Как выбрать автомобиль?

Как выбрать автомобиль?

Какой кузов лучше — седан или хэтчбек? Какой двигатель выбрать — 1,6 или 1,8? Подобные вопросы, которые мучают покупателей автомобилей, из курилок и кухонь перемещаются в профессиональную среду. В России развивается новый вид услуг — консалтинг по приобретению нового автомобиля, и теперь специалисты квалифицированно помогают клиенту сделать правильный выбор. Естественно, за некоторую плату. На российском рынке в этой сфере официально действует уже с десяток компаний.

«Спрос на услуги такой компании, как наша, объясняется стремительным ростом предложения на автомобильном рынке, — отмечает в интервью «Эксперту» Игорь Фомин, руководитель отдела маркетинга одной из крупных консалтинговых компаний этой сферы. — Посудите сами: по итогам прошлого года в России было официально представлено свыше 60 автомобильных брендов. Каждый бренд имеет свой модельный ряд. В свою очередь у каждой модели могут быть десятки модификаций. Например, тот же популярный Ford Focus сейчас имеется примерно в сорока вариантах с разными типами кузова, различными двигателями, комплектациями. Ну как простой, далекий от техники человек может разобраться во всем этом разнообразии? Конечно, ему имеет смысл обратиться к компании, которая даст профессиональный квалифицированный совет. К тому же не стоит забывать, что многие люди, особенно в Москве, крайне заняты, и у них не времени звонить или искать в интернете информацию обо всех интересующих их предложениях».

Что покупать?

Весь процесс консультирования по вопросам приобретения нового автомобиля представители молодого бизнеса делят на три основных этапа. Первый — определить, какой автомобиль лучше всего подойдет клиенту. «На правильный выбор автомобиля влияет очень много индивидуальных факторов. И не всегда клиент может сформулировать для себя главные критерии, — продолжает Игорь Фомин. — У наших специалистов есть наработанная методика, список стандартных вопросов, которые действительно помогают человеку не ошибиться».

Помимо очевидных вопросов (например, «На какую цену вы рассчитываете?» или «Сколько человек вы планируете возить на новой машине?») консультанты осведомятся и о многих нюансах, которым покупатель, бывает, не придает должного значения. Так, по мнению консультантов, очень важно то, какие до этого машины были у клиента. Если, скажем, он ездил на автомобиле с мощным двигателем, то, пересев пусть на более комфортную, но менее мощную машину, он может разочароваться. Или если на прежней машине у клиента была коробка-автомат, то на модели с механической КПП он опять же может почувствовать неудобство (и наоборот, часто бывает не очень комфортно при смене механической коробки на автоматическую).

Другой существенный момент — на какой срок предполагается приобретать автомобиль. Это важно с точки зрения ликвидности моделей. Одни марки через три года будут быстрее падать в цене, чем другие. А лет через пять их стоимость может выровняться по сравнению с другими машинами этого класса.

Наконец, еще один важный фактор — место эксплуатации приобретаемого автомобиля. Если это не Москва, то консультанты анализируют, имеются ли поблизости официальные сервисные центры, где удобно проходить гарантийное обслуживание. Принимается в расчет и качество дорог в данном регионе — если дороги плохие, то советуют приобретать более надежные и приспособленные к таким условиям транспортные средства. Клиенту, который планирует ездить далеко, рекомендуют не выбирать модель с автоматической коробкой передач. Как известно, буксировать машину с коробкой-автоматом нельзя, а вызов эвакуатора на дальние расстояния, если вдруг автомобиль выйдет из строя, может обойтись владельцу в кругленькую сумму.

Бывает, что консалтинговым фирмам приходится сталкиваться с весьма необычными требованиями клиента. Встречаются оригиналы, которые просят подобрать им «кабриолет на лето». А то звонят женщины, у которых основной критерий подбора — «чтобы перед подругами не было стыдно».

Где покупать?

Выбором автомобиля работа консультанта не ограничивается. Второй важный и не менее сложный этап — ответить на вопрос, где клиент может приобрести выбранную модель и модификацию. «Как известно, предложение на автомобильном рынке у нас зачастую не поспевает за спросом, — говорит Игорь Фомин. — Дефицит популярных машин уже обычное явление, и вопрос, где купить требуемую марку, становится настоящей головной болью для многих покупателей».

Проблема выбора места волнует покупателей двух типов автомобилей — редких и дефицитных. Первыми обычно торгуют так называемые серые, или неофициальные, дилеры, так как речь идет о моделях, которые официально в Россию не поставляются. К консультантам, например, обращаются с вопросом, где можно приобрести длиннобазный Cadillac Escalade, так как это достаточно редкая машина, которая официально в Россию не поставляется и найти которую простому покупателю бывает достаточно сложно. В этом случае консультант с его постоянно обновляющейся базой данных по неофициальным дилерам может быстро прийти на помощь. Ну и, конечно, по-прежнему велик спрос на грамотный совет, где приобрести так называемый дефицитный автомобиль. Как известно, машин, спрос на которые в России превышает предложение, сейчас много — от популярного Ford Focus, ждать некоторых модификаций которого нужно не менее полугода, до Honda Civic, на которую люди записываются на год вперед.

Тем покупателям, которые хотят получить желаемый автомобиль уже завтра, автоконсультанты вполне могут помочь. Иногда у дилеров оказываются так называемые отказные машины — которые покупатели по тем или иным причинам вдруг передумали покупать. Консультант постоянно отслеживает информацию о появлении таких машин и оперативно сообщает об этом клиенту.

Еще один возможный вариант — приобрести редкую машину не у столичного дилера, а в другом, не очень далеком городе. Из-за разницы дилерских квот очередь, например, на Ford Focus в Калуге может быть короче, чем в Москве. А перегнать новую машину из Калуги за 200 километров — не такая большая проблема.

Наконец, есть возможность приобрести редкую модель с переплатой. Немногие покупатели знают, что на почве дефицита некоторых новых машин в России сейчас появился целый бизнес по продаже редких автомобилей. В него вовлечены как частные лица, так и небольшие компании. Например, некоторые предприимчивые люди занимают очередь за редкой машиной у дилера, а когда подходит срок, предлагают продать свое место в списке, как это было в советские времена. Такса за возможность купить желанное средство передвижения через неделю, а не через несколько месяцев колеблется в районе 1-1,5 тыс. долларов.

Более распространенная схема — деятельность небольших «серых» дилеров, которые попросту выкупают у официальных продавцов редкие автомобили и предлагают их приобрести, конечно, с некоторой переплатой. По словам консультантов, сейчас на рынке уже сложилось даже некое подобие тарифов переплаты за тот или иной автомобиль. Например, за новую Toyota Corolla просят 2 тыс. долларов сверх официальной цены. Один из рекордсменов в этой области — новая Honda Civic, переплата за быстрое приобретение которой может достигать 5 тыс. долларов. Большая доплата возможна за дорогие машины. Некоторые консультанты утверждают, что помнят случаи, когда за новую Toyota Land Cruiser 100 клиент платил дополнительно 7 тыс. долларов, чтобы получить возможность сесть в машину уже завтра.

Как покупать?

Наконец, третий, завершающий этап процесса приобретения нового автомобиля, в котором активно участвует профессиональный консультант, — это помощь в процессе покупки.

Иногда, например, представители консалтинговой компании вместе с клиентом выезжают на прием нового автомобиля у дилера. Консультант участвует в осмотре машины на предмет внешних повреждений. Некоторые консультанты с гордостью рассказывают, что бывали случаи, когда они обнаруживали на кузове нового автомобиля царапины, которые дилеру приходилось с виноватым видом удалять.

Другая не менее существенная услуга — помощь в оформлении, во-первых, страховки автомобиля, а во-вторых, при необходимости, кредита на его приобретение. «Подобрать наиболее выгодные условия страховки или кредита на покупку автомобиля простому покупателю довольно сложно, — говорит Игорь Фомин. — Представители страховых компаний и банков зачастую специально окутывают условия своих услуг неким туманом, чтобы заманить клиента, а потом навязать ему не очень выгодный контракт. Например, сейчас мы видим повсеместно красивые рекламные призывы купить автомобиль в рассрочку. Подразумевается, что человек получает машину сейчас, а платит за нее позже без процентов. Однако часто бывает, что к таким автомобилям в рассрочку в обязательном порядке прилагаются дорогостоящие условия страхования. И получается, что за страховку такой машины покупатель платит больше, чем если бы он брал обычный кредит в банке».

В дополнение к информации о страховке и кредите опытный консультант может дать также ценный совет насчет более рациональных условий постановки машины на учет. Или же подсказать, где лучше установить различное дополнительное оборудование, например обязательную для страховки сигнализацию. Здесь некоторые дилеры (в основном «серые») тоже частенько лукавят. Они по телефону сообщают клиенту одну цену, а когда тот приезжает, то оказывается, что цена уже выше — за счет установленного дополнительного оборудования, которое может представлять собой «эксклюзивные» коврики или какие-то малозаметные накладки на бампер.

Помощь консультанта может пригодиться и в прояснении условий гарантийного обслуживания. Особенно актуально это для купленных у «серых» дилеров автомобилей — тех, которые официально на российский рынок не поставляются. Условия их обслуживания могут быть разными. Например, Toyota часто не предоставляет гарантию на новые автомобили, которые были куплены в США и ввезены по неофициальным каналам в Россию. А вот Mercedes-Benz дает гарантию вне зависимости от места приобретения автомобиля. Консультант в данной ситуации сообщит, что если вы, скажем, купите ввезенную из США новую машину этой марки и у вас что-то случится с мотором во время гарантийного срока, то неисправность будет устранена за счет производителя.

Кроме того, весьма полезными услуги консультантов могут оказаться для получения скидки на тот или иной автомобиль. Дело в том, что официальные дилеры имеют право давать скидку на новую машину корпоративным покупателям. И если транспортное средство приобретается не частником, а юридическим лицом, объем скидки в среднем может достигать трех процентов.

Консалтинговая фирма может имитировать оформление автомобиля на ту или иную компанию (подставную «пустышку» или даже на себя), получая, таким образом, скидку от установленной цены. Как правило, из трех процентов один консалтинговая компания берет себе, а два достаются клиенту — ровно настолько дешевле оказывается для него конечная стоимость автомобиля (например, при цене 50 тыс. долларов скидка достигает одной тысячи). И хотя официальные представительства зарубежных автопроизводителей в России, конечно, не очень одобряют такие комбинации, многие дилеры все равно, не слишком афишируя, используют их, чтобы стимулировать рост продаж.

«Советские» деньги

Теперь о самом интригующем в развивающемся секторе автомобильного консалтингового бизнеса — о том, за счет чего такие компании зарабатывают и, соответственно, о том, во сколько их услуги обойдутся клиенту.

Человеку, решившему воспользоваться зачастую действительно дельными советами консультантов по покупке нового автомобиля, это удовольствие в принципе обойдется не очень дорого. Например, довольно разумную сумму с клиента попросят на первом этапе приобретения автомобиля — этапе выбора. Потенциального покупателя пригласят на собеседование, которое продлится от одного до полутора часов. Разговор «по душам» и помощь в решении, что вам лучше подойдет, Ford Mondeo с коробкой-автоматом или Skoda Octavia с кузовом «универсал», обойдется в среднем в 150 долларов.

Второй этап покупки — поиск «живой» машины у дилеров — несколько дороже. Здесь расценки обычно колеблются в районе одного-двух процентов от стоимости машины. Таким образом, в случае удачного поиска автомобиля средней ценовой категории консалтинговая фирма может запросить с клиента порядка 300 долларов. А работа с очень сложными заказами и поиск действительно дефицитных или редких моделей может стоить клиенту от пятисот до тысячи долларов.

В любом случае размер вознаграждения за работу консалтингового агентства оговаривается с покупателем заранее. Предварительно также составляется договор об оказании услуг, в соответствии с которым покупатель, после того как станет счастливым обладателем новой машины, расплачивается с консультантом.

Впрочем, помимо работы с собственно клиентами у автомобильного консультанта существует и ряд дополнительных источников дохода — уже от продавцов машин и услуг. Как упоминалось выше, консалтинговое агентство может забрать себе какой-то процент за корпоративную скидку. Помимо этого агентства не мудрствуя лукаво начинают заключать договоры с крупными дилерами (чаще «серыми», потому что те имеют возможность вести более гибкую ценовую политику) на получение процента от каждого направленного к ним покупателя машины. Размер этого вознаграждения обычно держится в тайне, но, по некоторым данным, он может составлять два-три процента от цены автомобиля.

Наконец, еще один источник доходов — это брокерский процент от продаж различных дополнительных услуг. В первую очередь — страховки и кредита на автомобиль. Как известно, доля страхового брокера сейчас может достигать 20-30% от суммы страховки, также нелишних для пополнения бюджета консалтинговой компании.

Перспективы нового бизнеса

Будет ли автомобильный консалтинг продолжать развиваться в ближайшем будущем? Специалисты отвечают на этот вопрос утвердительно. Популярность автомобильных «советчиков» особенно растет в условиях непрекращающегося дефицита некоторых иномарок в России. В компании «Автоконсалтинг», например, отмечают, что уже сейчас к ним ежедневно поступает свыше сотни звонков от заинтересованных граждан. Из них несколько человек в день могут стать серьезными клиентами компании, готовыми платить за помощь в выборе автомобиля.

Примечательно также, что молодой тип услуг по выбору новых автомобилей постепенно начинает теснить такой более традиционный вид автомобильного консалтинга, как помощь в покупке машин подержанных. «Мы чувствуем, что число клиентов у нас постепенно сокращается, — поделился с «Экспертом» Геннадий Крутов, оценщик компании «Авто Сеть», специализирующейся на оценке для покупателей подержанных автомобилей. — Мы связываем это с тем, что в целом объемы продаж подержанных иномарок у нас в стране падают. Люди обращают больше внимания на новые машины и интересуются, какую новую иномарку им выбрать. Все уже понимают, что хотя новая машина стоит дороже, но риска купить некачественный товар здесь гораздо меньше».

Впрочем, небольших компаний и частных специалистов, которые предлагают помощь в выборе подержанного автомобиля, в России по-прежнему остается гораздо больше, чем тех, кто дает советы по поводу новых автомобилей. В интернете можно найти несколько десятков ссылок на людей, активно предлагающих услуги в этой области. Их популярность во многом объясняется относительной доступностью услуг. Сегодня выезд специалиста с покупателем для осмотра подержанной машины в среднем обойдется в две-три тысячи рублей для иномарки и полторы-две тысячи — для отечественного автомобиля.

По словам консультантов, в первую очередь специалист поможет оценить качество кузова покупаемой подержанной машины (побывала ли она в аварии, не нарушена ли после ремонта геометрия кузова). Особое внимание будет уделено работе двигателя и, если есть, автоматической коробке передач. «Ремонт кузова, мотора и коробки-автомата в случае их неисправности обойдется особенно дорого, — объясняет Геннадий Крутов. — Например, починка автоматической коробки может вылиться в три тысячи долларов, а даже мелкий ремонт двигателя — это минимум тысяча долларов. Так что покупателю мы советуем минимизировать риски от владения подержанной машиной, обратив внимание именно на эти узлы».

Интересно, что в последнее время консультантами подержанных машин практикуется так называемый комплексный консалтинг. В этом случае потенциальный покупатель сообщает фирме, какую машину и за какие деньги он хочет найти. Фирма просматривает объявления о продаже автомобилей, выделяет наиболее привлекательные варианты, а после этого даже сама возит покупателя по адресам парковок. Обойдется такая комплексная услуга в сумму от 300 долларов.

Словом, работа автомобильного консультанта становится настоящей профессией.
 

[ Адрес ]

Раздел: статьи о автомобилях | [ Добавить комментарий ]

Аренда автомобиля

Взять в аренду автомобиль за границей

Кто-то отправляется на отдых за границу с одной целью: пролежать весь отпуск на пляже или просидеть в баре. Кто-то, напротив, старается много путешествовать по чужой стране. Хороший способ увидеть и узнать больше, чем видно на карте, написано в путеводителе и рассказано гидом — взять в аренду автомобиль и отправиться в самостоятельное путешествие. Как не ошибиться с выбором, выясняла корреспондент «ИП» Елена Малик

Полноценный отпуск дается большинству из нас всего один раз в году. И провести его нужно так, чтобы не было мучительно обидно за бесполезно проведенные дни в компании вечно спешащего гида-переводчика и шумной и бестолковой толпе соотечественников, гуськом бегущих за ним, в надежде увидеть все любопытное и важное, пока автобус не уехал.

Намного интереснее ездить на экскурсии по собственному расписанию в обществе близких людей. Именно поэтому многие россияне, искушенные в тонкостях жизни за границей, хорошо изучившие культуру общения с персоналом в отелях, правила пользования мини-баром и Pay-TV, становятся клиентами контор по аренде автомобилей. Тем более что сделать это не так уж и сложно.

Больше-меньше

Первое, что нужно сделать поборникам свободы передвижения,— определиться, где именно взять напрокат автомобиль.

Можно обратиться в одну из крупных транснациональных прокатных фирм — Avis, Hertz, Europcar, Sixt. Здесь дадут практически новую и технически исправную машину, за руль можно будет сесть прямо в аэропорту, а вернуть автомобиль — в любом из многочисленных офисов компании. Понятно, что за удобство приходится платить: цены у «гигантов» на 40-50% выше по сравнению с небольшими прокатными конторами, офисы которых расположены непосредственно в курортных местах. Кроме того, в маленькой конторе у водителя не потребуют кредитную карту, закроют глаза на его возраст и стаж, да и цена самой аренды, повторим, будет ниже. Но стоит помнить важное правило: чем меньше вы заплатите за прокат машины, тем выше шанс испортить свой отдых.

В прокатной компании, типа «У Панайотиса» или «Махмуд и сыновья», вам могут запросто всучить автомобиль со скрытым дефектом: не самый страшный из них — неустойчивая работа системы питания и, как следствие, неумеренное потребление топлива.

Если неисправный автомобиль безнадежно заглохнет где-то на проселочной дороге, клиенту крупной компании останется только позвонить в свое прокатное бюро. Клиенту «частной лавочки» искать выход в большинстве случаев придется самому. Так иллюзорные выгоды от невысоких цен могут превратиться в реальные крупные траты.

Если вы все же решились на свой страх и риск воспользоваться услугами небольшого прокатчика, стоит помнить несколько правил. Как советуют специалисты российской Ассоциации прокатных компаний, очень важно обратить внимание не только на внешние атрибуты компании — офис и парк машин, но и подробно расспросить о режиме работы диспетчерской службы. Если диспетчерская служба не круглосуточная, компания не может гарантировать своевременную реакцию на возникшие проблемы клиента.

Арендатору должны разъяснить, что именно он должен делать в случае поломки, аварии и других неприятностей на дороге. Если компания скрывает условия договора (он напечатан на местном языке и имеет слишком много сносок мелким шрифтом) или менеджер отделывается общими фразами, говоря о вашей ответственности, не уточняет процедуру возврата — лучше не рисковать и обратиться в другую компанию.

Нередко, кстати, можно за разумные деньги арендовать машину и у крупной прокатной фирмы. Для этого нужно совсем немного: договориться об аренде заранее, еще до отпуска.

Бесплатно забронировать автомобиль во всех крупных компаниях можно по телефону или через интернет. В специальной форме заказа вы указываете все детали: дату, время, место и срок аренды (ни паспортных данных, ни номер кредитной карточки вводить при бронировании не нужно). В подтверждение вам пришлют письмо по факсу или по электронной почте. При этом компании не берут даже минимальной предоплаты, да и за сам факт бронирования дополнительно платить не придется. Клиенту верят на слово, и даже если он не воспользуется бронью, штрафа с него не возьмут. Для того чтобы заказать машину, не обязательно знать английский язык: сайты международных операторов готовы общаться на вашем родном, русском.

У заблаговременного бронирования есть серьезный плюс. Клиент может быть уверен, что машина ему достанется по той цене, которая действовала на момент оформления заказа.

Учитывая, что летом, в разгар сезона цены на аренду вырастают на 10-30%, на этом можно сыграть: к примеру, заказать в мае, по весенним ценам, машину на август. Напротив, если какому-то оригиналу взбредет в голову летом, в туристический сезон, заказать машину на дождливый ноябрь, то вместо экономии может получиться чистый убыток. Цены в ноябре упадут — для всех, кроме неудачливого заказчика.

Правила боя

Требования к арендаторам в прокатных конторах схожи. Клиенту в обязательном порядке нужно иметь две вещи: водительские права и банковскую карточку.

В большинстве случаев конторы принимают обычные российские права — пластиковую карточку, где все надписи на русском и лишь название «Водительские права» дублируется по-французски "Permis de conduire ". Но если у вас есть права международного образца, лучше взять их.

У будущего арендатора должна быть пластиковая карточка любой платежной системы: Visa, Master Card / Eurocard, American Express, Diners Club (карты Visa Electron и Cirrius / Maestro прокатчиками не принимаются).

На карточке должна быть сумма, перекрывающая сумму аренды и залога ($300-3000 в зависимости от компании и автомобиля). Для аренды автомобиля класса premium вам понадобятся две кредитные карты разных систем, например Visa и American Express.

Компании по собственному усмотрению устанавливают минимальный возраст арендатора. Но общие правила здесь все же существуют: чем дороже машина, тем выше минимально допустимый возраст и стаж водителя. К примеру, на аренду некоторых компактных автомобилей (Peugeot 206, VW Beetle, Mercedes A-klasse) может претендовать водитель старше 18, с опытом вождения до года.

А чтобы взять напрокат машину класса premium (BMW 5-series, Mercedes Е-klasse) нужно прожить как минимум четверть века и не менее трех лет водить машину.

Стоит помнить, что, заказывая автомобиль напрокат, клиент не знает наверняка, какую именно модель он получит по факту: в большинстве контор бронируется класс или тип машин. Общее правило: чем ниже класс автомобиля, тем меньшая сумма будет потрачена. Интересно, что если вместо заказанного Ford Focus c механической коробкой передач клиенту предложат Opel Vectra c автоматикой (потому что все машины с ручной КПП заняты), денег за повышение класса автомобиля не возьмут.

В среднем в крупных прокатных конторах день аренды малолитражки (Citroen C2, Peugeot 206) стоит 35-45 евро, 60-70 евро обойдется машина «гольф»-класса (VW Golf, Ford Mondeo, Mercedes B-klasse), 75-90 евро нужно заплатить за машину представительского класса (BMW 5-series, Audi A6).

Чем дольше срок аренды, тем ниже становятся расценки в пересчете на день использования.

Вообще, оценить среднюю стоимость проката автомобиля определенного класса довольно сложно. Даже в одной прокатной компании цена за использование машины различается в разных странах. Так, за неделю аренды автомобиля класса В (например, Renault Clio) в парижском бюро компании Avis придется заплатить 195 евро. Автомобиль того же класса во Франкфурте-на-Майне обойдется уже дороже — 219 евро.

За семидневное пользование автомобилем «гольф»-класса в том же Франкфурте придется заплатить 234 евро при заказе его у Avis (на цену не влияет, взяли ли вы машину в аэропорту или обратились в офис компании в городе). Машина такого же класса, арендованная у Hertz в аэропорту, будет стоить 256 евро, а в городском бюро — 216 евро. В Риме за нее придется выложить в том же бюро 290 евро, а на греческом острове Корфу недельная аренда машины этого класса обойдется и вовсе в 327 евро.

Столь значительную разницу компании объясняют тем, что в стоимость аренды включены местные налоги, дорожная пошлина, аэропортовый, городской сборы.

Без страха и упрека

С первых шагов прокатного бизнеса было принято обязательное страхование как самого автомобиля, так и клиентов, пассажиров, багажа, ответственности клиентов по искам третьих лиц. Во всех солидных компаниях сумма страховки по рискам «угон», «ущерб» и «автогражданская ответственность» сразу включена в тариф.

В договоре на аренду автомобиля знакомый российским автовладельцам термин «автокаско» выглядит как аббревиатуры CDW (Collision Damage Waiver) и TP (Theft Protection). Учтите: в договорах, составленных на незнакомом клиенту языке, должна быть английская расшифровка терминов.

Самая главная страховка — CDW — освобождает от расходов по восстановлению повреждений автомобиля, полученных в результате дорожного происшествия, даже если ДТП произошло из-за того, что водитель грубо нарушил правила. Единственным условием выплаты страховки является то, что водитель в момент аварии не был пьян. За душевное спокойствие компании берут около 5-6 евро за день проката, и эти деньги уже включены в тариф. Однако страховка не сработает, если во время аварии за рулем будет человек, не указанный в договоре аренды. За то, чтобы включить дополнительного человека в договор, придется заплатить: от 10 до 30 евро за весь срок аренды в зависимости от компании.

Страховка ТР ограничивает ответственность арендатора в случае угона автомобиля. При этом у арендатора должны остаться документы и ключи от машины, чтобы его нельзя было заподозрить в пособничестве. Стоимость такой страховки, около 6 евро, тоже уже заложена в цену дня аренды.

Стоит помнить, что в большинстве контор клиентам предлагается так называемая страховка с франшизой: в случае мелких аварий клиент сам будет оплачивать ремонт автомобиля.

Обязательно поинтересуйтесь условиями сдачи автомобиля. В большинстве контор требуют возвращения машины с полным бензобаком, а если будет недолив, то стоимость топлива в офисе компании будет раза в полтора выше, чем на обычной заправке. Можно, впрочем, воспользоваться опцией FPO (Fuel Purchase Option) — это предоплата полного бака топлива, которая дает возможность возвращать автомобиль без дозаправки.

Задержите автомобиль хотя бы на час больше положенного срока — не удивляйтесь, если вас попросят доплатить за лишние сутки. Вы сорвали график.

Свобода передвижения

В тарифы, объявленные прокатными конторами, входит неограниченный пробег на период аренды. Но иногда встречаются и тарифы с суточным ограничением по пробегу — например, не более 100 км в день, а за превышение лимита за каждый лишний километр берется сбор. Такие тарифы ниже, но по ним стоит брать машину только в том случае, если у вас нет намерения выезжать за пределы города, в котором вы отдыхаете. Если же на арендованной машине предстоит проехать не одну страну, не стоит скупиться, лучше выбрать тариф без ограничений.

Как заявляют компании, клиент, выбравший тариф с нелимитированным пробегом, может без проблем путешествовать по странам всего Евросоюза, ездить в Великобританию и Швейцарию. А вот посещать страны бывшего социалистического лагеря будет проблематично: туда компании неохотно «отпускают» свои машины.

Например, в компании Sixt существует правило, по которому в страны Восточной Европы нельзя выезжать на арендованных автомобилях Audi, BMW, Porsche, VW, Mercedes независимо от класса. Если же арендован, к примеру, Opel или Peugeot, клиент может поехать в эти страны только на свой страх и риск. Именно поэтому арендовать машину в России, чтобы затем проехать на ней пол-Европы и оставить в одном из заграничных офисов прокатчика, можно только теоретически. Как объяснили ИП в компании Hertz, страховка, оформленная для прокатного автомобиля, действует лишь на территории определенных государств. В других странах она не работает и за все ущербы, случись они во время такого путешествия, клиент будет расплачиваться из своего кармана, причем по полной стоимости. В любом случае, если перед вами стоит задача объехать несколько стран на арендованном автомобиле, обговорить детали предстоящего путешествия нужно заранее, тогда в договоре будут указаны территории, на которых разрешено использование автомобиля.

Может случиться, что в конторе, узнав о желании клиента проехать в другую страну, ему могут выдать автомобиль с номерами той страны, куда направляется арендатор. В этом случае арендатор выступит в роли перегонщика и получит возможность сдать машину в другой стране без дополнительных сборов. Правда, такие совпадения (кто-то по счастливой случайности только что приехал на прокатной машине из страны, куда вы направляетесь) довольно редки, и реши вы взять машину в одной стране, а оставить в другой, придется раскошелиться.

Например, компания Europcar «разрешает» оставлять машину в другой стране только при условии, что автомобиль арендован не менее чем на пять дней проката, плюс к этому сумма арендной платы увеличится на 50-1500 евро (в зависимости от класса автомобиля, расстояния между странами и наличия аэропорта в конечном пункте поездки). Похожие правила и ставки действуют и в других компаниях.

Доверяй, но проверяй

Чтобы не попасть впросак, перед тем как подписывать договоры, нужно не только справиться о страховке, но и посмотреть досмотровую ведомость (check-list). В ней отмечают все сделанные предыдущими пользователями вмятины и царапины, наличие колпаков колес и тому подобные «мелочи». Если такой документ вам не показали, вполне возможно, что с водителя захотят получить деньги за повреждения, сделанные не им. Обычно этим грешат мелкие конторы, впрочем, опрошенные нами «знатоки арендного дела» утверждают, что такой процедурой лучше не пренебрегать и в крупной конторе, расположенной в Средиземноморском регионе или в африканских странах. Эти национальные особенности отношений с клиентами нашему потребителю вряд ли покажутся чем-то особенно экзотическим.

Безусловный рефлекс
В договоре на аренду автомобиля встречается термин «франшиза» (franchise). Под этим понятием подразумевается обязанность арендатора самостоятельно покрыть ущерб на определенную сумму в случае повреждения машины
Франшиза может быть условной и безусловной. При применении правила условной (невычитаемой, non-deductible) франшизы арендатор обязан возместить ущерб, если его сумма не превышает сумму франшизы; если же ущерб выше, все расходы несет страховщик.
К примеру, если вы взяли в аренду машину и заключили страховой договор с условной франшизой 500 евро, любой ущерб на меньшую сумму будет оплачиваться из вашего кармана. Но если повреждений насчитают хотя бы на 501 евро — все заплатит страховая компания. В прокатных конторах чаще всего применяют безусловную (вычитаемую, deductible) франшизу. В этом случае клиент ни при каких условиях не освобождается от ответственности полностью. Если сумма ущерба меньше франшизы, он оплачивает ремонт сам. Если больше — платит сумму франшизы, а остальное «добавляет» страховая компания.
Чем дороже арендуемый автомобиль, тем выше размер франшизы, в пределах которой клиент возмещает ущерб самостоятельно. Например, для малолитражек это 450-500 евро, для машин среднего класса — 600-750 евро, а если речь идет об автомобилях представительского класса — 2000-3000 евро. Эта сумма блокируется на банковской карте и освобождается после того, как машина возвращается на место в целости и сохранности.
Арендуя автомобиль, можно отказаться от франшизы, выбрав страховку full insurance. В этом случае клиенту придется платить за аренду по повышенному тарифу — в среднем на 10-20 евро в день больше, чем по тарифу с франшизой. Но даже страховка full insurance не покрывает повреждений шин, разбитых стекол и зеркал.
 

[ Адрес ]

Раздел: статьи о автомобилях | [ Добавить комментарий ]

Шипы для зимних дорог

Не секрет, что во многих европейских странах езда на ошипованных шинах запрещена: нечего, мол, грызть дорогостоящее покрытие автобанов. Возможно, поэтому рынок таких шин в России значительно обогатился. Ведь здесь пока существует устойчивый спрос на них, а главное нет никаких запретов. Однако многие автомобилисты, купив «шиповки», были разочарованы: машина по-прежнему скользит, извините, как корова на льду. А ведь деньги потрачены немалые В чем же дело?

Ответ прост. Изготовители шин, гарантирующие их качество и соответствие заявленным в рекламе свойствам, лишь испытывают образцы, но в массовом порядке ошиповкой не занимаются. Это делают различные фирмы и фирмочки, среди которых как оснащенные первоклассным оборудованием, так и шипующие чуть ли не вручную. На первый взгляд легко отличить лишь ошипованную шину от нешипованной, а вот проверить качество установки может только специалист. Впрочем, теперь и вам это будет под силу.

1. Итак, шину лучше не брать, если шипы не имеют хорошо заметного гальванического покрытия (цвет такого стержня черный или на нем заметна коррозия).

2. Другой браковочный признак шип выступает более чем на 1,5 мм (и, разумеется, долго в шине не просидит) либо менее чем на 0,5 мм последний неэффективен, а потому бесполезен.

3. Шипы должны образовывать на шине не менее пяти дорожек. Меньшее количество шипов наносить бессмысленно шина останется, по сути, «летней». Практически не работают шипы, расположенные менее чем в 3 мм от края протектора.

4. Заусенцы или надрывы резины около шипа свидетельствуют о низком качестве его заделки. Это хорошо видно на глаз. А вот прижоги резины, возникающие от применения обычных сверл (при сверлении отверстия под шип) вместо специальных, вы можете проверить остро заточенной спичкой, воткнув ее в резину вдоль тела шипа. Черный конец спички свидетельствует о явном прижоге.

Словом, не такое это простое дело ошиповывать шину. А последствия плохой ошиповки подчас плачевны: понадеетесь на шипы, а они возьмут да и подведут в самый неподходящий момент. Итак, что же предпочесть ошипованные или обычные зимние шины? Ответ зависит от условий, в которых предстоит работать колесам. Вкратце результат применения шипов таков: они расширяют «рабочую зону» зимних шин, придавая им способность работать на льду и весьма укатанном, твердом снегу.

Казалось бы, заставь всех, по примеру скандинавов, использовать зимой шипованные шины и проблема аварийности решена. Однако для нашей большой страны с многообразием климатических условий такое решение не подходит. Да и стоят шипованные колеса не в пример дороже обычных (иногда в 1,5 раза). На асфальте шипы, скорее, даже вредны, чем просто бесполезны: они разрушают дорожное полотно. Не случайно применение шипов кое-где ограничено, а то и запрещено (там, правда, и зимы малоснежные). Шипы отнимают площадь у пятна контакта протектора с асфальтом. Подтверждение тому результаты испытаний: при экстренном торможении с 80 км/ч на мокром асфальте при плюсовой температуре шипованные шины проигрывают обычным на 5-6. Правда, на фоне 70-процентного преимущества при торможении по льду этот недостаток выглядит несущественным.

Итак, если ваши зимние маршруты ограничены дорогами большого города, где на асфальте улиц или жидкая темная «каша», или белые разводы соли, то на шипованные колеса вы потратились, скорее всего, зря.

Если приходится часто выезжать на настоящие «зимники», где между твердым покрытием и колесами мощный слой снега, а иногда и льда, тогда предпочтительнее использовать шипованные шины.

Если же вы постоянно вынуждены преодолевать наледи, ездить по твердым скользким покрытиям (укатанный снег, лед) без шипов точно не обойтись. Возможно, они понадобятся всего один раз, когда вы попадете на «каток», зато избавят вас от крупных неприятностей.

Окупят ли себя ошипованные шины в каждом конкретном случае решать вам. Возможно, они всего лишь раз спасут вас от столкновения, но уже этим зимние шины окупят себя.

Не забудьте, что новые шины с шипами требуют обкатки 500-700 км, в это время рекомендуется избегать резкого торможения и разгона, а скорость не должна превышать 90 км/ч. Что касается выбора производителя и конкретной марки шины, это в большей мере дело вкуса и ваших финансовых возможностей.

После того как вы «переобули» свой автомобиль, можно приступать к заключительному аккорду регулировке угла установки передних колес. И смело выезжайте на зимнюю дорогу.

Анатолий ГОРЛОВ
 

[ Адрес ]

Раздел: статьи о автомобилях | [ Добавить комментарий ]