с электромагнитным включением и муфтой свободного хода
Кузов автомобиля Ока
Тип Хэтчбек
Модель цельнометаллический, несущий, трехдверный
Грузовой фургон Ока  Перед многими предприятиями, осуществляющих выездной сервис или организующих срочную доставку малогабаритных грузов клиентам, стоит проблема выбора транспортного средства – надежного, быстрого и экономичного.
Сохранив все достоинства малолитражного автомобиля, ОАО «Серпуховский Автомобильный Завод» предлагает своим потребителям практичное транспортное средство с небольшими габаритными размерами, но с большим грузовым отсеком.
Современный и надежный в эксплуатации грузовой фургон на базе автомобиля «ОКА», имеет выгодные технико-экономические показатели и низкие эксплутационные расходы.
Грузовой отсек фургона отделен от кабины водителя металлической перегородкой, с окном или без него — в зависимости от комплектации. Задняя дверь установлена на верхних горизонтальных петлях, запирается внизу на «замок – защелку» (открывается наружной кнопкой, может запираться снаружи ключом), открывается вверх и удерживается газовыми упорами.
Автомобиль Ока пикап СеАЗ-11116-50
Для Вас – активных и легких на подъем романтиков, коллектив дизайнеров и конструкторов Серпуховского Автомобильного Завода создал новую конструкцию двухместного автомобиля «СеАЗ-11116 — 50» — пикап. Пикапы пользуются популярностью не только у фермеров, охотников и рыболовов, но становятся одним из популярных средств передвижения. Российским покупателям ОАО «СеАЗ» предлагает пикапы на базе автомобиля «ОКА». Сохранив все достоинства малолитражного автомобиля, производитель предлагает своим потребителям практичное транспортное средство с небольшими габаритными размерами, но с большим грузовым отсеком.
«СеАЗ-11116 — 50» — самый доступный российский автомобиль.
Двухместный пикап значительно дешевле предлагаемых импортных моделей. Эргономика водительского и пассажирского мест достаточная, позволяет устроиться в салоне людям, чей рост выше 180см. Пикап оснащен высокоэкономичный трехцилиндровым бензиновым двигателем (номинальная мощность – 52л.с) и развивает максимальную скорость до 150 км/ч. Автомобиль уверено может перевозить до 250 кг груза. Скромная цена сочетается с экономным расходом бензина 5л на 100 км. Небольшие размеры грузовичка позволяют ему легко протиснуться в городских пробках, умещаться в грузовых лифтах многоэтажных производственных зданий. Автомобиль отличает улучшенный интерьер салона, увеличен объем грузового отсека. Пикап «СеАЗ-11116 — 50» комплектуется пятиступенчатой коробкой передач и 13-и дюймовыми колесами. Тип двигателя, модель 111160 (TJ 376 QEI) 4-х тактный, бензиновый с ЭСУД,
Класс экологической безопасности 2
Трансмиссия автомобиля Ока пикап СеАЗ-11116-50
Коробка передач пятиступенчатая, привод на передние колеса
Расход топлива, л/100 км 4,5
Комплектация автомобиля Ока пикап СеАЗ-11116-50 111160-0000011-50
Пикап
Тип кузова
Пикап (тент отсутствует )на базе кузова 11116
Габаритные размеры, мм
длина 3 200
ширина 1 420
высота 1 670
Размер грузового отсека автомобиля Ока пикап СеАЗ-11116-50, мм
длина 1 000
ширина 1 000
высота 1 250
Масса снаряженная автомобиля Ока пикап СеАЗ-11116-50, кг 660
масса полная, кг 1 000
Объем грузового отсека 1,2 м куб
Максимальная скорость 130 км/ч
Краткое описание автомобиля Ока пикап СеАЗ-11116-50
Грузовой отсек отделен от кабины водителя металлической перегородкой с окном или без него.
Задний борт установлен на нижних горизонтальных петлях, запирается на боковые защелки, доступные изнутри, и открывается вниз до вертикального положения. Автомобиль Ока СеАЗ универсал
Почти все производители легковых автомобилей в своей гамме имеют многообразие версий и комплектаций выпускаемой продукции для удовлетворения потребительского спроса. Серпуховский автомобильный завод предлагает специальные комплектации автомобилей СеАЗ-11116 для МЧС, милиции, медицинских работников, служб коммунального хозяйства, почтовых отделений связи, служб доставки.
СеАЗ — недорогой вид транспорта не только по стоимости, но и по эксплутационным расходам.
Скоростной, маневренный, компактный, экономичный автомобиль уже оценили спасатели Серпухова. Автомобиль способен перевозить минимально необходимый комплект аварийно-спасательного оборудования.
Еще одна важная особенность автомашины – возможность эксплуатации в условиях как пониженных, так и повышенных температур.
Электрооборудование автомобиля Ока СеАЗ универсал – 11116 Ударная дрель (перфоратор) 1 шт
Углошлифовальная машинка 1 шт
Электростанция «ВЕПРЬ» 2,2 кВТ 1 шт
Медицинская аптечка
Слесарный инструмент
Возимое оборудование
Гидравлическое оборудование «СПРУТ»
Насосная станция СГС 1 80 ДХ 1 шт
Кусачки КГс-80 1 шт
Цилиндр силовой двойного действия односторонний «ГС-180» 1 шт
Насос ручной двухступенчатый НРС –2/80 1 шт Автомобиль Ока СеАЗ универсал
 Технические характеристики автомобиля Ока СеАЗ универсал – 11116
Рабочий объем, см3 993
Мощность,л.с. 53
Максимальная скорость, км/ч 150
Время разгона до 100 км/ч, сек 18
Контрольный расход топлива, л на 100 км: При скорости 90 км/ч: 4,0 л. В городском цикле: 5,5 л. Автомобиль Ока СеАЗ фургон с повышеной грузоподъемностью
ОАО «Серпуховский Автомобильный Завод» разработал новую грузовую модель, на базе автомобиля «ОКА» — грузовой фургон. Данная модель предназначена для малого и среднего бизнеса, а также для оперативной доставки небольших грузов.
В основе фургона СеАЗ-11116 — 60 лежит полурамная конструкция, которая позволяет уверенно перевозить груз до 400 кг, включая водителя и сопровождающего со скоростью 130 км/ч. Грузовой отсек фургона отделен от кабины водителя металлической перегородкой, с окном или без него — в зависимости от комплектации.
Кузов оснащен тремя откидными бортами (задний и боковые), соединенными между собой замками – фиксаторами. Конструкция кузова предусматривает наличие трех съемных стальных дуг для установки тента.
Технические характеристики автомобиля Ока СеАЗ фургона с повышеной грузоподъемностью
Комплектация 11116 – 60
Тип кузова
Пикап с мягким тентом на базе кузова 11116 с увеличенным на 300 мм задним свесом.
Габаритные размеры, мм
длина 3 500
ширина 1 420
высота 1 770
Размер грузового отсека, мм
длина 1 780
ширина 1 335
Масса снаряженная, кг 670
масса полная, кг 1 070
Площадь грузового отсека, м куб Приблизительно 2,3
Максимальная скорость 130 км/ч
Социальный заказ Автомобиль Ока
Для категории населения у которой возникли трудности, вызванные ограничением физических возможностей в результате перенесенных заболеваний или полученных травм, Серпуховский автомобильный завод выпускает два вариантных исполнения СеАЗ-11116 в трех комплектациях. Для модельного ряда обеспечивающего выполнение социального заказа, присущи высокие эксплутационные качества, комфортабельность, легкость и уверенность в управлении, комфортное размещение в салоне водителя и пассажиров. Специально разработанные системы управления позволяют данной категории водителей почувствовать себя равноправными участниками дорожного движения.
Автомобиль Ока СеАЗ 11116-02(60)Автомобиль для управления руками и левой ногой. Эргономические удобные рычаги ручного привода акселератора, расположенные внутри обода рулевого колеса и рычаг ручного привода рабочего тормоза с правой стороны рулевой колонки позволяют без затруднений управлять автомобилем. Привод сцепления осуществляется ногой.
Автомобиль Ока СеАЗ 11116-01
Автомобиль для управления только руками.
Рычаги привода акселератора, расположенные на рулевом колесе, удобны при движении как по городу, так и по автомагистрали. Специально разработанный профиль рычагов позволяет водителю максимально управлять приводом газа. Привод тормоза удобен, надежен и прост в эксплуатации. Вакуумный усилитель и передние дисковые тормоза позволяют эффективно тормозить даже при незначительных усилиях.
Автомобиль Ока СеАЗ 11116-02(41)Автомобиль для управления руками одной ногой. Усиленный рычаг ручного привода сцепления, связанный с педалью, обеспечивает комфортное управление автомобилем. Привод акселератора и тормоза при этом осуществляется стандартными педалями ногой.
|
