Toyota Hiace / 05.03.2007 22:09 25.10.11
Toyota Hiace Автомобиль Toyota Hiace изготавливается в различных исполнениях. На рынках СНГ он представлен, в основном, для транспортировки пассажиров в черте города. Toyota Hiace обладает превосходной маневренностью благодаря дизайну, обеспечивающему просторный и вместительный салон наряду со сравнительно небольшими габаритными размерами. При изготовлении микроавтобусов Toyota Hiace используются технически совершенные производственные процессы, автоматизированное оборудование и жесткий контроль качества, что обеспечивает соблюдение высочайших стандартов производства. Функциональность в каждой детали Существует целый ряд причин, по которым микроавтобус Toyota Hiace во всем мире по праву считается самым надежным коммерческим транспортным средством. Широкий ассортимент моделей Hiace призван обеспечить потребности любого предприятия.
Салон невероятно просторен, однако внешне Hiace выглядит удивительно компактным. Кроме того, в каждой модели предусмотрен широкий спектр функций обеспечения безопасности. Этот многоцелевой микроавтобус одинаково удобен для перевозки как пассажиров, так и грузов. Грузовые модели обладают прекрасной маневренностью. Они идеально подходят для доставки больших партий грузов в черте города, несмотря на сравнительно небольшие габаритные размеры. Раздвижные двери микроавтобуса обеспечивают дополнительное удобство при погрузке и разгрузке, особенно на улицах с односторонним движением.
Поскольку безопасность при перевозке пассажиров имеет первостепенную важность, особое внимание при разработке микроавтобуса было уделено созданию комфорта и удобства управления для водителя. Но и пассажиры будут чувствовать себя комфортно и непринужденно в Hiace много места и очень удобные кресла! Светлый и просторный Большие окна превращают салон автомобиля в просторное помещение, в котором легко дышится. Благодаря широко открывающимся боковым дверям и складывающимся сиденьям вход и выход пассажиров осуществляется легко и просто даже при наличии багажа. Несмотря на компактный размер, в салоне микроавтобуса с удлиненной базой могут разместиться 14 пассажиров и водитель. В Hiace с укороченной базой размещается 12 человек, включая водителя. Автомобили Toyota Hiace с удлиненной колесной базой представлены двумя моделями: со стандартной и высокой крышей. Благодаря увеличенной высоте салона, входить и выходить из автомобиля более удобно. Конструкция модели «скорой помощи» не имеет задних сидений. Это облегчает сделать салон подходящим для соответствия требованиям автомобиля «скорой помощи». Кабина Новые технологии, примененные при разработке кресла для водителя, позволяют поддерживать прекрасный тонус даже во время продолжительной поездки. Материалы, используемые для обивки сидений, придают водителю и пассажирам приятное ощущение покоя и комфорта. Удобные сиденья обеспечивают правильную посадку, ремни безопасности необходимый уровень безопасности. Добавьте к этому высокое положение над дорогой и вы поймете, что в кабине предусмотрено все, чтобы в течение даже долгих переездов водитель и передние пассажиры чувствовали себя комфортно и безопасно. Панель приборов Для отделки панели приборов были использованы наиболее качественные материалы. Наклон рулевого колеса может изменяться в зависимости от предпочтений водителя. Многофункциональная панель позволяет мгновенно считывать показания приборов.
При этом все переключатели находятся под рукой, что делает управление автомобилем спокойным и комфортным.
Когда вы едете с небольшой скоростью, для изменения направления движения автомобиля требуется минимальное усилие. Для управления автомобилем на средних и высоких скоростях требуется приложить дополнительное усилие, что исключает случайности и позволяет держать ситуацию под контролем.
Кнопки электростеклоподъемников расположены на подлокотниках передних дверей, что делает процесс открытия/закрытия окон более простым. Удобные карманы, расположенные на передних дверях, позволяют держать все необходимое под рукой.
Японская автомобильная фирма toyota / 20.01.2007 00:44 23.11.11
Японская автомобильная фирма toyota
Свое летоисчисление самая крупная японская автомобильная фирма ведет с 1936 года, когда был показан первый автомобиль Toyota-АА, симбиоз американских моделей тех лет — кузов напоминал Chrysler Airflow, а двигатель скопировали с Chevrolet. Созданию первого автомобиля предшествовала красивая легенда. Основой японской экономики XIX-XX веков было производство сырья для выпуска шелка, которое потом отправлялось в Великобританию, где оно, естественно, превращалось в ткань. Сын простого краснодеревщика Сакити Тойода создал свой собственный станок — сравнительно простой и недорогой, но который десятками тысяч разошелся среди ремесленников, выпускавших свой собственный шелк. Более того — станки стали первой японской техникой, которая пошла на экспорт. В итоге Тойода стал богатым человеком и поклонником техники. Поэтому в 20-х годах задумал развернуть массовое производство машин на своей родине. В 1930 году Сакити Тойода умер, так и не доведя свою мечту до конца, но своему сыну он оставил завещание: «Твой отец сослужил стране службу производством прядильных машин и ткацких станков. А твоя доля, Киитиро, послужить стране производством автомобилей». Как видим, Киитиро Тойода выполнил отцовский наказ, и уже через шесть лет в Японии выпускались столь комфортабельные и быстроходные автомобили, которых никогда прежде не было. На шоссе АА мог набирать скорость до 100 км/ч. Компания потратила на проект 1,4 млн. долларов, огромная по тем временам сумма могла не окупиться, поскольку за первый год удалось продать всего 20 машин — японские покупатели были просто не готовы платить хорошие деньги за отечественный автомобиль. Но после того как к власти пришли военные, им понадобились автомобили, в особенности для высших офицеров, которые предпочитали комфорт. Это и обеспечило спрос на седан. Поначалу машины продавались под маркой Toyoda, которая затем трансформировалась в Toyota по мистическим убеждениям. Для написания названия требовалось такое движение кисточкой для иероглифов, которое согласно поверью приносило несчастье.
Toyota Yaris / 20.01.2007 00:42 23.11.11
Toyota Yaris
Традиционно компактные автомобили эконом-класса воспринимались как дешевые во всех отношениях – в отношении цены, дизайнерской работы, качества материалов и сборки. В какой-то степени такое отношение к экономичным моделям верно и сегодня, но все ярче проявляются тенденции повышения стандартов качества, и доказательство тому – Toyota Yaris.
Yaris, представленная в прошлом году, заменила устаревшую Echo, став самым демократичным автомобилем Toyota. В этом году к модельному ряду присоединился спортивный 3-дверный хэтчбек S, в комплектацию которого вошли передний и задний спойлеры и CD/MP3-плеер.
За автомобиль Toyota Yaris
Очень низкий расход топлива, комфорт при движении, привлекательный салон.
Против автомобиля Toyota Yaris
Слабый разгон моделей с АКПП, неудобное расположение приборов.
Варианты и опции автомобиля Toyota Yaris
Субкомпакт 2008 Toyota Yaris предлагается покупателям как 3-дверное купе-хэтчбек, названное производителем «лифтбек», и 4-дверный седан, в двух вариантах комплектации. Базовые модели оснащены довольно скромно — кондиционер, 14-дюймовые колеса, 4-уровневая регулировка передних кресел. На седаны и купе S устанавливают различные элементы; общими в их комплектации являются лишь колеса диаметром 15 дюймов и CD/MP3-магнитола. Производителем предлагается множество индивидуальных опций, как, например, 15-дюймовые легкосплавные диски, электропакет, круиз-контроль (только для седана), дефростер заднего стекла, противотуманные фары, задний спойлер.
Двигатель и трансмиссия автомобиля Toyota Yaris
Под капотом всех Toyota Yaris устанавливается 4-цилиндровый двигатель объемом 1.5 литра и мощностью 106 лошадиных сил, который работает с 5-ступенчатой механической трансмиссией или альтернативной 4-ступенчатой автоматической. Привод автомобиля передний. С механической КПП Yaris довольно неплохо набирает скорость, а с автоматом недостаток мощности, конечно, чувствуется. Тем не менее, во всем есть свои плюсы, и по экономичности Yaris относится к лучшим моделям своего сегмента.
Безопасность автомобиля Toyota Yaris
Самые популярные элементы безопасности обычно включаются в комплектацию автомобилей эконом-класса за отдельную плату, и Yaris не исключение. АБС, боковые подушки безопасности спереди и подушки-шторки предлагаются в качестве опций.
Дизайн салона и особенности автомобиля Toyota Yaris
Седан Yaris на полметра длиннее хэтчбека, и его колесная база длиннее на несколько сантиметров, поэтому внутреннее пространство 4-дверных Yaris объемнее и функциональнее. Салон выполнен качественно, но не безупречно – приборы на центральной части панели отвлекают от дороги, а высокому водителю сложно подобрать оптимальную посадку.
Впечатления от автомобиля Toyota Yaris
На трассе Toyota Yaris ведет себя вполне уверенно. Автомобиль радует маневренностью и мягкой работой двигателя. Разгон с места моделей с автоматической трансмиссией слабый, но на открытой дороге небольшой мотор показывает достойный результат.
Toyota Allion / 20.01.2007 18:47 23.11.11
Toyota Allion
Toyota carib / 20.01.2007 18:45 23.11.11
Toyota carib
На покупку Toyota Carib меня подтолкнул опубликованный как-то в «Автомаркете» рейтинг автомобилей (тогда у меня был ВАЗ-2108). Следующим толчком к выбору послужил Carib, увиденный на рынке в Рабочем — тогда эти машины были еще в диковинку.
Через какое-то время мне удалось удачно продать акции, доставшиеся мне при приватизации, на них купить доллары и вот уже с другом я лечу во Владивосток, с аэропорта попадаю прямо на «Зеленый угол» — этот рай японского second-hand. Товарищ едва ли не с порога покупает Toyota Corolla 4WD, а я отправился на поиски своего Carib. На это ушло два дня. И вот 2 февраля 1997 года мой «танк», как сказала моя дочь, когда я приехал на нем домой, обрел нового хозяина. В придачу получаю от продавца четыре новых корейских колеса. Автомобиль был 1988 года выпуска, полный электропакет, компакт-диск, электролюк, пятиступенчатая механическая КП, регулируемые стойки, сзади спойлер, резина летняя. На спидометре было чуть более 80 тысяч. Довершила визит во Владивосток покупка четырех зимних колес. И вот я лечу домой. Да, да — именно лечу, только по земле. Упущу наезды братвы, которые не увенчались для них успехом. Перед Хабаровском переобуваю летнюю резину на зимнюю, и последующие ледяные колеи прохожу как по асфальту. За трое с половиной суток я проехал 4500 км и вот уже дома. Сейчас на спидометре автомобиля более 220 тысяч километров. За это время через 50 тысяч пробега заменил обе рулевые тяги, через 75 тысяч — колпачки. После замены колпачков появился шум в двигателе. Спасибо «Автомаркету», который пришел через два дня со статьей, как менять колпачки. За полчаса шум был устранен взведением шестерни, самовыбирающей зазор между зубьями. Через 100 тысяч заменил ремень ГРМ. Старый ремень вожу как запасной. Если не считать износа зубьев ремня, то его можно считать новым. Через 142 тысячи пришлось менять коленвал и вкладыши. Причина — при резкой подаче газа появилась вибрация, очень похожая на подсекание глушака. Как раз нужно было срочно ехать в Усть-Илимск. Собрал консилиум. Сколько советчиков — столько и советов. Но никто так и не сказал, что это застучал шатун. Решил все-таки ехать. Возвращаясь из Усть-Илимска, перед Братском, стук стал прослушиваться под нагрузкой очень сильно. Пришлось ехать шепотом. Дотянул до Буслайки своим ходом и тут двигатель заработал с грохотом. Все, дальше еду на веревке, а это 600 километров. Сменив, наверное, 20 буксировщиков, этот путь проделал за сутки. Полдня ушло, чтобы разобрать двигатель — вал квадратный, выработка более 1 мм, вкладыши провернуло. Беру на разборке вал от двигателя 5А с вкладышами за 1900 рублей. Шатун не смог подобрать. За 1250 рублей покупаю ремкомплект с 16 колпачками, заодно и диск сцепления — на старом болтаются пара пружин, хотя феррадо еще в норме. Меняю все резинки, притираю клапана, отмачиваю в ацетоне поршни. Ацетон хорошо очистил и маслосъемные кольца. Вставляю кольца в цилиндр и проверяю зазоры — они в норме. Ставлю на вал шатуны и проверяю, как они вращаются. Третий шатун, который стучал, вращается чуть туже. И вот движок на месте. Заливаю тосол, масло (последнее использовал только Mitsubishi и менял строго через каждые 10 тысяч километров). Еще раз все проверяю и — ключ на стартер. Движок шепчет как часы. После ремонта пробежал уже 3500 километров. Пока замечаний нет. За время эксплуатации заменил 16 масляных фильтров, 4 воздушных, три комплекта свечей и три топливных фильтра. Износил три комплекта б/у резины. И напоследок совет: не экономьте на обслуживании двигателя, потеряешь больше на запчастях. А вообще по конструкции «японцы» только на первый взгляд кажутся сложными, а когда разберешься — не сложнее «восьмерки».
Toyota Open Deck / 20.01.2007 18:40 23.11.11
Toyota Open Deck
Toyota bB / 20.01.2007 18:38 23.11.11
Toyota bB
 "Когда мы становимся членами общества, то считаем, что автомобиль может помочь нам получить соответствующий статус.
По сути, ничего особенного в машине и не было: в основу легла платформа хорошо известного хэтчбека Vitz. Соответственно и ездовые повадки были примерно на том же уровне: упругая подвеска, немножко шумноватый, но ставший просторнее салон, средняя динамика разгона, комплектация на уровне минимально-необходимого. Но при этом bB отличался весьма нетривиальной внешностью, явно рассчитанной на молодежную аудиторию. Тот, кто хотя бы раз видел первое поколение bB, в новом автомобиле безошибочно угадает именно эту модель. Хотя от старой машины не так уж много осталось: высокий кузов, короткий горизонтальный капот, почти вертикальное лобовое стекло да высокорасположенные прямоугольные фары. По сути, главной узнаваемой деталью в дизайне является силуэт, который остался в неприкосновенности. А вот остальной стайлинг был серьезно переработан. Честно говоря, автомобиль некрасив. Даже симпатичной эту внешность назвать нельзя (хотя на вкус и цвет…). Однако хорошо уже то, что страшного или диссонирующего во внешности нового bB тоже ничего нет. Напротив, несмотря на спорность дизайна, спереди и сзади новинка смотрится весьма эффектно. Дутые колесные арки, расположенные на разных уровнях фары и решетка радиатора, а также изменившаяся форма и месторасположение задних фонарей визуально увеличили размеры машинки, хотя на самом деле ее длина (3800 мм) даже уменьшилась на 145 мм.
Toyota 2Box / 20.01.2007 18:36 23.11.11
Toyota 2Box
Toyota 2Box dB Open Deck / 20.01.2007 18:34 23.11.11
Toyota 2Box dB Open Deck
Toyota Altezza Gita / 20.01.2007 18:32 23.11.11
Toyota Altezza Gita
|
