Volvo V70

VOLVO V70

Будущему владельцу предлагаются дарящая свободу эксплуатационная гибкость, комфорт, спортивные динамические характеристики и впечатляющая безопасность. 5-цилиндровые двигатели мощностью от 170 до 260 л. с. Volvo V70 также поставляется с системой полного привода с электронным управлением, а в спортивной версии Volvo V70 R с мощностью двигателя 300 л. с.

Дизайн

Новый Volvo V70 сконструирован на той же платформе, что и седан Volvo S80. Однако эти две модели разрабатывались совершенно независимо друг от друга. Иными словами, новый Volvo V70 не производное от седана, а новый и оригинальный универсал, улучшенный практически во всех отношениях вариант существующего сегодня V70 .

Основная проблема заключалась в том, что автомобиль не должен был уступать по внутреннему объему машинам конкурентов при уменьшенной на 10 см (относительно седанов S80) длине. Даже с укороченным кузовом Volvo V70 следовало стать самым безопасным из всех универсалов Volvo Car Corporation возможно, самым безопасным в мире.

Сокращение длины автомобиля на несколько сантиметров дает существенные преимущества. Повышенная торсионная жесткость обеспечивает существенный потенциал для создания более комфортного и спортивного шасси. Улучшена топливная экономичность. Более компактный кузов позволяет перераспределить вес. Килограммы, сэкономленные за счет сокращения размеров, воплощаются в новые средства безопасности и решения, повышающие многофункциональность и трансформируемость кузова.

Внешний стиль

Что касается внешнего вида, нашей целью было создание аэродинамичного кузова, который создает ощущение мощи и устремленности вперед, то есть производит такое впечатление, словно автомобиль готов сорваться с места подобно стреле, выпущенной из лука. Дизайнеры поставили перед собой задачу обновить стиль Volvo Cars, сохранив при этом ценное наследие. Связь с прошлым обеспечивает такая деталь оформления, как V-образный капот. Он впервые появился у Volvo PV444 в 40-х годах и возродился в 90-х в S40/V40, а также в Volvo S70, V70 и С70. Еще явственней он присутствует в Volvo S80. Другая типичная для Volvo деталь это горделивая отвесная решетка передка с характерной наклонной линией.

Боковое окно с единой плавной линией, тянущейся вдоль всей крыши еще одна стилистическая особенность Volvo. Она свидетельствует о том, что автомобиль изначально проектировался как универсал и не является переделанным седаном. Как и у всех универсалов Volvo, третье окно нового Volvo V70 длиннее остальных, что подчеркивает оригинальное происхождение автомобиля. Согласно традиции Volvo, задняя дверь установлена вертикально для увеличения объема багажного отделения.

Класс «Estate»

Этот автомобиль подтверждает статус Volvo лидирующего производителя автомобилей марки «Estate» среднего класса, с сочетанием элегантности и динамических качеств с функциональной универсальностью и вместимостью. Это динамичный и многоцелевой автомобиль с полным приводом, увеличенным дорожным просветом для независимых и активных людей. Volvo V70 добавляет другое измерение универсальность.

Детали и отделка

Новая панель приборов со смягченными и измененными линиями органов управления, очертаниями приборов создает впечатление истинного качества. VOLVO представляет уникальный ряд дополнительного оборудования, чтобы облегчить процесс адаптации автомобиля к образу жизни владельца: встроенный GSM-телефон; навигационная RTI-система; аудиосистемы: бортовой компьютер; круиз-контроль; противотуманные фары; электропривод стекол и зеркал; электропривод сидений; сигнализация, иммобилайзер; кондиционер, климат— контроль.

Сиденья водителя и пассажиров обеспечивают максимальное удобство, комфорт и безопасность с помощью специального анатомически приспособленного дизайна. Центральная консоль органов управления спроектирована так, чтобы обеспечивать водителю необходимую свободу движения, контроля и управления автомобилем в любой ситуации.

Качество интерьера было улучшено введением новых материалов и видов обивки. Рулевое колесо, рычаг переключения передач, панель приборов, боковые панели и особенности отделки могут быть нескольких различных вариантов, цветов и материалов. Рулевое колесо, например, может быть отделано кожей или комбинацией кожи и дерева.

Двигатели

Все двигатели, устанавливаемые на новый Volvo V70, весьма экономичны, мощны и обладают хорошим откликом, причем в различных моделях сделан акцент на том или ином достоинстве для удовлетворения индивидуальных запросов покупателей с разными стилями вождения.

5-цилиндровые, поперечно установленные двигатели обеспечивают очень мощное, мягкое, без вибраций движение и хорошее перераспределение веса, прекрасно вписываясь в общее внутреннее пространство. Работающий без сбоев мощный 5-цилиндровый двигатель вполне сопоставим с 6-цилиндровым. Более того, за счет использования компактной трансмиссии, он занимает не больше места, чем 4-цилиндровый поперечный двигатель. Снижение веса, распределение масс позволяет осуществлять высокоточные маневры все эти преимущества обеспечиваются двигателями с блоком цилиндров и головками, изготовленными из алюминия.

Два новых двигателя объемом 2,4 л являются первыми в новом поколении 5-цилиндровых двигателей. Внутреннее трение в комбинации с электронной системой управления двигателем и системой изменяемых фаз здесь минимальное. Двигатель мощностью 140 л. с. был специально создан с низким расходом топлива (8,6 л).

Двигатель мощностью 170 л. с. высокоэффективен, а возможность использовать его на полную мощность без какой-либо перегрузки или без частого переключения передач определяет мгновенную реакцию.

Коробка передач

V70 дает возможность выбора между 5-скоростной механической коробкой передач или, в зависимости от двигателя, 5-скоростной или 4-скоростной адаптивной трансмиссией, которая автоматически подстраивает программу переключения передач к вашему стилю вождения.

Автоматическая трансмиссия имеет 3 рабочих режима:
Е экономичный режим: плавный ход и экономия топлива;
S спортивный режим: максимальное использование возможностей двигателя;
W зимний режим: снижение риска пробуксовки колес при движении по скользкой дороге.

Подвеска

Новый Volvo V70 содержит несколько электронных и чисто механических систем, разработанных ради единой цели. Если говорить о механике, это прежде всего кузов и подвеска. Спереди на Volvo V70 установлена простая и функциональная подвеска MacPherson, в то время как сзади используется многорычажная конструкция Multi-link. В сочетании с торсионно жестким кузовом эти системы обеспечивают устойчивость автомобиля и предсказуемость его поведения. Также такое сочетание обеспечивает достаточную упругость подвески наряду с надежным сцеплением с поверхностью дороги и стабильным прохождением поворотов. Эта особенность обеспечивается тем, что в зависимости от угла поворота передних колес меняется угол поворота задних, так что они работают вместе с передними колесами при прохождении поворотов, необычайно быстро реагируя на повороты руля и предоставляя вам полный контроль на повороте.

На выбор покупателю предлагаются подвески трех типов: комфортная, динамичная и спортивная. Комфортная и динамичная подвески входят в базовую комплектацию и соответствуют выбранному двигателю, а более жесткая, хотя и не заниженная спортивная подвеска устанавливается по заказу.
 

[ Адрес ]

Раздел: volvo | [ Добавить комментарий ]

Volvo S60

2005 VOLVO S60

В сентябре компанияVolvo Car Russia провела в Москве презентацию и тест-драйв автомобилей Volvo 2005 модельного года.

Разработчики компании утверждают: теперь к легендарной безопасности всех моделей добавились обновленный стильный дизайн и уникальный комфорт. На страницах нашего журнала вы сможете сами увидеть и оценить все новые разработки компании Volvo. В 38 мы рассказали о S40, в следующем номере наших читателей ожидает знакомство с S60R.

Volvo S60 — мечта, воплощенная для реальной жизни. Это один из самых стильных и безопасных автомобилей в мире, оснащенный наиболее современными системами личной безопасности: мощный защитный каркас кузова, усиленный высокопрочной сталью; приклеенное PUR-герметиком лобовое стекло; зона деформации, уменьшающая силу удара; 2-пороговые подушки безопасности; системы SIPS и WHIPS; надуваемая занавеска (IС) и другие элементы, отклоняющие и рассеивающие силу удара. Автомобиль оснащен 5-цилиндровым двигателем нового поколения мощностью 170, 200 и 250 л. с., 5-ступенчатой коробкой передач, в том числе и Geartronic, самой современной подвеской Multi-link, антипробуксовочной системой STC, системой динамической стабилизации и контроля тяги DSTC. Новейшая аудиосистема оснащена самым современным радиоприемником с RDS со встроенным CD-чейнджером и 13-ю первоклассными динамиками. На заднем сиденье удобно разместятся 3 взрослых пассажира. Автомобиль имеет специально встроенный салонный фильтр, который задерживает не только пыль, но и микрочастицы выхлопных газов. Багажное отделение объемом 394 л легко увеличивается, если полностью или частично сложить заднее сиденье.

Модель 2005 года

Обновленный Volvo S60 разработан таким образом, чтобы он постоянно вселял в водителя чувство уверенности и защищал всех находящихся в автомобиле людей. Эргономичное место водителя и новаторские технологии облегчают предвидение и предотвращение опасных дорожных ситуаций. Хорошо сбалансированное шасси и активная система стабилизации помогают сохранять полный контроль над автомобилем в любой ситуации. А если авария все же неизбежна, водитель и пассажиры защищены одной из самых эффективных в мире систем безопасности. Volvo S60 занимает особое место в своем классе, позволяя вам наслаждаться в полной мере уникальными ощущениями.

Двигатели

Мощный и мягко работающий 5-цилиндровый двигатель — важный источник удовольствия от вождения Volvo S60. Вы можете использовать всю мощность, не перегружая двигатель — отклик будет моментальным. Низкое внутреннее трение и новейшие технологии, среди которых системы электронного управления двигателем и изменения фаз газораспределения в бензиновых двигателях, обеспечивают сочетание отличной приемистости с топливной экономичностью. При этом минимизируется уровень вредных выхлопов. Все бензиновые двигатели и двигатели bi-fuel уже сейчас отвечают строгим экологическим требованиям Еuro 2005.

5-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель Volvo S60 T5 (260 л. с.)

Новый высокоэффективный турбированный бензиновый двигатель с рабочим объемом 2,4 л обладает великолепными динамическими характеристиками и создает превосходную тягу в широком диапазоне оборотов. Двигатель развивает максимальный крутящий момент (350 Нм) уже с 1800 об/мин и разгоняет автомобиль с механической КПП от 0 до 100 км/ч за 6,5 с. Турбина высокого давления повышает мощность при больших оборотах, что вдохновляет на активное вождение. Турбонагнетатель также имеет функцию «overboost», предоставляющую дополнительную мощность — например, при обгоне. Система изменяемых фаз впуска и выпуска улучшает отклик двигателя и равномерность подачи мощности.

Она также помогает двигателю отвечать строгим требованиям к выхлопу. Предлагается с 6-ступенчатой механической КПП или 5-ступенчатой автоматической КПП Geartronic.

5-цилиндровый бензиновый двигатель с турбиной низкого давления Volvo S60 2.5T (210 л. с.)

5-цилиндровый бензиновый двигатель с рабочим объемом 2,5 л и турбиной низкого давления обладает сбалансированными характеристиками и отличным откликом. Максимальный крутящий момент (320 Нм) создается уже при 1500 об/мин — можно энергично разгоняться и редко переключать передачи при обгоне. С механической КПП время разгона от 0 до 100 км/час равно 7 с (2.5T) или 7,3 с (2.5T AWD). Система изменяемых фаз впуска и выпуска обеспечивает превосходные динамические характеристики и более чистый выхлоп при любых условиях движения. Предлагается с 5-ступенчатой механической КПП или 5-ступенчатой автоматической КПП Geartronic.

5-цилиндровый бензиновый двигатель с турбиной низкого давления Volvo S60 2.0T (180 л. с.)

Этот приемистый рядный 5-цилиндровый турбированный бензиновый двигатель с рабочим объемом 2,0 л развивает максимальный крутящий момент (240 Нм) с 1850 об/мин — можно энергично разгоняться и редко переключать передачи при обгоне. C механической КПП автомобиль разгоняется от 0 до 100 км/ч за 8,8 с. Система изменяемых фаз выпуска обеспечивает более чистый выхлоп при всех условиях вождения. Предлагается с 5-ступенчатой механической КПП или 5-ступенчатой автоматической КПП.

5-цилиндровый бензиновый двигатель Volvo S60 2.4 (140 л. с.)

5-цилиндровый бензиновый двигатель с рабочим объемом 2,4 л вдохновляет водителя на вождение в спокойном стиле. Одновременно он может получать удовольствие от быстрого и безопасного обгона. Владельца авто также порадует высокая топливная экономичность. Система изменяемых фаз впуска повышает динамические характеристики и постоянство тяги при любых оборотах двигателя. Благодаря высокоэффективному контролю за сгоранием и выхлопом этот двигатель отвечает строгим требованиям к чистоте выхлопа. Предлагается с 5-ступенчатой механической КПП или 5-ступенчатой автоматической КПП.

Трансмиссия и шасси

Двигатель и подвеска Volvo S60 взаимодействуют таким образом, чтобы обеспечить гармоничный баланс между откликом и комфортом. Выбрав подходящую КПП и активную систему стабилизации, водитель получит еще большее удовольствие от вождения.

Механическая КПП

Если водитель предпочитает более активный стиль вождения, ему понравится мягко и четко работающая механическая КПП с синхронизацией на всех передачах. Она имеет 6 передач в Volvo S60 T5, D5, 2.4D и D5 AWD и 5 — в Volvo S60 2.5T, 2.5T AWD, 2.4 и Bi-Fuel.

Автоматическая КПП

Чувствительная 5-ступенчатая адаптивная автоматическая КПП определяет стиль вождения водителя и выбирает моменты и схему переключения передач соответствующим образом. Она также идеально работает в ситуациях, когда необходимо двигаться очень медленно в сложных условиях. Специальный зимний режим облегчает трогание с места и движение на скользких дорогах.
Предлагается для Volvo S60 2.4, 2.4D, D5 и Bi-Fuel.

Автоматическая КПП Geartronic

Это по существу две КПП: 5-ступенчатая адаптивная автоматическая КПП для снижения утомляемости и механическая — для более активного вождения. В автоматическом режиме КПП подстраивает моменты и схемы переключения передач под Ваш стиль вождения. Дополнительный зимний режим облегчает начало движения по скользкой дороге. В ручном режиме водитель передвигает рычаг вперед, чтобы повысить передачу, или назад, чтобы понизить ее. Предлагается для Volvo S60 T5, 2.5T, 2.5T AWD, D5 и D5 AWD.

Рулевое управление SERVOTRONIC ZF с зависимостью эффекта усиления от скорости

Благодаря этой функции характеристики рулевого управления оптимально соответствуют текущим условиям вождения. На малых скоростях эффект усиления повышается. Это делает маневрирование в плотном транспортном потоке и при парковке еще более легким и удобным.С увеличением скорости усиление постепенно падает, что улучшает точность руления и обратную связь с дорогой.

STC (система стабилизации и контроля тяги)

Устанавливаемая в стандарте система стабилизации и контроля тяги STC повышает устойчивость на извилистых и скользких дорогах. Если одно или оба ведущих колеса начинают проскальзывать, крутящий момент мгновенно уменьшается для восстановления сцепления с дорогой. STC также облегчает трогание с места на скользкой дороге. STS повышает устойчивость при прохождении поворота и уменьшает недостаточную поворачиваемость при разгоне на выходе из поворота.

DSTC (система динамической стабилизации и контроля тяги)

Система DSTC дает преимущества антипробуксовочной системы STC и при этом автоматически противодействует скольжению в момент его начала — задолго до того, как водитель его заметит. Эта система постоянно сравнивает направление движения автомобиля с положением рулевого колеса. Тенденция к заносу преодолевается мгновенно с помощью системы, уменьшающей мощность двигателя или притормаживающей одно или несколько колес в зависимости от того, что необходимо для сохранения контроля над автомобилем. В эту систему также входит EBA (функция помощи при экстренном торможении), помогающая сократить тормозной путь при экстренном торможении.

Активное шасси с технологией FOUR-С (с постоянным управлением жесткостью амортизаторов)

Это передовая система шасси, которая отслеживает поведение автомобиля и водителя, а также состояние дороги 500 раз/с и одновременно регулирует каждый амортизатор для оптимизации управляемости и комфорта. Главный компонент системы — новейшая полуактивная подвеска Volvo с постоянно управляемыми амортизаторами Monroe-hlins и двумя динамическими режимами («комфорт» и «спорт»). Амортизаторы, система DSTC, двигатель, тормоза и рулевое управление динамически взаимодействуют между собой через систему с электронным управлением в соответствии с желаниями водителя.Чтобы мгновенно перейти от высочайшего комфорта к более спортивным водительским ощущениям, достаточно нажать кнопку.
(Не предлагается для Volvo S60 Bi-Fuel).

Автоматическое поддержание уровня

Повышает устойчивость, комфорт и постоянство дорожного просвета при перевозке тяжелых грузов или использовании автомобиля для буксировки. Амортизаторы автоматически регулируются таким образом, чтобы дополнительный груз не изменял положение кузова. Когда груз убирается, амортизаторы автоматически возвращаются в исходное состояние. (Не сочетается с системой активной подвески FOUR-С, устанавливается в стандарте на Volvo S60 Bi-Fuel).

Низкое спортивное шасси

Снижает положение центра масс примерно на 12 мм. Содержит более жесткие амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости увеличенной толщины.Шасси уменьшенной высоты должно обязательно сочетаться с устройством поддержания уровня.

N.B. Volvo S60 T5 содержит в стандарте более жесткие амортизаторы и стабилизатор поперечной устойчивости увеличенной толщины. Поэтому низкое спортивное шасси только уменьшает клиренс данной модели.

Люк в крыше с электроприводом

Делает салон более светлым и улучшает его вентиляцию. Люк открывается и закрывается прикосновением к кнопке. Если солнце светит слишком ярко, всегда можно воспользоваться встроенной солнцезащитной шторкой.

Складываемые задние подголовники с электроприводом

Обеспечивают удобство и улучшение обзора при движении задним ходом. Управляются кнопкой с места водителя.Подголовники откидываются вперед на спинки сидений, чтобы пассажиры, садясь на заднее сиденье, не забыли поднять их.

Би-ксеноновые фары

Создают еще более эффективные лучи ближнего и дальнего света с более широким и комфортным распределением светового потока на большем расстоянии при всех условиях движения. Ближний свет регулируется автоматически для выбора оптимального распределения светового потока при сильной загрузке автомобиля.

Ламинированные боковые стекла с водоотталкивающим покрытием

Вносят важный вклад в повышение активной безопасности.

Передние боковые окна со специальным водоотталкивающим покрытием значительно улучшают обзорность во время дождя. Передние и задние боковые окна оснащены ламинированными стеклами, уменьшающими уровень шума и повышающими защищенность при попытке проникновения в автомобиль. Стекло с водоотталкивающим покрытием также предлагается для боковых зеркал.

Датчик дождя

Включает очистители лобового стекла при первых каплях дождя или попадании брызг. Чувствительность системы регулируется кольцом на рычаге включения стеклоочистителя.

Зеркало заднего обзора с антиослепляющим эффектом

Предотвращает ослепление фарами автомобилей, находящихся сзади.

Опции, повышающие свободу при вождении:

◆Опции, повышающие свободу при вождении:
◆ECC (электронный климат-контроль);
◆IAQS (система контроля качества воздуха в салоне), только с ECC;
◆люк в крыше с электроприводом;
◆круиз-контроль;
◆зеркало заднего обзора с антиослепляющим эффектом;
◆радар заднего хода;
◆передний радар;
◆складываемые задние подголовники с электроприводом;
◆складываемые боковые зеркала заднего обзора с электроприводом и освещением бокового пространства;
◆сиденье с электроприводом, водительское или водительское и пассажирское;
◆функция памяти положения водительского сиденья и боковых зеркал с электроприводом;
◆регулируемое по высоте сиденье для пассажира с регулируемыми поясничными опорами;
◆встроенный телефон GSM с системой громкой связи;
◆система громкой связи для карманного телефона GSM;
◆зеркала с подсветкой в козырьках;
◆ламинированные боковые стекла с водоотталкивающим покрытием;
◆боковые зеркала с водоотталкивающим покрытием;
◆датчик дождя;
◆би-ксеноновые фары;
◆дополнительные фары;
◆противотуманные фары;
◆электрический подогреватель двигателя;
◆обогреватель, использующий остаточное тепло системы охлаждения;
◆топливный подогреватель двигателя и салона;
◆омыватели фар;
◆передние сиденья с подогревом;
◆брызговики передние и задние.

Безопасность

Volvo S60 — один из самых безопасных автомобилей мира. Новаторская подвеска и мощные тормоза обеспечивают полный контроль над автомобилем в любых ситуациях. Системы активной стабилизации еще больше расширяют границы безопасности, например, при езде по скользкой дороге или при вынужденном маневре. А если авария неизбежна, водителя и пассажиров защитят системы безопасности Volvo, которые спасают человеческие жизни во всем мире.

Прочный каркас безопасности, окружающий всех находящихся в автомобиле, выдерживает очень большие нагрузки.

Двухпороговые подушки безопасности для водителя и пассажира регистрируют силу столкновения и соответствующим образом регулируют наполнение газом: при сильном ударе давление будет высоким, при слабом — пониженным. Если подушки безопасности не нужны, срабатывают только преднатяжители ремней безопасности.

Система защиты от бокового удара SIPS распределяет возникающие при ударе силы по автомобильному кузову для уменьшения физических нагрузок, действующих на находящихся в салоне людей. Надуваемые занавесы IC для всех находящихся в автомобиле и передние подушки безопасности защищают головы и грудные клетки.

Надуваемые занавесы IC защищают головы сидящих как на передних, так и на задних сиденьях. Боковые наполняются газом при боковом столкновении. Занавесы остаются наполненными газом в течение времени, достаточного для непрерывной защиты и удержания людей в салоне при авариях с несколькими ударами.

Грузы закрепляются наиболее безопасно с помощью проушин, находящихся в полу багажного отделения. Все сиденья сконструированы таким образом, чтобы они выдерживали значительное воздействие незакрепленных грузов.

Передняя и задняя зоны деформации рассеивают и распределяют возникающие при ударе силы для уменьшения физических нагрузок, действующих на находящихся в автомобиле людей.

В салоне все панели и боковины дверей обшиты энергопоглощающими материалами для снижения опасности травмирования водителя и пассажиров.

Личная безопасность

Электронный иммобилайзер и дверные замки, выдерживающие большинство попыток взлома, помогают защищать автомобиль от хищения. Освещение при подходе и отходе от автомобиля повышает удобство и безопасность. Сигнализация с дистанционным управлением предлагается в качестве опции.

Система защиты от плетевых ударов WHIPS уменьшает нагрузку на позвоночник при ударе сзади на небольшой скорости. Она встроена в передние сиденья и срабатывает при достаточно сильном ударе.

Все сиденья оснащены подголовниками и трехточечными ремнями безопасности с преднатяжителями. При столкновении ремень безопасности натягивается для максимальной защиты. Затем натяжение передних ремней безопасности слегка уменьшается для того, чтобы фиксация находящегося на сиденье человека осуществлялась оптимальным образом.

Безопасность детей

Встроенная дополнительная подушка на центральном заднем подлокотнике обеспечивает правильное расположение ремня безопасности на теле ребенке. Для маленьких детей предлагаются детские сиденья Volvo с системой крепления ISOFIX, устанавливаемые против направления движения на боковых задних сиденьях, а также на переднем сиденье для пассажира при снятой подушке безопасности.

По материалам компании Volvo Car Russia
 

[ Адрес ]

Раздел: volvo | [ Добавить комментарий ]

Автомобиль Volvo

Автомобиль Volvo S60

Спортивный седан от Volvo

Сами шведы позиционируют Volvo S60 как спортивный автомобиль. Будучи, как и старший брат S80, полноценным седаном, S60 внешне напоминает… спортивное купе. Сильный ход! Даже беглого взгляда на S60 вполне достаточно, чтобы понять: высокие скорости и динамичная езда — его стихия. При этом чтобы в этом убедиться, вовсе не надо заканчивать курсы спортивного вождения и часами оттачивать свои реакции на закрытых трассах. Нужно просто сесть за руль.

Краткая справка

В 2000 году модель S60 заменила на конвейере седан Volvo S70, который выпускался с 1996 года. Автомобиль построен на укороченной платформе флагмана фирмы Volvo S80. Новый седан S60 на 50 мм длиннее S70 и весь его образ проникнут духом стремительности и спортивности. Аналогично седану S80 и универсалу V70, в конструкции автомобиля используются передняя подвеска типа MacPherson и полностью независимая многорычажная задняя подвеска.

Исключительная управляемость

S60 — настоящий driver’s car, которым с удовольствием будет управлять не только традиционный «Volvo Driver», но и молодой, активный водитель. Действительно, компания Volvo сделала настоящий автомобиль для водителя, причем абсолютно пригодный для реальной жизни.

Volvo S60 оснащается только пятицилиндровыми двигателями, начиная от 2.0-литрового с турбонаддувом мощностью 180 л.с. и заканчивая 2.5-литровым с наддувом низкого давления мощностью в 210 л.с. Максимальную мощность 260 л.с. развивает двигатель объемом 2,5 литра с наддувом высокого давления. На выбор предлагаются две пятиступенчатых коробки передач: механическая и автоматическая Geartronic с возможностью ручного переключения передач.

Мощный турбомотор — отличная штука для езды по скоростным магистралям.

Передачи четко и легко переключаются, автомобиль достаточно активно набирает скорость, после 2100 оборотов у двигателя открывается второе дыхание, и разгон становится еще более интенсивным. В звуке мотора появляются приятные рокочущие нотки. На высоких оборотах двигателю работается лучше, во всяком случае, автомобиль дает знать об этом, демонстрируя хорошую приемистость. Тут Volvo S60 ведет себя не как семейный экипаж, а как заправский «спортсмен», вполне соответствуя своей внешности. Но даже с таким пылким мотором S60 умудряется сохранять солидную плавность ускорения и сдержанно-выверенные реакции на действия рулем.

Жесткая спортивная подвеска не позволяет автомобилю клевать носом при резких стартах и торможениях, сводит на нет крены в быстрых поворотах. Чувствуется тщательная заводская настройка подвесок, особенно задней. Подготовленный водитель может использовать куда более богатый арсенал приемов при маневрировании на высоких скоростях. В повороте Volvo S60 устойчиво держит траекторию, демонстрируя типичные для передне-приводных автомобилей повадки.

В чем же секрет «умной» подвески от Volvo?

В качестве дополнительной опции на S60, предлагается активная полноприводная подвеска Four-С. На передней панели автомобиля есть переключатель с тремя положениями. Они обозначены как «комфорт», «динамика» и «спорт». В первом положении подвеска мягкая, а на задние колеса даже при пробуксовке передних подается лишь небольшая часть крутящего момента — автомобиль «почти передне-приводный». В среднем положении подвеска становится жестче, реакции машины — острее. А если вы не прочь пройти заснеженный поворот красивым веером? Тогда выбираем режим «спорт», и вместе с регулируемыми амортизаторами в дело вступает муфта Haldex. Нажатие на педаль газа — и полноприводная трансмиссия моментально становится жестко замкнутой.

Здорово! Наверняка не одни «вольвовцы» проводят подобные эксперименты — идея «активного» полноприводного шасси лежит на поверхности. Но шведы первыми заявили о возможности серийного производства такой машины.

Традиционно для автомобилей Volvo характерен высокий уровень активной и пассивной безопасности — ABS с электронной системой распределения тормозных усилий входит в стандартное оснащение, а система динамической стабилизации DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) предлагается как дополнительное оборудование. Мощные на вид колесные тормозные механизмы позволяют надеяться на соответствующее замедление. Шасси «укомплектовано» электроникой под завязку. Кроме традиционного для Volvo усиленного кузова с зонами деформации, безопасность S60 обеспечивают всевозможные подушки — в салоне предусмотрено 6 надувных подушек безопасности (2 фронтальные, 2 боковые и 2 «занавески»). При ударе в автомобиль сзади шеи пассажиров спасет система активных подголовников WHIPS. И все системы безопасности срабатывают в зависимости от силы, типа столкновения и посадки пассажиров.

Хорош собой

Ряд выразительных штрихов в облике Volvo S60 роднит, но одновременно и отличает модель от остальных Volvo нового поколения. Тон во внешности задает покатое заднее стекло и окна задних дверей, почти симметричные передним относительно средней стойки. В профиль — почти купе. Задние фонари, внешне напоминающие изгиб рояля, на молодежном S60 интереснее, чем на более консервативном S80. Изящно выглядят мелкоспицевые легкосплавные 17-дюймовые колесные диски, встроенные в передний бампер противотуманные фары и узкие щели воздухозаборников.

На интерьере компания Volvo явно не экономила. Особенно это заметно в деталях, в частности, по подгонке элементов панели. В отделке использованы кожа и качественный пластик. Салон сдержанно красив — никаких излишеств, эргономика на высоте. Все разумно, ясно, на своих местах. Удобные сиденья ненавязчиво, но надежно фиксируют тело.

Тканевые вставки исключают скольжение. Раздельный климат-контроль для водителя и переднего пассажира с большим запасом мощности выручит в любую жару и любой холод. При этом работает система кондиционирования достаточно тихо. Для музыки есть многоканальный усилитель с цифровым процессором и 13 динамиков (обладает высокой мощностью, система снабжена Dolby-процессором).

Интересной новинкой на автомобиле является телеметрическая система Volvo on Call, использующая GPS для определения местонахождения машины и посылающая необходимые сигналы в случае аварии или угона. Приборная доска и центральная консоль всесторонне продуманы. На широкой центральной консоли кнопок столько, что и считать не хочется. Впрочем, органы управления звуком и климатом достаточно крупные и расположены удобно. Каждая кнопка, стрелка, пиктограмма находится под контролем водителя.

В подъеме консоли спрятаны подстаканники и телефонная трубка, кнопки управления которой расположились на консоли. Вставляй SIM-карту и говори, сколько хочешь.

У основания консоли находится самый видный элемент интерьера — узел рычага переключения передач. Нечто космическое, визуально вполне отвечающее придуманному для него названию «spaceball» («космический шар» — англ.)

Обитые кожей сиденья с хорошей боковой поддержкой регулируются с помощью электропривода (есть память на три положения). Диапазон регулировки внушительный, особенно в продольном направлении, что, безусловно, будет приветствоваться рослыми водителями.

В салоне S60 просторно и светло, обзорность с места водителя отличная. Для сидящих сзади установлены индивидуальные осветительные приборы в потолке, выдвигаемый средний подлокотник может трансформироваться в детское сиденье, способное выдержать вес до 36 кг. Багажник кажется огромным — словно глубокая пещера (эффект усиливается покатым задним стеклом)

Отметим, что интерьер был и остается душой Volvo S60. Ее неподражаемый салон удивительным образом сочетает стиль «хай-тек» с домашним уютом, респектабельность с демократичной непосредственностью. Это вообще один из самых лучших образцов интерьера как среды обитания человека, что создали автомобильные дизайнеры.
 

[ Адрес ]

Раздел: volvo | [ Добавить комментарий ]