Keyword: spano
entries 1-1 from 1 total
Автомобиль Spano / 17.03.2007 15:15 30.08.11
Испанский автомобиль суперкар Spano
Что будет, если завернуть американский маслкар в глянцевую обертку? Испанцы из компании GTA Motor смекнули, что суперкар с бешеной динамикой и стилистически нейтральным, современным кузовом пойдет на ура где угодно — хоть в Европе, хоть в Эмиратах. И выкатили на суд публики красавца по имени Spano. В описании машины — сплошь превосходные степени: «самый быстрый серийный автомобиль, когда-либо построенный в Испании», «самые совершенные технологии», «первый автомобиль в мире, в котором используются компоненты из космической отрасли»… Если и прихвастнули, то в меру. За спинами седоков удобно расположился 8,3-литровый V-образный мотор мощностью 780 л. с. Судя по всему, это доработанный движок от Dodge Viper. Версия, работающая на биоэтаноле, и того мощнее— 840 «лошадей»! Поиграв с давлением наддува, испанцы получили ураганную динамику: до сотни Spano разгоняется за 2,9 секунды, а максималка превышает 350 км/ч. Остановить такую пулю помогают карбон-керамические тормоза с 6-поршневыми суппортами, а не оставить обвес в первой же яме — регулируемый в пределах 80 мм клиренс. Ну и главная гордость разработчиков — шасси из кевлара, карбона и титана, сверхлегкое, но гораздо более жесткое, чем выполненное из традиционных материалов. Главный дизайнер Сенто Паллардо пытался сделать Spano непохожим на любой из существующих спорткаров. И действительно, у машины есть собственные фишки вроде зеркал на длинных креплениях-стебельках и передних светоблоков необычной формы — они придают «испанцу» скорее дружелюбный, нежели агрессивный, вид. Огромные воздухозаборники не просто дань эстетике, они вполне функциональны — охлаждают тормоза, масляные радиаторы, усилитель руля. Дверные ручки здесь отсутствуют — чтобы попасть вовнутрь, надо надавить на эмблему «GTA». Или взять передний багажник (у Spano их, кстати, два — один 100-литровый, второй вдвое больше). Открывается он довольно необычно: крышка не крепится к кузову петлями, а поднимается на нескольких штангах, сдвигаясь вверх и назад. Погрузку это не сильно облегчает, зато эффектно. Двери утоплены вглубь, и при посадке в Spano приходится перешагивать внушительный порог. Зато внутри удобно: компания заявляет, что в кокпите без проблем разместится человек ростом два с лишним метра. Интерьер на вид незамысловат, но сработан из дорогих материалов, да и света много: крыша полностью сделана из стекла. Люк моторного отсека тоже прозрачный, как у Lamborghini: огромный V10 как на витрине. Кое в чем конструкторы, пожалуй, переоригинальничали. Так, у Spano нет салонного зеркала заднего вида— вместо него предусмотрена камера, изображение с которой постоянно транслируется на приборную панель. Кому-то может показаться, что суперкар построили в неподходящий момент, да еще в стране, где автомобильная отрасль «просела» сильнее, чем в других регионах Старого Света. Но запланированные 99 экземпляров хозяев, скорее всего, найдут — Spano везде свой. У нас в том числе: испанцы говорят, что уже подписали дилерское соглашение с некой российской компанией.
|
