В дополнительную комплектацию входят так же панорамная крыша, навигация, кожаный салон, ксенон и много другого.
Нужно заметить что, безусловно обновленный Citroen С4 будет пользоваться популярностью. И главным аргументом стала его цена, которая стала еще почти на 1 тысячу долларов дешевле, а когда в России достроят свой завод, цена станет еще доступнее.
Интеллект на колесах
Недалёк тот день, когда функция водителя в автомобиле сведется к тому, чтобы изредка следить за работой электронной системы управления, а в оставшееся время, наравне с другими пассажирами, просто наслаждаться видами, открывающимися через стеклянную крышу. Да что говорить, если уже сегодня серийный автомобиль Citroen C4 Picasso оснащен круиз-контролем, системой помощи при парковке, электронно управляемым рулем и электронной же тормозной системой.
В базовом оснащении Citroen C4 Picasso, который предлагается в кишиневском автосалоне Citroen за 17 100 евро, уже есть целый ряд «электронных помощников», которые призваны облегчить труд водителя.
Электроусилитель руля (стандартная опция)
Впервые усилитель руля Citroen применил еще в 1954 году, когда «полегчал» руль на Citroen DS19. В новом C4 Picasso механизм управления передает усилие на датчик, на основании показаний которого электронный блок управления дает команду электромотору, вращающему рулевой вал. Получается, что механической связи между рулем и управляемыми колесами здесь нет как таковой, функция поворота колес полностью лежит на усилителе.
Электрический стояночный тормоз (стандартная опция)
На C4 Picasso нет традиционного «ручника» между передними сидениями. Стояночный тормоз здесь с электроприводом и размещен на центральной панели. Он автоматически активируется при выключении зажигания или при нажатии кнопки. А при трогании Citroen растормаживается сам, автоматически, водителю ничего делать не надо.
Круиз-контроль (стандартная опция)
Чтобы облегчить процесс вождения, в список оборудования Citroen C4 Picasso были включены система круиз-контроля и ограничитель скорости. Круиз-контроль позволяет вести автомобиль с запрограммированной скоростью, не нажимая на педаль акселератора, независимо от профиля дорожного покрытия. Ограничитель скорости позволяет не превышать заранее запрограммированную максимальную скорость движения, за исключением тех случаев, когда необходимость заставляет нажать на педаль акселератора.
Система помощи при трогании на склоне (стандартная опция)
На С4 Picasso, впервые для Citroen, используется т.н. противооткатная система, которая при трогании на подъеме держит машину на тормозах две секунды. До Citroen, подобная система помощи при подъеме и спуске с горы, устанавливалась только на солидные внедорожники.
Электронные системы стабилизации и торможения
ABS + AFU + EBD + ESP (стандартная опция)
Система стабилизации ESP на C4 Picasso работает великолепно: она совсем не мешает при полетах по правильным траекториям и очень мягко вмешивается в случае ошибок. При этом ESP автоматически включается после 50 км/ч. Автомобиль при любых обстоятельствах обеспечивает безопасное торможение — благодаря ABS с электронным распределением тормозного усилия на каждое колесо (EBD), а также специальному устройству экстренного торможения (AFU).
7 подушек безопасности (стандартная опция)
Пассажиров в С4 Picasso призваны охранять 7 подушек безопасности – две передние, две боковые, две занавески на задние окна, и одна, установленная в рулевой колонке — для защиты ног водителя в случае аварии.
На недавних краш-тестах новый Citroen C4 Picasso заработал высший балл за безопасность — «5 звезд» в классе компактных минивенов по стандарту EuroNCAP.
4-х зональный автоматический климат-контроль (стандартная опция)
Подачу холодного и горячего воздуха в салоне C4 Picasso можно регулировать для каждого пассажира в салоне отдельно. Основной дисплей и блок управления 4-х зональным климат-контролем расположен слева от руля, а у переднего пассажира — отдельный регулятор температуры.
Пакет «Свет» (дополнительная опция)
В салоне С4 Picasso — праздник света: стоит опустить руку в карман двери — зажигается лампочка, в багажнике — съемный фонарик. А еще водитель может поменять подсветку приборов — с нейтральной белой на синюю, причем разной насыщенности. За доплату с С4 Picasso предлагаются поворотные би-ксеноновые фары. Принцип действия основан на том, что направление световых пучков ксеноновых фар зависит от угла поворота передних колес. Следуя за рулем, фары С4 Picasso отклоняются в горизонтальной плоскости на угол до 15 градусов.
Новые разработки компании Citroen:
Система соблюдения рядности AFIL
Citroen C4 Picasso может быть оснащен системой предупреждения о непроизвольном пересечении линии осевой разметки — AFIL. Под передним бампером расположено шесть инфракрасных датчиков, которые постоянно «мониторят» асфальт. Если перестраиваешься из ряда в ряд без включенного указателя поворотов, тебя начинает «будить» встроенный в подушку сиденья вибратор — вибрирует та половинка сиденья водителя, со стороны которой машина начала пересекать разметку. В городских условиях AFIL вас особо не побеспокоит, система соблюдения рядности работает на скорости выше 80 км/ч, когда действительно есть опасность, что водитель может уснуть за рулем.
Система оценки места для парковки
Двигаясь со скоростью не более 20 км/ч вдоль ряда припаркованных машин, водитель С4 Picasso активирует систему и включает правый «поворотник»: как только появится достаточный разрыв между машинами, система подаст звуковой сигнал и зажжет сообщение на дисплее. Другими словами, это «парктроник» нового поколения.
Пневмоподвеска Hydro Active 3
На С4 Picasso опционально устанавливается задняя пневмоподвеска, которая поддерживает горизонтальное положение кузова, а при погрузке позволяет опустить кромку багажника на 14 см. В зависимости от скорости движения, состояния дорожного полотна и даже стиля вождения, чудо-подвеска Hydro Active сама устанавливает оптимальную высоту просвета между дорогой и автомобилем.
Тестируем минивен Citroen C4 Picasso
Достаточно всего один раз увидеть минивен C4 Picasso, и эта встреча оставит самые неизгладимые впечатления в вашей памяти. Новый Picasso, и вправду, хорош собой, но когда речь идет автомобиле – одной эстетикой здесь не обойдешься. И даже, если рука тянется к бумажнику от одного внешнего вида, надо все равно проверить свои ощущения за рулем. Так ли хорош C4 Picasso в движении, как выглядит?
Для того, чтобы испытать все возможности 7-ми местного минивена C4 Picasso, надо непременно взять с собой на тест-драйв всю семью, а также родственников и знакомых. Чтобы каждый смог поделиться своими ощущениями от поездки.
Водитель
Традиционно для Citroen, особое внимание в C4 Picasso уделено положению в автомобиле водителя и его комфорту. Под комфортом здесь подразумевается, не столько отдых за рулем, сколько удобство в управлении машиной, когда все находится под рукой и легко управляемо.
Дальнейшее развитие в новом С4 Picasso получило «ноу-хау» Citroen – многофункциональный руль с неподвижной ступицей. Отныне на руль вынесены не только кнопки управления аудиосистемой, круиз-контролем и системой помощи при парковке. Здесь также находится рычаг переключения передач, и совсем рядом электронный стояночный тормоз, который заменил традиционный «ручник» между сидениями. В обозримом будущем Citroen собирается переместить на руль, кроме всего прочего, управление газом и тормозом, а саму передачу всех управляющих действий водителя (в том числе и руления) на колеса пустить по оптоволоконным проводам. Таким образом, водитель, по сути, сможет управлять автомобилем с любого места в салоне!
Штурман
Мы уже рассказывали, что все приборы на C4 Picasso, включая спидометр и тахометр, французы упрятали в панорамный дисплей, разместив его посередине центральной панели. Смотреть за скоростью, оборотами двигателя и расходом топлива теперь удобно и водителю, и переднему пассажиру. Это особенно полезно, если передний пассажир выполняет функции штурмана. Кроме этого, весьма удачно для впереди сидящего расположены сразу два перчаточных ящика – один находится на традиционном месте, а другой, охлаждаемый, под центральной консолью.
Пассажиры задних рядов
В 7-ми местном салоне — отличные кресла с широкими диапазонами регулировок и приятные материалы отделки. Мягкая фактура панелей, прорезиненные ручки дефлекторов, коврики в нишах, из этих мелочей, как из маленьких кубиков, складывается ощущение качества нового C4 Picasso.
В среднем ряду места достаточно для троих, причем как в плечах, так и на уровне ног. Потолок высокий, пол ровный, стекла дверей опускаются до конца, есть откидные столики. Опционально можно установить на автомобиль еще и стеклянную крышу, которая прибавит ощущений пассажирам задних рядов. Не нравится сидеть в «прозрачном» салоне — можно заказать шторки на люк и стекла для второго и даже третьего ряда!
Багаж
Стоит признать: если все 7 пассажиров усядутся в Пикассо, места для багажа останется не так много – 208 литров. Однако не надо забывать, что C4 Picasso сделан на базе хэтчбека компакт-класса, и всего на 32 сантиметра длиннее того же С4. Если же кресла третьего ряда аккуратно сложить в пол, то багажник увеличится до весьма достойных 576 литров полезного объема. Ну а если спрятать сиденья второго ряда, то получится огромный багажный отсек объемом почти в два кубометра (1951 литр). Кроме того, правильные формы задней двери С4 Picasso, которая широко открывается, позволяют использовать все пространство багажника.
Поехали!
Хорош ли новый Citroen на ходу? Признаюсь, он лучше, чем я ожидал! К нам будут поставлять C4 Picasso исключительно c бензиновыми моторами — объемом 1,8 л (127 л.с.) и 2,0 л (145 л.с.). Машины с мотором 1.8 оснащаются только механической пятиступенчатой коробкой передач, двухлитровые — четырехступенчатым «автоматом» или шестиступенчатой роботизированной «механикой». В большинстве ситуаций «робот» почти не уступает традиционному «автомату». Уверенный старт, быстрые переключения передач… всегда можно перейти в ручной режим и переключать передачи «лепестками» под рулем. Причем ручной режим — «честный», с фиксацией выбранной передачи.
Мотор неплох — в меру тяговит и ровно крутится во всем диапазоне оборотов. Тормоза тоже что надо: никаких проблем. Интересно, что на C4 Picasso трогаться на «ручнике» — норма, а не признак склероза водителя. Ведь стояночный тормоз здесь с электроприводом. Он автоматически активируется при выключении зажигания или при нажатии кнопки на центральной консоли, а при трогании Citroen автоматически растормаживается.
Добавьте сюда противооткатную систему, которая на подъеме держит машину на тормозах две секунды… Удобство — на высшем уровне!
Автомобиль Citroen C5
Высокий стиль Citroen C5
Автомобили «Citroen» всех времен — это, прежде всего стиль, стиль и еще раз стиль: Просто бездна стиля. Citroen наших дней взялся за задачу совсем не простую: доказать всем, что можно оставаться таким же оригинальным и узнаваемым, и, при этом смело называться «автомобилем будущего» с космическими формами и цифровыми решениями. Именно таков флагман марки, модель С5 — сплав технологии будущего и вечного «ситроеновского» дизайна.
Пластическая операция
Однако тут мы должны оговориться. Французы, как законодатели мод, в том числе и в автомобильном мире, никогда не стоят на месте и не потчуют на лаврах. Особенно, когда дело касается дизайна. Прошло совсем не много времени с момента парижской презентации первого С5, и на суд автомобильной общественности в том же Париже представлена уже новая модель. Причем, это совсем другой автомобиль, и внешне, и по внутреннему наполнению.
Новый С5 стал значительно больше и просторнее. Длина автомобиля увеличилась на 12 сантиметров, а оказалось, что на целый класс.
Внешне, машина теперь выглядит совсем иначе, очень современно и в соответствии с новым корпоративным стилем. Наибольшие изменения претерпели передняя и задняя части автомобиля, выполненные в стиле нашумевших недавно концептов Citroen Air Dream. Фирменная эмблема оригинально и эффектно интегрирована в облицовку радиатора. Совершенно иные, более резкие, очертания получил бампер. Заходящие на крылья фары в форме бумерангов и решенные в той же стилистике задние фонари явно придают автомобилю динамики.
Внешний осмотр затруднен тем, что кажется, будто автомобиль все время меняется, словно сделан из жидкого металла. В первую секунду видишь голову большеглазого земноводного, торчащую из скалы. Следующий миг — нет, обычный большой автомобиль. Шаг в сторону, и неуклюжесть подводной лодки перетекает в само изящество. Интересно, создатели видели свое детище среди других бизнес-седанов— Ручаемся, узнать среди них С5 будет несложно. Он интересный.
Парижские тайны
Заметно выделялся новый С5 и на Парижском Автосалоне 2004, прошедшем совсем недавно. «Двойной шеврон», вписанный в решетку радиатора, блистал в свете софитов на крутящемся подиуме. Хотя, скорее, это было похоже на отблеск инженерной мысли Citroen. Не растеряв ценностей, присущих марке за 85 лет истории, французские разработчики показали, что знают каким быть «автомобилю XXI века».
И особенно это стало заметно на этом Парижском автошоу, где Citroen чувствовал себя в родных стенах как рыба в воде. Большой стенд, намного больший, чем на любой другой выставке, вмещал в себя не только флагмана С5, но и концептуально новую разработку Citroen в компакт-классе — модель C4, которая на нашем рынке появится в самом начале 2005 года. Вообще, следующий год можно смело назвать «годом Citroen». Кроме уже упомянутых новинок, в гамме французского автопроизводителя скоро появится новый флагман — большой и очень авангардный С6. С началом его продаж Citroen будет представлен во всех классах автомобилей: от «супер-мини» С2 и «малышки» Plurel до 8— ми местного минивена С8. Теперь мы начинаем понимать, что значит «Поколение С» в современной истории Citroen.
О чем думает С5
С5 оснащен новой разработкой компании в области безопасности — системой оповещения водителя о пересечении линий разметки (AFIL). Другими словами, если при пересечении осевой линии не работает «поворотник», сидение водителя начинает вибрировать, причем, только с той стороны, с которой пересекаешь разметку. Для этого в кресла встроены специальные «будильники» — вибромассажеры.
В комплект С5 входят также биксеноновые передние фары с регулировкой светового пучка в зависимости от угла поворота передних колес и датчики контроля парковки, предупреждающие об опасности не только звуковым сигналом, но и отображением картинки на специальном экране.
С5 в стандартной комплектации располагает 7 подушками безопасности, одна из которых защищает область колен, а также ограничителем скорости и последним поколением системы ESP. Обновился и интерьер модели: появились хромированные и лакированные детали. Приборная панель оборудована самыми современными опциями: системой климат-контроля с раздельным управлением для левой и правой сторон салона и аудиосистемой «hi-fi» с акустикой GBL, сабвуфером на 240 Вт и возможностью проигрывания музыки в MP3 формате.
При разработке C5 одной из задач было достижение высокого уровня звуко— и виброизоляции салона. Поэтому в новой модели Citroen С5 были применены материалы для поглощения различных шумов — аэродинамических, механических, а также шумов от шуршания шин при соприкосновении с дорожным покрытием.
Из уже знакомых по предыдущей модели С5 опций, стоит отметить модифицированную подвеску «Hydroactive», которая обеспечивает автоматическое регулирование уровня дорожного просвета и может работать в режимах комфортной или динамичной езды. Напомним, что в зависимости от скорости движения, состояния дорожного полотна и даже стиля вождения, чудо-подвеска сама устанавливает оптимальную высоту клиренса между дорогой и автомобилем.
Необходимая роскошь
В кишиневском автосалоне «Citroen» новая модель С5 уже в продаже. В стандартной комплектации самой простой версии SX, кроме уже отмеченных опций, система экстренного торможения, полный электропакет, бортовой компьютер, противотуманные фары и цвет «металлик». Если сложить стоимость всех базовых опций нового С5, которые ранее были доступны только за деньги, то оказывается, что, только по этому показателю, модель должна «подрасти» в цене на целых 1850 Euro. Однако на деле все совсем не так: Citroen C5, образца 2004 года, дороже своего предшественника всего на 1000 Euro. Разница в 850 Euro говорит только об одном — высокие технологии становятся для нас с вами более доступными.
Исходя из вышесказанного, стоит отметить, что новый Citroen C5 — самый престижный автомобиль в своем классе: и по своим габаритным размерам и по уровню технического оснащения.
Занимательная история Citroen
◆Ситроену принадлежит идея предоставления гарантии
◆Ситроен первым стал продавать автомобили в кредит
◆Ситроен открыл первое общество по страхованию машин
◆Ситроен первым стал производить стальные автомобили взамен деревянных, а также первым использовал пластмасс для облегчения кузова
◆Ситроен первым стал выпускать модели с передним приводом
◆Реклама «Citroen» 10 лет размещалась на Эйфелевой башне
Citroen C6
Citroen C6 – великолепное сочетание высоких технологий, роскоши, комфорта и современного стиля.
Citroen C6 — очень привлекательный автомобиль. Просторный салон его рассчитан на пятерых пассажиров. Задние сиденья можно двигать вперед и назад с помощью электропривода. В целом салон выполнен из материалов высокого качества, хотя для автомобиля этой ценовой категории качество могло быть и лучше – к примеру, можно было бы использовать натуральное дерево вместо искусственного. Информацию на приборах не очень просто читать, но это не влияет на комфорт водителя: все необходимые данные можно увидеть на специальном мониторе «Head Up», расположенном на уровне глаз. Эта полезная функция работает превосходно.
Автомобиль предлагается в трех вариантах: C6, C6 Lignage и C6 Exclusive. Может быть установлен один из двух двигателей: бензиновый V6 объемом три литра, который называется 3.0i, или дизельный V6 2.7 HDi.
Базовая модель оснащена автоматическим климат-контролем. В комплектацию Lignage добавлен электропривод регулировки кресел, сдвоенные ксеноновые фары, передний и задний датчики парковки. В модели Exclusive установлена система голосового ввода команд. Вообще, Citroen стремится к тому, чтобы комплектация его автомобилей оправдывала цену. Кондиционер, круиз-контроль и электронный стояночный тормоз – элементы стандартной комплектации. Среди стандартных элементов также стоит отметить датчик давления в шинах, активные передние подголовники и довольно исчерпывающий список электронных элементов безопасности.
Citroen C6 — интерьерБезопасность – предмет отдельной гордости Citroen. По результатам теста Euro NCAP C6 получил 5 баллов по защите пассажиров и 4 за безопасность пешеходов. Сам же производитель заявляет, что C6 «возможно, самый безопасный автомобиль в мире».
Цена автомобиля Citroen C6
Стартовая цена на этот автомобиль – около 43 тысяч евро. Самая дорогая модель Exclusive обойдется в 55 тысяч.
Citroen заявляет, что не намерен соревноваться по количеству проданных автомобилей с такими европейскими производителями, как Audi, BMW или Mercedes. Планируемое количество продаваемых в мире автомобилей модели C6 – всего около 20-ти тысяч в год. Но, по словам производителя, именно эти немногочисленные покупатели будут в выигрыше от приобретения комфортных, современных и надежных автомобилей Citroen.
1998 Citroen xsara
Запчасти для двигателя 1600 см
№ товар цена (USD) единицы примечание
1 Головка блока цилиндров в сборе 250 реальный пробег 60000 км
2 Стартер VALEO D6RA571 120
3 Воздушная заслонка 25
4 Электроклапан водяной /BOSCH 3 контакта/ 20
5 Подушки двигателя правый/левый и кронштейн для левого 20 шт.
6 Потенциометр (датчик положения дроссельной заслонки) 0280122003 оригинал 25
Запчасти ходовой и подвески
№ товар цена (USD) единицы примечание
1 Стойка передняя в сборе 70
2 Рычаги передние /с/блоки повреждены, но работоспособны/ 35 шт.
3 Стабилизатор поперечной устойчивости без вертикальных тяг 60
4 Амортизаторы задние с рычагами их крепления к кузову 30 шт.
5 Опорные диски задние с тормозными цилиндрами,ветвями ручного тормоза 20 шт.
6 Подушки крепления заднего моста к кузову 10 шт.
Детали кузова
№ товар цена (USD) единицы примечание
1 Отдельные детали дверей догов.
2 Порог правый со стойкой 50
Другое
№ товар цена (USD) единицы примечание
1 Кожуха защитные рулевой колонки верхний и нижний 20 шт.
2 Рычаг ручного тормоза 20
3 Поводки стеклоочистителей правый, задней /5/ двери 30 шт.
4 Замок капота со вспомогательным тросом 20
5 Бачок расширительный в сборе 20
6 Замок зажигания /без ключа, ключ только под залог или в комплекте/ 90
7 Тяга управления КПП 20
8 Растяжки силовые металлические 10 шт.
9 Комплект топливных магистралей 40 все вместе можно по частям
Электроника
№ товар цена (USD) единицы примечание
1 Переключатели подрулевые 96247561ZL 30 шт.
2 Мотор-редуктор переднего стеклоочистителя 50
3 Проводка моторного отсека с 4 датчиками мотора и лямбда/зондом 50 все вместе можно по частям
4 Проводка салона со всеми блоками предохранителей/реле из 2 частей 30 1 часть можно по частям
5 Генератор VALEO 2541767C 120
6 Насос топливный погружной VDO 9628163780 228-222-008-011, 228-222/8/5. Замены также : 228-222-008-011Z, 228-222-008-011G, 228-222-008-011, 228-222-008-005C, 228-222-008-005Z, 228-222-008-005, qfp751, 90
7 Регулятор холостого хода | BOSCH .0280140537 30
Детали отопителя и кондиционера
№ товар цена (USD) единицы примечание
1 Теплообменник кондиционера /салонный/ 60
2 Радиатор отопителя в салоне со шлангами 60
3 Моторчик главного радиатора 1 шт без пропеллеров 60
4 Крышка основного радиатора 510
5 Шланг основного радиатора
6 Термоэлемент Valeo Thermique 0798022A 20
БОЛЬШИЕ ПЛАСТИКОВЫЕ ДЕТАЛИ
№ товар цена (USD) единицы примечание
1 Бардачок /корпус слегка поврежден /крышка цела/ 20
Citroen C5
/ 05.03.2007 21:58 25.10.11
Каждая разработка компании Citroen новое слово в понимании массового автомобиля, дизайне или технологиях. Citroen C5 воплотил в себе самые прогрессивные инженерные мысли и четкий расчет маркетологов. Отличают Citroen С5 уменьшенные размеры и фирменная активная подвеска. Связанный через мультиплексную проводку с набором электронных датчиков, интегральный гидроэлектронный блок в реальном времени управляет заданными параметрами подвески, в зависимости от состояния дорожного покрытия, скорости автомобиля и манеры вождения.
Модель С5 имеет автоадоптивную подвеску «Гидрактив 3». В зависимости от состояния дорожного покрытия она регулирует дорожный просвет (клиренс) автомобиля, исходя из данных о профиле, особенностях дорожного покрытия и его состоянии, учитывая при этом скорость движения для определения оптимальных регулировок подвески с точки зрения соотношений устойчивость/комфорт. Учитывая показания специальных датчиков, как датчик угла поворота рулевого колеса, датчик педали тормоза, датчик педали акселератора, датчики продольного и поперечного ускорений, соответствующая функциональная система С5 распознает манеру вождения сидящего за рулем водителя. Определяя и оптимальным образом регулируя положение «комфортной» или «динамичной» настройки подвески, чтобы избежать нежелательного смещения кузова (поперечного раскачивания, клевков или подскоков передней части кузова), улучшая устойчивость автомобиля на дороге и создовая максимально комфортные условия для пассажиров.
Одним нажатием кнопки водитель может выбрать «комфортный» или «динамичный» режим настройки подвески.
Атермическое ветровое стекло позволяет ограничить проникновение прямых солнечных лучей и поддерживать в салоне свежую атмосферу.
Благодаря специальным датчикам подвеска «Гидроактив 3» распознает состояние дорожного покрытия и соответствующим образом немедленно реагирует.
Электронная система парковки с помощью датчиков, установленных в переднем и заднем бамперах автомобиля, обнаруживает вероятные препятствия, подавая звуковые сигналы, частота которых возрастает по мере приближения автомобиля к препятствию. Также информация о приближении к препятствию появляется на дисплее комбинации приборов.
Атермическое ветровое стекло позволяет ограничить проникновение прямых солнечных лучей и поддерживать в салоне свежую атмосферу.
Являясь настоящим мозговым центром «Ситроен С5», интегральный гидроэлектронный блок постоянно контролирует и регулирует давление в гидравлической системе, управляя настройками подвески. Кроме того, высокопрочные гидросферы и синтетическая гидравлическая жидкость с постоянным коэффициентом вязкости, полученная в результате исследовательских работ на фирме «CITROEN», гарантируют повышенный срок службы для подвески в целом. Проведение технологического обслуживания подвески потребуется через 5 лет эксплуатации или через 200 000 км пробега.
Теперь несколько слов об измеряемом дорожным просвете. При хорошем состоянии дорожного покрытия и скорости свыше 110 км/ч дорожный просвет уменьшается до 15 мм в передней части кузова, и на 11 мм в задней части, чтобы снизить центр тяжести, одновременно улучшив устойчивость автомобиля на дороге и уменьшить коэффициент лобового сопротивления Сх. Напротив, на плохом дорожном покрытии и скорости менее 70 км/ч, кузов поднимает на 13 мм, обеспечивая тем самым лучшую амортизацию автомобиля, и увеличивая уровень комфорта.
В случае если соответствующая функциональная система С5 автоматически управляет всеми параметрами жесткости и уровня амортизации подвески, она также предлагает водителю возможность выбора режима ее настройки. Например, включив «спортивный» режим, при котором можно, насколько это позволяют условия, часто и на длительное время переходить к динамичной манере управления автомобилем, получая от процесса вождения максимальное удовольствие.
При первом же взгляде на салон «Ситроен С5», сразу создается впечатление невероятно объемного, вместительного пространства. Как только вы сели в салон, сразу возникает ощущение абсолютного комфорта, царящего здесь даже в мельчайших деталях.
Просторные передние сиденья с разделительными подлокотниками, широкий задний диван, рассчитанный на трех пассажиров, спинку которого можно разложить в пропорциях 2/3 и 1/3, одним словом, интерьер «Ситроен С5» это образец современного дизайна. Обладая прекрасной термо— и звукоизоляцией, салон обеспечивает пассажирам наилучшие условия для путешествий, отвечающие требованиям для хэтчбеков класса «люкс».
На все версии «Ситроен С5» серийно устанавливается система кондиционирования с автоматическим регулированием. Начиная с версии SX, в автомобиле устанавливается система кондиционирования с раздельным регулированием для правой и левой сторон, а также датчик солнечного излучения, который позволяет системе кондиционирования компенсировать в режиме реального времени тепловой эффект от воздействия солнечного излучения на салон. Таким образом, температура в салоне остается неизменной, а его микроклимат можно регулировать по желанию каждого из пассажиров. Модель оснащена семи подушками безопасности для защиты водителя и пассажиров.
Так же есть система антиблокировки колес ABS и электронная система ESP система динамической стабилизации курсовой устойчивости автомобиля.
Такой список оборудования говорит о том, что новую модель продвигают как весьма престижную. Об этом же свидетельствуют и два предлагаемых силовых агрегата бензиновый 3,0 V6 мощностью 210 л.с. и дизельный 2,2 HDI 136 л.с.
Учитывая, что моторы для машины предлагаются достаточно мощные, у С5 на всех колесах устанавливаются дисковые тормозные механизмы. Диаметр передних дисков составляет 288, а задних 276 мм. Они способны даже на большой скорости остановить машину в считанные мгновения. А если торможение происходит в экстренном режиме, то в работу включается еще и система Emergency braking assistance (помощь при аварийном торможении). Она автоматически мобилизует все силы тормозной системы, даже если водитель не до конца выжал педаль, и при помощи антиблокировочной системы ABS и системы оптимального распределения тормозного усилия по осям EBD максимально быстро и безопасно полностью останавливает машину.
Водителю С5 не нужно постоянно следить за состоянием колес. Эту роль успешно выполняет система автоматического контроля давления в шинах, которая при потере давления высвечивает на панели приборов соответствующую пиктограмму.
Как видим, французы вовсю постарались привлечь на свою сторону покупателей как серьезными техническими разработками, так и просто приятными мелочами.
Citroen C5 хэтчбек
Citroen C3 Pluriel
/ 04.03.2007 21:53 25.10.11
Le pluriel на французском языке означает множественное число. Citroen C3 Pluriel это своего рода конструктор, из которого можно собрать машину с таким кузовом, который вам сегодня необходим. Эта стильная машина обладает способностью к превращениям, она может согреть вас зимой и открыть всем ветрам летом, может быть семейным авто, средством передвижения для маленькой теплой компании или мини-грузовичком. Кажется, другого такого предложения на российском рынке пока не существует.
Автомобиль отличается от обычного С3, его дизайн дышит неподдельным французским шармом. Забавный горбатый профиль «черепашки-ниндзя», нарочито «зализанные» формы кузова и «взгляд» до невозможности игривых фар. С точки зрения водителя, это все тот же знакомый C3: высокая посадка на сиденьях-пуфиках, изящная «дамская» пепельница с крышечкой… Дефлекторы, совсем недавно казавшиеся новаторскими, уже привычны. Новая деталь серебристые рожки под рулем: справа «плюс», слева «минус». Безусловно, изюминка модели кузов. Итак, поиграем в «трансформер» для взрослых.
Трехдверный хэтчбек
Если крыша, стекла и дуги на месте, то Citroen C3 Pluriel это обычный компактный легковой автомобиль, на котором можно передвигаться в любую погоду. Мягкая крыша сделана из специального толстого материала, который не промокает и, говорят, прекрасно удерживает тепло в салоне. В таком варианте машина способна обеспечить комфорт четверым пассажирам и принять на борт, то есть в багажник, достаточное количество поклажи.
За рулем удобно, потому что есть возможность отрегулировать расположение рулевой колонки и сиденья. Само сиденье не совсем обычное: плоская нижняя подушка достаточно мягкая и принимает нужную форму, а материал обладает свойством отталкивать влагу и «дышать». Приборы, форма панели и щитка все то же, появился лишь дополнительный рычаг для управления мягким верхом.
Крыша гармошкой
Тип транспортного средства, в которое превращается хэтчбек после поворота того самого рычага в положение 1, определить сложно. Крыша как таковая исчезает, но у заднего стекла (оборудованного электрообогревом) образуется гармошка. Пока все стекла на месте, системе климат-контроля вполне по силам поддерживать в салоне заданную температуру, и при этом сверху небо! Конечно, задним пассажирам может не понравиться ветер, освежающий лица. В таком случае не лучше ли вовсе сложить крышу? Просто еще раз повернув рычаг.
Кабриолет
Заднее стекло вместе с частью крыши быстро скрывается в багажнике и вы уже в кабриолете. О том, что Pluriel когда-то был хэтчбеком, напоминают разве что массивные дуги по бокам. Впрочем, и от них избавиться несложно, правда, тут уже из машины придется выйти.
Спайдер
Таким нерусским словом называют создатели автомобиль, получающийся в результате нехитрых манипуляций. Следует попросту отстегнуть два замка спереди, по углам лобового стекла, и два крепежа сзади. Причем сами «балки» не слишком тяжелые, весом всего 12 килограммов. А вся операция займет не более минуты. Единственный минус очередного превращения заключается в том, что снятые дуги перевозить в спайдере неудобно, лучше оставить их в гараже или дома. Если, конечно, вы не хотите очередной метаморфозы С3.
Пикап
Все просто: крышка багажника откидывается и становится вровень с отсеком, в котором скрылась крыша со стеклом. Если в довершение преобразований сложить задние сиденья, вы получите совершенно ровную площадку длиной 1180 мм. Размещайте здесь хоть снятые дуги, хоть любой другой крупногабаритный багаж. Специальные крепежные элементы позволят надежно закрепить поклажу. Собрать автомобиль также нетрудно, действуя в обратном порядке.
На дороге без неожиданностей
Ходовые качества Citroen C3 Pluriel мало чем отличаются от тех, что присущи обычному С3. А моторов для этой модели предлагается пока всего два: оба бензиновые, объемом 1,4 и 1,6 литра и мощностью 75 и 110 л. с. соответственно. С любым из них автомобиль демонстрирует достаточную резвость и динамичность.
Двигатель меньшего объема совмещен с 5-ступенчатой механической коробкой передач. Ход рычага короткий, и при кажущейся разболтанности проблем с выбором передачи не возникает. Именно благодаря такому четкому механизму на дороге не чувствуешь себя в числе отстающих. При резком нажатии на педаль тормоза умная электроника позволяет немедленно увеличить давление в тормозной системе, довести его до максимального значения и удерживать на этом уровне. Это помогает значительно уменьшить тормозной путь. Также при резком торможении автоматически включается аварийная световая сигнализация для предупреждения водителей, следующих сзади. Использование антиблокировочной системы (ABS) и электронного распределителя тормозных сил позволяет регулировать давление в тормозной системе, не допускать блокировки колес и легко управлять автомобилем при любых условиях. При температуре ниже +3оС индикатор температуры мигает для предупреждения об опасности появления гололеда. Если естественного освещения становится недостаточно, автоматически включается свет фар. Как видно, машина обеспечивает и комфортную и агрессивную езду.
Подытожив, можно сказать, что Citroen C3 Pluriel можно легко приспособить к любой погоде и к выполнению различных задач. Если Вы не можете позволить себе личный парк из нескольких автомобилей, тогда стоит присмотреться к этому автомобилю-трансформеру.
Citroen С4
/ 03.03.2007 21:42 25.10.11
Два автомобиля Ситроен С4 с различными формами кузова это два разных образа. Пятидверная версия автомобиль спокойный и выверенный, а трехдверная версия машина со спортивными претензиями и более смелым дизайном.
Кузовной силуэт хэтчбека словно прорисован одной линией ветровое стекло с большим углом наклона плавно перетекает в капот. С другой стороны силуэтная линия мягко и неразрывно описывает крышу кузова. В той же графической манере высокая дугообразная линия опоясывает весь кузов автомобиля. С гармоничной архитектурой кузова органично сочетается боковое остекление салона, которое придает ему больший объем и подчеркивает традиционную плавность кузовного дизайна хэтчбека. Высокая дугообразная кузовная линия создает ощущение прочности и защищенности.
Удачный выбор кузовного дизайна С4 купе отчетливо просматривается в стремительном силуэте автомобиля, символизирующем динамику и скорость, где базовые размеры успешно сочетаются с элементами переднего (удлиненного) и заднего (укороченного) аэродинамического обвеса. При взгляде на купе в профиль явно угадывается конструкторский поиск оптимальной аэродинамической формы кузова. Стремительные линии, сходящиеся в задней части кузова, также намекают на скорость и движение. Слегка изогнутая к задней части кузовная линия в сочетании с выступающими крыльями говорит о хорошей устойчивости автомобиля на дорожном покрытии.
Специальные датчики освещенности обеспечивают автоматическое затемнение внутрисалонного зеркала заднего вида с напылением, что позволяет избежать ослепления водителя светом фар идущих позади автомобилей. При маневрировании задним ходом поверхность зеркала автоматически становится более светлой.
Эстетичные современные наружные зеркала заднего вида оснащены электроприводом для системы электрообогрева.
Во избежание возможных столкновений при маневрировании во время парковки специальные датчики, встроенные в передний и задний бамперы, обнаруживают препятствия, находящиеся в непосредственной близости от автомобиля, и сообщают об этом звуковым сигналом, интенсивность которого возрастает по мере приближения к препятствию.
Специальные датчики обеспечивают автоматическое включение фар, как только уровень освещенности уменьшается или начинается дождь. Фары автоматически выключаются, как только уровень освещенности нормализуется.
Объем салона оптимален: он обеспечивает высокий уровень комфорта в поездке. Так, пассажиры на заднем сиденье не будут чувствовать стеснения, даже когда переднее сиденье отодвинуто назад до упора. В салоне предусмотрено множество отделений и боксов для мелких вещей и предметов.
Уникальное водительское место
Инновационное решение Citroen многофункциональное рулевое колесо с клавишами управления в неподвижной части. Клавиши управления элементами комфорта и вспомогательными функциями, а также световые индикаторы включения фар и указателей поворотов расположены в центре рулевого колеса, поэтому их положение не меняется в зависимости от поворота руля. Многофункциональное рулевое колесо позволяет в любой момент включить или выключить нужную функцию, не снимая рук с руля и не отрывая глаз от дороги, что делает вождение и удобным, и безопасным.
Водительское сиденье и рулевое колесо регулируются индивидуально: каждый может создать себе наиболее комфортные условия для вождения! Над сиденьем водителя, в непосредственной близости от его рук, находится отделение с футляром для очков.
Скользящая рамка-фиксатор, встроенная в передние сиденья, позволяет удерживать ремень безопасности, облегчая процедуру его использования и предотвращая скручивание ремня. В версиях автомобиля с кожаной отделкой салона сиденье имеет электрический привод регулировок и запоминающее устройство.
Система безопасности
Значительным шагом в области безопасности является система контроля давления в шинах, которая в модели С4 регулярно проверяет давление в каждой шине и в случае возникновения проблем предупреждает водителя сообщением на ЖК-дисплее и звуковым сигналом. Антиблокировочная система тормозов (ABS) автоматически регулирует давление в тормозной системе, помогая избежать блокировки колес и сохранить сцепление с дорожным покрытием, а следовательно, способность автомобиля к маневрированию. Связанный с системой ABS автоматический распределитель тормозных усилий (REF) уравнивает давление в тормозной системе между колесами (передние/задние и правые/левые), обеспечивая тем самым максимально эффективное торможение.
Система динамической стабилизации курсовой устойчивости (ESP) позволяет контролировать поведение автомобиля на повороте, помогая сохранить правильную траекторию при недостаточном или избыточном рулении, а также в ситуациях, когда автомобиль внезапно уходит с заданного курса.
Модель оснащена тремя типами подушек безопасности. Боковые шторки безопасности, встроенные в потолок салона, и подушки безопасности, встроенные в боковины передних сидений, раскрываются в случае бокового удара, защищая головы передних и задних пассажиров и увлекая их внутрь салона, тем самым отдаляя от опасной зоны удара и снижая эффект воздействия относительной скорости. Фронтальные подушки безопасности снабжены системой наполнения от сдвоенного воздушного компрессора, который регулирует мощность и скорость наполнения подушек воздухом в зависимости от силы удара. Помимо этого, конструкция многофункционального рулевого колеса с клавишами управления в неподвижной центральной части позволяет наиболее эргономично разместить в нем подушку безопасности водителя.
Nissan Primera. Стильная моноформа
Выпускаемая с декабря 2001 г. в Великобритании Primera была обновлена весной 2004 г. Интерьер был значительно изменен, использованы новые, более качественные отделочные материалы, улучшена эргономика. Автомобиль выпускается в кузове седан, унивесал и 5-дверный хэтчбек. Внешний вид седана Primera примечателен моноформой, которая объединяет моторный отсек, салон и багажное отделение в элегантную единую линию
Opel Astra на страже вашего комфорта
Эргономика и забота о водителе, спортивность и удобство в управлении эти качества являются отличительными для новой модели Opel Astra. Если учесть, что модель принадлежит к категории автомобилей малого среднего класса, что определяет ценовую категорию Opel Astra наверняка заслуживает вашего внимания. Дизайн новой модели достаточно оригинален
Если ваша машина разговаривает иероглифами
Японские автогиганты в борьбе за покупателя регулярно набивают свою продукцию все более современными изобретениями и разработками. Ощущение водителем максимального комфорта от поездки в автомобиле — цель, к которой они стремятся, и причем наперегонки
Благодаря используемой технологии ксеноновых двухламповых фар, являющейся в настоящий момент самой передовой в области автомобильной световой техники, фары дальнего и ближнего света создают гораздо более мощное и комфортное освещение по сравнению с обычными моделями. В условиях ночного вождения водитель чувствует себя более уверенно, поскольку световой пучок фар Citroen С4 следует за всеми изменениями направления движения автомобиля в зависимости от угла поворота рулевого колеса.
При резком торможении автоматически включаются огни аварийной остановки, предупреждая водителей позади идущих машин. Огни выключаются либо автоматически при повторном ускорении, либо вручную.
Комфорт движения на всех передачах
Для оптимального соотношения мощности и расхода топлива как в городе, так и на трассе подойдет бензиновый двигатель 1.6i (16 клапанов, 110 л. с.). Бензиновый двигатель 2.0i (16 клапанов, 138 л. с.) для автомобилистов, предпочитающих максимальный крутящий момент и приемистость двигателя при поездках на дальние расстояния. Бензиновый двигатель с исключительной динамиков 2.0i (16 клапанов, 180 л. с.), устанавливаемый на модель Citroen С4 Coupe VTS, для истинных любителей быстрой езды. А для тех, кто предпочитает спокойный и размеренный стиль вождения, подойдет автоматическая коробка передач, которой оснащается бензиновый двигатель 1.6i (16 клапанов, 110 л. с.), устанавливаемый на модель Citroen C4 хэтчбек и купе, и двигатель 2.0i (16 клапанов, 143 л. с.), устанавливаемый на модель Citroen C4 хэтчбек.
