Самый успешный в мире седан бизнес-класса становится еще лучше

Высокоэкономичные и мощные новые двигатели

Усовершенствованная ходовая часть и новые высокотехнологичные функции

Ингольштадт — победитель расширяет свои мощности: компания Audi поднимает на более высокий уровень модельный ряд представительского класса A6. Появился целый ряд новых, более экономичных двигателей — инновационные технологии снижают расход топлива всего модельного ряда приблизительно на 15%. Усовершенствованная ходовая часть и новые высокотехнологичные ассистирующие системы способствуют еще большему индивидуализму, а система управления MMI предстает в новом, еще более эффективном поколении. Полностью обновленный A6 стартует на немецком рынке в конце лета.

Самый спортивный седан представительского класса на рынке является одновременно и самым успешным. Audi A6 находится во главе класса С сегмента премиум — как в Европе, так и во всем мире. По всему миру компания Audi продала в 2007 году около 234000 автомобилей этой модели, что составило 37% рынка этого автомобильного класса. Большинство автомобилей сошло с конвейера с шести— и восьмицилиндровыми двигателями, с постоянным полным приводом quattro, а также обширным дополнительным оснащением — прекрасное доказательство того уважения, которое заслужили технологии Audi во всем мире.

Дизайн автомобиля, дополненный рядом значительных акцентов, превосходно отражает сильный характер Audi A6. Так, например, теперь по-новому выполнены радиаторная решетка Single Frame, бамперы, воздухозаборники и противотуманные фары.

Светодиодные фары дневного цвета в с сочетании опциональной техникой Xenon plus выполнены в виде горизонтальных светодиодных лент с 6 светодиодами. Опциональная система освещения adaptive light теперь дополнительно включает в себя поворачивающиеся фары, а вместе с фарами Xenon plus компания Audi, по желанию заказчиков, поставляет систему управления дальним светом фар, которая самостоятельно включает и выключает дальний свет.

По боковым сторонам автомобиля до бампера теперь располагается планка в алюминиевой оптике, подчеркивающая динамичный контур A6. Габаритные размеры автомобиля — у седана длина составляет 4,93 м, ширина — 1,86 м, а высота — 1,46 м — почти не изменились. В задней части кузова сдержанная кромка на крышке багажника, интегрированный хромированный молдинг на бампере, а также широкий диффузор и прямые наконечники глушителей заостряют контур автомобиля. Двухсекционные задние фонари со светодиодной техникой также оформлены по-новому: теперь они стали более плоскими и широкими, а в варианте седан они сужаются к центру автомобиля. На выбор представлены 13 цветов внешней окраски, в том числе 5 новых оттенков.

Вместительный интерьер A6 с его четким, элегантным контуром и превосходным качеством отделки предстает типичным представителем марки Audi. Задние сидения обеспечивают превосходный комфорт, а их L-образные подголовники улучшают заднюю видимость. По желанию в продаже имеется удобное комфортное заднее сиденье с двумя разделенными одноместными сиденьями. А благодаря целому ряду защитных мер уровень шума снизился почти наполовину, особенно в наиболее важных диапазонах частот.

Комбинированная панель приборов приобрела более утонченную графику, а новая рамка еще больше подчеркивает индикаторную панель бортового компьютера — с системой навигации MMI компьютер оборудован цветным дисплеем. Неяркие хромовые вставки во многих местах салона, также на спицах рулевого колеса, подчеркивают элегантную атмосферу интерьера. В серийном исполнении декоративные вкладки имеют оптику «под алюминий», альтернативно они также доступны и в благородном деревянном исполнении.

В духе традиций Audi дизайнеры салона гармонично согласовали друг с другом все цвета и материалы. Стандартные сидения опционально обтянуты новым тканевым материалом, для спортивных сидений доступен вариант обивки из кожи валькона. Мягкие подлокотники в дверях повышают комфорт, а интегральная система подголовников сокращает риск травм при наезде сзади.

Для особенно динамичных покупателей модели А6 компания Audi предлагает спортивный пакет S line с 18-дюймовыми дисками и спортивной подвеской с пониженным на 30 мм дифферентом. Спортивные сидения, а также специальные декоративные планки и обивка делают салон черного цвета еще благородным. В дополнение к этому пакет внешнего оснащения S line еще больше подчеркивает внешний вид кузова. А предложение программы Audi exclusive рассчитано на клиентов A6, уделяющих повышенное внимание оснащению «люкс».

К сильным сторонам успешного модельного ряда A6 относится обширный ассортимент двигателей. На выбор представлены шесть бензиновых и четыре дизельных двигателя с четырьмя, шестью и восемью цилиндрами. Все эти двигатели с непосредственным впрыском топлива используют ультрасовременные технологии FSI, TFSI и TDI. Их крутящие моменты передаются с помощью механической коробки передач, комфортабельной tiptronic или высокоэффективной КП multitronic на передние или на передние и задние колеса. Двигатели в то же время увеличили свою мощность и экономичность. Усовершенствованные агрегаты позволяют достигать образцовых показателей расхода топлива при сохранении удовольствия от вождения — во всей линейке моделей расход снизились приблизительно на 15%.

Ассортимент бензиновых двигателей включает в себя двигатели от четырехцилиндрового 2.0 TFSI с турбонаддувом мощностью 125 кВт (170 л.с.) до двигателя 4.2 FSI V8 мощностью 257 кВт (350 л.с.). Для двигателя V6 компания Audi разработала два новых исполнения 2,8 литрового двигателя FSI — варианты с мощностью 140 кВт (190 л.с.) и 162 кВт (220 л.с.). Оба этих двигателя оснащены инновационной системой управления клапанами Audi Valvelift (AVS). Эта система варьирует подъем впускных клапанов на 2 уровнях, что увеличивает крутящий момент и снижает расход топлива. Средний расход обоих 2.8 FSI у седанов A6 составляет всего 8,2 (190 л.с., 6-ступенчатая механическая КП) и 8,4 л (220 л.с., бесступенчатая КП multitronic) на 100 км соответственно.

Особенно привлекателен двигатель V6 объемом 3 л и мощностью в 213 кВт (290 л.с.). Audi реализует для каждого двигателя оптимальный набор усовершенствований, так, например, в двигателе 3.0 TFSI наддув осуществляется с помощью компрессора — буква «T» в названии типа двигателя означает теперь не только «турбо», но и наддув в общем понимании этого слова. Компрессорная технология не влечет за собой перерасход топлива, обеспечивает, однако, благодаря более короткому впускному тракту более быструю реакцию двигателя. Полное развитие мощности достигается уже на низких оборотах двигателя; во всем диапазоне вращения от 2500 до 4850 об./мин крутящий момент достигает 420 Нм, имея форму высокого и плоского плато.

Двигатель 3.0 TFSI, оснащенный КП tiptronic и постоянным полным приводом quattro, разгоняет cедан A6 до 100 км/ч за 5,9 с. Его тяга заканчивается только при ограниченной электроникой максимальной скорости в 250 км/ч — это эксплуатационная характеристика, которая еще несколько лет назад была присуща только восьмицилиндровому двигателю. Компрессор двигателя V6 оказывается также поразительно нетребовательным: в стандартном цикле ЕС двигатель обходится всего 9,5 л топлива на 100 км. Благодаря комбинации высокой динамики и незначительного расхода топлива, двигатель 3.0 TFSI представляет собой новый пример успешной стратегии Audi в области повышения экономичности.

Тесную взаимосвязь спортивности и экономичности автомобилей Audi доказывают также двигатели модельного ряда A6. Оборудованные системой подачи топлива Common Rail с быстро переключающимися пьезофорсунками и давлением впрыскивания в 1800 бар, они работают тихо и высокоточно. Теперь двигатель 2.7 TDI выдает 140 кВт (190 л.с.), 3.0 TDI — 176 кВт (240 л.с.). Оба двигателя TDI V6 развивают крутящий момент в 380 и 450 Нм.

Базовым дизельным двигателей является четырехцилиндровый двигатель 2.0 TDI. Он представлен в двух модификациях: с мощностью 125 кВт (170 л.с.) — предположительно с осени 2008 г. — или 100 кВт (136 л.с.). В базовом варианте он работает как особенно экономичная модель с обозначением 2.0 TDIe. Его 320 Нм крутящего момента передаются через шестиступенчатую механическую КП или бесступенчатую АКП multitronic на передние колеса. С коробкой передач multitronic он разгоняется до 100 км/ч за 9,9 с и далее до максимальной скорости в 204 км/ч. Тем не менее, средний расход составляет при механической КП лишь 5,3 л на 100 км, что соответствует эмиссии CO2 на уровне 139 г/км.

В основе этих образцовых показателей лежит сконцентрированное применение инновационных технологий. Сервонасос рулевого управления работает с учетом динамики автомобиля, а генератор возвращает энергию в режиме движения накатом и разгружает таким образом двигатель. Снижение дифферента на 20 мм, а также усовершенствование аэродинамики снижают коэффициент обтекаемости кузова до показателя в 0,28.

Обе верхние передачи КП удлинены. Для всех моделей A6 с механической КП и информационной системой водителя, в том числе и для 2.0 TDIe, в качестве опции предлагается индикация переключения, которая рекомендует водителю передачу с самым оптимальным расходом топлива.

Для всех вариантов двигателей от 140 кВт (190 л.с.) Audi поставляет постоянный полный привод quattro — это серийное исполнение у топовых версий. За исключением двигателя 2.8 FSI мощностью 140 кВт (190 л.с.) с механической КП, речь идет о новейшем поколении привода quattro со слегка увеличенным акцентом на заднюю ось. Он придает A6 высокую динамику движения, быстрый разгон и непревзойденную безопасность. В нормальных условиях 40% крутящего момента передается на передние колеса и 60% — на задние. При необходимости, механический самоблокирующийся дифференциал мгновенно переключает тягу на ось с лучшим сцеплением с дорогой: максимально 65% — на передние колеса или 85% — на задние.

При усовершенствовании подвески Audi A6 перед разработчиками стояли технические задачи еще больше увеличить комфорт и сохранить при этом спортивность. Инженеры компании Audi достигли обеих целей благодаря новым амортизаторам на передней оси, которые отличаютcя увеличенным диаметром и оптимизированной системой клапанов. Характеристики пружин подвески и все параметры ее начальной установки также были улучшены.

По желанию, A6 поставляется с адаптивной пневматической подвеской air suspension: по своему усмотрению, водитель может варьировать принцип ее работы и характеристику адаптивных амортизаторов на трех уровнях. Модели с наиболее мощными вариантами двигателей приобрели большие тормоза размером 17 дюймов. Опционально Audi поставляет систему контроля за давления воздуха в шинах, которая не требует технического обслуживания и не изнашивается. Альтернативно поставляются шины, оборудованные специальной аварийной системой, — в случае потери давления они могут проехать еще до 50 км.

Свой вклад в свободное, уверенное движение на Audi A6 вносит также новая ассистирующая система Audi side assist, которая оказывает поддержку водителю при смене полосы движения начиная со скорости в 30 км/ч. Ее радиолокационные датчики распознают следующие позади автомобили примерно на расстоянии до 50 м. Если смена полосы движения становится опасной, то в наружном зеркале заднего вида загорается соответствующий предупреждающий сигнал. К другим высокотехнологичным ассистирующим системам относятся система Audi lane assist, которая помогает при удержании полосы движения, а также радиолокационный адаптивный круиз-контроль, уравнивающий скорость A6 относительно движущегося впереди автомобиля, и система помощи при парковке Audi parking system advanced с камерой заднего вида.

Система управления Audi MMI устанавливает с момента своего дебюта в 2002 года масштабы совершенства в управлении многочисленными функциями. В A6 новое поколение MMI входит в серийное оснащение, включая топовую версию MMI Navigation plus. Базовое исполнение с центральной кнопкой управления на средней консоли и большими функциональными клавишами осталось неизменным. Интуитивная обслуживающая логика улучшена в системе MMI Navigation plus благодаря новому джойстику, который выполнен в виде колпачка кнопки управления.

Гениальным решением в области навигации является так называемая система MMI Navigation plus. Она — пионер абсолютно нового поколения устройств с революционными техническими улучшениями. В нее входят DVD-дисковод для аудио, видео— и навигационных дисков, а также жесткий диск на 40 Гб, который можно использовать для хранения MP3-данных и до 5000 адресов.

Монитор топовой системы навигации — это также одна из инноваций. Это монитор с диагональю в 7 дюймов и очень высоким расширением — его изображение сохраняет контрастность и четкость даже при неблагоприятном угле падения света. К нему прилагается опциональный TV-тюнер, который может также принимать цифровые программы высокого качества (DVB-T).

Навигационная система оснащена еще одним оригинальным новшеством. В качестве режима изображения можно выбрать изображение с высоты птичьего полета: оно показывает ландшафт как детальный топографический рельеф, включая также трехмерные изображений наиболее важных зданий. При использовании монитора бросается в глаза еще одно новое решение: при изменении настроек климатической установки, например, обогрева сидений, их изображение занимает уже не целый экран, а ограничивается всплывающим окном в правой части монитора.

Основная часть всех усовершенствований, коснувшихся моделей A6 и A6 Avant, предлагается и для двух других моделей — многостороннего A6 allroad quattro и динамичного S6. В арсенал A6 allroad quattro поступают новый двигатель 3.0 TFSI мощностью 213 кВт (290 л.с.) и оба двигателя V6 TDI повышенной мощности. Двигатель V10 в модели S6 развивает 320 кВт (435 л.с.). В спортивной модели изменения концентрируются на оптических деталях снаружи и внутри автомобиля.

Усовершенствованный Audi A6 появится в продаже на немецком рынке начиная с середины октября 2008 г. Несмотря на обширные инновации, A6 стартует с практически неизмененными базовыми ценами, начиная от 34.200,00 евро за седан A6 2.0 TFSI.
 

[ Адрес ]

Раздел: audi | [ Добавить комментарий ]

2009 Audi A6 quattro, III

2009 Audi A6 quattro, III

 

[ Адрес ]

Раздел: audi | [ Добавить комментарий ]

2001 Audi A8 L

   / 01.09.2008 16:01 23.11.11  

2001 Audi A8 L

 

[ Адрес ]

Раздел: audi | [ Добавить комментарий ]

2001 Audi allroad

   / 01.09.2008 15:59 23.11.11  

2001 Audi allroad

 

[ Адрес ]

Раздел: audi | [ Добавить комментарий ]

2008 Audi Q5

   / 01.09.2008 15:57 23.11.11  

2008 Audi Q5

 

[ Адрес ]

Раздел: audi | [ Добавить комментарий ]